Gowind 2500. Marine πρεμιέρα
Το πρωτότυπο της El Fateh βγήκε για πρώτη φορά στη θάλασσα στις 13 Μαρτίου. Στον διαγωνισμό για τα πλοία παράκτιας άμυνας Mechnik διεκδικούν να συμμετάσχουν κορβέτες τύπου Gowind 2500.
Στις αρχές αυτού του αιώνα, η DCNS δεν ενδιαφέρθηκε να σχεδιάσει κορβέτες για εξαγωγή, έχοντας επιτυχία στον τομέα των μεγαλύτερων επιφανειακών μονάδων - ελαφριές φρεγάτες βασισμένες στον επαναστατικό τύπο Lafayette. Η κατάσταση άλλαξε στα μέσα της περασμένης δεκαετίας, όταν τα περιπολικά πλοία και οι κορβέτες έγιναν όλο και πιο δημοφιλή στους στόλους του κόσμου. Τότε, ο Γάλλος κατασκευαστής εισήγαγε τον τύπο Gowind στην προσφορά του.
Η Gowind έκανε την πρώτη της εμφάνιση στην έκθεση Euronaval 2004 στο Παρίσι. Στη συνέχεια παρουσιάστηκε μια σειρά μοντέλων παρόμοιων μονάδων, που διαφέρουν ελαφρώς σε μετατόπιση, διαστάσεις, ώθηση και ως εκ τούτου ταχύτητα και οπλισμό. Σύντομα διαδόθηκαν φήμες για το ενδιαφέρον της Βουλγαρίας για το έργο και η επόμενη έκδοση του Euronaval το 2006 δεν προκάλεσε αίσθηση - ένα μοντέλο με τη βουλγαρική σημαία και τις βασικές προδιαγραφές της μονάδας που επρόκειτο να παραγγείλει η χώρα. Το θέμα τραβήχτηκε για τα επόμενα χρόνια, αλλά τελικά - δυστυχώς για τους Γάλλους - οι Βούλγαροι δεν αποδείχθηκαν σοβαροί εταίροι και τίποτα δεν προέκυψε από τη συμφωνία.
Το επόμενο Euronaval ήταν ο χώρος για την αποκάλυψη ενός νέου οράματος για την Gowind. Αυτή τη φορά, σύμφωνα με τις προσδοκίες της αγοράς, η σειρά χωρίστηκε πιο λογικά - σε επιθετικά και μη πλοία. Ονόματα παραλλαγών: Combat, Action, Control και Presence περιγράφουν τη χρήση τους. Οι πιο μάχιμοι από αυτούς, δηλ. Combat and Action, που αντιστοιχούν σε κορβέτες και παράγωγα μεγάλων οπλισμένων με πυραύλων περιπολικά πλοία, και τα υπόλοιπα δύο, ελαφρώς διαφορετικά σε μέγεθος και εξοπλισμό, ανταποκρίθηκαν στη ζήτηση για μονάδες Offshore Patrol Vessel (OPV, περιπολικό σκάφος ανοικτής θαλάσσης) για κυβερνητικές υπηρεσίες , που προορίζονται για εποπτεία στη σφαίρα των συμφερόντων του κράτους, δηλ. λειτουργούν σε μια εποχή χαμηλού κινδύνου συγκρούσεων υψηλής έντασης. Επομένως, η απλή κλιμάκωση αντικαταστάθηκε από μια διαίρεση σύμφωνα με την εφαρμογή και τη χρηστικότητα των μεμονωμένων εκδόσεων. Ωστόσο, αυτό δεν κέρδισε παραγγελίες, οπότε η DCNS επέλεξε ένα ενδιαφέρον τέχνασμα μάρκετινγκ.
Το 2010, αποφασίστηκε να χρηματοδοτηθεί ανεξάρτητα η κατασκευή του WPV, που αντιστοιχεί στην ιδέα του απλούστερου τύπου Gowind Presence. Το L`Adroit δημιουργήθηκε στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα (30 Μαΐου - Ιουνίου 2010) για περίπου 2011 εκατομμύρια ευρώ, μισθώθηκε το 2012 στη Marine Nationale για εκτεταμένες δοκιμές. Αυτό επρόκειτο να αποφέρει αμοιβαία οφέλη, που συνίστατο στην απόκτηση από την εταιρεία του πλεονεκτήματος με τη μορφή OPV ("battle-tested"), δοκιμασμένο σε πραγματικές θαλάσσιες επιχειρήσεις, ενισχύοντας τις εξαγωγικές δυνατότητες, ενώ το γαλλικό ναυτικό ετοιμάζεται να αντικαταστήσει τους στόλους περιπολίας , θα μπορούσε να δοκιμάσει τη μονάδα και να καθορίσει τις απαιτήσεις για την κατασκευή μιας σειράς πλοίων στην έκδοση-στόχο. Ωστόσο, το L'Adroit δεν είναι, εξ ορισμού, μια μονάδα μάχης, είναι χτισμένη με βάση πολιτικά πρότυπα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η DCNS χώρισε την οικογένεια στην κορβέτα Gowind 2500 και στο περιπολικό Gowind 1000.
Η πρώτη επιτυχία της «μάχης» έκδοσης του Gowind ήρθε με ένα συμβόλαιο στα τέλη του 2011 για έξι περιπολικά πλοία δεύτερης γενιάς (SGPV) για το Ναυτικό της Μαλαισίας. Η παραπλανητική ονομασία του προγράμματος κρύβει τη σωστή εικόνα μιας καλά οπλισμένης κορβέτας ή ακόμα και μιας μικρής φρεγάτας συνολικού εκτοπίσματος 3100 τόνων και μήκους 111 μέτρων.
Η κατασκευή του πρωτοτύπου SGPV που βασίζεται στη μεταφορά τεχνολογίας ξεκίνησε μόλις στα τέλη του 2014 και η καρίνα τοποθετήθηκε στις 8 Μαρτίου 2016 στο τοπικό ναυπηγείο Bousted Heavy Industries στο Lumut. Η κυκλοφορία του έχει προγραμματιστεί για τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους και η παράδοση - τον επόμενο.
Εν τω μεταξύ, η Gowind βρήκε έναν δεύτερο αγοραστή - την Αίγυπτο. Τον Ιούλιο του 2014 υπογράφηκε σύμβαση για 4 κορβέτες με οψιόν για ένα επιπλέον ζευγάρι (με μεγάλη πιθανότητα χρήσης) για περίπου 1 δισ. ευρώ. Το πρώτο κατασκευάζεται στο ναυπηγείο DCNS στο Λοριάν. Τον Ιούλιο του 2015 ξεκίνησε η κοπή φύλλων και στις 30 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους έγινε η τοποθέτηση της καρίνας. Το συμβόλαιο προέβλεπε την κατασκευή ενός πρωτοτύπου σε μόλις 28 μήνες. Το El Fateha κυκλοφόρησε στις 17 Σεπτεμβρίου 2016. Έκανε την πρώτη του έξοδο στη θάλασσα πολύ πρόσφατα - στις 13 Μαρτίου. Το πλοίο θα πρέπει να παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Όλα δείχνουν ότι οι προθεσμίες ρεκόρ θα τηρηθούν.
