Το μεγαλύτερο λάθος κατά την αλλαγή τροχού, που γίνεται σχεδόν σε κάθε κατάστημα ελαστικών
Κάθε οδηγός τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του επισκέφτηκε ένα κατάστημα ελαστικών: ζυγοστάθμιση ή επισκευή, εποχιακή «αλλαγή παπουτσιών» ή αντικατάσταση χαλασμένου ελαστικού. Η υπηρεσία είναι ευρέως διαθέσιμη, σε ζήτηση, και το να το κάνετε μόνοι σας είναι βρώμικο και ενοχλητικό. Είναι πιο εύκολο να μεταφερθείτε "στη διεύθυνση". Αλλά πώς να επιλέξετε αυτήν ακριβώς τη διεύθυνση, ώστε να βοηθήσουν και να μην βλάψουν;
Με το καουτσούκ, την εγκατάσταση και την επισκευή του σήμερα δεν υπάρχουν δυσκολίες ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες και δεσμευμένες γωνιές της Ρωσίας. Ίσως οι πλοίαρχοι να «ζαρώσουν» τη μύτη τους όταν δουν το ελαστικό RunFlat, το οποίο σας επιτρέπει να συνεχίσετε να κινείστε μετά από ένα τρύπημα, ή να σας επιπλήξουν για πολύ μεγάλη ακτίνα δίσκου. Ωστόσο, το "σκληρό νόμισμα" θα επιλύσει γρήγορα αυτό το ζήτημα.
Τα προβλήματα στην τοποθέτηση των ελαστικών, κατά κανόνα, ξεκινούν τη στιγμή που ο ήδη συναρμολογημένος τροχός τοποθετείται στη σωστή θέση του. Λίγοι άνθρωποι θα μάντευαν να επεξεργαστούν την επιφάνεια με χάλκινο γράσο υψηλής θερμοκρασίας. Η φροντίδα για τους συναδέλφους και τον πελάτη δεν είναι η πιο δυνατή πλευρά της εγχώριας επιχείρησης. Η λήθη θα μετατραπεί σε δυσκολίες κατά την επακόλουθη απεγκατάσταση του τροχού - ο δίσκος θα «κολλήσει», θα απαιτηθούν προσπάθειες και κάποια δεξιότητα.
Αλλά το χειρότερο ελάττωμα είναι το σφίξιμο των μπουλονιών. Πρώτον, ο συνδετήρας πρέπει να τοποθετηθεί σε αυστηρή σειρά, και όχι όπως θα έπρεπε. Για πλήμνη τεσσάρων μπουλονιών - 1-3-4-2, για πλήμνη πέντε μπουλονιών - 1-4-2-5-3, για έξι - 1-4-5-2-3-6. Και τίποτα άλλο, γιατί ο τροχός μπορεί να σταθεί στραβά, προκαλώντας απρόβλεπτη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να μετρήσετε από οποιαδήποτε τρύπα - είναι σημαντικό να ακολουθήσετε την αρχή εδώ.
Δεύτερον, τα καταστήματα ελαστικών, ως ένα, παραμελούν το βασικό στοιχείο ασφάλειας της τοποθέτησης στεφάνης σε ένα αυτοκίνητο. Η δύναμη με την οποία βιδώνονται τα παξιμάδια και τα μπουλόνια. Για κάθε αυτοκίνητο, αυτός ο δείκτης ορίζεται από τον κατασκευαστή. Για παράδειγμα, η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού τροχού για το LADA Granta είναι 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m) και για το Niva είναι 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) Έχετε δει ποτέ ένα δυναμόκλειδο στα χέρια ενός τεχνίτη ελαστικών;
Σύμφωνα με την τεχνολογία, η εγκατάσταση πρέπει να μοιάζει με αυτό: σε ένα αυτοκίνητο που έχει ανυψωθεί εκ των προτέρων, ο τροχός τοποθετείται προσεκτικά και στερεώνεται με μπουλόνια ή παξιμάδια με το χέρι. Όχι με μυστρί, όχι με κλειδί, αλλά με χέρι, όσο το επιτρέπει η φύση. Μετά από αυτό, με ένα ειδικό εργαλείο με δυνατότητα ρύθμισης της οριακής δύναμης, σφίξτε όλα τα μπουλόνια με την ίδια σειρά που «δόλωσαν».
Εάν οι κανόνες παραμεληθούν, παραμεριστούν ή γίνουν «όπως διδάσκονται», τότε θα εκπλαγείτε από τον τροχό που πετάει στον γείτονά σας κατά μήκος του ρέματος, καθώς και δυσάρεστα συναισθήματα όταν η σύνδεση «δεν υποχωρεί» την πιο κρίσιμη στιγμή , ή, χειρότερα, το μπουλόνι ξεβιδώνεται από την πλήμνη μαζί με το παξιμάδι - δεν αξίζει τον κόπο. Και τέλος: ο πλοίαρχος, που έδωσε έδαφος για προβληματισμό, γύρισε τα παξιμάδια με δύναμη 16 kgf / m. Σε συνθήκες χωραφιού, σε χωματόδρομο, σε βαθύ αυλάκι, από τα πέντε ξεβιδώθηκαν μόνο δύο. Τα υπόλοιπα «βγήκαν» μαζί με τα καρφιά.
