Hado ή Suprotec. Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε;
Πώς λειτουργεί το Suprotec;
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η τριβοτεχνική σύνθεση για κινητήρες Suprotec δεν είναι πρόσθετο, αλλά λειτουργεί ως ανεξάρτητο πρόσθετο που δεν βελτιώνει τις ιδιότητες απόδοσης του λαδιού κινητήρα. Η τριβοτεχνική σύνθεση, που παράγεται με την επωνυμία Suprotec, παράγεται για διάφορους τύπους κινητήρων και τρόπων λειτουργίας οχημάτων. Αλλά ο μηχανισμός δράσης στα μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης για όλα αυτά τα πρόσθετα είναι περίπου ο ίδιος.
- Αρχικά, η τριβολογική σύνθεση καθαρίζει απαλά την επιφάνεια τριβής από εναποθέσεις στο μέταλλο. Ως εκ τούτου, χύνεται περίπου 1000 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την επόμενη αλλαγή λαδιού. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε τα ενεργά συστατικά να μπορούν να στερεωθούν με ασφάλεια στη μεταλλική επιφάνεια, καθώς η υψηλή συγκολλητική τους ικανότητα εκδηλώνεται μόνο όταν έρχονται σε επαφή με το μέταλλο.
- Μαζί με το νέο λάδι κινητήρα, στην επόμενη αλλαγή, χύνεται μια νέα φιάλη με την τριβολογική σύνθεση της Suprotec. Το όχημα βρίσκεται σε κανονική λειτουργία. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υπάρχει ενεργός σχηματισμός προστατευτικού στρώματος στις επιφάνειες φθαρμένων και κατεστραμμένων μερών. Το βέλτιστο στρώμα είναι μέχρι 15 μικρά. Όπως έχουν δείξει οι δοκιμές, οι παχύτεροι σχηματισμοί είναι ασταθείς μακροπρόθεσμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι βαριά "σκοτωμένοι" κινητήρες δεν μπορούν να αποκατασταθούν λόγω τέτοιων προσθέτων.
- Μετά από διαδρομή 10 χιλιομέτρων, πραγματοποιείται άλλη μια αλλαγή λαδιού με το γέμισμα του τρίτου, τελευταίου μπουκαλιού τριβοτεχνικής σύνθεσης Suprotec. Αυτή η λειτουργία στερεώνει το προστατευτικό στρώμα που προκύπτει στις επιφάνειες τριβής και γεμίζει εκείνα τα μέρη των σημείων επαφής όπου υπάρχουν κενά. Μετά τη λήξη της προγραμματισμένης λειτουργίας, το λάδι αλλάζει ξανά. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά.
Πριν αγοράσετε μια τριβοτεχνική σύνθεση, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι αυτό δεν είναι πανάκεια για τον κινητήρα. Και μια καμένη βαλβίδα ή ένας καθρέφτης κυλίνδρου που έχει φορεθεί σε βαθιές αυλακώσεις δεν θα αποκαταστήσει καμία σύνθεση. Ως εκ τούτου, το ζήτημα της αγοράς θα πρέπει να αποφασιστεί μετά τον πρώτο κώδωνα κινδύνου. Εάν χαθεί η στιγμή, ο κινητήρας άρχισε να τρώει λάδι ανά λίτρο για δύο έως τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα ή η συμπίεση έπεσε σε αστοχία του κυλίνδρου - θα ήταν πιο σωστό να αναζητήσετε άλλη διέξοδο από αυτήν την κατάσταση.
Η αρχή λειτουργίας του πρόσθετου Hado
Το πρόσθετο στον κινητήρα Hado διαφέρει τόσο στην αρχή της λειτουργίας όσο και στη μέθοδο εφαρμογής. Ο κατασκευαστής αποκαλεί τις συνθέσεις του "αναζωογονητικά" ή "μεταλλικά κοντίσιονερ". Σε αντίθεση με την τριβολογική σύνθεση της Suprotec, τα λειτουργικά συστατικά στο αναζωογονητικό Xado είναι τα λεγόμενα «έξυπνα κεραμικά».
Εκτός από τις ιδιότητες αποκατάστασης φθαρμένων επιφανειών, ο κατασκευαστής υπόσχεται μια άνευ προηγουμένου μείωση του συντελεστή τριβής, αυξημένη συμπίεση και, γενικά, πιο μαλακή, πιο σταθερή και μεγαλύτερη λειτουργία του κινητήρα λόγω της δημιουργίας προστατευτικού στρώματος βαρέως τύπου στα μπαλώματα επαφής.
Αυτό το εργαλείο εφαρμόζεται σε δύο στάδια. Αρχικά, το πρώτο μέρος του αναζωογονητικού χύνεται 1000-1500 km πριν την επόμενη αλλαγή λαδιού. Συνιστάται η έκχυση του παράγοντα σε θετική θερμοκρασία περιβάλλοντος, βέλτιστα στους +25 °C. Σε αυτή την περίπτωση, δεν συνιστάται η υπερφόρτωση του κινητήρα.
Μετά την αλλαγή του λαδιού, προστίθεται το δεύτερο μέρος του αναζωογονητικού και το αυτοκίνητο λειτουργεί στην κανονική λειτουργία. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μια τέτοια επεξεργασία κινητήρα θα δημιουργήσει προστασία για επιφάνειες τριβής για διαδρομή έως και 100 χιλιομέτρων. Περαιτέρω, μετά από κάθε αλλαγή λαδιού, συνιστάται η προσθήκη μεταλλικού μαλακτικού.
Σύγκριση προσθέτων
Σήμερα, στο δημόσιο τομέα υπάρχουν αρκετές εργαστηριακές δοκιμές και ανεξάρτητες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες που δείχνουν την αληθινή, και όχι διαφημιστική, αποτελεσματικότητα των προστατευτικών και επανορθωτικών προσθέτων λαδιού. Όλοι αυτοί, άμεσα ή έμμεσα, λένε τα εξής:
- όλα τα πρόσθετα έχουν θετική επίδραση στα μέρη του κινητήρα σε ορισμένες περιπτώσεις.
- Γενικά, τα πρόσθετα Suprotec είναι ελαφρώς πιο αποτελεσματικά, αλλά κοστίζουν πολύ περισσότερο από το Hado.
- το θετικό αποτέλεσμα εξαρτάται από τη σωστή εφαρμογή.
Και το ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, το Hado ή το Suprotec, μπορεί να απαντηθεί με λίγες λέξεις ως εξής: και τα δύο αυτά πρόσθετα λειτουργούν πραγματικά, αλλά μόνο όταν χρησιμοποιούνται σωστά. Πρέπει να καταλάβετε τι ακριβώς συμβαίνει με τον κινητήρα. Και μόνο με βάση αυτό, επιλέξτε ένα ή άλλο πρόσθετο στο λάδι. Διαφορετικά, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι αντίθετο και μόνο θα επιταχύνει τη διαδικασία καταστροφής των εξαρτημάτων του κινητήρα.
