Το Hino 500 πηγαίνει αυτόματα
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι διαθέσιμο για τις σειρές FC 1022 και FD 1124 500 με τις περισσότερες πωλήσεις.
Μέχρι τώρα, οι οδηγοί των μοντέλων μεσαίας χρήσης 500 δεν είχαν άλλη επιλογή από το να αλλάξουν ταχύτητες με τον παραδοσιακό τρόπο, παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των αυτοματοποιημένων κιβωτίων ταχυτήτων κάθε χρόνο.
Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων, που ονομάζεται ProShift 6, είναι μια αυτοματοποιημένη έκδοση του χειροκίνητου εξατάχυτου που διατίθεται στάνταρ. Είναι ένα σύστημα με δύο πεντάλ, που σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να πατήσει τον συμπλέκτη για να ξεκινήσει ή να σταματήσει, όπως συμβαίνει με ορισμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι διαθέσιμο για τις κορυφαίες σε πωλήσεις μοντέλα της σειράς 1022 FC 1124 και FD 500, αλλά με την πάροδο του χρόνου η Hino Australia σχεδιάζει να το κάνει διαθέσιμο και για βαρύτερα μοντέλα.
Ο Alex Stewart, Επικεφαλής Προϊόντος στην Hino Australia, λέει ότι η εταιρεία έπρεπε να προσφέρει μια αυτοματοποιημένη επιλογή, δεδομένης της ισχυρής ζήτησης στην αγορά μηχανών μικρών, μεσαίου τύπου.
«Τα τελευταία πέντε χρόνια, υπήρξε μια πολύ σαφής τάση πωλήσεων προς πλήρως αυτόματα ή αυτοματοποιημένα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων», λέει.
«Εάν προβάλετε αυτά τα στοιχεία, θα δείτε ότι μέχρι το 2015, το 50 τοις εκατό όλων των φορτηγών που πωλούνται θα είναι αυτοματοποιημένα ή πλήρως αυτόματα.
Αν δεν το κάναμε, θα είχαμε χάσει ένα μεγάλο μέρος της αγοράς». Ο Stewart λέει ότι δεν θα επιλέξουν όλοι οι πελάτες τον αυτοματοποιημένο χειροκίνητο έλεγχο, παρά τα πλεονεκτήματα εξοικονόμησης καυσίμου, λόγω της μειωμένης μάζας τρένου (GCM), που είναι το μέγιστο βάρος του φορτηγού, του φορτίου και του ρυμουλκούμενου.
«Το φορτηγό FD 11 τόνων έχει μεικτό βάρος 20 τόνων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, του βάζετε αυτοματοποιημένα χειροκίνητα χειριστήρια και έχει μεικτό βάρος 16 τόνων», εξηγεί ο Stewart. "Αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό για οποιονδήποτε κατασκευαστή με αυτόματο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων."
