2016 Honda Africa Twin, η επιστροφή ενός θρύλου - Moto Previews

Honda φωτογραφίες και επίσημες πληροφορίες για το νέο προϊόν και το πολυαναμενόμενο Africa Twin 2016.

Ονομάζεται CRF1000L και, όπως και οι πρόγονοί του, χρησιμοποιήθηκε τόσο στο δρόμο όσο και μέσα εκτός δρόμουόπου επιδεικνύει τις καλύτερες ικανότητές του. Θα είναι διαθέσιμο σε όλες τις εξουσιοδοτημένες αντιπροσωπείες της Honda έως το τέλος του 2015 ξεκινώντας από 12.400 евро. 

Παράλληλος διπλός κινητήρας 95 ίππων

Το ιδανικό έδαφος δεν είναι άσφαλτος, αυτό είναι προφανές. Αλλά το νέο Honda Africa Twin 2016 Μπορεί να χρησιμοποιηθεί 360 μοίρες. Έχει ξηρό βάρος 208 κιλά και τροφοδοτείται από κινητήρα. 95 HP παράλληλο δίδυμο γεννήθηκε από την εμπειρία που απέκτησε η Honda στον ανταγωνισμό εκτός δρόμου με το CRF250/450R.

Η απόδοση ισχύος και ροπής είναι ισχυρή και γραμμική, με εξαιρετική απόκριση σε όλο το εύρος στροφών, συνοδευόμενη από ένα σκοτεινό και βαθύ βρυχηθμό της εξάτμισης που γίνεται συναρπαστικό καθώς αυξάνονται οι στροφές.

Το μειωμένο ύψος κινητήρα συμβάλλει στην εξαιρετική απόσταση από το έδαφος του νέου CRF1000L Africa Twin είναι απαραίτητο για ένα maxi-enduro με τόσο έντονη αίσθηση εκτός δρόμου – ενώ η έξυπνη διάταξη των εσωτερικών εξαρτημάτων έχει θετική επίδραση τόσο στη δυναμική απόδοση όσο και στην εμφάνιση του κινητήρα. 

Χειροκίνητη αλλαγή ή DCT

Il Ελαφρύ κιβώτιο 6 σχέσεων, εξαιρετικά ανθεκτικό και κατασκευασμένο με το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης με το CRF250/450R για γρήγορη και ακριβή αλλαγή ακόμα και υπό φορτίο.

Με αυτόν τον τρόπο, ο συμπλέκτης υποβοήθησης ολίσθησης επιτρέπει τον τέλειο έλεγχο ακόμη και των πιο απότομων κατεβάσματος και φρεναρίσματος και διευκολύνει την ανά πάσα στιγμή την ενεργοποίηση του μοχλού.

Ωστόσο, καινούργιο Honda Africa Twin 2016 θα διατίθεται και με το γνωστό A sequential κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Honda DCT με δύο τρόπους οδήγησης, Drive και Sport, και ειδική λειτουργία off-road G. 

Κούνια ημιδιπλού σκελετού από χάλυβα

Στο σχέδιο ενός ανθεκτικού ατσάλινο σκελετό του νέου CRF1000L Africa Twin, τρία βασικά χαρακτηριστικά - ίδια με το αρχικό XRV750 - θεωρήθηκαν μεταξύ των σχεδιαστικών στόχων: υψηλή απόδοση εκτός δρόμου, μεγάλη άνεση σε μεγάλες αποστάσεις και αξιοσημείωτη ευελιξία στην καθημερινή χρήση, τα χαρακτηριστικά είναι εξαιρετικά ισορροπημένα με τρόπο που το κάνει εκπληκτικό , διασκεδαστικός τεχνίτης όλα τα χέρια.

Το ημι-διπλό πλαίσιο βάσης προσφέρει την τέλεια ισορροπία μεταξύ σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες ακόμη και υπό πλήρες φορτίο, ικανότητα οδήγησης εκτός δρόμου, χειρισμό και αντοχή ακόμη και στα πιο ακραία φορτία.

Το πιρούνι Showa μακράς διαδρομής είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και τα επανασχεδιασμένα αρθρωτά πόδια είναι εξοπλισμένα με ακτινικές δαγκάνες φρένων 4 εμβόλων Nissin που σφίγγουν σε αιωρούμενους δίσκους πετάλων 310 mm. Το μονό αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί με πολλαπλές ρυθμίσεις, με πρακτικό υδραυλικό ρυθμιστή πόμολο για προφόρτιση ελατηρίου. 

Μπροστινός τροχός 21”

και τι γίνεται Ράλι CRF450 όσο για τις ζάντες και τα λάστιχα, το καινούργιο CRF1000L Africa Twin Είναι εφοδιασμένο με ακτινωτούς τροχούς 21" εμπρός και 18" πίσω με ελαστικά 90/90-21 και 150/70-18 στα οποία είναι τοποθετημένο. Μπορείτε να τοποθετήσετε και τα δύο ελαστικά πιο κατάλληλα για οδήγηση εκτός δρόμου, καθώς και ελαστικά με καρφιά υψηλών επιδόσεων για επαγγελματικά οχήματα εκτός δρόμου..

Η σέλα ρυθμίζεται καθ' ύψος σε δύο επίπεδα: 870 ή 850 χλστ. Τέλος, το μεγάλο ρεζερβουάρ - 18,8 λίτρων - χάρη και στην εξαιρετική του απόδοση καυσίμου σάς επιτρέπει να διανύσετε 400 km πριν ανεφοδιαστεί ξανά.

электроника

Για να διασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρονικά του οχήματος μπορούν να προσαρμόσουν τη δυναμική απόδοση της μοτοσικλέτας σε οποιεσδήποτε κλιματικές και συνθήκες περιβάλλοντος, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Μεταβλητή ροπή Honda (HSTC) μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα παρέμβασης ή να απενεργοποιηθεί, καθώς και να απενεργοποιηθεί το ABS του πίσω τροχού (μόνο οι εκδόσεις ABS και DCT-ABS) με μια πρακτική και γρήγορη εντολή.