Honda CR-V Hev AWD: Άλλη μια υβριδική - Δοκιμή δρόμου

Honda CR-V Hev AWD: Άλλη μια υβριδική - Δοκιμή δρόμου

Δοκιμάσαμε το Honda CR-V Hev AWD: μια υβριδική παραλλαγή της πέμπτης γενιάς του ιαπωνικού SUV μεσαίου μεγέθους, εξαιρετική σχέση τιμής / εξοπλισμού, χαμηλή κατανάλωση και ευχάριστο στην οδήγηση. Τέλος, η ευελιξία και η ζωντάνια μπορούν να βελτιωθούν

Εφεση	Το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερη σημασία από το εξωτερικό
Τεχνολογικό περιεχόμενο	Μοναδικό (και εξαιρετικά αποδοτικό) υβριδικό σύστημα
Οδηγική απόλαυση	Πιο ευέλικτο σε γωνίες αντιπάλων, αλλά όχι πολύ ζωντανό
στυλ	Επιθετικό μέτωπο

La Honda CR-V Hev AWD Αυτό είναι 'υβριδικό διαφορετικό από άλλα: "οικολογική" επιλογή Πέμπτη γενιά του Μέσα SUV Οι Ιάπωνες διαθέτουν ένα μοναδικό κύκλωμα βενζίνης / ηλεκτρικού διπλού καυσίμου. Μια λύση που ωφελεί πολύ τη φωνή κατανάλωση – ειδικά στην πόλη – και αυτό σας απαλλάσσει από το βάροςΠεριβαλλοντικός φόρος (σε αντίθεση με άλλους ήπιους υβριδικούς ανταγωνιστές, σαφώς λιγότερο περίπλοκα υβρίδια φωτός).

Το ιαπωνικό crossover είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Βενζινοκινητήρας 2.0, σε συνδυασμό με δύο ηλεκτρικές μονάδες, μπαταρία ιόντων λιθίου και σύστημα υβριδικό επιλέγει αυτόματα το καταλληλότερο για τις συνθήκες των τριών τρόπων οδήγησης. Όταν είναι δυνατόν, ενεργοποιεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες, όταν αυτό δεν είναι αρκετό, ενεργοποιεί το θερμικό μπλοκ (το οποίο, ωστόσο, αφορά μόνο την παροχή ενέργειας στη γεννήτρια, η οποία με τη σειρά της οδηγεί τον ηλεκτροκινητήρα και φορτίζει τη μπαταρία) και μόνο στις πιο δύσκολες κρίσιμες συνθήκες - κυρίως στις υψηλές ταχύτητες - ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας συνδέεται απευθείας με τους τροχούς, ενεργοποιώντας το παραδοσιακό υβριδικό mode (δηλαδή με ηλεκτρική υποστήριξη).

Με απλά λόγια; Με ταχύτητα περίπου 60 χλμ. / Ώρα για Honda CR-V Hev AWD οδηγεί μηδενικές εκπομπές ρύπων τις μισές φορές και 100 km/h περίπου το ένα τρίτο του χρόνου. Εάν θέλετε - πατώντας ένα κουμπί EV - μπορείτε επίσης να επιλέξετε τη λειτουργία мощность (περίπου 2 χλμ αυτονομία πλήρως φορτισμένη μπαταρία). ΣΕ ταχύτητα όχι. Όταν ένας κινητήρας βενζίνης συνδέεται με τους τροχούς, υπάρχει ένα απλό κιβώτιο ταχυτήτων: όσο πιο γρήγορα οδηγείτε, τόσο περισσότερες στροφές αυξάνονται.

Σε μας οδική δοκιμή δοκιμάσαμε Honda CR-V το πιο ακριβό στον τιμοκατάλογο: Hev Executive AWD вολιστική διατροφήΑς το μάθουμε μαζί δυνάμεις и ελαττώματα του Υβριδικό SUV Ιαπωνικά, αληθινά 4 × 4 εξοπλισμένο με πραγματικό άξονας μετάδοσης (οι ανταγωνιστικοί πίσω τροχοί Toyota RAV4 HV AWD-i κινούνται από ηλεκτρική μονάδα).

La Honda CR-V Hev Executive AWD ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή Έχει τιμή πολύ ενδιαφέρον - 45.750 евро - σε συνδυασμό με βασικός εξοπλισμός πλούσιο: πίσω αεραγωγοί κλιματισμού, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ από 18", αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης, Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας, LED προβολείς, Φώτα ομίχλης με λυχνίες LED, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες που μπορούν να κλείσουν με χειριστήριο ραδιοφώνου, ηλεκτρικό χειρόφρενο με αυτόματο κλείδωμα, οθόνη κεφαλής, HondaConnect με σύστημα πλοήγησης Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internet Browsing, AM Bluetooth DAB FM Internet Radio and 7 "" Touch Screen), Vanity Mirror Lights, 2 μπροστινές εισόδους USB, πίσω 2 εισόδους USB (μόνο για φόρτιση), μπροστινό εσωτερικό φωτισμό, φωτισμό ποδιών, προσαρμοστική στροφή, κουπαστές, ηλεκτρική πίσω πόρτα με αισθητήρα ανοίγματος ανοιχτής ακρόασης, δερμάτινη επένδυση, κάθισμα οδηγού με ισχύ και μνήμη, θερμαινόμενα καθίσματα, φωτοανιχνευτής, Αισθητήρας βροχής, parktronic εμπρός και πίσω, σύστημα αντιπαγοποίησης παρμπρίζ, σύστημα έξυπνης εισόδου και εκκίνησης, καθρέφτης ομιλίας με γυαλιά, φωτοχρωμικός καθρέφτης, υπογούφερ, ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη για οδηγό και επιβάτη, Τηλεοπτική κάμερα Πίσω μέρος με δυναμική οδήγηση, πανοραμική ηλιοροφή, φιμέ πίσω παράθυρα και θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι.

Είναι επίσης καλό εξοπλισμός ασφαλείας: αερόσακος εμπρός, πλάγια και κουρτίνα εμπρός και πίσω, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, προειδοποίηση σύγκρουσης εμπρός, αυτόματο φρενάρισμα, πληροφορίες τυφλού σημείου οχήματος και παρακολούθηση της κυκλοφορίας, διατήρηση λωρίδας, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, σύστημα αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας και ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης Agile Handling Assist. Χωρίς να ξεχνάμε πέντε αστέρια παραλήφθηκε μέσα crash test Euro NCAP.

Σε ποιους απευθύνεται

La CR-V Hev AWD – μια εξαιρετική λύση για οδηγούς ταξί που έφτασαν με Toyota RAV4 Hybrid (στην πόλη St. Honda καταναλώνει ελαφρώς λιγότερο), αλλά είναι επίσης κατάλληλο για μπαμπάδες που είναι συνηθισμένοι σε σπορ επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας ντίζελ που αναζητούν ένα όχημα που έχει σχεδόν τον ίδιο στόλο αλλά είναι σε θέση να αποφύγει το μποτιλιάρισμα.

Οδήγηση: πρώτο χτύπημα

Με την πρώτη ματιά, Honda CR-V Hev AWD μοιάζει με ένα SUV Paciosa, στόχος της οποίας είναι να καταναλώνει όσο το δυνατόν λιγότερα μέσα από τη χρήση εξελιγμένης τεχνολογίας. υβριδικό... Crossover που δεν του αρέσουν οι αγώνες (9,2 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h), εξοπλισμένο με ένα πηδαλιούχηση που προτιμά ένα χαλαρό βάδισμα και ισχυρό και αποτελεσματικό σύστημα πέδησης (ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του).

σε σχέση με το комфорт επισημάνετε αναστολές με μια ελαφρώς πολύ ξηρή αντίδραση σε προφανή κλείσιμο και υπερβολικό θόρυβο από κάτω από την κουκούλα όταν είναι ενεργοποιημένη κινητήρα βενζίνη. ΣΕ διακόσμηση: Πάρα πολύ σκληρό πλαστικό στο κάτω μέρος του ταμπλό.

Οδήγηση: τελικός βαθμός

Με τον καιρό Honda CR-V Hev AWD επιδεικνύει άλλες απροσδόκητες ιδιότητες: για παράδειγμα, ιδιαίτερα ευκίνητη οδική συμπεριφορά όταν στρίβετε με ρολό σύμφωνα με τους ανταγωνιστές. Εκεί Υβριδικό SUV μεσαίου μεγέθους Οι Ιάπωνες γνωρίζουν επίσης πώς να διαθέτουν σε οποιεσδήποτε συνθήκες: στις δικές μας οδική δοκιμή καταφέραμε να ξεπεράσουμε τα 15 χλμ / λ με κανονικό στυλ οδήγησης, να παραμείνουμε στα 15-20 χλμ / λ στην πόλη ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και να παραμείνουμε πάνω από 12 χλμ. / λ στον αυτοκινητόδρομο με 130 χλμ / ώρα.

Από την άλλη πλευρά, η ευελιξία δεν είναι απολύτως πειστική: ο καναπές είναι λίγο στενός και δεν γλιστράει (υπάρχουν πολλά εκατοστά για τα πόδια, αλλά πολλοί ανταγωνιστές είναι πιο λειτουργικοί) και "μαγικά καθίσματα«Να είσαι παρών στους άλλους Honda (Jazz και HR-V), που σημαίνει ότι το πίσω κάθισμα μπορεί να ανυψωθεί για να φιλοξενήσει ογκώδη αντικείμενα στην περιοχή που κανονικά προορίζεται για τους επιβάτες. ΣΕ τον κορμό, τότε είναι μικρότερο από αυτό των εκδόσεων βενζίνης (497 λίτρα, το οποίο γίνεται 1.064 όταν διπλώνουν τα πίσω καθίσματα) λόγω της παρουσίας συσσωρευτή.

Τι λεει για σενα

Είστε πιο προσεκτικοί στην ουσία (εξαιρετικά λεπτή υβριδική τεχνολογία) παρά στην εμφάνιση, οδηγείτε συχνά στην πόλη, αλλά μην διστάσετε να βγείτε έξω από την πόλη και ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο που έχει ένα πραγματικό σύστημα τετρακίνητο.

Спецификация

κινητήρα	υβριδικό βενζίνη, 4κύλινδρος σε σειρά
προκατάληψη	1.993 cm
Δραστικότητα	135 kW (184 hp)
ένα ζευγάρι	315 Nm
βες	1.672 kg
Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα	9,2 με
μέγιστη ταχύτητα	180 χλμ / ώρα
Βαρέλι	497 / 1.064 λίτρα
κατανάλωση	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Κομψό, ευρύχωρο και δυνατό. Δυστυχώς, όμως, είναι ένα ήπιο υβρίδιο και πίνει πολύ ...
Lexus NX Premium	Λιγότερο προηγμένο από το Toyota RAV4 (η τεχνική βάση είναι παλιά), αλλά πιο «premium». Υψηλές τιμές
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Ένας σκληρός αντίπαλος του CR-V, αν και "μαλακός" (γι 'αυτό καταναλώνει πολύ περισσότερο): κοστίζει περισσότερο από τον Ιάπωνα ανταγωνιστή του, αλλά προσφέρει περισσότερη άνεση και μεγαλύτερη εμβέλεια.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Πίνει λιγότερο από το CR-V σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις (η Honda είναι πιο οικονομική στην πόλη), αλλά όπως και το Lexus NX, έχει λιγότερο εκλεπτυσμένη τετρακίνηση.