450 Honda CRF2017R και RX - Προεπισκόπηση μοτοσυκλέτας
περιεχόμενο
Honda ανακοινώνει την άφιξη ενός νέου CRF450R 2017 και η έτοιμη για αγώνες εκδοχή του, CRF450RX. Αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα που αναπτύχθηκε από την άμεση εμπειρία των ομάδων της Honda στα πρωταθλήματα AMA και MXGP, με νέο κινητήρα που είναι 11% ισχυρότερος από το προηγούμενο μοντέλο και ένα ακόμη πιο προηγμένο πλαίσιο.
Honda CRF450R
Είπαμε ότι σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο, το νέο Honda CRF450R είναι πιο αποδοτικό (μόλις 1,53 ίντσες στο σπριντ 0-10 μέτρων, που σημαίνει -6,4% σε σχέση με το μοντέλο του 2016). ΣΕ νέος κινητήρας χρησιμοποιεί καινοτόμες τεχνολογίες τόσο για την εισαγωγή όσο και για την εξάτμιση.
Αντί για το πιρούνι αέρα KYB που παρουσιάστηκε στο μοντέλο του 2016, βρίσκουμε Πιρούνι Showa με ανεστραμμένο τιμόνι, 49 χλστ με χαλύβδινα ελατήρια που αναπτύχθηκαν με βάση μια αγωνιστική μονάδα που χρησιμοποιείται στο ιαπωνικό πρωτάθλημα.
Ακτίνες καθόδου πλαίσιο αλουμινίου είναι πλέον κωνικά για να παρέχουν επίσης μεγαλύτερη σταθερότητα και κράτημα CRF450R 2017 Έχει εντελώς αναθεωρημένη γεωμετρία: μικρότερο μεταξόνιο, πιο συμπαγές ψαλίδι και νέες ρυθμίσεις γωνίας διεύθυνσης και διαδρομής.
Επιπλέον, το κέντρο βάρους είναι χαμηλότερο χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η δεξαμενή καυσίμου τιτανίου και ο άνω άξονας περιστροφής του κάτω μονού αμορτισέρ.
Η ολοκαίνουργια σχεδίαση υπερκατασκευής παρέχει εξαιρετικά αποδοτική αεροδυναμική απόδοση, ενώ το ρευστό και «οργανικό» σχήμα προσφέρει στον οδηγό μέγιστη ελευθερία κινήσεων.
Διαθέτουν επίσης εκτυπωμένα γραφικά με εισαγωγή φιλμ για καθαρές εικόνες και ανθεκτικό φινίρισμα. Και για πρώτη φορά, διατίθεται κιτ ηλεκτρικής εκκίνησης.
Έτοιμη έκδοση για αγώνες
La CRF450RX είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το R από κάθε άποψη. Υπάρχει ένα μενταγιόν συνολικά λιγότερο αυστηρή βαθμονόμηση, και στο πίσω μέρος το ελατήριο είναι πιο ελαστικό.
Επιπλέον, το μέγεθος του πίσω τροχού είναι 18 ίντσες και ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμου, ηλεκτρική εκκίνηση και πλαϊνό σταντ.
La Οθόνη ECU έχει ρυθμιστεί να παρέχει λιγότερη εκρηκτική ισχύ και ροπή από το CRF450R για να βοηθήσει στην πρόσφυση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες των αγώνων enduro. Το σύστημα EMSB (Κουμπί επιλογής λειτουργίας κινητήρα) της Honda επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις αντιστοιχίσεις.
Ο χάρτης 1 είναι ο πιο ισορροπημένος και κατάλληλος για μια μεγάλη ποικιλία διαδρομών. Ο χάρτης 2 προσφέρει μια πιο ευχάριστη απόκριση στην υποστήριξη περασμάτων σε επιφάνειες κακής πρόσφυσης. Ο Χάρτης 3 είναι ο πιο σπορ χάρτης, κατάλληλος για επίθεση στα πιο γρήγορα τμήματα όπου απαιτείται περισσότερη αντιδραστικότητα.
