Honda zoomers

Επομένως, το zoomer, όπως το έλεγαν στην Ευρώπη, έρχεται και σε εμάς. Τι το ιδιαίτερο έχει αυτό το κάπως αστείο και καθόλου κλασικό σκούτερ που πολλοί είναι τόσο ενθουσιασμένοι; Απλά κοιτάξτε τον! Δεν σε κάνει να γελάς όταν τον βλέπεις;

Αλλά ας μην κοροϊδεύουμε το γεγονός ότι δεν θα υπάρξουν λάθη. Η πρώτη αντίδραση των περισσότερων ανθρώπων που τον έχουν ήδη δει ζωντανά: «Αχ, τι χαριτωμένος που είναι! «Και πιστέψτε με, είναι ακόμα αλήθεια. Ένα ζευγάρι στρογγυλούς προβολείς στη μύτη του δίνουν σχήμα εντόμου, λάστιχο σε σχήμα κοιλιάς, φαρδύ τιμόνι και εντελώς μινιμαλιστικό σχέδιο. Με την πρώτη ματιά, το σωληνωτό πλαίσιο μπορεί να φαίνεται φθηνό, αλλά μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει ότι όλα είναι στη θέση τους με σαφή σκοπό να είναι χρήσιμο.

Κάτω από το κάθισμα, όπου διαφορετικά το συρτάρι θα ήταν καλυμμένο με πλαστικό, υπάρχει μια μεγάλη και πολύ χρήσιμη βαλίτσα. Η Honda προσφέρει μια δέσμη αξεσουάρ Zoomer από διάφορες εταιρείες στο διαδίκτυο. Αυτό διευκολύνει τη μεταφορά μιας τσάντας, skateboard κ.λπ. κάτω από το κάθισμα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Δεδομένου ότι υπάρχει αρκετός χώρος στο υποπόδιο, μπορείτε επίσης να αποθηκεύσετε μεγάλες αποσκευές εκεί. Το να παραδώσετε ένα τελάρο μπύρα στο πάρτι ενός φίλου είναι εύκολο.

Αφορούσε την απλότητα και λίγο την ευκολία χρήσης. Πώς επιλύεται αυτό το ζήτημα; Λοιπόν, ένας τετράχρονος κινητήρας 50 κ.εκ. Το υδρόψυκτο, τετραβάλβιδο, CM άμεσου ψεκασμού μπορεί να οδηγήσει αρκετά αξιοπρεπώς εκτός πόλης και η τελική ταχύτητα περιορίζεται, φυσικά, νομικά στα 45 km/h. Διαφορετικά, αυτός ο εξαιρετικά καθαρός και οικονομικός κινητήρας (με ένα λίτρο βενζίνη διανύει λίγο πάνω από 50 χιλιόμετρα) είναι μια επαναστατική νέα τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο σούπερ σπορ Honda VFR.

Γυρίζεις το κλειδί και πατάς το κουμπί, ο κινητήρας ξεκινά αμέσως και χωρίς βαριά μίζα. Τα ηλεκτρονικά θα φροντίσουν για όλα. Ο βομβητής έχει σχεδιαστεί για να μην απαιτεί καμία συντήρηση εκτός από καθαρή αμόλυβδη βενζίνη και υγρά δοκιμής. Και το τίμημα για αυτό το θαύμα; Τα καλά 500 χιλιάδες για τέτοια υψηλής τεχνολογίας δεν φαίνονται καν πολλά.

Τεχνικές πληροφορίες

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 549.000 θέσεις

μηχανή: 4-χρονος, 49 cm9, 3-κύλινδρος, υγρόψυκτος, 1 kW στις 3 rpm, 7.500 Nm στις 4 rpm

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πλαίσιο: σωληνοειδής χάλυβας με ενίσχυση χύτευσης αλουμινίου, μεταξόνιο 1.265 χλστ

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 735 mm

Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό πιρούνι 27mm μπροστά, μονό αμορτισέρ πίσω

Φρένα: εμπρός και πίσω φρένα τυμπάνου

Ελαστικά: εμπρός 120/90 R 10, πίσω 130/90 R 10

Δεξαμενή καυσίμων: 5

Ξηρό βάρος: 84 kg

Εκπρόσωπος: AS Domžale, Motocentr Trzin, τηλ.: 01/562 22 42

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ

+ τιμή

+ φιλικός προς το περιβάλλον κινητήρας

+ σύγχρονες τεχνολογίες

+ ευχρηστία

- κακή προστασία από τον αέρα

– Λόγω του συμπαγούς, θα είναι λίγο στενό για ψηλούς οδηγούς

Piotr Kavcic, φωτογραφία: Greame Brown

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 549.000 ΘΕΣΕΙΣ €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 4-χρονος, 49,9 cm3, 1-κύλινδρος, υγρόψυκτος, 3 kW στις 7.500 rpm, 4,5 Nm στις 5.000 rpm

  Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

  Πλαίσιο: σωληνοειδής χάλυβας με ενίσχυση χύτευσης αλουμινίου, μεταξόνιο 1.265 χλστ

  Φρένα: εμπρός και πίσω φρένα τυμπάνου

  Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό πιρούνι 27mm μπροστά, μονό αμορτισέρ πίσω