Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Η Mercedes C-class (W204) τελικά ξεπέρασε το κλασικό 190 και έγινε ένα απελευθερωμένο αυτοκίνητο. Ο μοντέρνος σχεδιασμός συνδυάζεται με μια πρωτοποριακή κίνηση. Όχι μόνο αυτό το σεντάν μεσαίας κατηγορίας φαίνεται καλό, αλλά έχει μια νέα καρδιά που χτυπά κάτω από το καπό. Οι φθαρμένοι συμπιεστές έχουν δώσει τη θέση τους σε κινητήρες CGI εξοπλισμένους με στροβιλοσυμπιεστές.

Στο τέλος, η Mercedes C-Class έγινε πιο επιθετική και έτσι πιο κοντά στους ανταγωνιστές της. Η δοκιμαστική έκδοση του Avantgarde, σε συνδυασμό με το πακέτο AMG, έσπασε την παράδοση και στράφηκε επιθετικά σε αναζήτηση νέας σχεδίασης. Η Mercedes έχει τοποθετήσει τον αντίπαλό της στην κατηγορία των μικρών σεντάν βγάζοντας τα γυαλιά - κυριολεκτικά και μεταφορικά. Δεν έχει αλλάξει μόνο η σιλουέτα. Μια σύγχρονη και οικονομική μονάδα ισχύος έκανε το ντεμπούτο της στο αυτοκίνητο της δοκιμής. Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, έχει ήδη εμφανιστεί μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της C-class - η ίδια καρδιά, αλλά σε νέα συσκευασία. Ωστόσο, ας επικεντρωθούμε στο δοκιμασμένο μοντέλο.

Φαίνεται καλό

Η βάση της αγοράς είναι φυσικά η εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που προσέχουμε. Ομολογουμένως, η Mercedes έκανε τα καθήκοντά της. Άλλαξε το σχήμα της θήκης του δοκιμασμένου μοντέλου και ξεπέρασε τα κλασικά κλασικά, ακολουθώντας τις τάσεις της εποχής. Ολόκληρη η σιλουέτα του C 200 έχει πολλές λοξοτμήσεις και καμπύλες. Μπροστά, σε πρώτο πλάνο, διακρίνεται η χαρακτηριστική μάσκα με αστέρι στο κέντρο και μοντέρνους ασύμμετρους προβολείς. Η τοποθέτηση του εμπορικού σήματος είναι μια συνεπής τυποποίηση για όλα τα μοντέλα. Συμπληρώνεται από έναν προφυλακτήρα που καλύπτει τους θόλους των τροχών με εισαγωγές αέρα σε σχήμα συστάδας. Στενά φώτα ημέρας LED είναι ενσωματωμένα στο κάτω μέρος του. Η τεχνολογία LED χρησιμοποιείται και στα πίσω φώτα. Οι στυλιστικές λεπτομέρειες συμπληρώνονται από καθρέφτες οπισθοπορείας με φλας με διπλά άκρα, χρωμιωμένη επένδυση και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με έξι ακτίνες.

Εργονομικό και κλασικό

Η διπλή ηλιοροφή φωτίζει το εσωτερικό του σεντάν ακόμα και τις συννεφιασμένες μέρες. Το εσωτερικό δίνει την εντύπωση της απλότητας και της κομψότητας. Το ταμπλό έχει λεία επιφάνεια με πελεκημένα ράφια και γραμμές σε σχήμα V, το ρολόι που κρύβεται κάτω από την οροφή είναι ευανάγνωστο και η βαθιά προσγείωση του θυμίζει σπορ αυτοκίνητα. Μια κεντρικά τοποθετημένη μεγάλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών εκτείνεται από το επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα ραδιοκασετόφωνο με μικρά κουμπιά, έλεγχος κλιματισμού και κουμπιά από τον εξοπλισμό - φινιρισμένο με διακοσμητικό ξύλο, που δεν μου άρεσε. Ο διακόπτης φώτων και ο μοχλός ταχυτήτων περιβάλλονται από ένα ασημί τζάκετ. Στην κεντρική σήραγγα υπάρχει ένα κουμπί μενού για τον έλεγχο των συστημάτων επί του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου. πλοήγηση, ραδιόφωνο, ηχοσύστημα. Εργονομία σε υψηλό επίπεδο, αλλά στιλιστικά όχι τρελή. Τα υλικά φινιρίσματος είναι άψογης ποιότητας και εφαρμόζουν ακριβώς. Ο πλούσιος εξοπλισμός είναι ένα σημάδι ότι βρισκόμαστε στην κατηγορία premium. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει πρακτικές προσθήκες: τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα φωνητικού ελέγχου, έξυπνους προβολείς bi-xenon, σύστημα ήχου Surround Harman Kardon, διεπαφή πολυμέσων, μπροστινά καθίσματα με μνήμη, ξεχωριστό πίσω επιβάτη έλεγχος κλιματισμού.

Το Mercedes C 200 έχει σχεδιαστεί περισσότερο για να ταξιδεύετε μαζί. Πίσω από αυτό θα φιλοξενηθούν άνετα μόνο άτομα με χαμηλό ανάστημα ή παιδιά. Ωστόσο, μπορεί να προκύψουν προβλήματα κατά την προσαρμογή της θέσης από οδηγό ή συνεπιβάτη με ύψος πολύ μεγαλύτερο από 180 εκ. Κανείς δεν θα κάθεται πίσω τους και ακόμη και ένα παιδί θα δυσκολεύεται να βρει χώρο για τα πόδια του. Το πλεονέκτημα είναι ότι ο κλιματισμός μπορεί να ελέγχεται ξεχωριστά από επιβάτες που χωρούν στο πίσω κάθισμα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά διαμορφωμένα και έχουν εργονομικά προσκέφαλα. Είναι άνετα και κρατάνε καλά, αλλά τα καθίσματα είναι πολύ κοντά και μπορεί να είναι μειονέκτημα σε μακρινά ταξίδια. Ο οδηγός θα βρει μια άνετη θέση για τον εαυτό του και θα ρυθμίσει εύκολα την κολόνα του τιμονιού, η οποία περιστρέφεται σε δύο επίπεδα.

Κάτω από την πίσω πόρτα του sedan υπάρχει ένας χώρος αποσκευών με όγκο 475 λίτρων.

Νέα υπηρεσία BlueEFFICIENCY

Ο 200 CGI είναι μέρος μιας νέας οικογένειας υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων άμεσου ψεκασμού που αντικαθιστούν τον Kompressor, ο οποίος είναι δημοφιλής εδώ και πολλά χρόνια. Ο κινητήρας 184 λίτρων των 1.8 ίππων έχει μέγιστη ροπή 270 Nm, η οποία είναι ήδη διαθέσιμη στις 1800 σ.α.λ. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων. Εδώ δεν υπάρχει ίχνος φλεγματισμού. Η συμπαγής Mercedes επιτυγχάνει τα 8,2 mph σε 237 δευτερόλεπτα και επιταχύνει δυναμικά από το εύρος των χαμηλών στροφών. Η τέταρτη σειρά είναι ζωηρή και ευέλικτη. Δείχνει καλή δυναμική τόσο στο εύρος των χαμηλότερων στροφών όσο και όταν ο κινητήρας είναι στροφαλοφόρος σε υψηλές τιμές. Σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 7 km/h. Η Mercedes με νέο κινητήρα έχει μέτρια όρεξη για καύσιμο και το σύστημα Start-Stop μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στο μποτιλιάρισμα της πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας αρκείται σε λιγότερα από 100 λίτρα καυσίμου ανά 9 χιλιόμετρα και στην πόλη καταναλώνει λιγότερα από XNUMX λίτρα ανά εκατό. Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά στο δρόμο και έχει αυτοπεποίθηση στο χειρισμό. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι είναι ακριβές και καλά ισορροπημένο, καθιστώντας το αυτοκίνητο προβλέψιμο. Η άνετα ρυθμισμένη ανάρτηση είναι αθόρυβη και απορροφά αποτελεσματικά τις λακκούβες.

Έχουν περάσει περισσότερες από τρεις δεκαετίες από τότε που η Mercedes παρουσίασε το πρώτο turbodiesel στην αγορά και παρόλο που η εξέλιξή του συνεχίζεται μέχρι σήμερα, τα καλά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη τον τελευταίο λόγο. Γίνονται πιο μοντέρνα και προσφέρουν μεγαλύτερη γκάμα ωφέλιμων στροφών, και στην περίπτωση της έκδοσης CGI, λίγο μεγαλύτερη όρεξη για καύσιμο. Η C-Class δεν μοιάζει πλέον με ένα παλιό κλασικό, αλλά έχει αποκτήσει έκφραση και μοντέρνο σχεδιασμό. Μπορείτε να το απολαύσετε σε οποιαδήποτε ηλικία χωρίς φόβο ότι κάποιος θα μας κατηγορήσει ότι πήραμε το αυτοκίνητο του πατέρα μου από το γκαράζ.

Το βασικό C-class 200 CGI στο νεότερο "νηπιαγωγείο" κοστίζει 133 PLN. Ωστόσο, η κατηγορία premium δεν είναι πλήρης χωρίς πρόσθετα. Για την έκδοση Avantgarde με το πακέτο AMG, ζάντες 200 ιντσών, πανοραμική οροφή, ηχοσύστημα Harman Kardon κ.ο.κ., θα πρέπει να ξοδέψετε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό. Το δοκιμασμένο μοντέλο με όλα τα αξεσουάρ κοστίζει 18 PLN.

PROFI

– καλό φινίρισμα και εργονομία

– ευέλικτο και οικονομικό κινητήρα

– ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων

ΜΙΚΡΕΣ

- λίγος χώρος στο πίσω μέρος

– το πιλοτήριο δεν γκρεμίζει με στυλ

- ακριβά πρόσθετα