Kia Sorento 2,2 CRDi - θύμα ενός μικρότερου αδελφού;
Το Kia Sorento δεν είναι άσχημο ή κακό αυτοκίνητο, είχα μια πολύ καλή βόλτα με αυτό. Ωστόσο, μπορεί να χάσει τον αγώνα για την αγορά με τον μικρότερο αδερφό του. Το Sportage δεν είναι πολύ μικρότερο, αλλά πολύ πιο ελκυστικό.
Η προηγούμενη γενιά Sorento ήταν βαριά και τεράστια. Το σημερινό είναι 10 εκατοστά μακρύτερο, αλλά σίγουρα το ωφέλησαν οι αλλαγές στις αναλογίες του σώματος. Το μεγάλο SUV ήρθε πριν από το νέο Sportage και μου άρεσε πολύ.
Μετά την κυκλοφορία του μικρότερου crossover της Kia στην αγορά, ο όρος πολύ ευχάριστος έχει περάσει σε αυτό και το Sorento είναι απλά χαριτωμένο. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο είναι πιο ελκυστικό και δυναμικό, αλλά δίπλα του, το Sportage δείχνει πολύ συντηρητικό. Η σιλουέτα του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο δυναμική. Με μήκος 468,5 εκ., έχει πλάτος 188,5 εκ. και ύψος 1755 εκ. Η μπροστινή ποδιά, με μια «μονάδα» να λεπταίνει προς τα πίσω, πίσω από μια σχάρα ψυγείου από αρπακτικά φώτα, δεν φαίνεται χειρότερη από αυτή του ένα μικρότερο SUV. Ο προφυλακτήρας είναι λιγότερο ενδιαφέρον, ωστόσο, και η πίσω πόρτα είναι πιο συγκρατημένη. Ίσως επειδή το Sorento βρίσκεται βασικά πιο ψηλά σε μια κατηγορία όπου οι οδηγοί με πιο παραδοσιακά γούστα είναι πιο πιθανό να συναντηθούν.
Το εσωτερικό είναι επίσης πιο διακριτικό και παραδοσιακό και χάρη στο μεταξόνιο των 270 cm είναι επίσης ευρύχωρο. Διαθέτει λειτουργική διάταξη και πολλές πρακτικές λύσεις. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι η κουκέτα κάτω από την κεντρική κονσόλα. Το πρώτο επίπεδο είναι ορατό αμέσως. Στους τοίχους αυτού του ραφιού βρίσκουμε, παραδοσιακά για την Kia, μια είσοδο USB και μια πρίζα ηλεκτρικού συστήματος. Το δεύτερο, χαμηλότερο επίπεδο είναι προσβάσιμο μέσω ανοιγμάτων στις πλευρές της σήραγγας, το οποίο είναι ένα πιο πρακτικό επίπεδο για τον επιβάτη και είναι ευκολότερο να προσεγγιστεί από τον οδηγό. Ράφια κρυμμένα πίσω από το κάτω μέρος της κονσόλας υπάρχουν σε αρκετά μοντέλα από άλλες μάρκες, αλλά αυτή η λύση με πείθει πολύ περισσότερο. Το αυτοκίνητο δοκιμής αυτόματου κιβωτίου έχει επίσης δύο ποτηροθήκες δίπλα στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και μια μεγάλη, βαθιά θήκη αποθήκευσης στο υποβραχιόνιο. Διαθέτει ένα μικρό αφαιρούμενο ράφι που μπορεί να χωρέσει, για παράδειγμα, πολλά CD. Η πόρτα έχει αρκετά μεγάλες τσέπες που μπορούν να χωρέσουν μεγαλύτερα μπουκάλια, καθώς και μια υποδοχή βάθους λίγων εκατοστών που χρησιμεύει για να κλείσει η πόρτα, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως μικροσκοπικό ράφι.
Το πίσω κάθισμα είναι ξεχωριστό και αναδιπλώνεται. Η πλάτη του μπορεί να κλειδωθεί σε διαφορετικές γωνίες, γεγονός που διευκολύνει την εύρεση ενός άνετου καθίσματος στην πλάτη. Υπάρχει αρκετός χώρος ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Εάν κάθονται μόνο δύο άτομα εκεί, μπορούν να χρησιμοποιήσουν το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο στο κεντρικό κάθισμα. Η άνεση στην πίσω οδήγηση ενισχύεται επίσης από πρόσθετες εισαγωγές αέρα για το πίσω κάθισμα στις κολόνες Β.
Η τρέχουσα γενιά Sorento έχει σχεδιαστεί για επτά επιβάτες. Ωστόσο, αυτή είναι μια επιλογή εξοπλισμού, όχι ένα πρότυπο. Ωστόσο, η προσαρμογή του χώρου αποσκευών για την εγκατάσταση δύο επιπλέον καθισμάτων απαιτούσε την εύρεση του κατάλληλου μεγέθους για αυτόν. Χάρη σε αυτό, στην πενταθέσια έκδοση έχουμε ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ με υπερυψωμένο πάτωμα, κάτω από το οποίο υπάρχουν δύο αποθηκευτικοί χώροι. Ακριβώς έξω από την πόρτα υπάρχει ένα ξεχωριστό στενό διαμέρισμα όπου βρήκα έναν πυροσβεστήρα, έναν γρύλο, ένα προειδοποιητικό τρίγωνο, ένα σχοινί ρυμούλκησης και μερικά άλλα μικροαντικείμενα. Ο δεύτερος αποθηκευτικός χώρος καταλαμβάνει σχεδόν όλη την επιφάνεια του κορμού και έχει βάθος 20 cm, γεγονός που εξασφαλίζει αξιόπιστη συσκευασία. Το υπερυψωμένο πάνελ δαπέδου μπορεί να αφαιρεθεί, αυξάνοντας έτσι το βάθος του κορμού. Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ στη βασική διαμόρφωση είναι 528 λίτρα. Μετά την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, αυξάνεται στα 1582 λίτρα. Έβαλα ένα τυπικό σετ τυμπάνων στο πορτμπαγκάζ χωρίς να διπλώσω τα καθίσματα και να διπλώσω την κουρτίνα του χώρου αποσκευών - σκαμπό, μεταλλικά φύλλα και πάτωμα ράφια και τύμπανα πάνω τους.
Πήρα ένα πολύ καλό δείγμα για να δοκιμάσω. Ο εξοπλισμός περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, διζωνικό κλιματισμό, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί και κάμερα οπισθοπορείας που, όπως συνήθως για την Kia, πρόβαλλε την εικόνα σε μια οθόνη τοποθετημένη πίσω από το τζάμι του καθρέφτη . Δεδομένων των περιορισμών ενός όχι πολύ μεγάλου πίσω παραθύρου και των χοντρές κολόνες C, αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη επιλογή και χρησιμοποιώ την οθόνη στον καθρέφτη πολύ καλύτερα από την οθόνη στην κεντρική κονσόλα - τα χρησιμοποιώ όταν κάνω όπισθεν. Η ανάρτηση, αν και αρκετά σταθερή, δεν μειώνει την άνεση, τουλάχιστον κατά την κατανόηση όσων προτιμούν αυτοκίνητα που φυλάνε δρόμους με στροφές αντί για κουνιστές βάρκες. Με απασχολούσε περισσότερο ο ήχος του ανέμου, ο οποίος κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε να είναι πιο ήσυχος όταν οδηγείτε γρήγορα στην πίστα.
Η πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα είναι ένας turbodiesel CRDi 2,2 λίτρων με ισχύ 197 ίππων. και μέγιστη ροπή 421 Nm. Χάρη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η ισχύς μπορεί να χρησιμοποιηθεί σταθερά και δυναμικά, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη μια μικρή καθυστέρηση προτού το κιβώτιο καταλάβει ότι τώρα θέλουμε να πάμε γρήγορα. Η μέγιστη ταχύτητα δεν είναι εντυπωσιακή, γιατί είναι «μόνο» 180 km/h, αλλά η επιτάχυνση σε 9,7 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες» το κάνει αρκετά ευχάριστο στην οδήγηση. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 7,2 l / 100 km. Προσπάθησα να οδηγήσω οικονομικά, αλλά χωρίς μεγάλη οικονομία στη δυναμική και η μέση κατανάλωσή μου ήταν 7,6 l / 100 km.
Ωστόσο, μου φαίνεται ότι το Sorento δεν θα ανήκει στις τίγρεις της αγοράς. Σε μέγεθος, δεν είναι πολύ κατώτερο από τη νέα γενιά Sportage. Είναι περίπου 10 εκατοστά μικρότερο σε μήκος και ύψος, το ίδιο πλάτος και το μεταξόνιο είναι μόνο 6 εκατοστά μικρότερο. Φαίνεται λιγότερο ελκυστικό και κοστίζει περισσότερο. Το αποτέλεσμα της σύγκρισης φαίνεται προφανές.
