SHRUS τσακίζει

Όταν Το SHRUS τσακίζει όταν στρίβει (Σύνδεσμος CV), πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν πώς να διαγνώσουν έναν προβληματικό κόμβο και ποιες ενέργειες πρέπει να κάνουν στο μέλλον. Το πιο σημαντικό σε αυτή την περίπτωση είναι να το ανακαλύψετε το οποίο CV τσακίζει την άρθρωση, επειδή στα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα υπάρχουν ήδη τέσσερις "χειροβομβίδες", όπως ονομάζεται ευρέως αυτός ο κόμβος. Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε αν είναι η άρθρωση CV που είναι η πηγή δυσάρεστων ήχων ή άλλο μέρος της ανάρτησης του αυτοκινήτου. περαιτέρω θα προσπαθήσουμε να συστηματοποιήσουμε τις πληροφορίες και να ρίξουμε φως στο θέμα της διάγνωσης και επισκευής της άρθρωσης σταθερής γωνιακής ταχύτητας ενός αυτοκινήτου.

Τύποι και σχεδιασμός αρθρώσεων CV

Πριν προχωρήσουμε στην περιγραφή των σημείων και των αιτιών που υποδεικνύουν προβλήματα με τις αρθρώσεις CV, πρέπει να μάθουμε σε τι χρησιμεύουν και σε τι χρησιμεύουν. Έτσι, θα είναι πιο εύκολο για εσάς να κατανοήσετε πώς να τα διαγνώσετε και να τα επισκευάσετε περαιτέρω.

Τύποι και θέση των αρθρώσεων CV

Το καθήκον οποιασδήποτε άρθρωσης CV είναι να μεταδίδει ροπή μεταξύ των αξόνων του άξονα, υπό την προϋπόθεση ότι βρίσκονται σε διαφορετικές γωνίες σε διαφορετικούς χρόνους. Οι αρμοί CV χρησιμοποιούνται σε προσθιοκίνητα και τετρακίνητα οχήματα, παρέχοντας τη δυνατότητα περιστροφής του μπροστινού τροχού και περιστροφής του υπό φορτίο. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μεντεσέδων, αλλά δεν θα σταθούμε λεπτομερώς σε αυτό. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι, βασικά, χωρίζονται σε εσωτερική и υπαίθρια.Οποιοδήποτε όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει μόνο τέσσερις αρθρώσεις βιογραφικού - δύο εσωτερικά και δύο εξωτερικά, σε ζευγάρια σε κάθε μπροστινό τροχό. Το καθήκον του εσωτερικού είναι να μεταδίδει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα. Το καθήκον του εξωτερικού είναι να μεταφέρει τη ροπή από την εσωτερική άρθρωση στον τροχό.

Η εσωτερική άρθρωση CV αποτελείται από ένα εξωτερικό περίβλημα («κύπελλο») και α τρίποδο - ένα σετ ρουλεμάν βελόνων που λειτουργούν σε τρία επίπεδα. ο άξονας βάσης (από την πλευρά του "γυαλιού") εισάγεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένας άλλος άξονας άξονα εισάγεται στο τρίποδο, στο οποίο μεταδίδεται η ροπή. Δηλαδή, ο σχεδιασμός της εσωτερικής άρθρωσης CV είναι απλός και συνήθως, προβλήματα με αυτήν εμφανίζονται σπάνια. Η μόνη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του μεντεσέ (αυτό ισχύει και για την εξωτερική «χειροβομβίδα») είναι η παρουσία λίπανσης στο εσωτερικό του και η ακεραιότητα του ανθήρα. Μπορείτε να διαβάσετε για την επιλογή του λιπαντικού σε ξεχωριστό άρθρο.

Εσωτερικό και εξωτερικό ζεύγος CV αρθρώσεων

Η εξωτερική άρθρωση CV είναι πιο περίπλοκη και εύθραυστη σχεδίαση. Αφενός συνδέεται με τον εσωτερικό μεντεσέ μέσω του άξονα του άξονα και αφετέρου συνδέεται με την πλήμνη μέσω του δικού του πηνίου άξονα. Ο σχεδιασμός του εξωτερικού μεντεσέ βασίζεται σε διαχωριστικό με μπάλες. Μπορεί να περιστρέφεται εντός των ορίων των γωνιών που καθορίζονται από το σχέδιο. Είναι ο μηχανισμός της μπάλας που είναι πιο συχνά ο λόγος για τον οποίο η άρθρωση CV τσακίζει. Ο ανθήρας τοποθετείται στο σώμα της εξωτερικής "χειροβομβίδας", η οποία προστατεύει αξιόπιστα τα εσωτερικά μέρη από τη σκόνη και τη βρωμιά που μπαίνει σε αυτήν. Η κανονική λειτουργία της συσκευής εξαρτάται άμεσα από αυτό, και σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, είναι ο σχισμένος ανθήρας που είναι η βασική αιτία της πλήρους ή μερικής αστοχίας αυτού του μηχανισμού.

για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της εξωτερικής άρθρωσης CV, πρέπει να ακολουθείτε δύο απλούς κανόνες: να ελέγχετε τακτικά την ακεραιότητα του ανθήρα και την παρουσία επαρκούς ποσότητας λιπαντικού σε αυτόν και επίσης να προσπαθήσετε να μην "αερώσετε" με τους τροχούς αποδείχθηκε πάρα πολύ, καθώς ο μεντεσές αντιμετωπίζει μέγιστα φορτία, τα οποία οδηγούν σε υπερβολική φθορά.

Το έργο της εξωτερικής άρθρωσης CV

Να θυμάστε ότι κάθε άρθρωση σταθερής ταχύτητας αντιμετωπίζει όσο μεγαλύτερα φορτία, τόσο περισσότερο οι δύο ημιάξονες του λειτουργούν σε μεγαλύτερη γωνία. Εάν είναι παράλληλα μεταξύ τους, τότε το φορτίο στον κόμβο είναι ελάχιστο, αντίστοιχα, στη μέγιστη γωνία θα υπάρχει μέγιστο φορτίο. Χάρη σε αυτήν την ιδιότητα μπορεί να προσδιοριστεί μια ελαττωματική άρθρωση, την οποία θα συζητήσουμε περαιτέρω.

Πώς να αναγνωρίσετε μια τραγανή άρθρωση βιογραφικού

Το να μάθετε ποια "χειροβομβίδα" τραγανίζει είναι αρκετά απλή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε ότι το χαρακτηριστικό τσάκισμα ή τρίξιμο στις στροφές εκπέμπεται από μια εξωτερική άρθρωση CV. Η εσωτερική άρθρωση μπορεί να κάνει ένα κροτάλισμα σε ευθύ δρόμο. Θα θίξουμε τους διαγνωστικούς αλγόριθμους λίγο πιο κάτω.

Τραγάνισμα της εξωτερικής CV άρθρωσης εμφανίζεται συνήθως όταν ο οδηγός στρίβει με τους τροχούς εντελώς ή έντονα στραμμένους (στο πλάι του). Αυτό ακούγεται ιδιαίτερα καλά εάν αυτή τη στιγμή "δώστε αέριο". Αυτή τη στιγμή, ο μεντεσές υφίσταται μέγιστο ή κοντά σε αυτό το φορτίο, και εάν είναι ελαττωματικό, τότε εμφανίζονται οι αναφερόμενοι ήχοι. Εξωτερικά, αυτό μπορεί να εκδηλωθεί από το γεγονός ότι θα γίνει αισθητή η «οπισθοχώρηση» στο τιμόνι κατά τις στροφές.

σε σχέση με το εσωτερικές αρθρώσεις CV, τότε είναι πιο δύσκολο να διαγνωστεί η διάσπασή τους. Συνήθως, ένας παρόμοιος ήχος εκπέμπεται από αυτά όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους και όσο πιο βαθιά μπαίνει ο τροχός στις βαθύτερες τρύπες, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο που βιώνει ο μεντεσές, αντίστοιχα, τσακίζει περισσότερο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η βλάβη της εσωτερικής άρθρωσης CV διαγιγνώσκεται από κραδασμούς και «συσπάσεις» του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση και με μεγάλη ταχύτητα (περίπου 100 km/h ή περισσότερο). Ακόμα και όταν οδηγείτε σε ίσιο και επίπεδο δρόμο (τα συμπτώματα μοιάζουν με κατάσταση όταν οι τροχοί δεν είναι ισορροπημένοι).

Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε στην απάντηση στο ερώτημα πώς να προσδιορίσετε ποια άρθρωση CV τσακίζει, εσωτερική ή εξωτερική. Υπάρχουν αρκετοί αλγόριθμοι επαλήθευσης. Ας ξεκινήσουμε με τους εξωτερικούς μεντεσέδες.

Προσδιορισμός τσακίσματος από εξωτερική άρθρωση CV

Ο σχεδιασμός της εξωτερικής άρθρωσης CV

πρέπει να επιλέξετε μια επίπεδη περιοχή στην οποία θα μπορούσατε να οδηγήσετε αυτοκίνητο. Γυρίστε τους τροχούς μέχρι τη μία πλευρά και τραβήξτε τους απότομα. Αυτό θα παράσχει μεγαλύτερο φορτίο στον μεντεσέ και, εάν είναι ελαττωματικό, θα ακούσετε έναν οικείο ήχο. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να το ακούσετε μόνοι σας (με τα παράθυρα ανοιχτά) ή με έναν βοηθό, για να είναι κοντά στο τιμόνι ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Η δεύτερη περίπτωση είναι ιδιαίτερα καλή για τη διάγνωση των σωστών CV αρθρώσεων, αφού ο ήχος από εκεί φτάνει χειρότερα στον οδηγό. Ωστόσο, τέτοιες διαδικασίες μπορούν να πραγματοποιηθούν και στο δρόμο ή στις «συνθήκες πεδίου», προκειμένου να μην ενοχλείτε και να μην αναζητήσετε επιπλέον χώρο για δοκιμές.

Όταν στρίβετε το αυτοκίνητο προς τα αριστερά θα τσακίσει δεξιά εξωτερική άρθρωση CV, και κατά τη στροφή δεξιά - αριστερά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή τη στιγμή οι αντίστοιχοι μεντεσέδες είναι οι πιο φορτισμένοι, αφού το μεγαλύτερο μέρος της μάζας του αυτοκινήτου μεταφέρεται σε αυτούς, με την προϋπόθεση ότι δημιουργείται σημαντική ροπή. Και όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, τόσο πιο δυνατός είναι ο ήχος. Ωστόσο, σε σπάνιες περιπτώσεις, ισχύει και το αντίθετο. Επομένως, καλό είναι να ακούτε από ποια πλευρά προέρχεται ο θόρυβος, έξω από το αυτοκίνητο,

Πώς τσακίζει την εσωτερική άρθρωση CV

Ο σχεδιασμός της εσωτερικής άρθρωσης CV

Εσωτερικοί μεντεσέδες διαγνωσθεί διαφορετικά. για να προσδιορίσετε ποιος σύνδεσμος CV είναι ελαττωματικός, αριστερά ή δεξιά, πρέπει να βρείτε έναν ευθύ δρόμο με σοβαρές λακκούβες και να οδηγήσετε κατά μήκος του. Εάν σπάσει ο μεντεσές, θα "χτυπήσει".

Θα περιγράψουμε επίσης μια ενδιαφέρουσα μέθοδο για τον προσδιορισμό του τρόπου με τον οποίο η εσωτερική άρθρωση CV τσακίζει, η οποία συνίσταται στο να μην κρεμάμε τους τροχούς, αλλά να ζυγίζουμε σημαντικά το πίσω μέρος του αυτοκινήτου (φύτευση πολλών ανθρώπων, φόρτωση του κορμού), δηλαδή την παραγωγή του με τέτοιο τρόπο ώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να ανυψώνεται και ο άξονας της εσωτερικής άρθρωσης CV να λυγίζει όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν σε αυτή τη θέση ακούσετε ένα τραύμα σε κίνηση, τότε αυτό είναι ένα από τα σημάδια βλάβης του εν λόγω συγκροτήματος.

Κατά την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου, δεν συνιστάται να οδηγείτε συνεχώς με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σηκωμένο ψηλά, δηλαδή να μην φορτώνετε πολύ το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Παρακολουθήστε τα ελατήρια αμορτισέρ, αποστάτες.

Καθολική διαγνωστική μέθοδος

Διάγνωση ανεπάρκειας εσωτερικής CV άρθρωσης

Σας παρουσιάζουμε έναν αλγόριθμο για μια άλλη, καθολική, επιλογή, πώς να μάθετε ποια "χειροβομβίδα" τσακίζει. Πρέπει να ενεργήσετε με την ακόλουθη σειρά:

• Βάλτε τους τροχούς του αυτοκινήτου ίσια.
• Ανασηκώστε έναν από τους μπροστινούς τροχούς.
• Βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και στη ουδέτερη ταχύτητα.
• Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πιέστε τον συμπλέκτη, βάλτε την πρώτη ταχύτητα και αφήστε αργά τον συμπλέκτη, δηλαδή «απομακρυνθείτε» (με αποτέλεσμα ο αναρτημένος τροχός να αρχίσει να περιστρέφεται).
• Πιέστε αργά το πεντάλ του φρένου, δημιουργώντας ένα φυσικό φορτίο στον μεντεσέ. Εάν μία από τις εσωτερικές "χειροβομβίδες" είναι ελαττωματική, τότε αυτή τη στιγμή θα ακούσετε γνωστά χτυπήματα από την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά. Εάν οι εσωτερικοί σύνδεσμοι CV είναι εντάξει, τότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει απλώς να σταματά.
• Γυρίστε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς τα αριστερά. Πατήστε αργά το πεντάλ του φρένου. Εάν η εσωτερική "χειροβομβίδα" είναι ελαττωματική, θα συνεχίσει να χτυπά. Εάν η εξωτερική αριστερή άρθρωση CV είναι επίσης ελαττωματική, τότε θα προστεθεί και ο ήχος από αυτήν.
• Γυρίστε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά. Εκτελέστε παρόμοιες διαδικασίες. Εάν υπάρχει ένα χτύπημα όταν το τιμόνι στρίβει προς τα δεξιά, τότε ο δεξιός εξωτερικός μεντεσέ είναι ελαττωματικός.
• Θυμηθείτε να βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να σταματήσει τελείως ο τροχός πριν τον κατεβάσετε στο έδαφος.

Κατά την ανάρτηση των τροχών και τη διάγνωση των αρθρώσεων CV, ακολουθήστε τους κανόνες ασφαλείας, δηλαδή, μην ξεχάσετε να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, αλλά χρησιμοποιήστε το τσοκ τροχού.

Γιατί το SHRUS αρχίζει να τρίζει

Οι αρθρώσεις CV, εσωτερικές και εξωτερικές, είναι αρκετά αξιόπιστοι μηχανισμοί και με την κατάλληλη φροντίδα, η διάρκεια ζωής τους υπολογίζεται σε χρόνια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι ακόμη και συγκρίσιμο με τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η περίσταση εξαρτάται άμεσα από τη φροντίδα και τις συνθήκες λειτουργίας των αρθρώσεων CV.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους οι μεντεσέδες αποτυγχάνουν πρόωρα είναι επιθετικό στυλ οδήγησης και/ή κακή επιφάνεια του δρόμου στην οποία κινείται το αυτοκίνητο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι αρμοί CV αντιμετωπίζουν μέγιστο φορτίο κατά τις κλειστές στροφές και υψηλή ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (με άλλα λόγια, όταν ο οδηγός μπαίνει στη στροφή «με αέριο»). Όσον αφορά τους κακούς δρόμους, μπορούν να βλάψουν όχι μόνο την ανάρτηση του αυτοκινήτου, αλλά και την άρθρωση του CV, μιας και εδώ δημιουργείται παρόμοια κατάσταση. Για παράδειγμα, ο οδηγός δίνει επιτάχυνση στο αυτοκίνητο μέσω της άρθρωσης CV και αυτή τη στιγμή ο τροχός ταλαντώνεται σημαντικά στο κατακόρυφο επίπεδο. Αντίστοιχα, υπό τέτοιες συνθήκες, η άρθρωση υφίσταται επίσης αυξημένο φορτίο.

Σχισμένη μπότα με άρθρωση βιογραφικού και λίπος εκτοξεύτηκε από αυτήν

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο το SHRUS αρχίζει να τρίζει είναι ζημιά στον ανθήρα του. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον εξωτερικό σύνδεσμο CV, καθώς βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τον τροχό, αντίστοιχα, μια σημαντική ποσότητα σκόνης και βρωμιάς πέφτει στο σώμα του. Κάτω από την μπότα υπάρχει ένα λιπαντικό, το οποίο, όταν εισέλθει υγρασία και βρωμιά, μετατρέπεται αμέσως σε λειαντική σύνθεση, η οποία αρχίζει να καταστρέφει τις επιφάνειες των εσωτερικών αρμών του μεντεσέ. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέπεται αυτό. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του ανθήρα στην οπή επιθεώρησης, καθώς και την παρουσία λίπους σε αυτήν. ελέγξτε επίσης αν υπάρχει λίπος στις ζάντες και τα μέρη που βρίσκονται κοντά της, γιατί συχνά όταν σκίζεται η μπότα, απλώς πιτσιλίζει στις επιφάνειες που αναφέρονται.

Ο τρίτος λόγος για τον οποίο η «χειροβομβίδα» τσακίζει κατά τη στροφή είναι κανονική φθορά τα εσωτερικά του στοιχεία υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για φθηνές κινέζικες ή εγχώριες αρθρώσεις βιογραφικού. Εάν ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος από "ακατέργαστο" ή χαμηλής ποιότητας μέταλλο, τότε η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας μονάδας θα είναι μικρή. Στον εξωτερικό μεντεσέ, στο σημείο επαφής μεταξύ των σφαιρών και του κλουβιού, αρχίζει σταδιακά να εμφανίζεται φθορά. Ως αποτέλεσμα, η κύλιση των υποδεικνυόμενων σφαιρών γίνεται πολύ ελεύθερα, κατά μήκος αυλακώσεων που έχουν μεγαλύτερη διάμετρο από τις ίδιες τις μπάλες. Μια τέτοια κύλιση γίνεται αντιληπτή από το ανθρώπινο αυτί ως ένα είδος τσακίσματος.

Αναγνώριση παιχνιδιού στην άρθρωση του βιογραφικού

Ένα επιπλέον σημάδι μερικής αστοχίας της άρθρωσης CV είναι η εμφάνιση τζόγου στον άξονα ή στον άξονα του άξονα. Είναι αρκετά εύκολο να το εντοπίσετε οδηγώντας το στην τρύπα επιθεώρησης και τραβώντας τα αντίστοιχα εξαρτήματα με το χέρι σας.

Οι συνέπειες της σύγκρουσης της άρθρωσης του βιογραφικού

Είναι δυνατή η οδήγηση με μια τσακιστή άρθρωση CV; Όλα εξαρτώνται από το βαθμό φθοράς. Στο αρχικό στάδιο της αποτυχίας μπορείτε να οδηγήσετε, αλλά δεν συνιστάται, αφού η λειτουργία της μονάδας οδηγεί και σε μεγαλύτερη ζημιά. Επομένως, όσο πιο γρήγορα προσπαθήσετε να επισκευάσετε τον μεντεσέ, τόσο το καλύτερο, πρώτον, θα σας κοστίσει λιγότερο (ίσως όλα να σας κοστίσουν μια αλλαγή λιπαντικού) και δεύτερον, δεν θα θέσετε σε κίνδυνο τη ζωή και την υγεία σας και τους επιβάτες σας στο αυτοκίνητο.

Έτσι, οι συνέπειες του γεγονότος ότι το SHRUS τσακίζει μπορεί να είναι:

• Ξόρκι. Δηλαδή, η άρθρωση CV θα σταματήσει να περιστρέφεται. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο στην ταχύτητα, καθώς κινδυνεύετε να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, κάτι που μπορεί να είναι θανατηφόρο. Μπορείτε να προσπαθήσετε να σφηνώσετε τον μεντεσέ, αλλά η καλύτερη λύση είναι να τον αντικαταστήσετε.
• διάλειμμα κλιπ. Μιλώντας συγκεκριμένα για μια εξωτερική χειροβομβίδα, τότε όταν πρόκειται για σφήνα, το κλιπ απλά σπάει, οι μπάλες σκορπίζονται και τότε οι συνέπειες δεν είναι προβλέψιμες.
• Ρήξη άξονα ή μισού άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων θα γυρίσει μόνο τα σημειωμένα μέρη, αλλά για προφανείς λόγους, η στιγμή δεν θα μεταδοθεί στον κινητήριο τροχό. Αυτή είναι η πιο ακραία περίπτωση και η περαιτέρω κίνηση του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο με ρυμούλκηση ή ρυμουλκούμενο. Φυσικά, η μόνη σωστή λύση σε αυτή την περίπτωση θα είναι μόνο η αντικατάσταση της άρθρωσης CV. Και θα είστε τυχεροί αν χρειαστεί να αλλάξετε μόνο τον μεντεσέ. Άλλωστε, υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν και άλλα κοντινά μέρη κατά τη διάρκεια αυτού του ατυχήματος.

Στη χειρότερη περίπτωση, ο σύνδεσμος CV μπορεί να μπλοκάρει ή να σπάσει, κάτι που θα οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη στο δρόμο. Όταν αυτό συμβαίνει με ταχύτητα, είναι γεμάτο με σοβαρές συνέπειες! Επομένως, εάν ακούσετε ότι μια "χειροβομβίδα" τσακίζει στο αυτοκίνητό σας από οποιαδήποτε πλευρά, κάντε διαγνωστικά το συντομότερο δυνατό (μόνοι σας ή σε πρατήριο καυσίμων) και επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον μεντεσέ.

Πώς να επισκευάσετε την άρθρωση CV

Η βλάβη στα εσωτερικά μέρη του μεντεσέ οδηγεί τις περισσότερες φορές σε πλήρη αντικατάσταση του μηχανισμού. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει μόνο όταν υπάρχει σημαντική φθορά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, συνιστάται η απλή αντικατάσταση του γράσου και του πορτμπαγκάζ του αρμού CV. Αυτό είναι αρκετό για να απαλλαγείτε από τον ενοχλητικό ήχο και να διευκολύνετε την αλληλεπίδραση των λεπτομερειών.

Επομένως, σε περίπτωση που χτυπήσετε ή χτυπήσετε ήχους σε μία από τις τέσσερις αρθρώσεις CV (θα υποθέσουμε ότι έχετε ήδη καταλάβει ποια), πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

Νέα εσωτερική άρθρωση βιογραφικού

• Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης για να ελέγξετε κάτι ανθήρα ακεραιότητα και την παρουσία πιτσιλιών λίπους από κάτω τους σε κοντινές επιφάνειες.
• Εάν είναι ορατά ίχνη λίπους στον ανθήρα ή σε άλλα μέρη, ο σύνδεσμος CV πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε το, αφαιρέστε τον ανθήρα, ξεπλύνετε τα εσωτερικά μέρη και επιφάνειες, αλλάξτε το λιπαντικό και τον ανθήρα.
• Εάν, κατά τη διαδικασία αναθεώρησης, διαπιστώσετε σημαντική οπισθοδρόμηση ή/και ζημιά στις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να τα τρίψετε. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η διαδικασία είναι αναποτελεσματική, καθώς δεν θα εξαλείψετε με τίποτα τη σημαντική παραγωγή. Επομένως, η καλύτερη σύσταση θα ήταν πλήρης αντικατάσταση άρθρωσης βιογραφικού.

Η αντικατάσταση του λιπαντικού και του ανθήρα μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, καθώς η διαδικασία είναι απλή. Το πιο σημαντικό, κατά την αποσυναρμολόγηση, μην ξεχνάτε να ξεπλένετε όλα τα εσωτερικά μέρη και τις επιφάνειες με βενζίνη, διαλυτικό ή άλλο υγρό καθαρισμού. Και μόνο τότε βάλτε ένα νέο λιπαντικό. Ωστόσο, εάν αποσυναρμολογείτε και αλλάζετε το λιπαντικό για πρώτη φορά, τότε είναι καλύτερα να έχετε μαζί σας έναν πιο έμπειρο λάτρη των αυτοκινήτων ή κύριο. Ή για να κάνει τη διαδικασία και να σου δείξει τον αλγόριθμό της. Στο μέλλον, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε μια τέτοια εργασία.

Κάντε την ακόλουθη δήλωση ως κανόνα - κατά την αντικατάσταση οποιωνδήποτε συζευγμένων εξαρτημάτων σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να αντικαταστήσετε και τους δύο μηχανισμούς κατά τη διάρκεια της νύχτας. Επιπλέον, συνιστάται επίσης η αγορά των ίδιων ανταλλακτικών μεντεσέδων (του ίδιου κατασκευαστή και μάρκας).

Παραγωγή

Οι αρμοί CV είναι αξιόπιστοι και ανθεκτικοί μηχανισμοί. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάστασή τους για να προσδιορίσετε έγκαιρα ποια άρθρωση CV τρίζει ή κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους. Άλλωστε, αυτό δείχνει μια κατάρρευση στη δουλειά του. Αστοχία μεντεσέδων στο αρχικό στάδιο δεν είναι κρίσιμο. Με ένα κρίσιμο, μπορείτε να οδηγήσετε περισσότερα από εκατό, ακόμη και χίλια χιλιόμετρα. Ωστόσο, θα πρέπει να θυμάστε ότι όσο πιο γρήγορα επισκευάσετε ή αντικαταστήσετε τον σύνδεσμο CV, τόσο φθηνότερο θα σας κοστίσει. Επιπλέον, μην ξεχνάτε την ασφάλεια. Μην φέρνετε την κατάσταση του μεντεσέ σε κρίσιμη, γιατί σας απειλεί με σοβαρή έκτακτη ανάγκη, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα. Ελπίζουμε ότι οι παραπάνω πληροφορίες σας βοήθησαν να καταλάβετε τι πρέπει να κάνετε όταν η άρθρωση του βιογραφικού σημειώματος τσακίσει και να προσδιορίσετε ακριβώς ποια είναι ελαττωματική.