αστοχία αντλίας

αστοχία αντλίας εκδηλώνονται σε σημαντικό παιχνίδι του άξονα του, παραβίαση της στεγανότητας της στεγανοποίησης, φθορά (διάβρωση ή θραύση) της πτερωτής. Όλα αυτά τα ελαττώματα οδηγούν στο γεγονός ότι η αντλία νερού του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί σωστά, λόγω του οποίου η απαιτούμενη πίεση δεν διατηρείται στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, γεγονός που, με τη σειρά του, οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέχρι να πάρει βράση. Πρέπει να αγοράσετε μια νέα αντλία και να την εγκαταστήσετε αντί για την παλιά.

Σημάδια σπασμένης αντλίας

Υπάρχουν μόνο έξι βασικά σημάδια μιας αντλίας που «πεθαίνει», βάσει των οποίων μπορεί να κριθεί ότι η αντλία είναι εν μέρει (και ακόμη και εντελώς) εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί. Έτσι, αυτά τα συμπτώματα περιλαμβάνουν:

• εξωγενής θόρυβος. Συχνά, μια μερικώς ελαττωματική αντλία νερού στο σύστημα ψύξης κάνει "ανθυγιεινούς" ήχους με θόρυβο ή "ουρλιάζοντας" κατά τη λειτουργία. Μπορεί να προκληθούν από σοβαρή φθορά στο ρουλεμάν ή/και από το γεγονός ότι η φτερωτή της αντλίας αγγίζει το περίβλημα της αντλίας καθώς περιστρέφεται. Αυτό φαίνεται και λόγω μερικής αστοχίας του ρουλεμάν.
• παιχνίδι τροχαλίας αντλίας. Εμφανίζεται λόγω βλάβης ή φυσικής φθοράς του ρουλεμάν περιστροφής του. Τα διαγνωστικά σε αυτή την περίπτωση μπορούν να πραγματοποιηθούν πολύ απλά, απλώς ανακινήστε τον άξονα της αντλίας από τη μία πλευρά στην άλλη με τα δάχτυλά σας. Αν υπάρξει αντίδραση, τότε θα αισθάνεται καλά απτικά. Λάβετε υπόψη ότι ο σχηματισμός αντίστροφης αντίδρασης φέρνει τη στιγμή που η τσιμούχα της αντλίας θα έχει διαρροή και θα αφήσει το ψυκτικό να περάσει.
• Η εμφάνιση διαρροής. Έτσι, το αντιψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει τόσο από τη τσιμούχα όσο και από άλλα σημεία, για παράδειγμα, το περίβλημα και την πτερωτή. Το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό σε αυτή την περίπτωση μπορεί να δει στο σώμα της αντλίας, τη θέση στερέωσής της, ορισμένα στοιχεία του χώρου του κινητήρα κάτω από την αντλία (ανάλογα με το σχέδιο ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου) ή απλά στο έδαφος κάτω από το αυτοκίνητο.
• Η μυρωδιά του αντιψυκτικού. Δηλαδή, γίνεται αισθητό όχι μόνο στο χώρο του κινητήρα (όταν ανοίγει το καπό), αλλά και στην καμπίνα, αφού οι αναθυμιάσεις του θα εισέλθουν στην καμπίνα μέσω του συστήματος εξαερισμού. Το αντιψυκτικό έχει μια γλυκιά μυρωδιά, μερικές φορές με γεύση αλκοόλ.
• Λανθασμένη ευθυγράμμιση προσάρτησης. συγκεκριμένα, σε σχέση με τα γρανάζια χρονισμού, καθώς και τους κυλίνδρους τάνυσης. Αυτό μπορεί να φανεί οπτικά ή τοποθετώντας κάποιο επίπεδο αντικείμενο (για παράδειγμα, έναν χάρακα) στο ίδιο επίπεδο με τους κυλίνδρους και την αντλία. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται συχνά μια κατάσταση όταν η ζώνη τρώει.
• Σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και όχι μόνο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, αλλά και το ψυκτικό υγρό, όπως δείχνει η προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό. Σε κρίσιμες περιπτώσεις, εμφανίζεται ένας κοινός βρασμός αντιψυκτικού και ατμός θα βγει από το ψυγείο. Ωστόσο, αυτό είναι κρίσιμο και εάν συμβεί, απαγορεύεται η χρήση του αυτοκινήτου!

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω σημάδια βλάβης της αντλίας νερού του αυτοκινήτου, θα πρέπει να γίνουν πρόσθετα διαγνωστικά, τόσο της αντλίας όσο και για δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης. Όταν εμφανίστηκαν τα πρώτα σημάδια μιας αντλίας που πεθαίνει, μπορείτε επίσης να πάτε, αλλά για πόσο καιρό, δεν είναι γνωστό και είναι καλύτερα να μην βάλετε σε πειρασμό τη μοίρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να τεντώσει 500 ... 1000 χιλιόμετρα, ενώ σε άλλες δεν θα ταξιδέψει ούτε εκατοντάδες. Όπως και να έχει, τα αστεία είναι κακά με το σύστημα ψύξης και είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τα διαγνωστικά και τις επισκευές του εγκαίρως και πλήρως.

Συχνά, η αντλία αλλάζει μαζί με το ζεύγος (δεύτερη) αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σύμφωνα με τους κανονισμούς του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό με ένα νέο.

Ανάλογα με τη μάρκα και την ποιότητα της αντλίας νερού του συστήματος ψύξης, οι κανονισμοί απαιτούν την αντικατάστασή της μετά από περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (εξαρτάται σε κάθε περίπτωση και ορίζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία, οι σχετικές πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο).

Αιτίες αστοχίας αντλίας

Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες βλάβης της αντλίας; Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρει όχι μόνο τους αρχάριους, αλλά και τους αρκετά έμπειρους αυτοκινητιστές. Οι παρακάτω είναι οι κύριες αιτίες, από τις πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες έως τις «εξωτικές». Ανάμεσα τους:

• Κακή ρουλεμάν. Αυτό το συγκρότημα φθείρεται φυσικά καθώς χρησιμοποιείται. Ωστόσο, η επιταχυνόμενη φθορά είναι δυνατή λόγω πρόσθετων αρνητικών παραγόντων. Τέτοια, για παράδειγμα, είναι μια λανθασμένη (πιο δυνατή) τάση ιμάντα, λόγω της οποίας ασκείται περισσότερη δύναμη στο ρουλεμάν. Ένας άλλος λόγος για σημαντική φθορά είναι η είσοδος αντιψυκτικού σε ζεύγη τριβής λόγω αποσυμπίεσης της φλάντζας και μουτζουριών ψυκτικού υγρού.
• Αστοχία σφράγισης. Η αντλία έχει δύο τσιμούχες - μια τσιμούχα λαδιού και μια ελαστική μανσέτα. Και είναι το κουτί γέμισης (φλάντζα) που τις περισσότερες φορές αστοχεί. Αυτό συμβαίνει για δύο λόγους - τη φυσική φθορά (μαύρισμα καουτσούκ) και τη χρήση φθηνού αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας χωρίς κατάλληλα πρόσθετα, ή ακόμα και νερό. Μακροπρόθεσμα, αυτά τα υγρά «τρώνε» τη φλάντζα, αρχίζει να διαρρέει, γεγονός που οδηγεί, πρώτον, σε μείωση του επιπέδου του ψυκτικού στο σύστημα και, δεύτερον, στην είσοδο αντιψυκτικού ή νερού στο ρουλεμάν, ξεπλένοντας το λιπαντικό από αυτό και τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω.
• Λανθασμένη ευθυγράμμιση προσάρτησης. Αυτό είναι δυνατό για δύο λόγους - λανθασμένη εγκατάσταση και εργοστασιακά ελαττώματα. Ωστόσο, η λανθασμένη εγκατάσταση είναι ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο, καθώς υπάρχουν έτοιμες οπές στερέωσης στη θήκη, οι οποίες είναι πολύ δύσκολο να χάσετε. Ένας άλλος λόγος είναι η ανομοιόμορφη εφαρμογή στο μπλοκ κινητήρα (λόγω βρώμικων, σκουριασμένων ή στρεβλών επιφανειών ζευγαρώματος). Αλλά, δυστυχώς, ο γάμος στο εργοστάσιο, ειδικά για αντλίες προϋπολογισμού, δεν είναι τόσο σπάνιο φαινόμενο. Η κακή ευθυγράμμιση προκαλεί την κακή ευθυγράμμιση της τροχαλίας, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά του φορτωμένου τμήματος του ιμάντα, καθώς και σε φθορά του ρουλεμάν. Στις πιο κρίσιμες περιπτώσεις, ο ιμάντας μπορεί να σπάσει και να συγκρουστούν οι βαλβίδες και τα έμβολα. Μερικές φορές η κακή ευθυγράμμιση εμφανίζεται ως αποτέλεσμα ενός αυτοκινήτου σε ατύχημα, ως αποτέλεσμα του οποίου αφαιρέθηκαν επίσης μεμονωμένα στοιχεία του αμαξώματος ή/και του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συχνά, παρατηρείται μείωση της απόδοσης της αντλίας και, κατά συνέπεια, μείωση της πίεσης στο σύστημα ψύξης μετά την εφαρμογή στεγανωτικούχρησιμοποιείται για τη διόρθωση διαρροών καλοριφέρ. Έτσι, η σύνθεσή του αναμιγνύεται με το ψυκτικό και φράζει τις κυψέλες (κανάλια) του ψυγείου και επίσης κολλάει στην πτερωτή της αντλίας. Εάν συνέβη αυτή η κατάσταση, τότε πρέπει να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό, να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και στη συνέχεια να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης χρησιμοποιώντας ειδικά ή αυτοσχέδια μέσα.

Πώς να αναγνωρίσετε μια σπασμένη αντλία

Ο έλεγχος της αντλίας νερού του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου για βλάβη είναι αρκετά απλός. Η ευκολότερη μέθοδος είναι να δοκιμάσετε με την αφή εάν υπάρχει παιχνίδι ή δεν υπάρχει παιχνίδι στον άξονα της αντλίας. Για να το κάνετε αυτό, αρκεί να πάρετε τον άξονα της αντλίας με τα δάχτυλά σας και να τον τραβήξετε από τη μία πλευρά στην άλλη με κατεύθυνση κάθετη προς τον ίδιο τον άξονα (δηλαδή κατά μήκος). Εάν το ρουλεμάν είναι εντάξει, τότε δεν πρέπει να υπάρχει παιχνίδι. Εάν συμβεί έστω και ένα μικρό παιχνίδι, τότε η αντλία πρέπει να αλλάξει.

Ωστόσο, ένας πιο ενδελεχής έλεγχος χωρίς αφαίρεση της αντλίας πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Δηλαδή, προκειμένου η θερμοκρασία του ψυκτικού να είναι περίπου + 90 ° C.
• Με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε λειτουργία, πιέστε με το χέρι σας τον παχύ σωλήνα με ψυκτικό που προέρχεται από το ψυγείο.
• Εάν η αντλία λειτουργεί, τότε θα πρέπει να γίνει αισθητή η πίεση σε αυτήν. Εάν δεν υπάρχει πίεση ή πάλλεται, τότε αυτό σημαίνει ότι η αντλία είναι εν μέρει ή εντελώς εκτός λειτουργίας. Πιθανότατα η φτερωτή της αντλίας να έχει στροβιλιστεί.

Λάβετε υπόψη ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, και ως εκ τούτου του σωλήνα, είναι αρκετά υψηλή, επομένως πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γάντια ή κουρέλια.

Επίσης, για να ελέγξετε την αντλία, πρέπει να επιθεωρήσετε οπτικά το κάθισμά της. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το προστατευτικό περίβλημα του μηχανισμού διανομής αερίου για να αποκτήσετε πρόσβαση ειδικά στην αντλία (για διαφορετικά αυτοκίνητα, ο σχεδιασμός είναι διαφορετικός, επομένως, μπορεί να μην είναι το περίβλημα ή να μην χρειάζεται αποσυναρμολογηθεί). στη συνέχεια επιθεωρήστε προσεκτικά το περίβλημα της αντλίας, τη στεγανοποίηση και την έδρα της.

Φροντίστε να δώσετε προσοχή στην παρουσία λεκέδων αντιψυκτικού κάτω από τη φλάντζα στεγανοποίησης. Και, όχι απαραίτητα, θα πρέπει να είναι υγρό τη στιγμή του ελέγχου. Εάν το κάθισμα και η τσιμούχα είναι στεγνά, αλλά υπάρχουν αποξηραμένα (και φρέσκα) ίχνη λεκέδων στην περιοχή στερέωσης, αυτό σημαίνει ότι σε υψηλή πίεση η τσιμούχα διέρχεται ακόμα ψυκτικό. Τα ίχνη μουτζουριών έχουν κοκκινωπό ή καφέ-καφέ χρώμα, σε ορισμένες περιπτώσεις γκρι (αυτό εξαρτάται από το χρώμα που χύθηκε το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης).

Πριν αποσυναρμολογήσετε την αντλία για περαιτέρω διαγνωστικά (έλεγχος της πτερωτής και του ρουλεμάν), πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο θερμοστάτης του συστήματος ψύξης λειτουργεί σωστά και ότι δεν υπάρχει κλείδωμα αέρα στο ίδιο το σύστημα. Διαφορετικά, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε τα αντίστοιχα προβλήματα.

Εάν η αντλία αποσυναρμολογηθεί, τότε είναι επιτακτική ανάγκη να επιθεωρήσετε την κατάσταση της πτερωτής. δηλαδή, η ακεραιότητα των λεπίδων, καθώς και το σχήμα τους.

πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε το σημείο όπου εφαρμόζει η αντλία στο μπλοκ κινητήρα. Στην ιδανική περίπτωση, δεν θα πρέπει να υπάρχουν διαρροές ψυκτικού από την οπή αποστράγγισης. Ωστόσο, εάν υπάρχουν μικρές (ακριβώς μικρές !!!) μουτζούρες, τότε η αντλία δεν μπορεί να αλλάξει, αλλά προσπαθήστε προσωρινά να απαλλαγείτε από αυτές αντικαθιστώντας τη τσιμούχα και χρησιμοποιώντας στεγανωτικό.

Για να ελέγξετε αν είναι το ρουλεμάν της αντλίας που κάνει τον αντίστοιχο θόρυβο και σφύριγμα, αρκεί να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την τροχαλία της αντλίας και να τον ξετυλίξετε με το χέρι, κατά προτίμηση όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Εάν το ρουλεμάν είναι ελαττωματικό, θα κάνει ένα βουητό και θα κυλήσει με αισθητό βρυχηθμό και ανομοιόμορφα. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για εκείνες τις αντλίες των οποίων η τροχαλία περιστρέφεται από έναν ιμάντα κίνησης. Εάν περιστρέφεται από τον ιμάντα χρονισμού, τότε για διαγνωστικά θα χρειαστεί να αποδυναμώσετε τη δύναμή του και να ελέγξετε τη λειτουργία του υπό τέτοιες συνθήκες.

Πόσο θορυβώδης είναι μια ελαττωματική αντλία

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν θα επισκευάσουν την παλιά αντλία ή θα αλλάξουν, αγοράσουν και εγκαταστήσουν μια νέα αντλία. Δεν μπορεί να υπάρξει συγκεκριμένη απάντηση σε αυτή την περίπτωση, και εξαρτάται από την κατάσταση της αντλίας, τη φθορά της, την ποιότητα, τη μάρκα, την τιμή. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η επισκευή είναι δυνατή μόνο κατά την αντικατάσταση της ελαστικής φλάντζας. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε την αντλία με μια νέα, ειδικά εάν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά την αντικατάσταση της αντλίας, αλλάζει και το αντιψυκτικό.