Husqvarna motocross and enduro 2007

Είναι παρόμοιο με τα ποδήλατα enduro. Πρέπει να αντέξουν μια ολόκληρη μέρα προσπάθειας, σκαρφαλώνοντας πλαγιές που λογικά θα έπρεπε να κολλήσουν, χτυπώντας βράχους, κρυφές παγίδες, πτώσεις, γλιστρώντας απόκρημνες πλαγιές, περπάτημα μέσα σε βαθιά νερά... και ακόμα δουλεύουν στο τέλος της ημέρας. Σε αγώνα παγκοσμίου πρωταθλήματος αντικαθίστανται μόνο από φθαρμένα ελαστικά και φίλτρο. Ούτε τα πλένουν. Η αντοχή εδώ ισοδυναμεί με παραγωγικότητα.

Η Husqvarna, μια θρυλική μάρκα που ειδικεύεται στις μοτοσικλέτες εκτός δρόμου και έχει κερδίσει 67 παγκόσμιους τίτλους στην ιστορία της XNUMX, στοιχηματίζει στην ανθεκτικότητα των μονάδων της και άλλων ποιοτικών εξαρτημάτων. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους είναι ότι τα μοντέλα enduro είναι ήδη εξοπλισμένα στάνταρ με αλουμινένιο τιμόνι enduro, προστασία χεριών και προστασία κινητήρα. Η Husqvarna είναι επίσης η μόνη εταιρεία στον κλάδο που προσφέρει δύο χρόνια εγγύηση στα μοντέλα enduro. Αυτό απαιτεί «αυγά» και ένα πολύ καλό προϊόν.

Για τα μοντέλα enduro, όπου θα βρείτε δύο δίχρονες (125 και 250) κάτω από την ετικέτα WR και τρεις τετράχρονες κάτω από την ετικέτα TE (250, 450, 510), οι αλλαγές για το έτος μοντέλου 2007 είναι ελάχιστες λόγω ο δοκιμασμένος σχεδιασμός, απλώς βελτιστοποιώντας τα όργανα.

Οι βελτιώσεις γίνονται άμεσα αισθητές στην ανάρτηση, καθώς οι τροχοί έχουν πλέον ακόμη καλύτερη επαφή με το έδαφος (η Husqvarna φημίζεται για την καλή πρόσφυση των πίσω ελαστικών της, ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης). Εξωτερικά, μόνο το νέο χρώμα του πλαστικού είναι αντιληπτό, το οποίο είναι πλέον κόκκινο, μαύρο και άσπρο λόγω της θετικής κριτικής του κοινού, ακολουθώντας το παράδειγμα των περσινών μοντέλων μοτοκρός και εκείνων των διάσημων Husqvarna των XNUMXs όταν κυβερνούσαν. πίστες μοτοκρός σε όλο τον κόσμο.

Η σειρά μοτοκρός είναι εντυπωσιακή στο γεγονός ότι οι Ιταλοί πιστεύουν ακράδαντα ότι η μετάβαση από έναν κινητήρα 85cc σε ένα αποκλειστικό crossover 125cc είναι ιδανική για νέους αγωνιστές μοτοκρός.

Γιατί ιδιαίτερο; Επειδή ήταν κουρδισμένο και πολύ καλά ισορροπημένο από την ανάρτηση, όπου ξεχωρίζει περισσότερο το τελευταίο αμορτισέρ Öhlins βαμμένο σε χρυσό. Τα πιρούνια Marzocchi παραμένουν μπροστά, αλλά έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με το μοντέλο του 2006. Διαφορετικά, ολόκληρη η σειρά TC συνοδεύεται στάνταρ με ένα πίσω αμορτισέρ Öhlins, το οποίο είναι μοναδικό στον κόσμο του μοτοκρός.

Ομολογουμένως, τα τετράχρονα crossover είναι λίγο πιο βαριά από τους Ιάπωνες αντιπάλους και λόγω της (σημερινής) υπερμεγέθους μονάδας, είναι πολύ λιγότερο πιθανό να προσκρούσει σε αυτό. Οι τετράχρονοι κινητήρες σκι αντοχής της Husqvarna αλλάζουν το έμβολό τους κάθε 40 ώρες και οι ιαπωνικοί κινητήρες για σκι αντοχής κάθε 10-15 ώρες. Επομένως, το κόστος συντήρησης και ο χρόνος διακοπής λειτουργίας της Husqvarna είναι δυσανάλογα χαμηλότερα και πιο βολικά για τον μέσο οδηγό.

Αυτό μπορεί να μην σημαίνει τίποτα για τους κορυφαίους επαγγελματίες αγωνιστές μοτοκρός επειδή σπάνε τους κινητήρες τους μετά από κάθε αγώνα, αλλά οι ερασιτέχνες αγωνιστές σίγουρα δεν το κάνουν, οπότε αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αυτούς προς το παρόν.

Για απαιτητικούς επαγγελματίες, η Husqvarna δοκιμάζει ήδη μια ολοκαίνουργια τετράχρονη μονάδα 250cc. Δείτε με διπλό εκκεντροφόρο στην κεφαλή και ακτινικές βαλβίδες (όπως στο MV Agusta). Ο κινητήρας, ο οποίος πιθανότατα θα διαθέτει ήδη ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, περιστρέφεται έως και 15.000 σ.α.λ. και είναι ικανός να αναπτύξει τη μοτοσυκλέτα από 30 έως 37 ίππους. Η παραγωγή σειρών αναμένεται να δει το φως της δημοσιότητας το 2008, το οποίο είναι ακόμα πολύ μακριά, αλλά τώρα μπορείτε να παρηγορηθείτε στο γεγονός ότι οι τιμές για το 2007ο μοντέλο έχουν παραμείνει σχεδόν αμετάβλητες.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Ο χρωματικός συνδυασμός στα μοντέλα WR και TE (enduro) είναι ο ίδιος όπως στα μοντέλα CR και TC (cross), δηλαδή κόκκινο-μαύρο-άσπρο.

Πιο χειρολαβές με ανάγλυφο Husqvarna.

Νέο κάλυμμα καθίσματος με λογότυπο Husqvarna.

Η παλέτα μοτοκρός διαθέτει μαύρες ζάντες Excel για πιο επιθετική εμφάνιση.

Ο κύριος άξονας και ο θάλαμος καύσης (κεφαλή) του CR 125 έχουν τροποποιηθεί για μείωση της αδράνειας του κινητήρα και βελτίωση της ικανότητας οδήγησης. Η δεύτερη ταχύτητα μειώνεται για καλύτερη εκτόξευση. Το σύστημα εξάτμισης έχει τροποποιηθεί λόγω των τροποποιήσεων του κινητήρα και της αυξημένης ισχύος. Υπάρχουν τρεις λεπίδες αναρρόφησης σε ισχύ.