Ικανότητα φόρτισης Hyundai Ioniq 5 149 kW σε 80 (!) Τοις εκατό της φόρτισης της μπαταρίας. Το μέγιστο δήθεν 220 kW, 3,8 C!
Ένας Γερμανός YouTuber κατέγραψε ένα Hyundai Ioniq 5 σε σταθμό φόρτισης Ionity. Το αυτοκίνητο φέρεται να φτάνει τη μέγιστη ισχύ των 220 kW και στο 80 τοις εκατό είναι σε θέση να χειριστεί σχεδόν 150 kW. Το πρώτο δεν έχει καταγραφεί, αλλά αν ισχύει, το Hyundai Ioniq 5 μπορεί να έχει την καλύτερη καμπύλη φόρτισης από οποιοδήποτε ηλεκτρικό που παράγεται αυτή τη στιγμή.
Hyundai Ioniq 5 σε φορτιστή
Ας ξεκινήσουμε με σημαντικές πληροφορίες: η ηχογράφηση έγινε στο σταθμό Ionity και δεν υπάρχουν ακόμα τέτοιοι σταθμοί στην Πολωνία, είναι μόνο υπό κατασκευή (από τις αρχές Μαρτίου 2021). Με τους φορτιστές που υποστηρίζουν λιγότερη ισχύ, η ταχύτητα φόρτισης Ioniq 5 θα είναι πιο αργή, οι διαφορές μπορεί να είναι σημαντικές, ειδικά με σταθμούς 40-50 kW.
Ο YouTuber ισχυρίζεται ότι μίλησε με τους μηχανικούς που οδηγούσαν το αυτοκίνητο. Δήλωσαν ότι είδαν το πολύ 220 kW, αλλά αυτό δεν καταγράφηκε στην ταινία. Ωστόσο, το κάνουμε 149 kW в 80 τοις εκατό μπαταρία Όραζ 42 kWh ενέργεια που αναπληρώνεται σε μόλις 16 λεπτά πάρκινγκτι δίνει 158 kW κατά μέσο όρο. Η τάση φόρτισης πέφτει από 750 σε 730 βολτ.
Αφού φτάσει το όριο του 80 τοις εκατό, το αυτοκίνητο διστάζει για μια στιγμή. Στην αρχή φαίνεται ότι ολοκληρώνει την επαναφόρτιση ενέργειας επειδή η ένταση και η ισχύς πέφτουν σε μερικές μονάδες, αλλά μετά πιθανότατα επιταχύνει ξανά επειδή, όπως αναφέρει ο youtuber, είναι πίσω στο 45 kW στο 96 τοις εκατό (και αυτό δεν καταγράφεται).
Δεν ξέρουμε από ποιο επίπεδο ξεκίνησε το αυτοκίνητο, αλλά μπορούμε να προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Η Hyundai λέει ότι ένας σταθμός Ioniq 350 5 kW χρειάζεται να προσθέσει το 75 τοις εκατό της μπαταρίας (5->80 τοις εκατό) σε 18 λεπτά. Σε αυτήν την περίπτωση, το Ioniq 5 θα μπορούσε να σβήσει περίπου το 13 τοις εκατό της μπαταρίας από το φιλμ. Έτσι, οι προστιθέμενες 42 kWh ενέργειας μας το δείχνουν αυτό έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο με μικρότερη μπαταρία 58 kWh.
Σε αυτή τη βάση, είναι εύκολο να το εκτιμήσουμε αυτό 149 kW ισχύος ισούται με 2,6 C.και δηλώθηκε από μηχανικούς 220 kW θα ταιριάζει 3,8 C. Την τελευταία τιμή που δεν έχουμε ακόμη βιώσει στα ηλεκτρικά οχήματα, οι σημερινοί κάτοχοι ρεκόρ επιταχύνουν στο μέγιστο 3,3-3,4 C. Ακόμη και με απώλεια 15 τοις εκατό - που είναι αρκετά σημαντικός αριθμός - το Ioniq 5 βρίσκεται στο βάθρο. δίπλα στο Taycan και το Model 3 με τιμή 3,3 C.
Ολόκληρη η καταχώρηση:
Σημείωση του συντάκτη www.elektrowoz.pl: Η επιγραφή "Werbung" (Πολωνική διαφήμιση) στην επάνω αριστερή γωνία προέρχεται από τις αυστηρές διατάξεις της γερμανικής νομοθεσίας. Εάν μια συσκευή εγγραφής φωνής κερδίζει χρήματα με την εισαγωγή ενός προϊόντος, θα πρέπει να θεωρείται ως πληρωμένη διαφήμιση. Σε αυτήν την περίπτωση, η επιγραφή μπορεί να ερμηνευτεί με διαφορετικούς τρόπους: η συσκευή εγγραφής κερδίζει χρήματα από τη διαφήμιση στο YouTube και οι μάρκες Hyundai και Ionity εμφανίζονται στο βίντεο, Ή η συσκευή εγγραφής διαφημίζει κάτι (για παράδειγμα, τη σύστασή της για την Tesla) Ή ΤΕΛΟΣ (το λιγότερο πιθανή ερμηνεία)) ραδιόφωνο που σχετίζεται με τη Hyundai.
Στην Πολωνία, η κατάσταση είναι ακριβώς το αντίθετο: ένας μεγάλος αριθμός συμμετοχών από διασημότητες ή YouTubers είναι διαφημίσεις, αλλά ο θεατής δεν ενημερώνεται για αυτό με κανέναν τρόπο.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
