Η IBM δημιούργησε νέα κύτταρα ιόντων λιθίου χωρίς κοβάλτιο και νικέλιο. Φορτώστε έως και 80% σε 5 λεπτά πάνω από 0,8 kWh/l!
Νέα κύτταρα ιόντων λιθίου από το Ερευνητικό Εργαστήριο IBM. Χρησιμοποιούν «τρία νέα υλικά» και η μπαταρία που κατασκευάζεται από αυτά μπορεί να φορτίσει έως και 80 τοις εκατό σε λιγότερο από 5 λεπτά. Δεν χρησιμοποιούν ακριβό κοβάλτιο ή νικέλιο, που θα μπορούσαν να μειώσουν την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων στο μέλλον.
Νέα στοιχεία από την IBM: φθηνότερα, καλύτερα, πιο αποτελεσματικά
ήδη το 2016, οι κατασκευαστές κυψελών και μπαταριών κατανάλωναν το 51 τοις εκατό της παγκόσμιας παραγωγής κοβαλτίου.. Ορισμένοι επιστήμονες περίμεναν ότι το αυξημένο ενδιαφέρον για ηλεκτρικά οχήματα θα οδηγούσε σε υψηλότερες τιμές για αυτό το μέταλλο, καθώς η διαθεσιμότητά του είναι περιορισμένη. Και αυτό παρά το γεγονός ότι πολλές εταιρείες εργάζονται για την εξάλειψη αυτού του στοιχείου από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Η άνοδος των τιμών του κοβαλτίου επιβραδύνει την πτώση των τιμών των ηλεκτρικών οχημάτων. Θα παραμείνουν κοντά στο τρέχον επίπεδο:
> Έκθεση MIT: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν θα γίνουν φθηνότερα τόσο γρήγορα όσο νομίζετε. Ακόμα πιο ακριβό το 2030
Εν τω μεταξύ Οι κάθοδοι κυττάρων IBM δεν περιέχουν κοβάλτιο, νικέλιο και βαρέα μέταλλα.και τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται σε αυτά μπορούν να εξαχθούν από το θαλασσινό νερό (πηγή).
Καθώς η το κόστος μιας μπαταρίας σήμερα είναι περίπου το 1/3 του κόστους ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου., όσο φθηνότερα είναι τα στοιχεία που απαρτίζουν τα κύτταρα, τόσο φθηνότερο η τελική τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι χαμηλότερη.
> Πόσο κοβάλτιο υπάρχει σε μια μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου; [ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ]
Επιπλέον, το χρησιμοποιούσαν υγρούς ηλεκτρολύτες με υψηλό σημείο ανάφλεξηςπου μπορεί να είναι σημαντικό σε περίπτωση ατυχήματος. Επιπλέον, οι σύγχρονοι ηλεκτρολύτες είναι ιδιαίτερα εύφλεκτοι.
Η IBM λέει ότι έχει δοκιμάσει μια μπαταρία από τις κυψέλες της που έχουν διαμορφωθεί να υποστηρίζουν υψηλή ισχύ. Τα κατάφερε φορτίστε έως και 80 τοις εκατό σε λιγότερο από 5 λεπτά. Αυτό θα σήμαινε ότι θα σταματήσετε σε ένα σταθμό φόρτισης για περίπου τον ίδιο χρόνο με τον ανεφοδιασμό.
Ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι τα νέα στοιχεία θα επιτρέψουν τη δημιουργία μπαταριών που αποδίδουν καλύτερα από τις σύγχρονες κυψέλες ιόντων λιθίου. Για παράδειγμα, θα αποδίδουν περισσότερα από 10 kW ανά λίτρο μπαταρίας (10 kW/l) και είναι ήδη ικανά να επιτύχουν ενεργειακές πυκνότητες πάνω από 0,8 kWh / l.
Συγκριτικά, φέτος η CATL καυχήθηκε ότι η τελευταία γενιά κυψελών ιόντων λιθίου με κάθοδο πλούσια σε νικέλιο έφτασε 0,7 kWh / l (και 0,304 kWh/kg). Και η TeraWatt ισχυρίζεται ότι έχει αναπτύξει στοιχεία στερεών ηλεκτρολυτών με ενεργειακή πυκνότητα 1,122 kWh/L (και 0,432 kWh/kg):
> TeraWatt: Διαθέτουμε μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη με ειδική ενέργεια 0,432 kWh/kg. Διαθέσιμο από το 2021
Η έρευνα κυττάρων διεξήχθη από την IBM σε συνεργασία με την Daimler, την ιδιοκτήτρια της μάρκας Mercedes-Benz.
Εισαγωγική φωτογραφία: επάνω αριστερά - εσωτερικό του ερευνητικού εργαστηρίου, επάνω δεξιά - κύτταρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής, κάτω αριστερά - χημεία κυττάρων εγκλωβισμένη σε κλασικά επίπεδα "χάπια" σε μια μηχανή δοκιμής μπαταρίας (γ) IBM
Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: δεδομένα για την κατανάλωση κοβαλτίου το 2016 από το Cobalt Institute. Τους παραθέτουμε γιατί η κατάσταση είναι κάπως υπερβολική στο υλικό «Fully charged» για το κοβάλτιο. Αν και είναι γεγονός ότι το κοβάλτιο χρησιμοποιείται και για την επεξεργασία αργού πετρελαίου (= παραγωγή καυσίμου).
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
