ΔΟΚΙΜΗ: Porsche Taycan 4S και Tesla Model S "Raven" με 120 km/h στον αυτοκινητόδρομο [βίντεο]

Η εταιρεία ενοικίασης ηλεκτρικών αυτοκινήτων Nextmove δοκίμασε την Porsche Taycan 4S και το Tesla Model S "Raven" AWD Performance στον αυτοκινητόδρομο με 120 km/h. Το Tesla Model S τα πήγε καλύτερα, αλλά η ηλεκτρική Porsche δεν ήταν πολύ πιο αδύναμη.

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

Πριν από τη δοκιμή, η Porsche οδηγούσε ένας οδηγός που οδηγεί Tesla από το 2011. Ξεκίνησε με ένα Roadster, τώρα έχει ένα Roadster και ένα Model S - το σημερινό Model S - το τέταρτο αυτοκίνητο από τον κατασκευαστή της Καλιφόρνια.

Επαίνεσε πολύ την Porsche., το σασί και η συμπεριφορά του στο δρόμο κατά την προσπέραση. Κατά τη γνώμη του το αυτοκίνητο εδώ είναι καλύτερο από το tesla. Επίσης οδηγεί καλύτερα, δίνει πιο άμεσες εντυπώσεις, ενώ η Tesla κόβει έναν άνθρωπο από τους τροχούς ακόμα και σε sport mode. Το μοντέλο S Performance, από την άλλη, του φαινόταν πιο γρήγορο., με πιο δυνατή γροθιά από την Porsche Taycan.

> Δοκιμή εμβέλειας Tesla Model 3 και Porsche Taycan Turbo - Nextmove [βίντεο]. Είναι λάθος η EPA;

Δοκιμή αυτονομίας σε αυτοκινητόδρομο: Porsche εναντίον Tesla

Το Tesla Model S Performance είναι μια παραλλαγή μπαταρίας με χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα 92 kWh (σύνολο: ~100 kWh). Η Porsche Taycan 4S είχε χωρητικότητα μπαταρίας 83,7 kWh (σύνολο 93,4 kWh). Και τα δύο αυτοκίνητα οδηγήθηκαν με A/C ρυθμισμένο στους 19 βαθμούς Κελσίου, το Taycan τέθηκε σε λειτουργία Range όπου η τελική ταχύτητα είναι 140 km/h και η ανάρτηση χαμηλώθηκε στη χαμηλότερη ρύθμιση.

Το πείραμα διεξήχθη ενώ το Ciara (στη Γερμανία: Sabrine) μαινόταν σε όλη την Ευρώπη, επομένως τα στοιχεία κατανάλωσης ενέργειας και αυτονομίας δεν είναι αντιπροσωπευτικά της οδήγησης σε άλλες συνθήκες. Αλλά, φυσικά, μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους.

> Μια χαμηλότερη ανάρτηση εξοικονομεί ενέργεια; Περιλαμβάνει – Δοκιμή Nextmove με Tesla Model 3 [YouTube]

Μετά από 276 χιλιόμετρα, η Porsche Taycan 4S είχε το 23 τοις εκατό των μπαταριών και η κατανάλωσή της ήταν 24,5 kWh/100 km. Το Tesla Model S είχε 32 τοις εκατό μπαταρία και η μέση κατανάλωση αυτοκινήτου ήταν 21,8 kWh/100 km. Όπως παραδέχτηκε αργότερα ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, χωρίς αέρα, θα περίμενε περίπου 20,5 kWh / 100 km.

Εκείνη την ημέρα, η Porsche Taycan κάλυψε 362 χιλιόμετρα, τα περισσότερα από τα οποία οδήγησε στον αυτοκινητόδρομο με 120 km/h (μέσος όρος: 110–111 km/h). Μετά από αυτή την απόσταση, η προβλεπόμενη εμβέλεια πτήσης έπεσε στα 0 χιλιόμετρα, η μπαταρία εδώ και πολύ καιρό σηματοδοτεί μηδενική χωρητικότητα. Στο τέλος, το αυτοκίνητο έχασε την ισχύ, αλλά μπόρεσε να αλλάξει σε λειτουργία οδήγησης (D) - αν και επέτρεπε τη χρήση μόνο 0 τοις εκατό ισχύος.

Στο τέλος Η Tesla έχει διανύσει 369 χιλιόμετρα με μέση κατανάλωση 21,4 kWh/100 km.. Η κατανάλωση καυσίμου της Porsche Taycan, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική απόσταση που διανύθηκε, ήταν 23,6 kWh / 100 km. Οι υπολογισμοί έδειξαν ότι το Taycan θα πρέπει να διανύσει 376 χιλιόμετρα με γεμάτη μπαταρία και το Tesla Model S Performance -σε αυτές τις συνθήκες- 424 χιλιόμετρα.

Αν και η μπαταρία της ηλεκτρικής Porsche τελείωνε πιο γρήγορα, το Taycan απέκτησε ισχύ στο σταθμό φόρτισης Ionita. Το Taycan απέκτησε ισχύ φόρτισης 250 kW και φόρτισε την μπαταρία στο 80 τοις εκατό σε μόλις 21 λεπτά (!).

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: