Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Citroen

Η Citroen είναι μια διάσημη γαλλική μάρκα, με έδρα την πολιτιστική πρωτεύουσα του κόσμου, το Παρίσι. Η εταιρεία είναι μέρος του αυτοκινήτου Peugeot-Citroen. Όχι πολύ καιρό πριν, η εταιρεία ξεκίνησε ενεργή συνεργασία με την κινεζική εταιρεία Dongfeng, χάρη στην οποία τα αυτοκίνητα της μάρκας λαμβάνουν εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας.

Ωστόσο, όλα ξεκίνησαν πολύ μετριοπαθή. Εδώ είναι η ιστορία μιας μάρκας γνωστής σε όλο τον κόσμο, η οποία περιέχει πολλές ατυχείς καταστάσεις που οδηγούν τη διαχείριση σε ακινησία.

Ιδρυτής

Το 1878, ο Andre γεννήθηκε στην οικογένεια Citroen, η οποία έχει ουκρανικές ρίζες. Αφού έλαβε μια τεχνική εκπαίδευση, ένας νέος ειδικός παίρνει δουλειά σε μια μικρή επιχείρηση που κατασκευάζει ανταλλακτικά για ατμομηχανές. Ο πλοίαρχος σταδιακά αναπτύχθηκε. Η συσσωρευμένη εμπειρία και οι καλές διαχειριστικές ικανότητες τον βοήθησαν να πάρει τη θέση του διευθυντή του τεχνικού τμήματος στο εργοστάσιο Mors.

Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το εργοστάσιο ασχολήθηκε με τη δημιουργία οστράκων για το πυροβολικό του γαλλικού στρατού. Όταν τελείωσαν οι εχθροπραξίες, ο επικεφαλής του εργοστασίου έπρεπε να αποφασίσει για το προφίλ, καθώς τα όπλα δεν ήταν πλέον τόσο κερδοφόρα. Ο Andre δεν σκέφτηκε σοβαρά να πάρει το μονοπάτι της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, γνώριζε καλά ότι αυτή η θέση θα μπορούσε να είναι πολύ κερδοφόρα.

Επιπλέον, ο επαγγελματίας είχε ήδη αρκετή εμπειρία στη μηχανική. Αυτό τον ώθησε να πάρει μια ευκαιρία και να δώσει μια νέα πορεία στην παραγωγή. Η μάρκα καταχωρήθηκε το 1919 και έλαβε το όνομα του ιδρυτή ως το όνομα. Αρχικά, σκέφτηκε να αναπτύξει ένα μοντέλο αυτοκινήτου υψηλής απόδοσης, αλλά η πρακτικότητα τον σταμάτησε. Ο André κατάλαβε απόλυτα ότι είναι σημαντικό όχι μόνο να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο, αλλά να δοθεί στον αγοραστή κάτι προσιτό. Κάτι παρόμοιο έγινε από τον σύγχρονο, Henry Ford.

Έμβλημα

Το έμβλημα βασίστηκε σε μοτίβο διπλού σιριτιού. Είναι μια ειδική ταχύτητα με δόντια σχήματος V. Ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την κατασκευή ενός τέτοιου εξαρτήματος κατατέθηκε από τον ιδρυτή της εταιρείας το 1905.

Το προϊόν είχε μεγάλη ζήτηση, ειδικά σε μεγάλα οχήματα. Τις περισσότερες φορές, οι παραγγελίες προέρχονταν από ναυπηγικές εταιρείες. Για παράδειγμα, ο διάσημος Τιτανικός είχε γρανάζια chevron σε ορισμένους μηχανισμούς.

Όταν ιδρύθηκε η εταιρεία αυτοκινήτων, ο ιδρυτής της αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ένα σχέδιο της δικής του δημιουργίας - ένα διπλό chevron. Καθ 'όλη τη διάρκεια της ιστορίας της εταιρείας, το λογότυπο έχει αλλάξει εννέα φορές, ωστόσο, όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, το κύριο στοιχείο παρέμεινε πάντα το ίδιο.

Μια ξεχωριστή μάρκα αυτοκινήτων που παράγεται από την εταιρεία, η DS χρησιμοποιεί ένα λογότυπο που μοιάζει με το κύριο έμβλημα. Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν επίσης διπλό chevron, μόνο οι άκρες του αποτελούν το γράμμα S και δίπλα του είναι το γράμμα D.

Ιστορικό οχημάτων σε μοντέλα

Η ιστορία της ανάπτυξης των τεχνολογιών που χρησιμοποιεί η εταιρεία μπορεί να εντοπιστεί στα μοντέλα που προέρχονται από τους μεταφορείς μάρκας. Εδώ είναι μια γρήγορη περιήγηση στην ιστορία.

• 1919 - Ο André Citroen εγκαινιάζει την παραγωγή του πρώτου του μοντέλου, Type A. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 18 ιπποδύναμης ήταν εξοπλισμένος με σύστημα ψύξης νερού. Ο όγκος του ήταν 1327 κυβικά εκατοστά. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 65 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η ιδιαιτερότητα του αυτοκινήτου ήταν ότι χρησιμοποιούσε φωτισμό και ηλεκτρικό εκκινητή. Επίσης, το μοντέλο αποδείχθηκε αρκετά φθηνό, λόγω του οποίου η κυκλοφορία του ήταν περίπου 100 τεμάχια την ημέρα.
• 1919 - Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με την GM για να γίνει η νέα αυτοκινητοβιομηχανία μέρος της. Η συμφωνία είχε σχεδόν υπογραφεί, αλλά την τελευταία στιγμή η φερόμενη μητρική εταιρεία αποχώρησε από τη συμφωνία. Αυτό επέτρεψε στην εταιρεία να παραμείνει ανεξάρτητη μέχρι το 1934.
• 1919-1928 Η Citroen χρησιμοποιεί το μεγαλύτερο διαφημιστικό μέσο στον κόσμο, το οποίο καταχωρίστηκε στο Guinness Book of Records - στον Πύργο του Άιφελ. Για να "προωθήσει" το εμπορικό σήμα, ο ιδρυτής της εταιρείας χορηγεί μεγάλες αποστολές στις χώρες της Αφρικής, της Βόρειας Αμερικής και της Ασίας. Σε όλες τις περιπτώσεις, παρείχε τα οχήματά του, αποδεικνύοντας έτσι την αξιοπιστία αυτών των φθηνών οχημάτων.
• 1924 - Η μάρκα δείχνει την επόμενη δημιουργία της, το B10. Ήταν το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με ατσάλινο αμάξωμα. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το αυτοκίνητο άρεσε αμέσως όχι μόνο από τους οδηγούς αλλά και από τους κριτικούς. Ωστόσο, η δημοτικότητα του μοντέλου πέρασε γρήγορα, καθώς οι ανταγωνιστές παρουσίαζαν πρακτικά αμετάβλητα αυτοκίνητα, αλλά σε διαφορετικό σώμα, και η Citroen καθυστέρησε αυτό. Εξαιτίας αυτού, το μόνο πράγμα που ενδιαφερόταν οι καταναλωτές εκείνη την εποχή ήταν το κόστος των γαλλικών αυτοκινήτων.
• 1933 - δύο μοντέλα εμφανίζονται ταυτόχρονα. Αυτό είναι το Traction Avant, που χρησιμοποίησε ατσάλινο μονοκόκ αμάξωμα, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και κίνηση στους εμπρός τροχούς Το δεύτερο μοντέλο είναι ο Rossalie, κάτω από την κουκούλα του οποίου υπήρχε ένας πετρελαιοκινητήρας.
• 1934 - λόγω των μεγάλων επενδύσεων στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, η εταιρεία χρεοκόπησε και κατέχει έναν από τους πιστωτές της - τη Michelin. Ένα χρόνο αργότερα, ο ιδρυτής της μάρκας Citroen πεθαίνει. Αυτό ακολουθείται από μια δύσκολη περίοδο, κατά την οποία, λόγω των δύσκολων σχέσεων μεταξύ των αρχών της Γαλλίας και της Γερμανίας, η εταιρεία αναγκάζεται να πραγματοποιήσει μυστική ανάπτυξη.
• 1948 - στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, εμφανίζεται ένα μοντέλο μικρής χωρητικότητας με μικρή ισχύ (μόνο 12 άλογα) 2CV, το οποίο γίνεται πραγματικό μπεστ σέλερ και κυκλοφορεί έως το 1990. Το μικρό αυτοκίνητο δεν ήταν μόνο οικονομικό, αλλά εκπληκτικά αξιόπιστο. Επιπλέον, ένας αυτοκινητιστής με μέσο εισόδημα θα μπορούσε ελεύθερα να αντέξει οικονομικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ενώ οι παγκόσμιοι κατασκευαστές προσπαθούν να κερδίσουν την προσοχή του κοινού με τα κανονικά σπορ αυτοκίνητα, η Citroen συγκεντρώνει πρακτικούς οδηγούς γύρω του.
• 1955 - έναρξη παραγωγής μιας γνωστής μάρκας, η οποία εμφανίστηκε υπό την ηγεσία αυτής της εταιρείας. Το πρώτο μοντέλο του διαχωρισμένου τμήματος είναι το DS. Η τεχνική τεκμηρίωση αυτών των μοντέλων έδειξε τον αριθμό 19, 23, κ.λπ., που υποδηλώνει τον όγκο της μονάδας ισχύος που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι η εκφραστική του εμφάνιση και η αρχική χαμηλή απόσταση από το έδαφος (τι είναι αυτό, διαβάστε εδώ). Το μοντέλο έλαβε για πρώτη φορά δισκόφρενα, υδραυλική ανάρτηση αέρα, η οποία θα μπορούσε να ρυθμίσει την απόσταση από το έδαφος. Οι μηχανικοί της εταιρείας Mercedes-Benz ενδιαφέρθηκαν για αυτήν την ιδέα, αλλά η λογοκλοπή δεν μπορούσε να επιτραπεί, οπότε η ανάπτυξη μιας διαφορετικής ανάρτησης που αλλάζει το ύψος του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε για σχεδόν 15 χρόνια. Στο 68ο, το αυτοκίνητο έλαβε μια άλλη καινοτόμο ανάπτυξη - περιστροφικούς φακούς της μπροστινής οπτικής. Η επιτυχία του μοντέλου οφείλεται επίσης στη χρήση ανεμοσήραγγας, η οποία επέτρεψε τη δημιουργία σχήματος αμαξώματος με εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.
• 1968 - Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς επενδύσεις, η εταιρεία αποκτά τον διάσημο κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων Maserati. Αυτό επιτρέπει σε ένα πιο ισχυρό όχημα να προσελκύσει πιο ενεργούς αγοραστές.
• 1970 - Το μοντέλο SM δημιουργήθηκε με βάση ένα από τα σπορ αυτοκίνητα που αποκτήθηκαν. Χρησιμοποίησε μονάδα ισχύος 2,7 λίτρων με χωρητικότητα 170 ίππους. Ο μηχανισμός διεύθυνσης, μετά τη στροφή, μετακίνησε ανεξάρτητα τα τιμόνια σε ευθεία θέση. Επίσης, το αυτοκίνητο έλαβε την ήδη γνωστή υδροπνευματική ανάρτηση.
• 1970 - Παραγωγή του μοντέλου που γεφυρώνει το τεράστιο χάσμα μεταξύ του αστικού υποσυμπιεσμένου 2CV και του θεαματικού και ακριβού DS. Αυτό το αυτοκίνητο GS μετέφερε την εταιρεία στη δεύτερη θέση μετά την Peugeot μεταξύ των Γάλλων κατασκευαστών αυτοκινήτων.
• 1975-1976 η μάρκα χρεοκοπεί πάλι, παρά την πώληση αρκετών θυγατρικών, όπως το τμήμα φορτηγών Berliet και τα αθλητικά μοντέλα Maserati.
• 1976 - Δημιουργείται ο όμιλος PSA Peugeot-Citroen, ο οποίος παράγει αρκετά συμπαγή αυτοκίνητα. Μεταξύ αυτών είναι το μοντέλο Peugeot 104, GS, Ντιάν, έκδοση ομόλογου 2CV, SH. Ωστόσο, οι εταίροι δεν ενδιαφέρονται για την περαιτέρω ανάπτυξη του τμήματος Citroen, οπότε επιδιώκουν να το μετονομάσουν.
• Η δεκαετία του 1980 η διοίκηση του τμήματος διέρχεται μια άλλη θλιβερή περίοδο, όταν όλα τα αυτοκίνητα βασίζονται σε πλατφόρμες Peugeot. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Citroën ουσιαστικά δεν ήταν διαφορετική από τα συνοδευτικά μοντέλα.
• 1990 - η μάρκα επεκτείνει το εμπορικό της επίπεδο, προσελκύοντας αγοραστές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τις μετα-σοβιετικές χώρες, την Ανατολική Ευρώπη και την Κίνα.
• 1992 - η παρουσίαση του μοντέλου Xantia, το οποίο άλλαξε την περαιτέρω ανάπτυξη του σχεδιασμού όλων των αυτοκινήτων της εταιρείας.
• 1994 - Το πρώτο ντεμπούτο του minivan Evasion.
• 1996 - οι αυτοκινητιστές λαμβάνουν το πρακτικό οικογενειακό φορτηγό Berlingo.
• 1997 - εμφανίζεται η οικογένεια μοντέλων Xsara, η οποία αποδείχθηκε πολύ δημοφιλής.
• 2000 - το ντεμπούτο του sedan C5, το οποίο πιθανότατα δημιουργήθηκε ως αντικατάσταση του Xantia. Ξεκινώντας από αυτό, ξεκινά η «εποχή» των μοντέλων C. Ο κόσμος των αυτοκινητιστών λαμβάνει ένα minivan C8, C4 αυτοκίνητα και S2 σε σώματα hatchback, αστικό C1 και το πολυτελές sedan C6.
• Το 2002 εμφανίζεται ένα άλλο δημοφιλές μοντέλο C3.

Σήμερα, η εταιρεία συνεχίζει να προσπαθεί να κερδίσει τον σεβασμό ενός παγκόσμιου κοινού με crossover, υβριδικά οχήματα και αναγνώριση γνωστών μοντέλων. Το 2010 παρουσιάστηκε η ιδέα του ηλεκτρικού μοντέλου Survolt.

Εν κατακλείδι, προτείνουμε να παρακολουθήσετε μια σύντομη επισκόπηση του θρυλικού αυτοκινήτου DS από τη δεκαετία του '50:

Θεά: το πιο όμορφο αυτοκίνητο στον κόσμο; Citroen DS (δοκιμή και ιστορικό)

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πού κατασκευάζεται το αυτοκίνητο Citroen; Αρχικά, μοντέλα της μάρκας Citroen συναρμολογήθηκαν στη Γαλλία και στη συνέχεια σε ιστορικά εργοστάσια στην Ισπανία: στις πόλεις Vigo, Onet-sous-Bois και Ren-la-Jane. Τώρα τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στα εργοστάσια του PSA Peugeot Citroen ομάδα.

Ποια είναι τα μοντέλα της μάρκας Citroen; Η λίστα των μοντέλων μάρκας περιλαμβάνει: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, κ.λπ.

Ποιος αγόρασε τη Citroen; Από το 1991 είναι μέλος του ομίλου PSA Peugeot Citroen. Το 2021, ο όμιλος διακόπηκε λόγω της συγχώνευσης των ομίλων PSA και Fiat Chrysler (FCA). Τώρα είναι η εταιρεία Stellantis.