Jeep Commander - αστοχία;
Το Jeep είναι ένας θρύλος. Δεν είναι περίεργο που οι ερασιτέχνες αυτοκινήτων ορίζουν ολόκληρη την ομάδα SUV από το όνομα αυτής της μάρκας. Και αυτό υποχρεώνει - αν και η αμερικανική εταιρεία έχει απομακρυνθεί εδώ και καιρό από την παραγωγή αυστηρά εκτός δρόμου οχημάτων, πιο κατάλληλων για το στρατό παρά για ταξίδια το Σαββατοκύριακο στις παραλίες και τα δάση, οι δυνατότητες εκτός δρόμου εξακολουθούν να είναι μια από τις προτεραιότητες. Το ίδιο συμβαίνει και με το στυλ. Το Jeep συνδέθηκε πάντα με γωνιακά σχήματα. Ήταν απλό. Κανένα από τα αυτοκίνητα της μάρκας δεν ισχυρίστηκε ότι ήταν αυτοκίνητο πόλης με γυαλιστερό μεταλλικό χρώμα. Αυτό ήταν το Commander που κυκλοφόρησε το 2006-2010 - το μεγαλύτερο SUV στην προσφορά της αμερικανικής μάρκας.
Το γωνιακό σχήμα του αμαξώματος δίνει την εντύπωση ότι οι σχεδιαστές απλώς κοροϊδεύουν τις αρχές της αεροδυναμικής. Οι στυλίστες φρόντισαν για τη συνέπεια του Jeep, κάνοντας το ταμπλό τόσο «στρογγυλό» όσο και το αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Το αμάξωμα έχει μήκος σχεδόν 4,8 μέτρα, πλάτος 1,9 μέτρα και ύψος λίγο πάνω από 1,8 μέτρα. Το Commander ζυγίζει πάνω από δύο τόνους, επομένως το να το χρησιμοποιήσετε για έναν βασικό κινητήρα 3.0 CRD μπορεί να φαίνεται τρομακτικό έργο. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο μια εμφάνιση - ο V6 των 218 ίππων είναι αρκετά πολυμήχανος - θα επιταχύνει το Jeep στα 100 km / h σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα και θα διατηρήσει ταχύτητα 190 km / h στον αυτοκινητόδρομο. Όσοι αδιαφορούν για τις τιμές των καυσίμων μπορούν να επιλέξουν το κλασικό HEMI με όγκο 5,7 λίτρων και ισχύ 347 ίππων. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμη και όταν επιλέγετε μια έκδοση ντίζελ, πρέπει να λάβετε υπόψη την κατανάλωση καυσίμου 11 λίτρων στον συνδυασμένο κύκλο και το αποτέλεσμα των 15 λίτρων στην πόλη είναι το πρότυπο. Ακόμα και στο δρόμο το Commander θα χρειαστεί 9 λίτρα ντίζελ. Η έκδοση βενζίνης πίνει πολύ περισσότερο - ακόμα και 20 λίτρα. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται στάνταρ με αυτόματο πέντε σχέσεων.
Το τζιπ πρέπει να είναι καλό εκτός δρόμου. Ο διοικητής δεν είναι φυλετικός γενικός, αλλά δεν είναι πρακτικό να χρησιμοποιείται μόνο στην πόλη. Το κιβώτιο ταχυτήτων Quadra-Drive II παρέχει εξαιρετικές επιδόσεις εκτός δρόμου για ένα SUV. Έτσι, μερικές φορές αξίζει να κάνετε ένα ταξίδι από την πεπατημένη, να θυμάστε ότι αυτό είναι ένα ισχυρό, άνετο αυτοκίνητο, όχι ένα Wrangler, οπότε δεν θα πάτε μακριά. Είναι ακόμα πιο κρίμα να το ξύνεις...
Η τεράστια καμπίνα έχει χώρο για επτά άτομα, ενώ υπάρχει χώρος για αποσκευές. Είναι μόλις 212 λίτρα, αλλά όταν πρόκειται να πάμε με πέντε, αφού διπλώσουμε την τρίτη σειρά, ο όγκος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 1028 λίτρα. Το εσωτερικό του Jeep μπορεί να προσαρμοστεί με δεκαπέντε τρόπους, οπότε η εύρεση της πιο άνετης λύσης για το Commander δεν θα είναι δύσκολη. Αυτό που τραβάει αμέσως τα βλέμματα με μια πρόχειρη ματιά είναι ότι κάθε επόμενη σειρά καθισμάτων τοποθετείται ψηλότερα από την προηγούμενη.
Το μεγαλύτερο Jeep προσφέρθηκε στη χώρα μας σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Sport, Limited και Overland. Στη βασική έκδοση διέθετε, μεταξύ άλλων, αυτόματο κλιματισμό, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, κουρτίνες και αερόσακους για τις δύο πρώτες σειρές καθισμάτων. Κρίμα όμως που χρειάστηκε να πληρώσεις επιπλέον για πολλά χρήματα για κάμερα οπισθοπορείας ή πλοήγηση.
Το Commander ήταν στην παραγωγή μόνο για τέσσερα χρόνια, κάτι που είναι πολύ μικρό για ένα Jeep. Ωστόσο, όταν εξετάζουμε τα αποτελέσματα των αμερικανικών πωλήσεων αυτού του μοντέλου, είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο έφυγε γρήγορα από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μόνο τα δύο πρώτα χρόνια παραγωγής (88 και 63 χιλιάδες μονάδες). Από το 2008, σημειώθηκε απότομη πτώση των πωλήσεων - έως και 27 χιλιάδες. αντίγραφα, και ένα χρόνο αργότερα ήταν ακόμη χειρότερα - μόνο 12 χιλιάδες. Οι διοικητές βρήκαν τα αφεντικά τους. Η περσινή χρονιά έκλεισε με την πώληση 8 χιλιάδων. αυτοκίνητα. Συγκριτικά, το Grand Cherokee του 2009 πούλησε τέσσερις φορές καλύτερα. Τα στοιχεία δείχνουν στατιστικές πωλήσεων στις ΗΠΑ.
Το Commander δεν ήταν ποτέ φθηνό αυτοκίνητο, αν και ήταν φθηνότερο από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές του. Ακόμη και σήμερα, τα παλαιότερα αντίγραφα κοστίζουν περίπου 100 ζλότι. ζλότι Αυτά είναι πολλά, αλλά για να μπορέσετε να υποστηρίξετε αυτόν τον γίγαντα, χρειάζεστε ένα πλούσιο πορτοφόλι.
