Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει ο ιμάντας του εναλλάκτη;
Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχουν πρόσθετα, τα λεγόμενα προσαρτήματα. Πρόκειται για ανεξάρτητες συσκευές που διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς που δεν σχετίζονται άμεσα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτά τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν μια αντλία νερού, μια αντλία υδραυλικού τιμονιού, έναν συμπιεστή κλιματισμού και μια γεννήτρια, από την οποία φορτίζεται η μπαταρία και παρέχεται ρεύμα σε όλα τα συστήματα και τις συσκευές ενώ το όχημα κινείται.
Η γεννήτρια και άλλα εξαρτήματα οδηγούνται από έναν ιμάντα κίνησης από τον στροφαλοφόρο άξονα. Τοποθετείται σε τροχαλίες, οι οποίες στερεώνονται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα της γεννήτριας και τεντώνονται με έναν εντατήρα.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσουν το τέντωμα του ιμάντα κίνησης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει με την πάροδο του χρόνου ως αποτέλεσμα φυσιολογικής φθοράς. Το τέντωμα μπορεί επίσης να συμβάλει στον αντίκτυπο των καυσίμων και των λιπαντικών στο καουτσούκ. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί πρόωρη διάταση λόγω της αρχικής κακής ποιότητας του προϊόντος. Ένας χαλαρός ιμάντας μπορεί να σφίξει και ίσως θα διαρκέσει πολύ.
Η γενική φθορά εμφανίζεται συνήθως αφού η μονάδα είναι σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η φθορά από καουτσούκ λόγω τριβής στις τροχαλίες οδηγεί σταδιακά σε μείωση του προφίλ και ολίσθηση του ιμάντα. Αυτό συνήθως συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα που βγαίνει κάτω από την κουκούλα. Επειδή ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης γλιστρά, η γεννήτρια δεν μπορεί να παράγει αρκετή ισχύ για να παρέχει επαρκή ηλεκτρική ισχύ, ειδικά σε πλήρες φορτίο. Η φόρτιση είναι επίσης πιο αργή.
Η αποκόλληση από καουτσούκ είναι δυνατή σε περίπτωση παραβίασης του παραλληλισμού των αξόνων και της γεννήτριας ή λόγω παραμόρφωσης των τροχαλιών, όταν εμφανίζεται έντονη ανομοιόμορφη τριβή της ακμής. Συμβαίνει ότι η αιτία αυτού του φαινομένου είναι ένα κοινό ελάττωμα του προϊόντος.
Ένα διάλειμμα είναι μια ακραία εκδήλωση προβλημάτων με τη μονάδα της γεννήτριας. Είτε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν παρακολούθησε την κατάστασή του, είτε συνάντησε ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας. Επιπλέον, μπορεί να προκύψει θραύση εάν έχει μπλοκαριστεί μία από τις συσκευές στις οποίες αυτή η μονάδα μεταδίδει την περιστροφή. Για να μην σας παρασύρει μια τέτοια κατάσταση μακριά από τον πολιτισμό, θα πρέπει να έχετε πάντα μαζί σας έναν εφεδρικό ιμάντα κίνησης, ακόμα κι αν τον χρησιμοποιούσατε.
1. Εργασία. Η μονάδα δίσκου που είναι εγκατεστημένη στο εργοστάσιο συνήθως λειτουργεί την προβλεπόμενη περίοδο χωρίς προβλήματα. Τα προϊόντα γενικής χρήσης που πωλούνται στα καταστήματα μπορούν να διαρκέσουν πολύ εάν είναι κατασκευασμένα από ποιοτικά υλικά σύμφωνα με τα κατάλληλα τεχνολογικά πρότυπα. Δεν αξίζει όμως να κυνηγάς τη φθηνότητα. Μια φθηνή ζώνη έχει χαμηλή τιμή για κάποιο λόγο, τέτοια προϊόντα σκίζονται την πιο απροσδόκητη στιγμή.
2. Συνθήκες λειτουργίας. Εάν βρωμιά και επιθετικές ουσίες εισχωρήσουν στον ηλεκτροκινητήρα της γεννήτριας, ο ιμάντας θα καταστεί άχρηστος πριν από το χρονοδιάγραμμα. Ο έντονος παγετός και οι ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία επίσης δεν ωφελούν το καουτσούκ.
3. Στυλ οδήγησης. Το επιθετικό στυλ οδήγησης δημιουργεί το μέγιστο φορτίο σε όλες σχεδόν τις μονάδες και τα συστήματα του αυτοκινήτου. Φυσικά, ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι επίσης υπό αυξημένο φορτίο, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα.
4. Ελαττωματικός εντατήρας ή εσφαλμένη ρύθμιση τάνυσης. Εάν η μονάδα είναι υπερβολικά σφιγμένη, ο κίνδυνος θραύσης αυξάνεται. Ένας χαλαρός ιμάντας παρουσιάζει αυξημένη τριβή στις τροχαλίες καθώς γλιστράει.
5. Παραβίαση του παραλληλισμού των αξόνων του στροφαλοφόρου άξονα, της γεννήτριας ή άλλων συσκευών που κινούνται από αυτή την κίνηση, καθώς και ελάττωμα στις τροχαλίες των συσκευών αυτών.
Συνήθως δεν υπάρχει αυστηρός κανονισμός για το χρόνο αλλαγής των ιμάντων κίνησης των συναρμολογημένων μονάδων. Η διάρκεια ζωής του ιμάντα εναλλάκτη είναι συνήθως περίπου 50 ... 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν να ελέγχετε την κατάστασή του κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε έξι μήνες και να το αλλάζετε ανάλογα με τις ανάγκες.
Η ανάγκη αλλαγής του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να υποδεικνύεται από τη μείωση της απόδοσης της γεννήτριας (αν υπάρχει κατάλληλος αισθητήρας) και από συγκεκριμένους ήχους κάτω από το καπό, ειδικά κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή όταν αυξάνεται η ταχύτητα. Ωστόσο, οι ήχοι μπορεί να προκύψουν όχι μόνο λόγω φθαρμένης ζώνης.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας εκπέμπει ένα κλαψούρισμα υψηλής συχνότητας, η αιτία μπορεί να είναι η λανθασμένη εγκατάσταση ή η παραμόρφωση μιας από τις τροχαλίες.
Η λείανση μετάδοσης κίνησης μπορεί επίσης να προκληθεί από λανθασμένη εγκατάσταση ή κατεστραμμένη τροχαλία. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση των ρουλεμάν και του εντατήρα.
Για θόρυβο χαμηλής συχνότητας, δοκιμάστε πρώτα να καθαρίσετε τις τροχαλίες.
Εάν ακουστεί ένα βουητό, το ρουλεμάν είναι πιθανότατα ο ένοχος.
Οι κραδασμοί του κινητήρα μπορεί να προκύψουν λόγω κατεστραμμένης τροχαλίας ή ελαττωματικού εντατήρα.
Πριν αλλάξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, διαγνώστε όλα τα άλλα στοιχεία κίνησης και επιδιορθώστε τη ζημιά, εάν υπάρχει. Εάν αυτό δεν γίνει, ο νέος ιμάντας μπορεί να αποτύχει πολύ νωρίτερα.
Η κατάσταση της ίδιας της ζώνης προσδιορίζεται με οπτική επιθεώρηση. Κυλώντας τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι, επιθεωρήστε προσεκτικά τον ιμάντα σε όλο το μήκος του. Δεν πρέπει να έχει βαθιές ρωγμές ή αποκολλήσεις. Τα σοβαρά ελαττώματα ακόμη και σε μια μικρή περιοχή είναι η βάση για μια αλλαγή.
Εάν ο ιμάντας είναι σε ικανοποιητική κατάσταση, διαγνώστε την τάνυσή του. Όταν εκτίθεται σε φορτίο 10 kgf, θα πρέπει να κάμπτεται κατά περίπου 6 mm. Εάν το μήκος μεταξύ των αξόνων των τροχαλιών είναι μεγαλύτερο από 300 mm, επιτρέπεται μια απόκλιση περίπου 10 mm.
Ρυθμίστε την ένταση εάν χρειάζεται. Απλώς μην τραβάτε πολύ δυνατά, αυτό μπορεί να δημιουργήσει υπερβολικό φορτίο στο ρουλεμάν του εναλλάκτη και ο ίδιος ο ιμάντας θα φθαρεί πιο γρήγορα. Εάν το σφίξιμο δεν λειτουργεί, τότε ο ιμάντας είναι πολύ τεντωμένος και πρέπει να αντικατασταθεί.
Μπορείτε να αγοράσετε μονάδες γεννήτριας και άλλα εξαρτήματα για κινεζικά αυτοκίνητα στο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Κατά κανόνα, η διαδικασία αλλαγής δεν είναι περίπλοκη και είναι αρκετά προσιτή στους περισσότερους οδηγούς.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να αφαιρέσετε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Εάν περισσότερες από δύο μονάδες τροφοδοτούνται από μία μονάδα δίσκου, σχεδιάστε ένα διάγραμμα της θέσης της πριν την αποσυναρμολόγηση. Αυτό θα αποτρέψει τη σύγχυση κατά την εγκατάσταση μιας νέας ζώνης.
Ο αλγόριθμος αλλαγής μπορεί να είναι διαφορετικός για διαφορετικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης και διαφορετικά προσαρτήματα.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί μηχανικό εντατήρα με βίδα ρύθμισης (3), χρησιμοποιήστε τον για να χαλαρώσετε την τάση του ιμάντα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε εντελώς το μπουλόνι. Σε πολλές περιπτώσεις, θα χρειαστεί επιπλέον να χαλαρώσετε το περίβλημα του εναλλάκτη (5) και να το μετακινήσετε έτσι ώστε ο ιμάντας να μπορεί να αφαιρεθεί από τις τροχαλίες χωρίς μεγάλη προσπάθεια.
Σε ορισμένα μοντέλα, η τάση πραγματοποιείται απευθείας από τη γεννήτρια χωρίς πρόσθετο εντατήρα.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο εντατήρα (3), χαλαρώστε πρώτα τον κύλινδρο πίεσης και μετακινήστε τον (στρέψτε τον) έτσι ώστε να αφαιρεθεί ο ιμάντας (2). τότε ο κύλινδρος πρέπει να στερεωθεί στην πιεσμένη θέση. Αφού τοποθετήσετε τον ιμάντα στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου άξονα (1), της γεννήτριας (4) και άλλων συσκευών (5), ο κύλινδρος επιστρέφει προσεκτικά στη θέση εργασίας του. Η ρύθμιση της τάσης είναι αυτόματη και δεν απαιτεί ανθρώπινη παρέμβαση.
Αφού ολοκληρώσετε την εργασία, κάντε διάγνωση εάν όλα είναι εντάξει. Συνδέστε το καλώδιο που αφαιρέσατε προηγουμένως στην μπαταρία, ξεκινήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και δώστε στη γεννήτρια μέγιστο φορτίο ανάβοντας τη θερμάστρα ή το κλιματιστικό, τους προβολείς, το ηχοσύστημα. στη συνέχεια δώστε το φορτίο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν η μονάδα δίσκου σφυρίζει, σφίξτε τη.
