Πώς να οδηγείτε τη νύχτα και στη βροχή
περιεχόμενο
Είναι εντάξει να πατήσετε τα φρένα ενώ πατάτε το φρένο έκτακτης ανάγκης, στρίψτε μια γωνία;
Κριτικές για το BMW Rain and Night Driving Safety Course στο Trappes (78)
Σε ποιον από εσάς αρέσει να οδηγεί τη νύχτα; Σε ποιον αρέσει να οδηγεί στη βροχή; Και ποιος αντλεί νυχτερινά ταξί στη βροχή; Tok, knock, κοιμάσαι τώρα ή τι; Δεν βλέπω πολλά χέρια ψηλά, βαθιά μέσα στην τάξη. Ο λόγος είναι απλός: η βροχή τη νύχτα για πολλούς από εμάς απέχει αρκετά από τον ορισμό του χαρούμενου μοτοσυκλετιστή. Γλιστεροί δρόμοι, μειωμένη ορατότητα εμποδίων και παγίδων στο δρόμο, πολύ στενότερα οπτικά πεδία: όλα είναι εκεί για να σας καταπονήσουν στο τιμόνι, για να μην αναφέρουμε μια μικρή σταγόνα νερού που τρέχει κατά μήκος της πλάτης σας και υγραίνει το μαντολάτο σας.
Ο στόχος του μαθήματος Rain and Night είναι να χαλαρώσετε: σε λιγότερο από τρεις ώρες, θα βρεθείτε να πατάτε τα φρένα σας σαν άρρωστος, να κάνετε σλάλομ με τα γόνατα στη σέλα ή να κάνετε μια γωνία με τυφλή στροφή. Με άλλα λόγια, οδηγήστε τη μοτοσυκλέτα σας, ξεχνώντας ότι οδηγείτε σε βρεγμένο πεζοδρόμιο. Καταπληκτικό, έτσι δεν είναι;
Το μάθημα Rain and Night είναι μέρος των εκπαιδευτικών μαθημάτων που διοργανώνει η Team Formation, η οποία προσφέρει μαθήματα οδήγησης σε συνεργασία με την BMW. Διάφορες φόρμουλες είναι διαθέσιμες κατά τη διάρκεια της ημέρας (το den ακολούθησε το 2004 με το R 850 R), καθώς και τη νύχτα, στην πίστα και στο οροπέδιο και στο δρόμο. Για 22 χρόνια, αυτή η ομάδα έχει φιλοξενήσει περισσότερους από 9000 εκπαιδευόμενους μοτοσυκλέτας σε εκπαιδευτικά μαθήματα για άτομα και ομάδες (σύλλογος μοτοσυκλετών, εταιρείες και δημοτική αστυνομία). Το μάθημα Rain and Night κοστίζει 340 ευρώ.
Βροχή, νύχτα, αχ...
Εάν δεν σας αρέσει η ιππασία τη νύχτα και σας αρέσει να οδηγείτε ακόμα λιγότερο στη βροχή, αυτή η σειρά μαθημάτων είναι για εσάς. Επειδή το προφίλ των συμμετεχόντων είναι ποικίλο: ο 35χρονος Ludovic, δίπλωμα μοτοσικλέτας από το 2010, προσφέρθηκε ως δώρο γενεθλίων μετά από αίτημά του, αφού ολοκλήρωσε την εκπαίδευση την πρώτη μέρα. Ο Philippe, 56, ποδηλάτης από το 1987, του οποίου η μοτοσυκλέτα είναι το μοναδικό μέσο μεταφοράς και που έχει ήδη εμπλακεί σε δύο ατυχήματα που έκανε δικό του. Ή ο Μπρούνο, 45 ετών, επιτρέπεται από το 1992, ο οποίος είναι εκεί για να κατανοήσει καλύτερα την υγρή άσφαλτο και τους κυκλικούς κόμβους. Υπάρχει και ο Θωμάς, δίπλωμα μοτοσυκλέτας από το 2012 και που διανύει 30 km/έτος με την BMW R 000 GS του. Ή ο Joel και ο Philippe, που είναι εκεί για να επιστρέψουν στα βασικά και ελπίζουν να μην πέσουν κατά τη διάρκεια της πρακτικής τους. Όλοι έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: κανείς δεν λέει ότι του αρέσει να κάνει ιππασία το βράδυ στη βροχή, και όλοι λένε ότι σε αυτές τις συνθήκες έχουν λίγο άγχος.
Περιγράψτε τους: αυτή θα είναι η αποστολή του Λοράν, του σημερινού προπονητή. Όπως οι περισσότεροι εκπαιδευτές ομαδικής κατασκευής, ο Laurent είναι στην πραγματικότητα μοτοσικλετιστής στην αστυνομία. Απόψε όμως ήρθε χωρίς στολή και κυρίως χωρίς τετράδιο με κούτσουρο, που ήδη τον κάνει πιο ευχάριστο. Και σαν πραγματικός επαγγελματίας οδικής ασφάλειας, ο Laurent ξεκινά τη συζήτηση με απλό και άμεσο τρόπο και αρχίζει να απαριθμεί τα βασικά σημεία για την οδήγηση σε αυτές τις συνθήκες.
Βασικές συμβουλές
«Κυλώντας τη νύχτα στη βροχή», εξηγεί ο Laurent, πρώτα και κύρια θέμα κοινής λογικής. Το βασικό είναι να χαλαρώσεις». Και για να ξεκινήσετε με την κοινή λογική σημαίνει να έχετε ένα αυτοκίνητο και έναν οδηγό σε καλή κατάσταση για να αντιμετωπίσετε αυτό το γεγονός.
- Πριν φύγετε, ελέγξτε την κατάσταση του αυτοκινήτου του
- Ελέγξτε την κατάσταση του φωτός και την καθαρότητα των οπτικών
- Βεβαιωθείτε ότι η αλυσίδα είναι λιπασμένη
- Ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών
- Ελέγξτε Φούσκωμα ελαστικού: μη διστάσετε να φουσκώσετε ξανά κατά 200 ή 300 γραμμάρια, γιατί έτσι θα «ανοίξουν» τα «γλυπτά» των ελαστικών, που θα επιτρέψουν την καλύτερη εκκένωση του νερού
- Μην ξεχάσετε να ζεστάνετε τα ελαστικά σας
- Εάν οδηγείτε συχνά σε αυτές τις συνθήκες, επιλέξτε ειδικά ελαστικά
- Ελέγξτε τον εξοπλισμό του, ο οποίος θα πρέπει να είναι ζεστός και αδιάβροχος ενώ αφήνει λίγο γεωγραφικό πλάτος στο τιμόνι.
- Απαγόρευσε απολύτως τα καπνιστά γείσα
- Φορώντας μια φανέλα ή ένα φωσφορίζον κίτρινο γιλέκο θα σας βοηθήσει να δείτε καλύτερα τους άλλους χρήστες
Κανόνες συμπεριφοράς
Η ίδια λογική της κοινής λογικής ισχύει και για τους κανόνες συμπεριφοράς. Ο Laurent εξηγεί ότι οι μοτοσυκλέτες τη νύχτα, στη βροχή,
- Ακόμα λίγο ιδιαίτερο σαν το σύμπαν!
- Ότι παίρνουμε λιγότερη ταχύτητα και λιγότερη γωνία
- Οι λευκές ρίγες όπως η πανούκλα πρέπει να αποφεύγονται
- Ότι πρέπει να αποφεύγονται όλα τα εμπόδια όπως μια πλάκα αποχέτευσης
- Σε περίπτωση που δεν μπορούν να αποφευχθούν: βάλτε το ποδήλατο οριζόντια πάνω του και μετά ρίξτε το υπό γωνία
- Ότι όταν αρχίσει να πέφτει η βροχή, θα πρέπει να περιμένετε μια καλή ώρα καλής, δυνατής βροχής για να εκκενώσετε όλα τα έλαια, τη σκόνη και τα υπολείμματα τσίχλας που ανεβαίνουν στην επιφάνεια.
- Ότι οι «ξύλινες» λωρίδες που σωριάζουν στο οδόστρωμα και ειδικά στους αυτοκινητόδρομους θα σε κάνουν να γλιστρήσεις λίγο, πολύ κρυφά, αλλά ότι αφήνοντάς το και κοιτάζοντας μακριά, περνάει. Αυτό είναι επίσης το κλειδί για την οδήγηση σε αυτές τις συνθήκες: παραμείνετε ευέλικτοι, όχι σφιγμένοι.
- Αυτή η εμφάνιση είναι το 90% της οδήγησης
- Τι είναι καλύτερο να τυλίγεις σε χαμηλές ταχύτητες για να αποφύγεις τραντάγματα
- Ότι στους κυκλικούς κόμβους είναι καλύτερο να τοποθετηθείς σε εσωτερικό χώρο, η φυσική κλίση βγάζει ακαθαρσίες
- Στις λωρίδες κυκλοφορίας, αποφύγετε το κεντρικό, καμπυλωτό τμήμα, αλλά ακολουθήστε τα βήματα των ελαστικών των αυτοκινήτων που έχουν εκκενώσει μέρος του νερού και των συντριμμιών
- Συνήθως, με ελαστικά σε καλή κατάσταση, υπάρχει ελάχιστος ή καθόλου κίνδυνος υδρολίσθησης κάτω από 100 km/h
- Τι πρέπει να μάθετε για να «διαβάζετε το δρόμο»: χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, ανακλαστικά κηλίδες μηνύματα που σηματοδοτούν έξω από τη στροφή
- Ότι στη γωνία θα πρέπει να τοποθετηθείς για να κοιτάξεις με τη μεγαλύτερη δυνατή γωνία θέασης προς την έξοδο της στροφής
Χωρίς χέρια!
Μετά το θεωρητικό μάθημα έρχεται η πολυαναμενόμενη στιγμή της πρακτικής εργασίας. Το Team Formation διαθέτει περίπου δεκαπέντε ποδήλατα (το BMW F 800 R ενημερώνεται κάθε χρόνο) καθώς και μια μεγάλη γκάμα αρθρωτών εξοπλισμών και κρανών σε όλα τα μεγέθη. Αυτό είναι σημαντικό γιατί τότε θα προπονηθούμε από τις 20:00 έως τα μεσάνυχτα.
Η Σχολή Οδήγησης Jean-Pierre Beltois στο Trapps (78) έχει πολλές πίστες και η βραδινή προπόνηση θα πραγματοποιηθεί σε μια μικρή πίστα (η οποία πραγματοποιείται στην τρίτη τάξη στην καλύτερη περίπτωση) και σε ένα οροπέδιο, με συνεχή εναλλαγή μεταξύ γύρων και ασκήσεων στο πλατό.
Και ξεκινά δυνατά: εναλλάσσουμε ασκήσεις γύρω από τους κώνους: και τα δύο χέρια στο τιμόνι αλλά με τα πόδια στα υποπόδια του συνοδηγού, όρθια αλλά με το αριστερό χέρι σηκωμένο, με τα δύο γόνατα στη σέλα ή στον Αμαζόνιο στη μία πλευρά, μετά το άλλο: το καθένα αφού η λογική είναι ίδια. Βελτιώστε τον χειρισμό του αυτοκινήτου σας και εστιάστε στην ισορροπία και όχι στις συνθήκες του δρόμου. Και λειτουργεί, καθώς καταλαβαίνετε ότι απλά πατώντας το υποπόδιο, το τιμόνι ή το ρεζερβουάρ αρκεί για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο χωρίς ρουφηξιά. Και είναι επίσης αδύνατο να ζοριστείτε, αφού τα τέσσερα μέλη σας δεν έρχονται ποτέ σε πλήρη επαφή με το ποδήλατο. Κατανοούμε επίσης την ανάγκη για τιμόνι κάτω από 40 km/h και αντίστροφη διεύθυνση πάνω.
Μετά συνεχίζει να είναι εξίσου δυνατός: ο Laurent μας γυρίζει ανάμεσα σε 4 κώνους, που αντιστοιχεί στην ελαφρώς μεγαλύτερη ακτίνα στροφής του F 800R. Εκεί καταλαβαίνουμε ευθέως ότι είναι η εμφάνιση που τα κάνει όλα, και αν δεν ψάχνουμε συνέχεια τον επόμενο κώνο θα χάσεις την ισορροπία σου με το τιμόνι? η ποινή είναι άμεση.
Φρεντ, βρώμικο διεστραμμένο!
Γνωρίζουμε ότι στη βροχή οι βιτοολόγοι συμφωνούν αυτό ο συντελεστής πρόσφυσης συνολικά μειώθηκε στο μισό. Σαν να μην έφτανε αυτό, η ομάδα εξάσκησης χρησιμοποιεί έναν βρώμικο διεστραμμένο. Το όνομά του είναι Φρεντ και έρχεται με τον καλύτερό του φίλο: ένα φορτηγό βυτιοφόρο γεμάτο νερό, και μόλις περάσετε από κοντά, θα ενεργοποιήσει το μεγάλο του δόρυ και θα βρεθείτε κάτω από μια πραγματική πλημμύρα. Και, για παράδειγμα, είναι ακριβώς αυτή τη στιγμή που ο Laurent σας ζητά να ενεργοποιήσετε το φρένο έκτακτης ανάγκης.
Ας το συνοψίσουμε λοιπόν: είναι σκοτεινά. Άσφαλτος στο έδαφος. Λάμπει, λάμπει. Θα πρέπει να ανεβείτε μέχρι τα 50, μετά τα 70 km/h, να δοκιμάσετε το φρένο έκτακτης ανάγκης πρώτα μόνο το πίσω φρένο, μετά το μπροστινό και μετά και τα δύο.
Λίγο πριν από αυτό, ο Φρεντ σου πετάει λίτρα νερό, το οποίο αντηχεί στο κράνος σου, όπως όταν περνάς κάτω από έναν καταρράκτη υδροταχυτήτων. Εκτός από το φαινόμενο έκπληξη, δεν βλέπουμε τίποτα άλλο. Κι όμως πρέπει να κάνεις σαν να έχει αρχίσει να περνά μπροστά σου, στο σκοτάδι, μια ολόκληρη τάξη εγγονιών χωρίς κίτρινα γιλέκα (γεια σου δάσκαλε!). Εν ολίγοις, δεν είναι τώρα η ώρα για υπαρξιακά ερωτήματα. Τα φρένα πρέπει να συνθλίβονται.
Κλειδί: απλώστε τα χέρια σας. κοιτάξτε πολύ μπροστά; αφήστε το ABS να το κάνει? να θυμάστε ότι κάτω από τα 6 ή 7 km/h το ABS δεν λειτουργεί πλέον και περιμένει πολύ μικρή ολίσθηση στο τέλος του φρεναρίσματος. Η επανάληψη της άσκησης και, στη συνέχεια, η ενσωμάτωση του χρόνου αντίδρασης με την τυχαία ενεργοποίηση ενός φωτεινού σήματος από μία από τις οθόνες, την καθιστά όλα αυτοματοποιημένα. «Είναι το έδαφος υγρό;»: Αυτή είναι η ερώτηση που δεν κάνουμε πλέον στον εαυτό μας.
Στη συνέχεια, ενθουσιαζόμαστε με τα τελευταία γεγονότα: αποφεύγοντας τις στροφές και στη συνέχεια αποφεύγοντας κατά λάθος στην ευθεία. Έπειτα αλλάζουμε τον δρόμο του θαρραλέου κόντρα τρεξίματος, ενός ελιγμού που τελειώνει αυτή την παιδαγωγική βραδιά με αποθέωση.
Διότι η δύναμη αυτού του σχηματισμού είναι να σας κάνει, σύμφωνα με το στοίχημα που έβαλαν οι προπονητές, να ξεχάσετε ότι οδηγείτε σε υγρό έδαφος. Σας κάνουν αρκετά άνετα, σας κάνουν να αισθάνεστε όλη τη λειτουργία του μηχανήματος κατά τη διάρκεια των εργαστηρίων που διαδέχονται το ένα το άλλο χωρίς διακοπές και χωρίς βαρύτητα, σε σημείο που εστιάζουμε στο κύριο πράγμα: την ικανότητα του ποδηλάτου, το τελικό σημείο.
