Αντλία λαδιού στο VAZ 2106: αρχή λειτουργίας, ρύθμιση, επισκευή

Τα αυτοκίνητα VAZ 2106 παράγονται στη Ρωσία από το 1976. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολλά έχουν αλλάξει στον σχεδιασμό του μηχανήματος, ωστόσο, αρχικά καλά επιλεγμένοι μηχανισμοί χρησιμοποιούνται για τα "έξι" μέχρι σήμερα. Η μονάδα ισχύος, το σώμα, η ανάρτηση - όλα αυτά παρέμειναν αμετάβλητα. Ιδιαίτερο ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης παίζει το σύστημα λίπανσης, το οποίο από το 1976 παραμένει αλυσιδωτό. Πρακτικά δεν υπάρχουν τέτοιοι μηχανισμοί στα σύγχρονα αυτοκίνητα, επομένως οι ιδιοκτήτες των «εξι» θα πρέπει να γνωρίζουν ακριβώς πώς λειτουργεί το σύστημα λίπανσης και τι πρέπει να γίνει σε περίπτωση βλάβης.

Σύστημα λίπανσης κινητήρα VAZ 2106

Το σύστημα λίπανσης οποιουδήποτε κινητήρα είναι ένα σύμπλεγμα διαφόρων στοιχείων και εξαρτημάτων που επιτρέπουν τη συντήρηση υψηλής ποιότητας της μονάδας ισχύος. Όπως γνωρίζετε, το κλειδί για την επιτυχία του κινητήρα είναι μια πλήρης λίπανση, έτσι ώστε τα κινούμενα μέρη να μην φθείρονται όσο το δυνατόν περισσότερο.

Στα οχήματα VAZ 2106, το σύστημα λίπανσης θεωρείται συνδυασμένο, καθώς η λίπανση των τμημάτων τριβής του κινητήρα πραγματοποιείται με δύο τρόπους:

• μέσω πιτσιλίσματος?
• υπό πίεση.

Η ελάχιστη πίεση λαδιού στο σύστημα σε θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα 85-90 μοίρες πρέπει να είναι 3,5 kgf / cm², μέγιστο - 4,5 kgf / cm².

Η συνολική χωρητικότητα ολόκληρου του συστήματος είναι 3,75 λίτρα. Το σύστημα λίπανσης στο "έξι" αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα, καθένα από τα οποία καταναλώνει ή μεταφέρει το δικό του μέρος του λαδιού:

• κάρτερ για υγρό?
• δείκτης επιπέδου;
• αντλητική μονάδα?
• σωλήνας παροχής λαδιού στον κινητήρα.
• στοιχείο φίλτρου λαδιού?
• βαλβίδα;
• αισθητήρες πίεσης λαδιού?
• αυτοκινητόδρομοι.

Η αντλία λαδιού παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος λίπανσης. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να παρέχει συνεχή κυκλοφορία λαδιού σε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος.

Η υψηλής ποιότητας λίπανση κινητήρα σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του ακόμα και με επιθετικό στυλ οδήγησης

ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ

Στα αυτοκίνητα VAZ 2106, είναι εγκατεστημένη μια αντλία γραναζιών, στο κάλυμμα της οποίας υπάρχει ήδη ένας δέκτης λαδιού και ένας μηχανισμός βαλβίδας μείωσης πίεσης. Η δομή του αμαξώματος είναι ένας κύλινδρος με γρανάζια τοποθετημένα πάνω του. Ο ένας από αυτούς είναι ο οδηγός (κύριος), ο άλλος κινείται λόγω αδρανειακών δυνάμεων και ονομάζεται κινούμενος.

Η ίδια η συσκευή της αντλίας είναι μια σειριακή σύνδεση ενός αριθμού μονάδων:

• μεταλλική θήκη?
• δέκτης λαδιού (εξάρτημα μέσω του οποίου το λάδι εισέρχεται στην αντλία).
• δύο ταχύτητες (οδήγηση και κίνηση)?
• βαλβίδα μείωσης πίεσης;
• κουτί γέμιση?
• διάφορα τακάκια.

Ο σχεδιασμός της αντλίας λαδιού της επιτρέπει να θεωρείται ένας από τους πιο αξιόπιστους και ανθεκτικούς μηχανισμούς σε ένα αυτοκίνητο.

Ο πόρος της αντλίας λαδιού στο VAZ 2106 είναι περίπου 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, ο αδένας και τα παρεμβύσματα μπορεί να αποτύχουν πολύ νωρίτερα, γεγονός που θα οδηγήσει σε πρόωρη αντικατάσταση της συσκευής.

Η μόνη λειτουργία της αντλίας λαδιού είναι να παρέχει λάδι σε όλα τα μέρη του κινητήρα. Μπορούμε να πούμε ότι η λειτουργία του κινητήρα και ο πόρος του εξαρτώνται από την απόδοση της αντλίας. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τι είδους λάδι χύνεται στον κινητήρα και σε ποιο τρόπο λειτουργεί η αντλία λαδιού.

Αρχή της λειτουργίας

Στο "έξι" η αντλία λαδιού ξεκινά με κίνηση αλυσίδας. Αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα εκκίνησης και επομένως η επισκευή και η αντικατάσταση της αντλίας μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες.

Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στα ακόλουθα στάδια εκκίνησης της αντλίας:

1. Αφού ανοίξει η ανάφλεξη, ξεκινά η πρώτη ταχύτητα της αντλίας.
2. Από την περιστροφή του, η δεύτερη (οδηγούμενη) ταχύτητα αρχίζει να περιστρέφεται.
3. Περιστρέφοντας, οι λεπίδες του γραναζιού αρχίζουν να αντλούν λάδι μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης στο περίβλημα της αντλίας.
4. Με αδράνεια, το λάδι βγαίνει από την αντλία και εισέρχεται στον κινητήρα μέσω των γραμμών υπό την απαιτούμενη πίεση.

Το ένα γρανάζι σπρώχνει το άλλο, λόγω του οποίου αρχίζει η κυκλοφορία του λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης.

Εάν, για διάφορους λόγους, η πίεση λαδιού είναι υψηλότερη από τον κανόνα για τον οποίο έχει σχεδιαστεί η αντλία, τότε μέρος του υγρού ανακατευθύνεται αυτόματα στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, γεγονός που βοηθά στην ομαλοποίηση της πίεσης.

Έτσι, η κυκλοφορία του λαδιού πραγματοποιείται μέσω δύο περιστρεφόμενων γραναζιών. Ταυτόχρονα, είναι πολύ σημαντικό ολόκληρη η συσκευή της αντλίας να είναι πλήρως σφραγισμένη, καθώς η παραμικρή διαρροή λαδιού μπορεί να μειώσει σημαντικά την πίεση λειτουργίας στο σύστημα και να βλάψει την ποιότητα της λίπανσης του κινητήρα.

Βαλβίδα παράκαμψης (μείωσης).

Οι οδικές και κινούμενες ταχύτητες σπάνια σπάνε, καθώς έχουν την απλούστερη σχεδίαση. Εκτός από τις τσιμούχες και τις φλάντζες λαδιού, υπάρχει ένα άλλο εξάρτημα στη συσκευή της αντλίας που μπορεί να αποτύχει, κάτι που θα έχει καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα.

Μιλάμε για μια βαλβίδα μείωσης πίεσης, η οποία μερικές φορές ονομάζεται βαλβίδα παράκαμψης. Αυτή η βαλβίδα χρειάζεται για να διατηρείται η πίεση στο σύστημα που δημιουργήθηκε από την αντλία. Εξάλλου, η αύξηση της πίεσης μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε βλάβη τμημάτων του κινητήρα και η χαμηλή πίεση στο σύστημα δεν επιτρέπει τη λίπανση υψηλής ποιότητας των εξαρτημάτων τριβής.

Η βαλβίδα μείωσης πίεσης (bypass) στο VAZ 2106 είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της πίεσης λαδιού στο σύστημα. Εάν είναι απαραίτητο, αυτή η βαλβίδα μπορεί να αποδυναμώσει ή να αυξήσει την πίεση έτσι ώστε να πληροί τον κανόνα.

Η αύξηση ή η μείωση της υπάρχουσας πίεσης γίνεται με απλές ενέργειες: είτε η βαλβίδα κλείνει είτε ανοίγει. Το κλείσιμο ή το άνοιγμα της βαλβίδας είναι δυνατό λόγω του μπουλονιού, το οποίο πιέζει το ελατήριο, το οποίο με τη σειρά του κλείνει τη βαλβίδα ή το ανοίγει (αν δεν υπάρχει πίεση στο μπουλόνι).

Ο μηχανισμός της βαλβίδας παράκαμψης αποτελείται από τέσσερα μέρη:

• μικρό σώμα?
• βαλβίδα με τη μορφή μπάλας (αυτή η μπάλα κλείνει τη δίοδο για την παροχή λαδιού, εάν είναι απαραίτητο).
• άνοιξη;
• μπουλόνι στοπ.

Στο VAZ 2106, η βαλβίδα παράκαμψης είναι τοποθετημένη απευθείας στο περίβλημα της αντλίας λαδιού.

Ο μηχανισμός βαλβίδας μείωσης ελέγχει το απαιτούμενο επίπεδο πίεσης στο σύστημα

Πώς να ελέγξετε την αντλία λαδιού

Μια λυχνία έκτακτης ανάγκης θα προειδοποιήσει τον οδηγό ότι υπάρχουν κάποια προβλήματα στη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Στην πραγματικότητα, εάν υπάρχει αρκετό λάδι στο σύστημα, και η λάμπα εξακολουθεί να καίει, τότε σίγουρα υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της αντλίας λαδιού.

Το κόκκινο "δοχείο λαδιού" εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων σε περιπτώσεις όπου υπάρχουν τουλάχιστον ελάχιστα προβλήματα με τη λίπανση του κινητήρα

Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία της αντλίας, δεν μπορείτε να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Αρκεί να μετρήσετε την πίεση λαδιού και να τις συγκρίνετε με τον κανόνα. Ωστόσο, είναι πιο σκόπιμο να πραγματοποιήσετε έναν πλήρη έλεγχο της συσκευής αφαιρώντας την από το μηχάνημα:

1. Οδηγήστε το VAZ 2106 σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή μια οπή προβολής.
2. Πρώτα απ 'όλα, κλείστε το ρεύμα στο αυτοκίνητο (βγάλτε τα καλώδια από την μπαταρία).
3. Αδειάστε το λάδι από το σύστημα (εάν είναι καινούργιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργότερα το υγρό που έχει αποστραγγιστεί).
4. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την ανάρτηση στο εγκάρσιο μέλος.
5. Αφαιρέστε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
6. Αποσυναρμολογήστε την αντλία λαδιού.
7. Αποσυναρμολογήστε τη συσκευή της αντλίας σε εξαρτήματα: αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα, τους σωλήνες και τα γρανάζια.
8. Όλα τα μεταλλικά μέρη πρέπει να πλένονται με βενζίνη, να καθαρίζονται από ακαθαρσίες και να στεγνώνουν. Δεν θα είναι περιττό να καθαρίσετε με πεπιεσμένο αέρα.
9. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να επιθεωρήσετε τα εξαρτήματα για μηχανικές βλάβες (ρωγμές, τσιπς, σημάδια φθοράς).
10. Περαιτέρω έλεγχος της αντλίας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ανιχνευτές.
11. Τα κενά μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και των τοιχωμάτων της αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,25 mm. Εάν το κενό είναι μεγαλύτερο, τότε θα πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα.
12. Το κενό μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και της ακραίας πλευράς των γραναζιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,25 mm.
13. Τα κενά μεταξύ των αξόνων του κύριου και του κινούμενου γραναζιού δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,20 mm.

Βίντεο: έλεγχος λειτουργίας της αντλίας λαδιού

Ρύθμιση πίεσης λαδιού

Η πίεση λαδιού πρέπει να είναι πάντα σωστή. Τα αυξημένα ή υποεκτιμημένα χαρακτηριστικά πίεσης επηρεάζουν πάντα αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, για παράδειγμα, η έλλειψη πίεσης μπορεί να υποδηλώνει σοβαρή φθορά ή μόλυνση της αντλίας λαδιού και η υπερβολική πίεση λαδιού μπορεί να υποδηλώνει εμπλοκή του ελατηρίου της βαλβίδας μείωσης της πίεσης.

Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστεί να ελέγξετε αρκετούς βασικούς μηχανισμούς του VAZ 2106 για να βρείτε την αιτία της υψηλής / χαμηλής πίεσης και να ρυθμίσετε τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης:

1. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι γεμάτος με λάδι υψηλής ποιότητας, η στάθμη του οποίου δεν υπερβαίνει τον κανόνα.
2. Ελέγξτε την κατάσταση της τάπας αποστράγγισης λαδιού στο κάρτερ. Το βύσμα πρέπει να είναι πλήρως σφιγμένο και να μην υπάρχει διαρροή λαδιού.
3. Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας λαδιού (τις περισσότερες φορές η φλάντζα αποτυγχάνει, η οποία είναι εύκολο να αντικατασταθεί).
4. Ελέγξτε τη στεγανότητα των δύο μπουλονιών αντλίας λαδιού.
5. Δείτε πόσο βρώμικο είναι το φίλτρο λαδιού. Εάν η ρύπανση είναι ισχυρή, θα πρέπει να την αντικαταστήσετε.
6. Ρυθμίστε τη βαλβίδα εκτόνωσης της αντλίας λαδιού.
7. Επιθεωρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες παροχής λαδιού και τις συνδέσεις τους.

Φωτογραφία: τα κύρια στάδια προσαρμογής

Δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού γύρω από το βύσμα.

Όλα τα μέρη του μηχανισμού πρέπει να λειτουργούν κανονικά.

Το ελατήριο και τα άλλα μέρη της βαλβίδας δεν πρέπει να έχουν ορατή ζημιά.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας λαδιού

Η αντλία λαδιού θεωρείται ένας μηχανισμός που μπορεί να επισκευάσει ακόμα και ένας άπειρος οδηγός. Όλα έχουν να κάνουν με την απλότητα του σχεδιασμού και τον ελάχιστο αριθμό εξαρτημάτων. Για την επισκευή της αντλίας θα χρειαστείτε:

• κλειδιά ανοιχτού άκρου για "10" - 2 τεμ.
• χάρακας - 1 τεμ.
• ανιχνευτές - ένα σετ?
• μάγγαινα.

Για να επισκευάσετε την αντλία λαδιού, πρέπει να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο και να την αποσυναρμολογήσετε. Είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα με τη σειρά:

1. Αποσυνδέστε το σωλήνα παροχής λαδιού από το περίβλημα της αντλίας.
2. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης.
3. Αποσυνδέστε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης.
4. Αφαιρέστε το ελατήριο από τη βαλβίδα.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα από την αντλία.
6. Αφαιρέστε το κύριο γρανάζι και τον άξονα από το περίβλημα.
7. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη δεύτερη ταχύτητα.

Φωτογραφία: τα κύρια στάδια των εργασιών επισκευής

Μετά την αποσύνδεση, μπορεί να διαρρεύσει λάδι από τα ακροφύσια, επομένως συνιστάται να προετοιμάσετε τα κουρέλια εκ των προτέρων

Η αντλία στερεώνεται μόνο με τρία μπουλόνια, επομένως θα είναι εύκολο να την αφαιρέσετε

Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε την αντλία σε καθαρό περιβάλλον για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης στο εσωτερικό

Αυτό ολοκληρώνει την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού. Όλα τα αφαιρούμενα μέρη πρέπει να πλυθούν με βενζίνη (κηροζίνη ή κοινός διαλύτης), να στεγνώσουν και να επιθεωρηθούν. Εάν το εξάρτημα έχει ρωγμή ή σημάδια φθοράς, πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς αποτυχία.

Το επόμενο στάδιο των εργασιών επισκευής είναι η προσαρμογή των κενών:

• μεταξύ του άξονα και της δεύτερης ταχύτητας, το κενό δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,1 mm (πρέπει να μετρηθεί με χάρακα), εάν το κενό είναι μεγαλύτερο, τότε η δεύτερη ταχύτητα πρέπει να αντικατασταθεί.
• μεταξύ των δοντιών των δύο γραναζιών δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 0,25 mm.
• το κενό μεταξύ του πάνω μέρους των γραναζιών και του καλύμματος δεν είναι μεγαλύτερο από 0,2 mm.
• το κενό μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του εξωτερικού μέρους οποιουδήποτε γραναζιού δεν είναι μεγαλύτερο από 0,25 mm.

Αφού ελέγξετε τις παραμέτρους, μπορείτε να προχωρήσετε στο τελικό στάδιο της επισκευής - έλεγχος του ελατηρίου στη βαλβίδα. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε το μήκος του ελατηρίου σε ελεύθερη θέση - δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3,8 cm σε μήκος. Εάν το ελατήριο έχει φθαρεί άσχημα, συνιστάται η αντικατάστασή του.

Βίντεο: πώς να μετρήσετε σωστά τα κενά

Χωρίς αποτυχία, κατά την επισκευή, η τσιμούχα λαδιού και οι φλάντζες αλλάζουν, ακόμα κι αν είναι σε ικανοποιητική κατάσταση.

Μετά την αντικατάσταση όλων των φθαρμένων εξαρτημάτων, η αντλία λαδιού πρέπει να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: εγκατάσταση αντλίας λαδιού σε VAZ 2106

Τοποθετήστε το γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού.

Κίνηση αντλίας λαδιού

Η κίνηση της αντλίας λαδιού είναι το εξάρτημα που πρέπει να αναφερθεί ξεχωριστά. Το γεγονός είναι ότι η διάρκεια ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται από αυτό. Το τμήμα κίνησης της ίδιας της αντλίας λαδιού αποτελείται από διάφορα μέρη:

• παρασιτικό άξονα?
• ενδιάμεσο εργαλείο?
• μικρός άξονας?
• μεγάλος άξονας.

Η μετάδοση κίνησης θεωρείται απλό μέρος της αντλίας, αλλά οι γρανάζι του γραναζιού φθείρονται γρήγορα κατά τη λειτουργία.

Οι περισσότερες περιπτώσεις αστοχίας αντλίας λαδιού σχετίζονται ακριβώς με αστοχία μετάδοσης κίνησης, ή μάλλον, με φθορά των γρανάζι του γραναζιού.. Τις περισσότερες φορές, οι σφήνες "γλείφουν" κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου το χειμώνα, οπότε είναι αδύνατο να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα.

Η φθορά του γραναζιού είναι μια μη αναστρέψιμη διαδικασία κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του μηχανήματος. Εάν τα δόντια του γραναζιού αρχίσουν να γλιστρούν, τότε η πίεση στο σύστημα λαδιού θα είναι χαμηλότερη από την εργαζόμενη. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν θα λάβει την ποσότητα λίπανσης που χρειάζεται για την τακτική λειτουργία.

Πώς να αντικαταστήσετε τον κινητήρα της αντλίας

Η αντικατάσταση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης δεν είναι εύκολη διαδικασία, αλλά μετά από προσεκτική προετοιμασία, μπορείτε να αφαιρέσετε τη μονάδα και να την επισκευάσετε:

1. Αφαιρέστε το διανομέα ανάφλεξης.
2. Για να αφαιρέσετε το ενδιάμεσο γρανάζι, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα. Ωστόσο, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα απλό ξύλινο ραβδί με διάμετρο περίπου 9–10 mm. Το ραβδί πρέπει να σφυρηλατηθεί στο γρανάζι με ένα σφυρί και μετά να το μετακινήσετε δεξιόστροφα. Στη συνέχεια, το γρανάζι βγαίνει εύκολα.
3. Στη θέση του φθαρμένου εργαλείου, τοποθετήστε ένα νέο χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο ραβδί.
4. Τοποθετήστε το διανομέα ανάφλεξης.

Βίντεο: αντικατάσταση του μηχανισμού κίνησης της αντλίας λαδιού

Αντικατάσταση του μύκητα (γρανάζι κίνησης αντλίας λαδιού) VAZ Classic

Τι είναι ο «κάπρος» και πού βρίσκεται

Ως μέρος των μηχανισμών του VAZ 2106 υπάρχει ένας άξονας, ο οποίος ονομάζεται "κάπρος" (ή "γουρούνι"). Ο ίδιος ο άξονας οδηγεί την αντλία λαδιού του οχήματος, καθώς και την αντλία βενζίνης και τους αισθητήρες. Επομένως, εάν ο "κάπρος" αποτύχει ξαφνικά, τότε το μηχάνημα παύει να λειτουργεί κανονικά.

Ο ενδιάμεσος άξονας βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα του VAZ 2106 στην μπροστινή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων. Στο "έξι", ο "κάπρος" εκτοξεύεται χρησιμοποιώντας μια κίνηση αλυσίδας. Αυτός ο άξονας έχει μια εξαιρετικά απλή δομή - μόνο δύο λαιμοί. Ωστόσο, εάν οι δακτύλιοι στους λαιμούς έχουν φθαρεί άσχημα, η λειτουργία της αντλίας λαδιού και άλλων μηχανισμών θα είναι δύσκολη. Επομένως, κατά τον έλεγχο της αντλίας, συνήθως εξετάζουν τη λειτουργία του "κάπρου".

Ο άξονας, που ονομάζεται "κάπρος" είναι τοποθετημένος μπροστά από την κυλινδροκεφαλή

Η εργασία με την αντλία λαδιού στο VAZ 2106 μπορεί να γίνει μόνοι σας στο γκαράζ. Το κύριο χαρακτηριστικό των εγχώριων "εξάρια" έγκειται ακριβώς στην ανεπιτήδευτη συντήρηση και την απλότητα του σχεδιασμού. Και επιτρέπεται η επισκευή της αντλίας λαδιού και η ρύθμιση της πίεσης στο σύστημα μόνοι σας, καθώς δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για αυτήν τη διαδικασία.