Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ

Με την αγορά μοτοσυκλέτας, σκούτερ ή άλλου μηχανοκίνητου εξοπλισμού, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να εξοικειωθούν με τη λειτουργία και τη ρύθμιση των κύριων εξαρτημάτων του. Ένα από τα σημαντικά στοιχεία μιας δίχρονης ή τετράχρονης μονάδας ισχύος είναι ένα καρμπυρατέρ, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης και την ανάμειξη βενζίνης με αέρα στην απαιτούμενη αναλογία. Πολλοί δεν ξέρουν πώς να ρυθμίσουν το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ με μια βίδα ρύθμισης. Μια τέτοια ανάγκη προκύπτει εάν η συσκευή δεν ξεκινά καλά, δείχνει αυξημένη όρεξη ή η βελόνα του στροφόμετρου δείχνει ασταθή ταχύτητα.

Σκοπός και αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ

Το καρμπυρατέρ είναι ένα σημαντικό εξάρτημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπεύθυνος για την προετοιμασία του μείγματος αέρα-καυσίμου και την τροφοδοσία του στον κύλινδρο εργασίας στην απαιτούμενη αναλογία. Ένας κινητήρας σκούτερ με ακατάλληλα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Η σταθερότητα των στροφών, η ισχύς που αναπτύσσει ο κινητήρας, η κατανάλωση βενζίνης, η αντίδραση κατά το στρίψιμο του γκαζιού, καθώς και η ευκολία εκκίνησης στην κρύα εποχή, εξαρτώνται από τη σωστή ρύθμιση της συσκευής ισχύος του κινητήρα.

Ένα σημαντικό εξάρτημα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι το καρμπυρατέρ.

Αυτός ο κόμβος είναι υπεύθυνος για την παρασκευή του μείγματος αέρα-βενζίνης, η συγκέντρωση των συστατικών του οποίου επηρεάζει τη φύση της λειτουργίας του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Η τυπική αναλογία είναι 1:15. Η αναλογία άπαχου μίγματος 1:13 εξασφαλίζει σταθερό ρελαντί του κινητήρα. Μερικές φορές είναι επίσης απαραίτητο να εμπλουτιστεί το μείγμα, διατηρώντας μια αναλογία 1:17.

Γνωρίζοντας τη δομή του καρμπυρατέρ και έχοντας τη δυνατότητα να το ρυθμίσετε, μπορείτε να εξασφαλίσετε σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε δίχρονα και τετράχρονα σκούτερ.

Χάρη σε ένα σωστά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, είναι εγγυημένη η εύκολη και γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου, καθώς και η σταθερή λειτουργία του κινητήρα, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Κάθε καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με ακροφύσια με βαθμονομημένες οπές, θάλαμο πλωτήρα, βελόνα που ρυθμίζει τη διατομή του καναλιού καυσίμου και ειδικές βίδες ρύθμισης.

Η διαδικασία ρύθμισης περιλαμβάνει την περιστροφή μιας ειδικής βίδας δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα, η οποία προκαλεί, αντίστοιχα, τον εμπλουτισμό ή την εξάντληση του μείγματος εργασίας. Οι μετρήσεις ρύθμισης πραγματοποιούνται σε ζεστό κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα του καρμπυρατέρ πρέπει πρώτα να ξεπλυθεί καλά και να καθαριστεί από φράξιμο.

Γιατί είναι απαραίτητη η ρύθμιση

Κατά τη διαδικασία ρύθμισης του σκούτερ, ρυθμίζεται η βελόνα του καρμπυρατέρ, η θέση της οποίας επηρεάζει τις αναλογίες του μείγματος αέρα-καυσίμου, καθώς και μια σειρά από άλλες ρυθμίσεις.

Η ρύθμιση της βελόνας του καρμπυρατέρ του σκούτερ γίνεται στη διαδικασία προσαρμογής

Κάθε λειτουργία συντονισμού έχει διαφορετική επίδραση στη λειτουργία του κινητήρα και στην προετοιμασία του καυσίμου:

• Ο έλεγχος στροφών στο ρελαντί εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απενεργοποιημένο.
• Η αλλαγή της ποιότητας του μείγματος αέρα-βενζίνης με μια ειδική βίδα σάς επιτρέπει να το κάνετε άπαχο ή εμπλουτισμένο.
• η προσαρμογή της θέσης της βελόνας του καρμπυρατέρ επηρεάζει την ποιότητα του μείγματος καυσίμου.
• εξασφαλίζοντας σταθερό επίπεδο βενζίνης μέσα στο θάλαμο πλωτήρα αποτρέπει τη βύθιση των πανιών.

Η μονάδα ισχύος με συντονισμένο καρμπυρατέρ λειτουργεί σταθερά σε οποιεσδήποτε συνθήκες, είναι οικονομική, ανταποκρίνεται στο πεντάλ γκαζιού, αναπτύσσει ισχύ στην πινακίδα και διατηρεί την ταχύτητα και επίσης δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη της.

Σημάδια ανάγκης για προσαρμογή

Σύμφωνα με ορισμένα σημάδια, που εκδηλώνονται στην ανώμαλη λειτουργία του κινητήρα, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το καρμπυρατέρ πρέπει να συντονιστεί.

Ο κατάλογος των αποκλίσεων είναι αρκετά εκτενής:

• ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής δεν αναπτύσσει την απαραίτητη ισχύ υπό φορτίο·
• με ισχυρή επιτάχυνση του σκούτερ, γίνονται αισθητές βλάβες του κινητήρα.
• ένας κρύος κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει με μίζα μετά από μεγάλη διακοπή.
• η μονάδα ισχύος του σκούτερ καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.
• δεν υπάρχει γρήγορη αντίδραση του κινητήρα σε απότομη στροφή του γκαζιού.
• ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ξαφνικά λόγω ανεπαρκούς μείγματος καυσίμου.

Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ εάν υπάρχουν ενδείξεις ότι χρειάζεται ρύθμιση.

Εάν υπάρχουν ένα ή περισσότερα από αυτά τα σημάδια, θα πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ και στη συνέχεια να διαγνώσετε την κατάστασή του και να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σάς επιτρέπει να εξασφαλίσετε σταθερή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, να προετοιμάσετε σωστά ένα μείγμα υψηλής ποιότητας και επίσης να ρυθμίσετε τη στάθμη της βενζίνης αλλάζοντας τη θέση των πλωτήρα στο θάλαμο καυσίμου. Επίσης, τα συμβάντα συντονισμού σάς επιτρέπουν να διαμορφώσετε τη μονάδα ισχύος ώστε να λειτουργεί σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες. Ας σταθούμε λεπτομερέστερα στα χαρακτηριστικά κάθε τύπου προσαρμογής.

Πώς να ρυθμίσετε το ρελαντί του κινητήρα

Οι εργασίες για τη ρύθμιση του συστήματος ισχύος εκτελούνται αφού ο κινητήρας ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Όλοι οι τύποι καρμπυρατέρ που τοποθετούνται σε σκούτερ είναι εξοπλισμένοι με μια βίδα που έχει σχεδιαστεί για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Η αλλαγή της θέσης του στοιχείου ρύθμισης επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα ρελαντί.

Ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, τα στοιχεία ρύθμισης βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία, επομένως θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες και να προσδιορίσετε πού βρίσκεται η βίδα ρύθμισης ρελαντί στο σκούτερ.

Η περιστροφή της βίδας δεξιόστροφα σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Η στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση, αντίστοιχα, παρέχει μείωση της ταχύτητας. Για να εκτελέσετε λειτουργίες ρύθμισης, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τη μονάδα παραγωγής ενέργειας του σκούτερ για ένα τέταρτο της ώρας.

Κινητήρας στο ρελαντί

Στη συνέχεια, η βίδα σφίγγεται ή χαλαρώνει μέχρι να επιτευχθεί σταθερή και ακριβής ταχύτητα κινητήρα του οχήματος. Η ρύθμιση γίνεται με μικρά βήματα με ομαλή περιστροφή. Μετά από κάθε χειρισμό, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για αρκετά λεπτά για να σταθεροποιήσει την ταχύτητα.

Πώς να αλλάξετε την ποιότητα του μείγματος καυσίμου

Είναι σημαντικό όλοι οι κινητήρες των σκούτερ να τροφοδοτούνται με μια ισορροπημένη αναλογία βενζίνης και αέρα. Ένα άπαχο μείγμα προκαλεί κακή απόδοση του κινητήρα, μειωμένη ισχύ και υπερθέρμανση του κινητήρα, ενώ ένα πλούσιο μείγμα συμβάλλει στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και των εναποθέσεων άνθρακα.

Οι λειτουργίες ρύθμισης πραγματοποιούνται αλλάζοντας τη θέση της βίδας ποιότητας και μετακινώντας τη βελόνα του γκαζιού.

Η δεξιόστροφη περιστροφή της βίδας εμπλουτίζει το μείγμα, η αριστερόστροφη περιστροφή το καθιστά άπαχο. Το ίδιο συμβαίνει και με τη βελόνα: όταν η βελόνα ανασηκώνεται, το μείγμα γίνεται πιο πλούσιο και όταν χαμηλώνει γίνεται φτωχότερο. Ο συνδυασμός και των δύο μεθόδων σάς επιτρέπει να επιτύχετε βέλτιστα αποτελέσματα συντονισμού. Ωστόσο, δεν έχουν όλα τα καρμπυρατέρ αυτή τη δυνατότητα, επομένως, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται μία από τις δύο επιλογές.

Ρύθμιση της στάθμης της βενζίνης και της σωστής θέσης του πλωτήρα στο θάλαμο

Η σωστά ρυθμισμένη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα εμποδίζει τα μπουζί να βρέξουν και να σταματήσουν τον κινητήρα. Στον θάλαμο όπου βρίσκονται οι πλωτήρες και οι πίδακες, υπάρχει μια βαλβίδα που τροφοδοτεί το καύσιμο. Η σωστή θέση των πλωτήρα καθορίζει τη φάση κλεισίματος ή ανοίγματος της βαλβίδας και εμποδίζει τη ροή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Η θέση των πλωτήρα αλλάζει λυγίζοντας ελαφρά τη ράβδο συγκράτησης.

Η φάση κλεισίματος ή ανοίγματος της βαλβίδας καθορίζει τη σωστή θέση των πλωτήρα

Η στάθμη καυσίμου ελέγχεται με τον κινητήρα σε λειτουργία χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα από διαφανές υλικό που είναι προσαρτημένο στο σημείο αποστράγγισης και ανύψωσης. Η στάθμη καυσίμου πρέπει να είναι μερικά χιλιοστά κάτω από τη φλάντζα του καπακιού. Εάν η στάθμη είναι χαμηλή, αφαιρέστε το καπάκι και ρυθμίστε τη φάση του βέλους λυγίζοντας ελαφρά τις μεταλλικές κεραίες.

Ρύθμιση σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες

Με τη βοήθεια της βίδας ρύθμισης ποιότητας, παρέχονται οι αναλογίες καυσίμου στο ρελαντί. Για μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα ρυθμίζεται με διαφορετικό τρόπο. Αφού γυρίσετε το κουμπί του αερίου, ο πίδακας καυσίμου αρχίζει να λειτουργεί, τροφοδοτώντας βενζίνη στον διαχύτη. Ένα εσφαλμένα επιλεγμένο τμήμα τζετ προκαλεί απόκλιση στη σύνθεση του καυσίμου και ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει όταν αποκτά ισχύ.

Για να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλότερη συχνότητα, πρέπει να εκτελεστούν ορισμένες λειτουργίες:

• αφαιρέστε τα υπολείμματα από τις εσωτερικές κοιλότητες.
• ρυθμίστε το επίπεδο βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• ρυθμίστε τη λειτουργία της βαλβίδας καυσίμου.
• ελέγξτε τη διατομή του πίδακα.

Η σωστή λειτουργία του κινητήρα υποδεικνύεται από τη γρήγορη απόκρισή του κατά το στρίψιμο του γκαζιού.

Η γρήγορη απόκριση του γκαζιού υποδεικνύει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα

Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ - χαρακτηριστικά για ένα μοντέλο 2t

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα δίχρονο σκούτερ είναι διαφορετική από τη ρύθμιση του συστήματος ισχύος σε έναν τετράχρονο κινητήρα. Τα περισσότερα δίχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα απλό καρμπυρατέρ με μηχανικό εμπλουτιστή, του οποίου η σκανδάλη τραβιέται πριν ξεκινήσει η μηχανή. Οι ιδιοκτήτες σκούτερ αποκαλούν τον εμπλουτιστή εκκίνησης τσοκ· κλείνει αφού ζεσταθεί ο κινητήρας. Για τη ρύθμιση, το σύστημα καυσίμου αποσυναρμολογείται, η βελόνα αφαιρείται και πραγματοποιείται μηχανική επέμβαση στο θάλαμο καυσίμου. Ο περαιτέρω συντονισμός πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως για τους τετράχρονους κινητήρες.

Εγκατάσταση καρμπυρατέρ σε σκούτερ 4t - σημαντικά σημεία

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα τετράχρονο σκούτερ είναι εύκολο να γίνει μόνος σας και δεν είναι δύσκολη για τους αυτοκινητιστές. Η εγκατάσταση ενός καρμπυρατέρ σκούτερ 4t 50cc (Κίνα) απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και υπομονή και πραγματοποιείται σύμφωνα με τον παραπάνω αλγόριθμο. Οι χειρισμοί μπορεί να χρειαστεί να επαναληφθούν πολλές φορές μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εάν η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 4t 139 qmb ή παρόμοιο μοντέλο με διαφορετικό κινητήρα είναι σωστή, ο κινητήρας θα λειτουργεί σταθερά.

Θα μπορείτε να ξεκινήσετε ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και η ομάδα εμβόλων του κινητήρα θα φθαρεί λιγότερο.

Συμβουλές και κόλπα

Η εγκατάσταση ενός καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 4t 50cc είναι μια σημαντική και υπεύθυνη διαδικασία συντήρησης μοτοσικλέτας.

Όταν εκτελείτε λειτουργίες συντονισμού, είναι σημαντικό να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες:

• πραγματοποιήστε ρυθμίσεις μόνο αφού ο κινητήρας ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
• περιστρέψτε ομαλά τα στοιχεία ρύθμισης, παρατηρώντας τη λειτουργία του κινητήρα.
• βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν υπολείμματα μέσα στο θάλαμο καυσίμου και ότι τα μπεκ είναι καθαρά.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να μελετήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και να προσδιορίσετε με σαφήνεια τη θέση των βιδών ποιότητας και ρελαντί. Εάν έχετε σκούτερ 150 κ.εκ Βλέπετε, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Εξάλλου, η διαδικασία ρύθμισης του συστήματος καυσίμου είναι η ίδια για κινητήρες διαφορετικής ισχύος.