Επισκευή κιτ μπιέλας και εμβόλου
Τα κύρια ελαττώματα των εξαρτημάτων της μπιέλας και του κιτ εμβόλου φαίνονται στο Σχήμα 64.
Ρύζι. 64. Πιθανά ελαττώματα στα μέρη της μπιέλας και του κιτ εμβόλου.
Α) - αποθέσεις αιθάλης, οπτάνθρακα, πίσσας.
Β) - φθορά αυλακιού.
Β) - φθορά των οπών για τα δάχτυλα στο έμβολο.
Δ) - φθορά της εξωτερικής επιφάνειας των δακτυλίων.
Δ) - φθορά των δακτυλίων σε ύψος.
Ε) - φθορά των δακτύλων στο εξωτερικό.
Δ) - φθορά του εξωτερικού χιτωνίου της μπιέλας.
H) - φθορά του δακτυλίου στο εσωτερικό της μπιέλας.
I) - Κάμψη και στρέψη της μπιέλας.
K) - εσωτερική φθορά της κάτω κεφαλής της μπιέλας.
L) - φθορά στην εξωτερική πλευρά της επένδυσης.
M) - φθορά του ημερολογίου της μπιέλας.
Η) - Η κύρια φθορά του λαιμού.
O) - φθορά της εσωτερικής πλευράς της επένδυσης.
P) - Καταστροφή του ενθέτου στήριξης της κεραίας.
P) - Ρήξη και καταστροφή των σπειρωμάτων των μπουλονιών της μπιέλας.
Γ) - Εναπόθεση προϊόντων φθοράς.
Ο πείρος του εμβόλου αποκαθίσταται με ψυχρή διαστολή (πλαστική παραμόρφωση) ακολουθούμενη από θερμική επεξεργασία, υδροθερμική διαστολή με ταυτόχρονη θερμική επεξεργασία, ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση (επιχρωμίωση, σκληρός σίδηρος). Μετά την αποκατάσταση, οι πείροι του εμβόλου επεξεργάζονται σε μηχανές λείανσης χωρίς κέντρο και γυαλίζονται σε κανονικό μέγεθος, ενώ η τραχύτητα της επιφάνειας φτάνει τα Ra = 0,16-0,32 microns.
Κατά τη διάρκεια της υδροθερμικής διανομής, η HDTV θερμαίνει το δάκτυλο στον επαγωγέα σε θερμοκρασία 790-830 βαθμών Κελσίου και στη συνέχεια το ψύχει με τρεχούμενο νερό, περνώντας από την εσωτερική του κοιλότητα. Σε αυτή την περίπτωση, το δάκτυλο σκληραίνει, το μήκος και η εξωτερική του διάμετρος αυξάνονται από 0,08 σε 0,27 mm. Τα επιμήκη δάχτυλα αλέθονται από τα άκρα και στη συνέχεια αφαιρούνται λοξοτομές από την εξωτερική και την εσωτερική επιφάνεια.
Δοχεία της άνω κεφαλής της μπιέλας. Αποκαθίστανται με τις ακόλουθες μεθόδους: θερμική διάχυση ψευδάργυρο με επακόλουθη επεξεργασία. εναποθέσεις στη μπιέλα. συμπίεση που ακολουθείται από το σχηματισμό της εξωτερικής επιφάνειας της χαλύβδινης ταινίας με ηλεκτροσυγκόλληση (το πάχος της ταινίας από χάλυβες χαμηλού άνθρακα είναι 0,4-0,6 mm).
Συνδετική ράβδος. Όταν φθαρεί η επιφάνεια κάτω από τον δακτύλιο, η μπιέλα τρυπιέται σε ένα από τα μεγέθη επισκευής με ένα διάστημα 0,5 mm, λοξοτομώντας στα άκρα 1,5 mm x 45 μοίρες. Για τη διάτρηση, χρησιμοποιείται μια μηχανή διάτρησης διαμαντιών URB-VP, η οποία στερεώνει τη μπιέλα [Εικόνα εξήντα πέντε].
Ρύζι. 65. Στερέωση της μπιέλας στο μηχάνημα τρυπώντας τον δακτύλιο της άνω κεφαλής.
1) — Επισκευή.
2) - Πρίσματα μεταφοράς.
3) — Τιμόνι για κίνηση οχήματος.
4) - βίδα ασφάλισης του φορείου.
5) — Υποστήριξη.
6) - Οχυρό;
7) — Υποστήριξη.
- Συνδετική ράβδος.
Αυτό το μηχάνημα μπορεί να ανοίξει τρύπες με διάμετρο 28-100 mm με ταχύτητα 600-975 min-1 και τροφοδοσία 0,04 mm/στροφ.
Η απόσταση μεταξύ των αξόνων της άνω και κάτω κεφαλής επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση του προτύπου μεταξύ των αναστολέων του βραχίονα (5) και του κινητού φορείου. Η ορθότητα της τοποθέτησης της οπής της μπιέλας στο κατακόρυφο επίπεδο ελέγχεται με κόφτη και ρυθμίζεται με βραχίονα (7).
Οι φθαρμένες εσωτερικές επιφάνειες της κάτω και της άνω κεφαλής των μπιέλας στα συνεργεία επισκευής μεγεθύνονται με ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, διάτρηση και λείανση ή στίλβωση σε κανονικές διαστάσεις.
Για να προσδιοριστεί η απόκλιση από τον παραλληλισμό (κάμψη) στα κατακόρυφα και οριζόντια (στρεπτική) επίπεδα των αξόνων της άνω κεφαλής σε σχέση με την κάτω κεφαλή στους κινητήρες καρμπυρατέρ, το συγκρότημα της μπιέλας με το κάλυμμα ελέγχεται σε ειδική συσκευή [ENG. 66], και για όλους τους άλλους, καλέστε στο 70-8735-1025.
Ρύζι. 66. Συσκευή για την επισκευή μπιέλας κινητήρων αυτοκινήτων.
1) - λαβή για την αφαίρεση του κυλίνδρου.
2) - μικρό μανδρέλι?
3) - συρόμενοι οδηγοί.
4) – δείκτης
5) - rocker?
6) - ένα μεγάλο μανδρέλι.
7) - Ράφι;
- Συνδετική ράβδος.
Απόκλιση από τον παραλληλισμό (κάμψη) των αξόνων μεγάλων κεφαλών μπιέλας επιτρέπεται για κινητήρες ντίζελ:
D-50 - 0,18mm;
D-240 - 0,05mm;
SMD-17, SMD-18 — 0,15mm;
SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;
YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.
Επιτρεπόμενη μετακίνηση:
D-50 - 0,3mm;
D-240 και YaMZ-240NB - 0,08 χλστ.
SMD-17, SMD-18 — 0,25mm;
SMD-60 — 0,07 mm;
A-01, A-41 — 0,11 mm;
YaMZ-238NB - 0,1 χλστ.
Για κινητήρες αυτοκινήτων, η απόκλιση από τον παραλληλισμό των αξόνων σε όλα τα επίπεδα δεν επιτρέπεται περισσότερο από 0,05 mm σε μήκος 100 mm. Για την εξάλειψη αυτού του ελαττώματος, επιτρέπεται η ευθυγράμμιση των ράβδων σύνδεσης μόνο αφού θερμανθεί η ράβδος τους με ρεύμα υψηλής συχνότητας ή φλόγα καυστήρα αερίου σε θερμοκρασία 450-600 βαθμών Κελσίου, δηλαδή με στερέωση θερμότητας.
Έμβολα Η αποκατάσταση εμβόλων κινητήρων ντίζελ τύπου SMD είναι δυνατή με τη μέθοδο της επιφανείας τόξου πλάσματος. Για να γίνει αυτό, το έμβολο καθαρίζεται σε λιωμένο αλάτι σε θερμοκρασία 375-400 βαθμών Κελσίου για 10 λεπτά, πλένεται, υποβάλλεται σε επεξεργασία με νιτρικό οξύ 10% και πλένεται ξανά με ζεστό νερό για να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις βερνικιού και άνθρακα στις αυλακώσεις. Στο έμβολο, η άνω αυλάκωση και η κεφαλή χυτεύονται με σύρμα SVAMG και υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία.
Συσκευασία, συναρμολόγηση. Τα σετ μπιέλες με καπάκια, μποτ και παξιμάδια επιλέγονται κατά βάρος σύμφωνα με τον πίνακα 39.
Πίνακας 39
| Μάρκα κινητήρα | Διαφορά βάρους, g | ||
| συνδετικές ράβδοι | έμβολα | μπιέλες με συγκρότημα εμβόλου | |
| Α-01Μ, Α-41 | 17 | είκοσι | 40 |
| YaMZ-240B, YaMZ-238NB | 17 | 10 | τριάντα |
| SMD-14, SMD-62 και άλλα | 10 | 7 | 22 |
| D-240, D-50 | είκοσι | 10 | τριάντα |
| D-37M | 10 | 10 | 25 |
| GAZ-53, ZIL-130 | 8 | 5 | δεκαέξι |
Σε ορισμένα από αυτά, η μάζα υποδεικνύεται στην εξωτερική επιφάνεια της κάτω κεφαλής, στο κάλυμμα παράλληλα με την οπή για το μπουλόνι της μπιέλας. Εάν είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί η μάζα, είναι απαραίτητο να λιμάρετε το μέταλλο της μπιέλας κατά μήκος της γραμμής διαχωρισμού των σφραγίδων σε βάθος 1 mm.
Η διαφορά στις μάζες των εξαρτημάτων στο συγκρότημα του κινητήρα κατά τη λειτουργία του οδηγεί στην εμφάνιση μη ισορροπημένων δυνάμεων αδράνειας, οι οποίες προκαλούν κραδασμούς και επιταχύνουν τη διαδικασία φθοράς των εξαρτημάτων.
Με την ίδια μάζα της μπιέλας, η κατανομή του υλικού κατά μήκος πρέπει να είναι τέτοια ώστε οι μάζες της κάτω και της άνω κεφαλής στο σετ μπιέλας να είναι ίσες (η διαφορά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ± 3 γραμμάρια).
Τα έμβολα επιλέγονται επίσης κατά μέγεθος και βάρος. Η μάζα του εμβόλου αναγράφεται στο κάτω μέρος του. Τα έμβολα με μανίκια συμπληρώνονται σύμφωνα με το κενό μεταξύ του εμβόλου (κατά μήκος της ποδιάς) και του χιτωνίου, προσδιορίζοντας τις ομάδες με τα γράμματα του ρωσικού αλφαβήτου (B, C, M, κ.λπ.), τα οποία αφαιρούνται στο κάτω μέρος του εμβόλου και στον ώμο του μανικιού.
Οι πείροι εμβόλου επιλέγονται ανάλογα με το μέγεθος της ομάδας οπών στις κεφαλές των εμβόλων και επισημαίνονται με χρώματα ή αριθμούς 0,1, 0,2 κ.λπ.
Οι δακτύλιοι σύμφωνα με την εξωτερική διάμετρο επιλέγονται σύμφωνα με τη διάμετρο της άνω κεφαλής της ράβδου σύνδεσης και σύμφωνα με την εσωτερική διάμετρο - σύμφωνα με τη διάμετρο του πείρου, λαμβάνοντας υπόψη το περιθώριο μηχανικής κατεργασίας.
Οι επενδύσεις πρέπει να ταιριάζουν με τη διάμετρο των στροφαλοφόρου άξονα.
Οι δακτύλιοι εμβόλου επιλέγονται ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων και το διάκενο στην αυλάκωση του εμβόλου, το οποίο επιτρέπεται για τον πρώτο δακτύλιο κινητήρων ντίζελ των τύπων YaMZ, A-41 και SMD-60 των 0,35 mm (για τους υπόλοιπους - 0,27 mm). Για το δεύτερο και τρίτο τμήμα συμπίεσης, το διάκενο είναι 0,30 mm και 0,20 mm, αντίστοιχα.
Η ελαστικότητα των δακτυλίων ελέγχεται τοποθετώντας τους μαζί σε οριζόντια θέση στην πλατφόρμα μιας ειδικής κλίμακας MIP-10-1 [Εικ. 67]. Ο δακτύλιος είναι γεμάτος με κανονικό διάκενο μεντεσέ. Η δύναμη που εμφανίζεται στον επιλογέα ισορροπίας πρέπει να πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις.
Ρύζι. 67. Έλεγχος της ελαστικότητας των δακτυλίων του εμβόλου στη συσκευή.
1) - Δαχτυλίδι;
2) — Συσκευή.
3) — Λίρα.
Για να ελέγξετε το διάκενο στο παρέμβυσμα, οι δακτύλιοι εμβόλου είναι εγκατεστημένοι στον κύλινδρο αυστηρά σε επίπεδο κάθετο στον άξονα και ελέγχονται με μετρητή αισθητήρα. Ελέγχεται επίσης η ποιότητα της προσαρμογής των δακτυλίων στο τοίχωμα του κυλίνδρου στο φως [Εικ. 68].
Ρύζι. 68. Έλεγχος της απόστασης των δακτυλίων εμβόλου.
α) - Τοποθέτηση του δακτυλίου,
β) - έλεγχος?
1) - Δαχτυλίδι;
2) - Μανίκι (κύλινδρος στήριξης).
3) - Δαχτυλίδι οδηγός.
4) - Οδηγία.
Το κενό στη διασταύρωση των νέων δακτυλίων για κινητήρες ντίζελ πρέπει να είναι 0,6 ± 0,15 mm, επιτρεπτό χωρίς επισκευή - έως 2 mm. για νέους δακτυλίους κινητήρα καρμπυρατέρ - 0,3-0,7 mm.
Το ακτινωτό παιχνίδι (οπισθοδρόμηση) μεταξύ του δακτυλίου και του κυλίνδρου για κινητήρες ντίζελ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,02 mm σε περισσότερες από δύο θέσεις κατά μήκος τόξων 30 μοιρών και όχι πιο κοντά από 30 mm από την κλειδαριά. Για στρεπτικούς και κωνικούς δακτυλίους, το διάκενο δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 0,02 mm, για τους δακτυλίους απόξεσης λαδιού - 0,03 mm οπουδήποτε, αλλά όχι πιο κοντά από 5 mm από την κλειδαριά. Το παιχνίδι στους κρίκους των κινητήρων με καρμπυρατέρ δεν επιτρέπεται.
Ελέγχουν επίσης το ύψος του δακτυλίου και την παραμόρφωση των ακραίων επιφανειών, που δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm για διαμέτρους έως 120 mm και τα 0,07 mm για δακτυλίους μεγάλης διαμέτρου.
συναρμολόγηση και έλεγχος. Η συναρμολόγηση του κιτ μπιέλας και εμβόλου ξεκινά με το πάτημα των δακτυλίων στην επάνω κεφαλή της μπιέλας με προσαρμογή παρεμβολής 0,03-0,12 mm για κινητήρες ντίζελ διαφορετικών εμπορικών σημάτων, 0,14 mm για κινητήρες καρμπυρατέρ. Η μπιέλα εγκαθίσταται στη μηχανή διάτρησης διαμαντιών URB-VP με τον ίδιο τρόπο όπως φαίνεται στο Σχήμα 65, και στη συνέχεια ο δακτύλιος τρυπιέται με ένα περιθώριο:
έλασης 0,04-0,06mm,
για στρίψιμο κατά 0,08-0,15 mm ή περιστροφή κατά 0,05-0,08 mm σε σχέση με την κανονική διάμετρο του πείρου του εμβόλου.
Οι δακτύλιοι τυλίγονται με παλμική έλαση σε μια κατακόρυφη μηχανή διάτρησης, με διάτρηση κάτω από μια μηχανικά κινούμενη πρέσα με συνεχή τροφοδοσία ατράκτου [Εικ. 69], λιπαίνεται με καύσιμο ντίζελ.
Ρύζι. 69. Στόμιο του δακτυλίου της άνω κεφαλής της μπιέλας.
d = D – 0,3;
d1 = D(-0,02/-0,03);
d2 = D(-0,09/-0,07);
d3 = D – 3;
D = ονομαστική διάμετρος πείρου εμβόλου.
Στη συνέχεια, η απόκλιση από τον παραλληλισμό των αξόνων των οπών του δακτυλίου και της κάτω κεφαλής της μπιέλας ελέγχεται σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν επιτρέπεται η επεξεργασία της μπιέλας. Στη συνέχεια, η κάτω κεφαλή της μπιέλας συναρμολογείται με δακτύλιους, κάλυμμα και μπουλόνια. Τα μπουλόνια πρέπει να μπαίνουν στις τρύπες με ελαφρά χτυπήματα από σφυρί 200 γραμμαρίων.
Τα κανάλια λαδιού της μπιέλας ξεπλένονται και καθαρίζονται με αέρα. Τα έμβολα πρέπει να θερμανθούν σε ηλεκτρικό ντουλάπι OKS-7543 ή σε λουτρό λαδιού-νερού σε θερμοκρασία 80-90 βαθμών Κελσίου και στη συνέχεια να συνδεθούν στη μπιέλα με έναν πείρο εμβόλου σε μέγγενη.
Το συναρμολογημένο συγκρότημα είναι τοποθετημένο στην πλάκα ελέγχου έτσι ώστε το έμβολο να αγγίζει οποιοδήποτε σημείο στην επιφάνεια της πλάκας. Με ένα κενό σε σχήμα σφήνας μεγαλύτερο από 0,1 mm σε μήκος 100 mm (μετρούμενο με αισθητήρα), το κιτ αποσυναρμολογείται, ελέγχονται τα εξαρτήματα, εντοπίζεται και εξαλείφεται το ελάττωμα.
Ο πείρος του εμβόλου στις προεξοχές του εμβόλου στερεώνεται με κλειδαριές ελατηρίου. Πριν τοποθετήσετε τους δακτυλίους, ελέγξτε την κωνικότητα της εξωτερικής τους επιφάνειας στην πλάκα ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο.
Οι δακτύλιοι είναι εγκατεστημένοι στο έμβολο με μικρότερη διάμετρο προς τα πάνω (συμπίεση, υποκοπή) οκτώ *
