Πώς να συντηρήσετε τις εγκαταστάσεις αερίου έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να λειτουργούν καλά με υγροποιημένο αέριο

Για να λειτουργεί σωστά το σύστημα υγραερίου του αυτοκινήτου, πρέπει να το φροντίζει ο οδηγός. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο όχι μόνο θα καεί περισσότερο, αλλά θα αυξήσει και τον κίνδυνο σοβαρής ζημιάς στον κινητήρα.

Το κύριο καθήκον μιας εγκατάστασης αερίου αυτοκινήτου είναι να μετατρέπει το καύσιμο από υγρό σε αέριο και να το παρέχει στον κινητήρα. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ ή έγχυση ενός σημείου χρησιμοποιούν απλούστερα συστήματα - συστήματα κενού δεύτερης γενιάς. Μια τέτοια εγκατάσταση αποτελείται από έναν κύλινδρο, έναν μειωτήρα, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ένα σύστημα ελέγχου δόσης καυσίμου και έναν αναμικτήρα που αναμειγνύει το αέριο με τον αέρα. Μετά το περνά πιο πέρα, μπροστά από το γκάζι.

Συνεπής εγκατάσταση – συντήρηση κάθε 15 km

Turbo στο αυτοκίνητο - περισσότερη δύναμη, αλλά και περισσότερη ταλαιπωρία

– Σωστή συντήρηση τέτοιων εγκαταστάσεων – αντικατάσταση φίλτρων – κάθε 30 km διαδρομής και έλεγχος λογισμικού – κάθε 15 km διαδρομής. Το κόστος της επιθεώρησης και των φίλτρων είναι περίπου 60 PLN, λέει ο Wojciech Zielinski από το Awres στο Rzeszow.

Για αυτοκίνητα με έγχυση πολλαπλών σημείων, χρησιμοποιούνται πιο πολύπλοκα διαδοχικά συστήματα. Μια τέτοια εγκατάσταση είναι μια πρόσθετη ηλεκτρονική μονάδα. Εδώ, το αέριο τροφοδοτείται απευθείας στον συλλέκτη. Ένα πιο περίπλοκο σύστημα απαιτεί πιο συχνό έλεγχο.

Ιππασία με φυσικό αέριο CNG. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, κόστος τροποποίησης αυτοκινήτου

- Ο οδηγός ενός τέτοιου αυτοκινήτου πρέπει να επισκέπτεται το σέρβις κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο μηχανικός αντικαθιστά δύο φίλτρα καυσίμου χωρίς αποτυχία. Το ένα είναι υπεύθυνο για το αέριο στην υγρή φάση, το άλλο για την αέρια φάση. Το αυτοκίνητο είναι επίσης συνδεδεμένο με τον υπολογιστή. Εάν χρειαστεί, η εγκατάσταση ολοκληρώνεται. Ως αποτέλεσμα, το αέριο τροφοδοτείται και καίγεται σωστά. Το κόστος μιας τέτοιας ιστοσελίδας είναι 100 PLN, λέει ο Wojciech Zieliński.

Φροντίστε το κιβώτιο ταχυτήτων

Στην περίπτωση των οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο, μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι το κιβώτιο ταχυτήτων (γνωστός και ως εξατμιστής). Αυτό είναι το μέρος όπου το αέριο αλλάζει από υγρό σε αέριο. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποφασίζει πόσο καύσιμο θα λάβει ο κινητήρας. Ένα από τα στοιχεία του εξατμιστή είναι μια μαλακή λεπτή μεμβράνη. Είναι αυτή που, ως απάντηση σε μια αλλαγή στο κενό, αποφασίζει πόσο αέριο θα παρέχει στον κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, το λάστιχο γίνεται πιο σκληρό και ο εξατμιστής γίνεται ανακριβής.

Αριθμομηχανή υγραερίου: πόσα εξοικονομείτε οδηγώντας με autogas

Εάν ο αναβάτης το οδηγεί προσεκτικά, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να κάψει το ψεκασμένο αέριο. Το HBO είναι χαμένο. Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν μυρωδιά άκαυτου αερίου που παραμένει πίσω από το όχημα, πνιγμό του κινητήρα κατά την οδήγηση. Ας θυμηθούμε ότι έτσι χάνουμε χρήματα, γιατί αντί να τροφοδοτεί το αυτοκίνητό μας, η βενζίνη μπαίνει στον αέρα.

Το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο σοβαρό εάν ο οδηγός συμπεριφέρεται επιθετικά. Ένα βαριά φορτωμένο κιβώτιο ταχυτήτων δεν συμβαδίζει με την παροχή αερίου, γεγονός που καθιστά το μείγμα καυσίμου πολύ αδύνατο. Αυτό σημαίνει αύξηση της θερμοκρασίας καύσης, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε ταχύτερη φθορά των εδρών και της κεφαλής της βαλβίδας μαζί με τις τσιμούχες.

Εγκατάσταση αερίου - ποια αυτοκίνητα είναι καλύτερα με υγραέριο;

«Και τότε, ειδικά στην περίπτωση των νεότερων αυτοκινήτων, το κόστος επισκευής μπορεί να φτάσει ακόμη και αρκετές χιλιάδες ζλότι», λέει ο Stanislav Plonka, μηχανικός αυτοκινήτων από το Rzeszow.

Τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων συχνά εκδηλώνονται με στάσιμο κινητήρα και προβλήματα με τη μετάβαση σε υγραέριο. Η πλήρης αναγέννηση του εξατμιστή κοστίζει περίπου 200-300 PLN. Η αντοχή του κατά την κανονική λειτουργία υπολογίζεται από τους μηχανικούς σε περίπου 70-80 χιλιάδες. χλμ.

Προσέχετε πού ανεφοδιάζετε

Ένα εξίσου σημαντικό ζήτημα είναι ο ανεφοδιασμός σε ένα δοκιμασμένο πρατήριο.

– Δυστυχώς, η ποιότητα του φυσικού αερίου στην Πολωνία είναι πολύ χαμηλή. Και το κακό καύσιμο σημαίνει προβλήματα με τούβλα κατά την εγκατάσταση, λέει ο Wojciech Zieliński.

Εγκαταστάσεις φυσικού αερίου - πόσο κοστίζει η εγκατάσταση, ποιος ωφελείται από αυτό;

Όπως εξηγούν οι μηχανικοί, κατά τη διαδικασία μετάβασης από την υγρή κατάσταση σε μια πτητική, η παραφίνη και η ρητίνη πέφτουν από αέριο χαμηλής ποιότητας, που μολύνουν το σύστημα. Τα βουλωμένα ακροφύσια και ο μειωτήρας λειτουργούν ανακριβώς και ανομοιόμορφα. Χρειάζεται να χρησιμοποιήσω διαφορετικό λάδι και μπουζί σε αυτοκίνητο με φυσικό αέριο;

- Οχι. Τα κεριά, τα φίλτρα καυσίμου, αέρα και λαδιού θα πρέπει να αντικαθίστανται μετά από τα ίδια χιλιόμετρα όπως πριν από την εγκατάσταση του συστήματος αερίου. Χρησιμοποιούμε επίσης το ίδιο λάδι. Η προετοιμασία για κινητήρες που λειτουργούν με υγροποιημένο αέριο είναι ένα κοινό τέχνασμα μάρκετινγκ. «Όσον αφορά το ιξώδες και τη λιπαντικότητα, σήμερα τα περισσότερα από τα πατενταρισμένα τυπικά λιπαντικά πληρούν όλες τις απαιτήσεις», λέει ο Wojciech Zieliński.

Αριθμομηχανή υγραερίου: πόσα εξοικονομείτε οδηγώντας με autogas

Κυβερνείο Bartosz

φωτογραφία του Bartosz Guberna