Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά της αλυσίδας χρονισμού στο VAZ 2106 και να την αντικαταστήσετε με τα χέρια σας

Στους κινητήρες της κλασικής σειράς Zhiguli VAZ 2101–2107, ο μηχανισμός διανομής αερίου (χρονισμός) κινείται από μια αλυσίδα δύο σειρών. Η διάρκεια ζωής του εξαρτήματος είναι αρκετά μεγάλη και είναι τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν εμφανιστούν συμπτώματα κρίσιμης φθοράς, συνιστάται η αντικατάσταση ολόκληρης της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης, μαζί με τα γρανάζια. Η διαδικασία είναι χρονοβόρα, αλλά απλή, ένας έμπειρος οδηγός θα αντιμετωπίσει την εργασία χωρίς κανένα πρόβλημα.

Οδηγήστε το σχέδιο με μια ματιά

Για να αλλάξετε ανεξάρτητα το κύκλωμα και τα σχετικά στοιχεία, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή αυτού του τμήματος της μονάδας ισχύος. Ο μηχανισμός που οδηγεί τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα VAZ 2106 περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη:

• ένας μικρός οδοντωτός τροχός κίνησης είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα.
• μεγάλο ρελαντί εργαλεία?
• το επάνω μεγάλο γρανάζι είναι βιδωμένο στο άκρο του εκκεντροφόρου.
• αλυσίδα χρονισμού διπλής σειράς.
• παπούτσι εντατήρα που υποστηρίζεται από ράβδο εμβόλου.
• αποσβεστήρας - μια μεταλλική πλάκα με επένδυση ανθεκτική στη φθορά.
• δάχτυλο - ο περιοριστής εκροής αλυσίδας είναι εγκατεστημένος δίπλα στον κάτω οδοντωτό τροχό.

Κατά την περιστροφή, η αλυσίδα συγκρατείται και στις δύο πλευρές από τα μαξιλαράκια του αποσβεστήρα και του εντατήρα.

Στις παλιές εκδόσεις του "έξι", εγκαταστάθηκε ένα μηχανικό έμβολο εντατήρα, όπου το στέλεχος εκτείνεται υπό την επίδραση ενός ελατηρίου. Η ενημερωμένη τροποποίηση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό έμβολο.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να είναι σε τεντωμένη κατάσταση, διαφορετικά θα υπάρξει χτύπημα, επιταχυνόμενη φθορά και άλμα των συνδέσμων κατά μήκος των δοντιών των γραναζιών. Ένα ημικυκλικό παπούτσι είναι υπεύθυνο για την τάση, στηρίζοντας το τμήμα στην αριστερή πλευρά.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με την τάση της αλυσίδας χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Μετά τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου (στην κατεύθυνση της περιστροφής), τοποθετείται μια πλάκα αποσβεστήρα, που πιέζεται πάνω στην κίνηση της αλυσίδας. Έτσι ώστε, ως αποτέλεσμα ισχυρού τεντώματος, το στοιχείο να μην πηδήξει από το κάτω γρανάζι, ένας περιοριστής είναι εγκατεστημένος κοντά - μια μεταλλική ράβδος βιδωμένη στο μπλοκ κυλίνδρων.

Στις ενημερωμένες εκδόσεις του "έξι", εγκαταστάθηκαν αυτόματοι εντατήρες, που τροφοδοτούνται από την πίεση λαδιού.

Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στο μπροστινό άκρο του κινητήρα και κλείνει με κάλυμμα αλουμινίου, στο οποίο έχει τοποθετηθεί η μπροστινή τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου. Το κάτω επίπεδο του καλύμματος βρίσκεται δίπλα στη λεκάνη λαδιού - αυτό το χαρακτηριστικό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος.

Σκοπός και χαρακτηριστικά του κυκλώματος

Ο μηχανισμός κίνησης χρονισμού του κινητήρα VAZ 2106 επιλύει 3 εργασίες:

1. Περιστρέφει τον εκκεντροφόρο για να ανοίξει οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή.
2. Η αντλία λαδιού κινείται από έναν ενδιάμεσο οδοντωτό τροχό.
3. Μεταδίδει την περιστροφή στον άξονα - διανομέα του διανομέα ανάφλεξης.

Το μήκος και ο αριθμός των συνδέσμων του κύριου στοιχείου κίνησης - της αλυσίδας - εξαρτάται από τον τύπο της μονάδας ισχύος. Στα "έκτα" μοντέλα Zhiguli, ο κατασκευαστής εγκατέστησε 3 τύπους κινητήρων με όγκο εργασίας 1,3, 1,5 και 1,6 λίτρα. Στον κινητήρα VAZ 21063 (1,3 l), η διαδρομή του εμβόλου είναι 66 mm, στις τροποποιήσεις 21061 (1,5 l) και 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Πολλοί κατασκευαστές υποδεικνύουν πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των συνδέσμων απευθείας στη συσκευασία.

Κατά συνέπεια, σε μονάδες ισχύος με διαφορετικούς όγκους εργασίας, χρησιμοποιούνται αλυσίδες δύο μεγεθών:

• κινητήρας 1,3 l (VAZ 21063) - 114 σύνδεσμοι.
• κινητήρες 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 σύνδεσμοι.

Πώς να ελέγξετε το μήκος της αλυσίδας κατά την αγορά χωρίς να μετρήσετε τους συνδέσμους; Τραβήξτε το έξω σε όλο του το μήκος, τοποθετώντας και τα δύο μέρη το ένα κοντά στο άλλο. Εάν και τα δύο άκρα φαίνονται ίδια, αυτό είναι ένα εξάρτημα συνδέσμου 116 για κινητήρες με μεγάλη διαδρομή εμβόλου (1,5-1,6 λίτρα). Σε μια κοντή αλυσίδα για το VAZ 21063, ένας ακραίος σύνδεσμος θα στρίψει σε διαφορετική γωνία.

Εάν τα άκρα της τεντωμένης αλυσίδας φαίνονται ίδια, υπάρχουν 116 τμήματα σε αυτήν.

Σημάδια κρίσιμης φθοράς σε ένα μέρος

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, η κίνηση της αλυσίδας τεντώνεται αργά. Η παραμόρφωση των μεταλλικών αρμών δεν συμβαίνει - η αιτία του φαινομένου έγκειται στην τριβή των μεντεσέδων κάθε συνδέσμου, στο σχηματισμό κενών και στην αντίδραση. Μέσα σε 1-2 δακτυλίους, η έξοδος είναι μικρή, αλλά πολλαπλασιάστε το κενό με 116 και θα έχετε μια αξιοσημείωτη επιμήκυνση του στοιχείου στο σύνολό του.

Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία και τον βαθμό φθοράς της αλυσίδας:

1. Το πρώτο σύμπτωμα είναι ο εξωτερικός θόρυβος που προέρχεται από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Σε ιδιαίτερα παραμελημένες περιπτώσεις, ο ήχος μετατρέπεται σε δυνατό κροτάλισμα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας και ελέγξτε ότι τα σημάδια στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου και στην τροχαλία του στροφαλοφόρου ταιριάζουν με τις αντίστοιχες γλωττίδες στο περίβλημα. Εάν υπάρχει μετατόπιση 10 mm ή περισσότερο, το στοιχείο είναι σαφώς τεντωμένο.
   

   Η σωστή λειτουργία του μηχανισμού καθορίζεται από την ταυτόχρονη σύμπτωση των σημαδιών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου
3. Τεντώστε την αλυσίδα, ξεκινήστε τον κινητήρα και βάλτε ξανά τα σημάδια. Εάν το εξάρτημα είναι σημαντικά επιμηκυμένο, αυτά τα μέτρα δεν θα δώσουν αποτελέσματα - η προέκταση του εμβόλου δεν είναι αρκετή για να καλύψει τη χαλάρωση.
4. Με το κάλυμμα της βαλβίδας αφαιρεθεί, ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αποσβεστήρα. Μερικές φορές μια κίνηση αλυσίδας που είναι πολύ τεντωμένη απλά σπάει την επικάλυψή της ή ολόκληρο το τμήμα. Θραύσματα μετάλλων και πλαστικών πέφτουν στο κάρτερ λαδιού.

Κάποτε, στη διαδικασία διάγνωσης του κινητήρα "έξι", έπρεπε να παρατηρήσω την ακόλουθη εικόνα: η επιμήκης αλυσίδα όχι μόνο έσπασε τον αποσβεστήρα, αλλά έκανε και μια βαθιά αυλάκωση στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής. Το ελάττωμα επηρέασε εν μέρει το επίπεδο προσαρμογής του καλύμματος της βαλβίδας, αλλά δεν δημιουργήθηκαν ρωγμές ή διαρροές λαδιού κινητήρα.

Όταν σπάσει ο αποσβεστήρας, η αλυσίδα τρίβεται στην άκρη της πλατφόρμας της κυλινδροκεφαλής και δημιουργεί μια αυλάκωση

Μια αλυσίδα τεντωμένη κατά 1 cm ή περισσότερο μπορεί να πηδήξει 1-4 κρίκους κατά μήκος των γραναζιών. Εάν το στοιχείο "πήδηξε" πάνω από ένα τμήμα, οι φάσεις διανομής αερίου παραβιάζονται - ο κινητήρας δονείται έντονα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, χάνει σημαντικά την ισχύ και συχνά σταματά. Ένα σαφές σύμπτωμα είναι πυροβολισμοί στο καρμπυρατέρ ή στο σωλήνα εξάτμισης. Οι προσπάθειες ρύθμισης της ανάφλεξης και ρύθμισης της παροχής καυσίμου είναι άχρηστες - το «κούνημα» του κινητήρα δεν σταματά.

Όταν η αλυσίδα μετατοπιστεί κατά 2-4 δόντια, η μονάδα ισχύος σταματά και δεν ξεκινά πλέον. Το χειρότερο σενάριο είναι ένα χτύπημα εμβόλου στις πλάκες των βαλβίδων λόγω μεγάλης αλλαγής χρονισμού βαλβίδας. Οι συνέπειες είναι η αποσυναρμολόγηση και οι δαπανηρές επισκευές του κινητήρα.

Βίντεο: προσδιορισμός του βαθμού φθοράς των γραναζιών χρονισμού

Προσδιορισμός φθοράς αλυσίδας χρονισμού κινητήρα και οδοντωτών τροχών

Οδηγίες αντικατάστασης

Για να εγκαταστήσετε μια νέα αλυσίδα, πρέπει να αγοράσετε ένα σετ ανταλλακτικών και αναλώσιμων:

• αλυσίδα δύο σειρών, κατάλληλη για συγκεκριμένο τύπο κινητήρα.
• 3 γρανάζια - δύο μεγάλα και ένα μικρό (πωλείται ως σετ).
• παπούτσι εντατήρα?
• Πλάκα σιγαστήρα?
• φλάντζα μπροστινού καλύμματος μονάδας ισχύος.
• σφραγιστικό σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας.

Ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν πλήρη κιτ επισκευής που περιλαμβάνουν όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα.

Εάν, κατά τη διάγνωση προβλημάτων, εντοπίσετε διαρροές λαδιού κάτω από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα τσιμούχα λαδιού ενσωματωμένη στο μπροστινό κάλυμμα. Το εξάρτημα αλλάζει εύκολα κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της μονάδας χρονισμού.

Γιατί συνιστάται η αλλαγή όλων των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των γραναζιών:

• για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ η αλυσίδα τεντωνόταν, τα δόντια των αλυσοτροχών είχαν επίσης χρόνο να φθαρούν.
• Για τον ίδιο λόγο, οι επενδύσεις του αποσβεστήρα και του εντατήρα είχαν φθαρεί.
• η διαδικασία επισκευής είναι πολύ χρονοβόρα, δεν συνιστάται να την επαναλάβετε λόγω κάθε φθαρμένου στοιχείου κίνησης.

Τα δόντια των φθαρμένων γραναζιών γλείφονται κυριολεκτικά και επιτρέπουν στην αλυσίδα να γλιστρήσει

Εργαλείο και συνθήκες εργασίας

Από τα ειδικά εργαλεία, θα χρειαστείτε ένα δακτυλιόκλειδο 36 mm για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι (καστάνια) που συγκρατεί την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Δεδομένου ότι η καστάνια βρίσκεται σε μια εσοχή, είναι πολύ πιο δύσκολο να την πιάσετε με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου.

Με ένα ειδικό κλειδί με μακριά λαβή, είναι εύκολο να σπάσει η καστάνια κατά το ξεβίδωμα

Η υπόλοιπη εργαλειοθήκη μοιάζει με αυτό:

• ένα σετ κλειδιών και κεφαλών ανοιχτού άκρου με καστάνια και μανιβέλα.
• επίπεδα κατσαβίδια - κανονικά και ενισχυμένα.
• λεπίδα στερέωσης?
• περάσματα.
• σφυρί?
• κουρέλια, προστατευτικά γάντια.

Η αντικατάσταση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας χρονισμού γίνεται χρησιμοποιώντας ένα κανονικό εργαλείο γκαράζ

Είναι πιο βολικό να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού σε μια τάφρο επιθεώρησης σε ένα γκαράζ. Σε ακραίες περιπτώσεις, ένας ανοιχτός χώρος είναι κατάλληλος, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να ξαπλώσετε στο έδαφος κάτω από το αυτοκίνητο για να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα.

Προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση

Ο σκοπός του προπαρασκευαστικού σταδίου είναι να παρέχει εύκολη πρόσβαση στο μπροστινό κάλυμμα της μονάδας ισχύος και στη μονάδα χρονισμού. Οτι χρειάζεται να γίνει:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης και ανοίξτε το χειρόφρενο. Για ευκολία στην αποσυναρμολόγηση, αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει σε θερμοκρασία 40-50 °C.
2. Κατεβείτε στο χαντάκι και αποσυναρμολογήστε το προστατευτικό της λεκάνης λαδιού. Ξεβιδώστε αμέσως τα 3 μπροστινά μπουλόνια που συνδέουν το κάρτερ με το ακραίο καπάκι, χαλαρώστε το παξιμάδι στην κάτω βάση της γεννήτριας.
   

   Για να χαλαρώσετε τον ιμάντα, πρέπει να ξεβιδώσετε την κάτω βάση της γεννήτριας
3. Ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε το κουτί του φίλτρου αέρα που είναι συνδεδεμένο στο καρμπυρατέρ.
   

   Το περίβλημα του φίλτρου αέρα εμποδίζει την πρόσβαση στα παξιμάδια του καλύμματος της βαλβίδας
4. Αποσυνδέστε τους σωλήνες που περνούν πάνω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Αποσυνδέστε το καλώδιο της μίζας (στο κοινό - αναρρόφηση) και τη ράβδο του γκαζιού.
   

   Η ώθηση από το πεντάλ αερίου στερεώνεται στο κάλυμμα της βαλβίδας, επομένως πρέπει να αποσυναρμολογηθεί
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια του κλειδιού 10 mm.
   

   Το κάλυμμα της βαλβίδας αφαιρείται αφού ξεβιδώσετε 8 παξιμάδια M6
6. Αποσυνδέστε τη φίσα του ηλεκτρικού ανεμιστήρα ψύξης.
7. Χαλαρώστε και ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα στο κύριο ψυγείο, τραβήξτε τη μονάδα έξω από το άνοιγμα.
   

   Ο ανεμιστήρας ψύξης είναι στερεωμένος στο ψυγείο με τρία μπουλόνια 10mm.
8. Χαλαρώστε το παξιμάδι στη βάση στήριξης της γεννήτριας με ένα κλειδί κλειδιού. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο, σύρετε το περίβλημα προς τον κινητήρα, χαλαρώστε και αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
   

   Για να χαλαρώσετε τον ιμάντα, το περίβλημα της γεννήτριας τροφοδοτείται προς το μπλοκ κυλίνδρων

Εκτός από τα αναφερόμενα μέρη, μπορείτε να αφαιρέσετε και άλλα αντικείμενα, όπως την μπαταρία και το κύριο ψυγείο. Αυτές οι ενέργειες είναι προαιρετικές, αλλά θα βοηθήσουν στην αύξηση της πρόσβασης στον μηχανισμό της αλυσίδας.

Σε αυτό το στάδιο, συνιστάται να καθαρίζετε το μπροστινό μέρος του κινητήρα από ακαθαρσίες και εναποθέσεις λαδιού όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν αφαιρέσετε το κάλυμμα χρονισμού, θα ανοίξει μια μικρή τρύπα στο κάρτερ λαδιού, όπου μπορούν να εισέλθουν ξένα σωματίδια.

Η αποσυναρμολόγηση του εγχυτήρα "έξι" πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, μόνο μαζί με το περίβλημα του φίλτρου αέρα είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κυματοειδές σωλήνα που οδηγεί στο γκάζι, τους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και τον προσροφητή.

Βίντεο: αφαίρεση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα και του ψυγείου VAZ 2106

Ψύξη καλοριφέρ, αποσυναρμολόγηση, αφαίρεση από αυτοκίνητο...

Αφαίρεση και εγκατάσταση νέας αλυσίδας

Εάν αποσυναρμολογείτε την κίνηση της αλυσίδας εκκεντροφόρου για πρώτη φορά, ακολουθήστε αυστηρά τη σειρά εργασιών:

1. Χαλαρώστε την καστάνια με ένα κλειδί 36 mm. Για να χαλαρώσετε, στερεώστε την τροχαλία με οποιονδήποτε βολικό τρόπο - με μια σπάτουλα στερέωσης, ένα ισχυρό κατσαβίδι ή ένα κλειδί σωλήνα.
   

   Είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε το παξιμάδι καστάνιας από την τάφρο επιθεώρησης
2. Αφαιρέστε την τροχαλία από τον στροφαλοφόρο άξονα τρυπώντας από διαφορετικές πλευρές με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
   

   Η σφιχτή τροχαλία ξεκολλάει εύκολα όταν η άκρη τραβιέται με μια ράβδο ασφάλισης
3. Χαλαρώστε τις 9 βίδες που συγκρατούν το μπροστινό κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να το χωρίσετε από τη φλάντζα στερέωσης και αφήστε το στην άκρη.
   

   Το μπροστινό κάλυμμα συγκρατείται με έξι μπουλόνια και τρία παξιμάδια κλειδιού 10 mm.
4. Λυγίστε τις άκρες των ροδέλες ασφάλισης στα μπουλόνια των δύο μεγάλων οδοντωτών τροχών. Πιάστε τα επίπεδα στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα με ένα κλειδί και κρατώντας τον μηχανισμό από την περιστροφή, χαλαρώστε αυτά τα μπουλόνια με ένα άλλο κλειδί 17 mm.
   

   Οι πλάκες ασφάλισης στα μπουλόνια του γραναζιού δεν είναι λυγισμένες με ένα κατσαβίδι και ένα σφυρί
5. Ευθυγραμμίστε το σημάδι στο επάνω γρανάζι με τη γλωττίδα στο κρεβάτι του εκκεντροφόρου.
   

   Πριν αφαιρέσετε όλα τα αστέρια, πρέπει να ρυθμίσετε τον μηχανισμό σύμφωνα με τα σημάδια
6. Αποσυναρμολογήστε τον αποσβεστήρα και το έμβολο εντατήρα ξεβιδώνοντας 2 βίδες στερέωσης με ένα κλειδί 10 mm.
   

   Ο αποσβεστήρας είναι βιδωμένος με δύο μπουλόνια M6, των οποίων οι κεφαλές βρίσκονται έξω από την κυλινδροκεφαλή
7. Τέλος, αφαιρέστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε και τους δύο οδοντωτούς τροχούς κατεβάζοντας προσεκτικά την αλυσίδα προς τα κάτω.
   

   Όταν όλα τα σημάδια έχουν ρυθμιστεί και η αλυσίδα είναι χαλαρή, μπορείτε τελικά να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια και να αφαιρέσετε τα γρανάζια
8. Ξεβιδώστε τον περιοριστή, αφαιρέστε την αλυσίδα και το μικρό κάτω γρανάζι χωρίς να χάσετε τα κλειδιά. Χαλαρώστε το πέλμα του εντατήρα.
   

   Εάν τα σημάδια είναι σωστά ευθυγραμμισμένα, τότε το κλειδί του οδοντωτού τροχού θα βρίσκεται από πάνω και δεν θα χαθεί.

Περισσότερα για το παπούτσι με αλυσίδα χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Κατά την αποσυναρμολόγηση, μπορεί να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου μια υπερβολικά τεντωμένη αλυσίδα έχει καταστρέψει ή σπάσει τον αποσβεστήρα και τα συντρίμμια έπεσαν στον στροφαλοθάλαμο. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να αφαιρεθούν αποσυναρμολογώντας την παλέτα. Αλλά επειδή η αντλία λαδιού είναι εξοπλισμένη με πλέγμα και τα απόβλητα συσσωρεύονται πάντα στον στροφαλοθάλαμο, το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο. Η πιθανότητα τα υπολείμματα του εξαρτήματος να παρεμβαίνουν στην πρόσληψη λαδιού είναι σχεδόν μηδενική.

Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας στο "έξι" του πατέρα μου, κατάφερα να ρίξω ένα κομμάτι πλαστικού αποσβεστήρα που είχε πέσει στο κάρτερ. Οι προσπάθειες εξαγωγής μέσω ενός στενού ανοίγματος ήταν ανεπιτυχείς, το θραύσμα παρέμεινε στην παλέτα. Αποτέλεσμα: μετά την επισκευή, ο πατέρας οδήγησε περισσότερα από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και άλλαξε το λάδι, το πλαστικό είναι στο κάρτερ μέχρι σήμερα.

Η εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων και η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Καθαρίστε τις παρακείμενες επιφάνειες του καλύμματος και του μπλοκ κυλίνδρων καλύπτοντας τον στροφαλοθάλαμο με ένα πανί.
2. Χαμηλώστε τη νέα αλυσίδα στο άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής και στερεώστε την με μια ράβδο για να μην πέσει.
   

   Για να μην πέσει η αλυσίδα στο άνοιγμα, στερεώστε την με οποιοδήποτε εργαλείο
3. Εφόσον ευθυγραμμίσατε όλα τα σημάδια πριν αφαιρέσετε την αλυσίδα, το κλειδί στον στροφαλοφόρο άξονα θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στον τοίχο του μπλοκ. Τοποθετήστε προσεκτικά το μικρό γρανάζι και βάλτε την αλυσίδα.
   

   Ελέγξτε τη θέση των σημαδιών πριν εγκαταστήσετε την αλυσίδα
4. Τοποθετήστε ένα νέο αποσβεστήρα, πείρο περιορισμού και πέλμα εντατήρα. Βιδώστε το ενδιάμεσο και το πάνω γρανάζι ρίχνοντας την αλυσίδα.
5. Τοποθετήστε το έμβολο και τεντώστε τη μετάδοση της αλυσίδας χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό ελατηρίου. Ελέγξτε τη θέση όλων των σημαδιών.
   

   Όταν χαλαρώσει το εξωτερικό μπουλόνι, ενεργοποιείται ένας μηχανισμός εμβόλου που τεντώνει την αλυσίδα.
6. Εφαρμόστε στεγανωτικό στη φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρου και βιδώστε το κάλυμμα με φλάντζα.

Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Μετά την τοποθέτηση της τροχαλίας, συνιστάται να επαληθεύσετε ξανά ότι τα σημάδια βρίσκονται στη σωστή θέση. Η εγκοπή στο πλάι της τροχαλίας πρέπει να βρίσκεται απέναντι από τη μακριά λωρίδα στο μπροστινό κάλυμμα.

Σχετικά με τη συσκευή αντλίας λαδιού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Βίντεο: πώς να αλλάξετε την αλυσίδα σε ένα VAZ 2101-07

Πώς να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού σε ένα VAZ και το απρόβλεπτο

Είναι δυνατόν να συντομεύσετε μια τεντωμένη αλυσίδα

Θεωρητικά, μια τέτοια λειτουργία είναι αρκετά πιθανή - αρκεί να χτυπήσετε τον πείρο ενός ή περισσότερων συνδέσμων και να επανασυνδέσετε την αλυσίδα. Γιατί μια τέτοια επισκευή γίνεται πολύ σπάνια:

1. Είναι δύσκολο να εκτιμηθεί ο βαθμός επιμήκυνσης του στοιχείου και ο αριθμός των συνδέσμων που πρέπει να αφαιρεθούν.
2. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μετά τη λειτουργία τα σημάδια να μην ευθυγραμμίζονται πλέον κατά 5-10 mm.
3. Μια φθαρμένη αλυσίδα σίγουρα θα συνεχίσει να τεντώνεται και σύντομα θα αρχίσει να βουίζει ξανά.
4. Τα φθαρμένα δόντια του γραναζιού θα επιτρέψουν στους συνδέσμους να πηδούν εύκολα όταν η αλυσίδα επεκταθεί ξανά.

Δεν παίζει τον τελευταίο ρόλο η οικονομική σκοπιμότητα. Ένα κιτ ανταλλακτικών δεν είναι τόσο ακριβό που κοστίζει χρόνο και προσπάθεια για να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το εξάρτημα κοντεύοντάς το.

Η αντικατάσταση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας χρονισμού θα διαρκέσει από έναν έμπειρο τεχνίτη περίπου 2-3 ​​ώρες. Ένας συνηθισμένος οδηγός θα χρειαστεί διπλάσιο χρόνο χωρίς να λαμβάνει υπόψη απρόβλεπτες βλάβες. Αφιερώστε ένα μέρος της ημέρας για επισκευές και κάντε τη δουλειά χωρίς βιασύνη. Μην ξεχάσετε να ταιριάξετε τα σημάδια πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός έχει συναρμολογηθεί σωστά.