Τεντώνουμε ανεξάρτητα την αλυσίδα χρονισμού στο VAZ 2106
περιεχόμενο
Εάν κάτω από την κουκούλα του VAZ 2106 ξαφνικά κάτι άρχισε να κουδουνίζει και να κουδουνίζει, τότε αυτό δεν προμηνύεται καλό. Ούτε ο κινητήρας ούτε ο οδηγός. Πιθανότατα, η αλυσίδα χρονισμού κάτω από το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου ήταν τόσο χαλαρή και χαλαρή που άρχισε να χτυπά το πέλμα του εντατήρα και τον αποσβεστήρα. Μπορείτε να σφίξετε μόνοι σας μια χαλαρή αλυσίδα; Ναί. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.
Διορισμός της αλυσίδας χρονισμού στο VAZ 2106
Η αλυσίδα χρονισμού στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 συνδέει δύο άξονες - τον στροφαλοφόρο άξονα και τον άξονα χρονισμού. Και οι δύο άξονες είναι εξοπλισμένοι με οδοντωτούς τροχούς, στους οποίους τοποθετείται η αλυσίδα.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η αλυσίδα εξασφαλίζει τη σύγχρονη περιστροφή των δύο παραπάνω αξόνων. Εάν παραβιαστεί ο συγχρονισμός για κάποιο λόγο, αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού διανομής αερίου του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία των κυλίνδρων, μετά τις οποίες ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σημειώνει την εμφάνιση αστοχιών στην ισχύ του κινητήρα, κακή απόκριση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Μάθετε πώς να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Χαρακτηριστικά της αλυσίδας χρονισμού
Οι αλυσίδες χρονισμού εγκαθίστανται σε κλασικά αυτοκίνητα VAZ, τα οποία διαφέρουν μόνο στον αριθμό των συνδέσμων. Το μήκος των αλυσίδων είναι το ίδιο:
- Μια αλυσίδα 2101 συνδέσμων είναι εγκατεστημένη στα αυτοκίνητα VAZ 2105 και VAZ 114, το μήκος των οποίων κυμαίνεται από 495.4 έως 495.9 mm και το μήκος του συνδέσμου είναι 8.3 mm.
- στα αυτοκίνητα VAZ 2103 και VAZ 2106, έχουν εγκατασταθεί αλυσίδες ίδιου μήκους, αλλά έχουν ήδη 116 συνδέσμους. Το μήκος του συνδέσμου είναι 7.2 mm.
Οι πείροι της αλυσίδας χρονισμού στο VAZ 2106 είναι κατασκευασμένοι από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα, ο οποίος έχει υψηλή αντοχή και αντοχή στη φθορά.
Έλεγχος αλυσίδων χρονισμού εξαγωγής
Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που αποφασίζει να μάθει τον βαθμό φθοράς της αλυσίδας χρονισμού στο VAZ 2106 θα πρέπει να λύσει ένα πολύ δύσκολο έργο. Το γεγονός είναι ότι μια φθαρμένη και τεντωμένη αλυσίδα εξωτερικά διαφέρει ελάχιστα από μια νέα. Στην παλιά αλυσίδα, κατά κανόνα, δεν υπάρχουν σοβαρές μηχανικές βλάβες και είναι σχεδόν αδύνατο να παρατηρήσετε τη φθορά των ακίδων της με γυμνό μάτι.
Υπάρχει όμως ένα απλό τεστ φθοράς που πρέπει να γνωρίζει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου. Εκτελείται ως εξής: ένα κομμάτι της παλιάς αλυσίδας μήκους περίπου 20 cm λαμβάνεται από τη μία πλευρά, τοποθετείται οριζόντια και στη συνέχεια στρέφεται στο χέρι έτσι ώστε οι καρφίτσες της αλυσίδας να είναι κάθετες στο πάτωμα.
Μετά από αυτό, εκτιμάται η γωνία προεξοχής της αλυσίδας. Εάν το αναρτημένο τμήμα της αλυσίδας αποκλίνει από την οριζόντια κατά 10–20 μοίρες, η αλυσίδα είναι καινούργια. Εάν η γωνία προεξοχής είναι 45–50 μοίρες ή περισσότερο, η αλυσίδα χρονισμού έχει φθαρεί πολύ και πρέπει να αντικατασταθεί.
Υπάρχει μια δεύτερη, πιο ακριβής μέθοδος για τον προσδιορισμό της φθοράς της αλυσίδας χρονισμού. Αλλά εδώ ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί μια δαγκάνα. Σε ένα αυθαίρετο τμήμα της αλυσίδας, είναι απαραίτητο να μετρήσετε οκτώ συνδέσμους (ή 16 καρφίτσες) και να χρησιμοποιήσετε ένα παχύμετρο βερνιέρου για να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των ακραίων ακίδων. Δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 122.6 mm.
Στη συνέχεια επιλέγεται ένα άλλο τυχαίο τμήμα της αλυσίδας για 16 ακίδες και η μέτρηση επαναλαμβάνεται. Στη συνέχεια μετράται το τρίτο, τελευταίο τμήμα της αλυσίδας. Εάν σε τουλάχιστον μία περιοχή μέτρησης η απόσταση μεταξύ των ακραίων ακίδων υπερβαίνει τα 122.6 mm, η αλυσίδα έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
Σημάδια κακώς ρυθμισμένου κυκλώματος
Όταν οι άνθρωποι μιλούν για μια κακώς προσαρμοσμένη αλυσίδα, συνήθως εννοούν μια αλυσίδα που είναι χαλαρή και χαλαρή. Γιατί μια σφιχτά τεντωμένη αλυσίδα δεν δείχνει σημάδια θραύσης. Απλώς σκίζει. Εδώ είναι τα κύρια σημάδια ότι η αλυσίδα χρονισμού είναι χαλαρή:
- μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ακούγονται ένα δυνατό κουδούνισμα και χτυπήματα κάτω από το καπό, η συχνότητα των οποίων αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η χαλαρή αλυσίδα χτυπά συνεχώς τον αποσβεστήρα και το πέδιλο τάνυσης.
- το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται καλά στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού: ο κινητήρας αρχίζει να αυξάνει την ταχύτητα μόνο μετά από ένα ή δύο δευτερόλεπτα μετά το πάτημα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι λόγω της χαλάρωσης της αλυσίδας, ο συγχρονισμός της περιστροφής του άξονα χρονισμού και του στροφαλοφόρου άξονα διαταράσσεται.
- υπάρχουν διακοπές ρεύματος στον κινητήρα. Επιπλέον, μπορούν να εμφανιστούν τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Λόγω του αποσυγχρονισμού της λειτουργίας των αξόνων, που αναφέρθηκε παραπάνω, διακόπτεται και η λειτουργία των κυλίνδρων στον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ένας κύλινδρος είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί, αλλά όχι σε πλήρη αντοχή.
- αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Εάν το μπλοκ κυλίνδρων δεν λειτουργεί σωστά, αυτό δεν μπορεί παρά να επηρεάσει την κατανάλωση καυσίμου. Μπορεί να αυξηθεί κατά το ένα τρίτο, και σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις - κατά το ήμισυ.
Διαβάστε σχετικά με την αντικατάσταση του παπουτσιού εντατήρα: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Εάν ο οδηγός έχει παρατηρήσει ένα ή περισσότερα από τα παραπάνω σημάδια, αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα: ήρθε η ώρα να αφαιρέσετε την αλυσίδα χρονισμού και να ελέγξετε για φθορά. Εάν έχει φθαρεί άσχημα, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η φθορά είναι αμελητέα, η αλυσίδα μπορεί απλά να σφίξει ελαφρώς.
Πώς να σφίξετε την αλυσίδα χρονισμού σε ένα VAZ 2106
Πριν προχωρήσουμε στο σφίξιμο της κρεμασμένης αλυσίδας χρονισμού, ας αποφασίσουμε για τα εργαλεία που χρειαζόμαστε για να δουλέψουμε. Εδώ είναι:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 14?
- κλειδί ανοιχτού άκρου 36 (θα χρειαστεί για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα).
- υποδοχή κεφαλής για 10 με πόμολο.
Ακολουθία ενεργειών
Πριν ρυθμίσετε την αλυσίδα, θα πρέπει να εκτελέσετε μία προπαρασκευαστική λειτουργία: αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Το γεγονός είναι ότι το σώμα του δεν θα σας επιτρέψει να φτάσετε στην αλυσίδα χρονισμού. Το φίλτρο συγκρατείται με τέσσερα παξιμάδια με 10, τα οποία ξεβιδώνονται εύκολα.
- Αφού αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, ανοίγει η πρόσβαση στο καρμπυρατέρ αυτοκινήτου. Στο πλάι του είναι η ώθηση αερίου. Αποσπάται με υποδοχή 10mm.
Το ρεύμα αερίου στο VAZ 2106 αφαιρείται με ένα κλειδί 10 υποδοχών - Ένας μοχλός είναι στερεωμένος στη ράβδο. Αφαιρείται με το χέρι.Για να αφαιρέσετε τον μοχλό έλξης από το VAZ 2106, δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία
- Στη συνέχεια, ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται από το στήριγμα, παρέχοντας βενζίνη στο καρμπυρατέρ.Όταν αφαιρείτε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου, θα πρέπει να τον πιέζετε πιο σφιχτά έτσι ώστε η βενζίνη από αυτόν να μην χυθεί στον κινητήρα
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 υποδοχών, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου.Το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου συγκρατείται με έξι μπουλόνια των 10, σβησμένα με μια κεφαλή υποδοχής
- Στον κινητήρα, κοντά στην αντλία αέρα, υπάρχει ένα παξιμάδι τάπας που συγκρατεί τον εντατήρα. Χαλαρώνει με ανοιχτό κλειδί κατά 14.Εάν το παξιμάδι της τάπας δεν χαλαρώσει πρώτα, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να περιστραφεί.
- Μόλις το παξιμάδι της τάπας χαλαρώσει επαρκώς, ο εντατήρας της αλυσίδας θα αποφορτιστεί με ένα χαρακτηριστικό κλικ. Αλλά μερικές φορές το κλικ δεν ακούγεται. Αυτό σημαίνει ότι το εξάρτημα τάνυσης είναι βουλωμένο ή σκουριασμένο, επομένως θα πρέπει να χτυπήσετε απαλά το εξάρτημα με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου για να αποφορτίσετε τον εντατήρα.
- Μετά από αυτό, θα πρέπει να πιέσετε ελαφρώς την αλυσίδα χρονισμού από το πλάι (συνήθως αυτό αρκεί για να καταλάβετε εάν η αλυσίδα κρεμάει ή όχι).
- Τώρα, με τη βοήθεια ενός κλειδιού ανοιχτού άκρου 36, ο στροφαλοφόρος άξονας του αυτοκινήτου στρίβει δύο στροφές δεξιόστροφα (η τάση της αλυσίδας χρονισμού θα αυξηθεί και θα γίνεται όλο και πιο δύσκολο να στρίψετε τον άξονα χρονισμού).
- Όταν η αλυσίδα φτάσει στη μέγιστη τάση και θα είναι αδύνατο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με κλειδί, είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι της τάπας του εντατήρα με το δεύτερο κλειδί ανοιχτού άκρου κατά 14 (σε αυτή την περίπτωση, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να κρατηθεί όλη την ώρα με ένα κλειδί κατά 38, αν δεν γίνει αυτό, θα στρίψει προς την αντίθετη κατεύθυνση και η αλυσίδα εξασθενεί αμέσως).
- Αφού σφίξετε το παξιμάδι του καπακιού, η τάση της αλυσίδας πρέπει να ελεγχθεί ξανά χειροκίνητα. Αφού πιέσετε στη μέση της αλυσίδας, δεν πρέπει να παρατηρήσετε χαλάρωση.Όταν πιέζετε την αλυσίδα χρονισμού, δεν πρέπει να αισθάνεστε χαλάρωση.
- Το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου τοποθετείται στη θέση του, μετά από το οποίο επανασυναρμολογούνται τα εξαρτήματα του συστήματος χρονισμού.
- Το τελικό στάδιο προσαρμογής: έλεγχος λειτουργίας της αλυσίδας. Το καπό του αυτοκινήτου παραμένει ανοιχτό και ο κινητήρας ξεκινά. Μετά από αυτό, πρέπει να ακούσετε προσεκτικά. Δεν πρέπει να ακούγονται κροτάλισμα, κουδούνισμα ή άλλοι ξένοι ήχοι από τη μονάδα χρονισμού. Εάν όλα είναι εντάξει, η ρύθμιση της αλυσίδας χρονισμού μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
- Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει το καθήκον να μην σφίξει, αλλά να χαλαρώσει ελαφρώς την αλυσίδα, τότε όλα τα παραπάνω βήματα πρέπει να γίνουν με αντίστροφη σειρά.
Βίντεο: τεντώνουμε ανεξάρτητα την αλυσίδα χρονισμού στο "κλασικό"
Σχετικά με δυσλειτουργίες του εντατήρα
Ο εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού στο VAZ 2106 είναι ένα σύστημα που αποτελείται από τρία σημαντικά στοιχεία:
- Εφαρμογή παπουτσιών τάσης?
- παπούτσι ένταση?
- αποσβεστήρας αλυσίδας χρονισμού.
Σχετικά με την αντικατάσταση του αποσβεστήρα της αλυσίδας χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
Όλες οι δυσλειτουργίες του μηχανισμού τάνυσης σχετίζονται κατά κάποιο τρόπο με τη φθορά ή τη θραύση ενός από τα παραπάνω στοιχεία:
- σπάσιμο του εντατήρα. Μπορεί να συμβεί τόσο λόγω μηχανικής φθοράς αυτού του τμήματος όσο και λόγω διάβρωσής του. Όποιος κι αν είναι ο λόγος, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: το παπούτσι τάσης σταματά να κινείται προς τα έξω και ασκεί πίεση στην αλυσίδα χρονισμού. Ως αποτέλεσμα, η αλυσίδα χάνει σταθερότητα, αρχίζει να κρέμεται και να χτυπά τον αποσβεστήρα και σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, ξεφεύγει από τους οδηγούς αλυσοτροχούς ή σπάει. Υπάρχει μόνο μία λύση: αντικαταστήστε το εξάρτημα τάνυσης. Αυτό το εξάρτημα δεν μπορεί να επισκευαστεί, καθώς το σώμα του δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί (και ακόμη και αν το σώμα ήταν πτυσσόμενο, δεν είναι δυνατό να βρεθούν ανταλλακτικά για το εξάρτημα τάσης στην πώληση).
- αστοχία του αποσβεστήρα της αλυσίδας χρονισμού. Ο αποσβεστήρας σπάει είτε λόγω αστοχίας κόπωσης του μετάλλου, είτε λόγω εξασθενημένης αλυσίδας χρονισμού, τα χτυπήματα της οποίας οδήγησαν σε χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης, ακολουθούμενη από θραύση του αποσβεστήρα. Η δεύτερη περίπτωση είναι η πιο επικίνδυνη, καθώς σπασμένα μπουλόνια και μέρη του αποσβεστήρα μπορεί να οδηγήσουν σε σπασμένη αλυσίδα χρονισμού. Και αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε ζημιά στις βαλβίδες, στους κυλίνδρους και σε πλήρη σύλληψη του κινητήρα. Δεν είναι πάντα δυνατό να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, ακόμη και με τη βοήθεια μιας δαπανηρής γενικής επισκευής. Λύση: Αντικαταστήστε τον αποσβεστήρα. Ο λόγος είναι απλός: ο αποσβεστήρας είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος και, για παράδειγμα, κανείς δεν θα το αποκαταστήσει με συγκόλληση. Υπάρχει μόνο μία προϋπόθεση: το νέο ηρεμιστικό δεν πρέπει να είναι κινέζικο, αλλά ένα πραγματικό VAZ.Οδηγός καδένας χρονισμού από το VAZ 2106, σπασμένος λόγω αστοχίας κόπωσης
- φθορά παπουτσιών έντασης. Η επιφάνεια εργασίας του παπουτσιού τάσης είναι επικαλυμμένη με ένα παχύ στρώμα από ειδικό πολυμερές υλικό που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Αλλά ακόμη και αυτό το υλικό ραγίζει και λεπταίνει με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε κραδασμούς κατά τη λειτουργία της αλυσίδας χρονισμού. Οι κραδασμοί συνοδεύονται από χαρακτηριστικούς κραδασμούς, η συχνότητα των οποίων αυξάνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Δεδομένου ότι δεν είναι δυνατή η αποκατάσταση του κατεστραμμένου στρώματος πολυμερούς χωρίς ειδικό βιομηχανικό εξοπλισμό, υπάρχει μόνο μία διέξοδος: αντικαταστήστε το φθαρμένο παπούτσι τάσης με ένα νέο.Μπορεί να φανεί ότι η πολυμερής επιφάνεια του παπουτσιού τάσης VAZ 2106 είναι ήδη αρκετά φθαρμένη και καλυμμένη με γρατσουνιές
- Η αλυσίδα χρονισμού δεν τεντώνεται. Αυτό παρατηρείται εάν η αλυσίδα είναι ήδη τεντωμένη στο όριο και ο στροφαλοφόρος άξονας είναι απλά αδύνατο να στρίψει με ένα ανοιχτό κλειδί. Η δεύτερη επιλογή είναι επίσης δυνατή: ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο οποίος αποφάσισε να σφίξει την αλυσίδα, δεν ξεβούλωσε επαρκώς το παξιμάδι της τάπας που συγκρατούσε τον εντατήρα ή το εξάρτημα του τεντωτήρα δεν αποφορτίστηκε λόγω βλάβης. Η λύση είναι προφανής: ελέγξτε την κατάσταση του παξιμαδιού και του εξαρτήματος του καπακιού και αντιμετωπίστε το πρόβλημα όπως υποδεικνύεται παραπάνω.
Έτσι, το τέντωμα μιας κρεμασμένης αλυσίδας χρονισμού δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες ή γνώσεις. Αυτό το έργο είναι αρκετά στο χέρι ακόμη και ενός αρχάριου αυτοκινητιστή που τουλάχιστον μια φορά κρατούσε ένα κλειδί στα χέρια του. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ακολουθήσετε ακριβώς τις παραπάνω οδηγίες.
