Καρμπυρατέρ "Ozone 2107": σχετικά με τις λειτουργίες, τη συσκευή και την αυτορρύθμιση
περιεχόμενο
Ο μηχανισμός του καρμπυρατέρ θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες των «επτά» έχουν συνεχώς ερωτήσεις σχετικά με τη ρύθμιση και την επισκευή αυτής της συσκευής. Ο πιο δημοφιλής τύπος καρμπυρατέρ για το VAZ 2107 - "Όζον" - επιτρέπει ακόμη και σε άπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να διορθώνουν μόνοι τους όλες τις δυσλειτουργίες.
Καρμπυρατέρ "Ozone 2107" - γενικά χαρακτηριστικά και αρχή λειτουργίας
Οποιαδήποτε εγκατάσταση καρμπυρατέρ, συμπεριλαμβανομένου του Όζοντος, έχει σχεδιαστεί για να σχηματίζει ένα εύφλεκτο μείγμα (αναμειγνύοντας ροές αέρα και καυσίμου) και να το τροφοδοτεί στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι είναι η μονάδα καρμπυρατέρ που «εξυπηρετεί» τον κινητήρα του αυτοκινήτου και του επιτρέπει να λειτουργεί κανονικά.
Η ρύθμιση της ποσότητας του παρεχόμενου καυσίμου και η έγχυση του τελικού μείγματος καυσίμου στους θαλάμους καύσης είναι μια πολύ σημαντική δουλειά, καθώς η λειτουργικότητα του κινητήρα και η διάρκεια ζωής του εξαρτώνται από αυτό.
Κατασκευαστής καρμπυρατέρ Ozon
Για 30 χρόνια, η Joint-Stock Company στο Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant παράγει μονάδες καρμπυρατέρ όζοντος σχεδιασμένες αποκλειστικά για μοντέλα VAZ με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Τα συνοδευτικά έγγραφα υποδεικνύουν τον πόρο του "Όζοντος" (είναι πάντα ίσος με τον πόρο του κινητήρα). Ωστόσο, η περίοδος εγγύησης καθορίζεται αρκετά άκαμπτα - 18 μήνες λειτουργίας ή 30 χιλιάδες χιλιόμετρα της απόστασης που διανύθηκε (όποιο προηγηθεί).
Η DAAZ JSC ελέγχει κάθε κατασκευασμένο καρμπυρατέρ στο περίπτερο, γεγονός που διασφαλίζει την υψηλή ποιότητα των προϊόντων της. Συνολικά, το "Ozone" έχει δύο τροποποιήσεις:
- 2107–1107010 - εγκατεστημένο στα μοντέλα VAZ 2107, 21043, 21053 και 21074. Η τροποποίηση είναι ήδη εξοπλισμένη με μικροδιακόπτη και εξοικονομητή από το εργοστάσιο.
- 2107–110701020 - τοποθετημένο στα μοντέλα VAZ 2121, 21061 και 2106 (με χωρητικότητα κινητήρα 1.5 ή 1.6 λίτρα). Η τροποποίηση είναι απλοποιημένη και δεν έχει ούτε μικροδιακόπτη ούτε εξοικονομητή.
Οι εγκαταστάσεις καρμπυρατέρ της σειράς Ozone συναρμολογούνται στα συνεργεία της DAAZ JSC, εξοπλισμένα με σύγχρονο εξοπλισμό
Πλεονεκτήματα καρμπυρατέρ για μοντέλα VAZ με κίνηση στους πίσω τροχούς
Πρέπει να πω ότι τα πρώτα "Ozones" εγκαταστάθηκαν στο VAZ 2106 - το "έξι". Ωστόσο, η κορύφωση της ακμής των καρμπυρατέρ όζοντος πέφτει ακριβώς στην περίοδο της σειριακής παραγωγής του VAZ 2107. Οι σχεδιαστές DAAZ ανακοίνωσαν αμέσως ότι η νέα εγκατάσταση θα γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου και δεν έκαναν λάθος. Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των καρμπυρατέρ Ozone κατέστησαν δυνατή όχι μόνο τη μείωση του κόστους της μονάδας, αλλά και τη βολική λειτουργία και επισκευή της.
Σε αντίθεση με τους προκατόχους του ("Solex" και "DAAZ"), το "Ozone" ήταν εξοπλισμένο με κίνηση αποσβεστήρα κενού. Αυτή η κίνηση έλεγχε τη ροή του καυσίμου στη δεξαμενή του δεύτερου θαλάμου. Έτσι ήταν δυνατό να επιτευχθεί οικονομία καυσίμου σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.
Έτσι, στη δεκαετία του 1980, τα καρμπυρατέρ της σειράς Ozone 2107 άρχισαν να έχουν μεγάλη ζήτηση ακριβώς λόγω των υψηλών λειτουργικών τους ιδιοτήτων:
- απλότητα και λειτουργικότητα.
- ευκολία συντήρησης και επισκευής.
- οικονομία;
- προσιτή τιμή.Το χυτό περίβλημα προστατεύει αξιόπιστα τα εσωτερικά εξαρτήματα από ζημιές
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Η αρχική ανάπτυξη του "Ozone 2107" πραγματοποιήθηκε με βάση το ιταλικό προϊόν Weber. Ωστόσο, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους σοβιετικούς σχεδιαστές - όχι μόνο προσάρμοσαν τον ξένο μηχανισμό για το εγχώριο αυτοκίνητο, αλλά και τον απλοποίησαν και τον βελτιστοποίησαν πολύ. Ακόμη και τα πρώτα "όζονα" ήταν σημαντικά ανώτερα από τον Weber σε χαρακτηριστικά όπως:
- κατανάλωση καυσίμου;
- βιωσιμότητα?
- αξιοπιστία εξαρτημάτων.
Μάθετε πώς να επισκευάζετε ένα καρμπυρατέρ με τα χέρια σας: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Βίντεο: Επισκόπηση σχεδίασης καρμπυρατέρ 2107-1107010-00
Όσον αφορά τη δομή του, το καρμπυρατέρ Ozone 2107 θεωρείται μια μάλλον απλή συσκευή (σε σύγκριση με προηγούμενες εξελίξεις DAAZ). Γενικά, η εγκατάσταση αποτελείται από περισσότερα από 60 στοιχεία, καθένα από τα οποία εκτελεί τη στενή του λειτουργία. Τα κύρια εξαρτήματα του καρμπυρατέρ είναι:
- δύο θάλαμοι δοσολογίας.
- κίνηση κενού βαλβίδας γκαζιού (σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με πνευματικό).
- θάλαμος πλωτήρα?
- econostat στον θάλαμο (ένα ειδικό στοιχείο που εμπλουτίζει το μείγμα με αέρα).
- συσκευή εξόδου καυσαερίων?
- αντλία επιταχυντή (ο σχεδιασμός της περιλαμβάνει επίσης έναν ψεκαστήρα).
- μονάδα ρελαντί (περιλαμβάνει μια ειδική βαλβίδα που λειτουργεί σε ηλεκτρομαγνητικό πεδίο).
- πίδακες (ή διανομείς).Το καρμπυρατέρ "Ozone 2107" αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: 1 - βαλβίδα εισόδου της αντλίας γκαζιού. 2 - διάφραγμα αντλίας επιταχυντή. 3 - σωλήνας? 4 - το μεσαίο μέρος του σώματος. 5 - κάλυμμα? 6 - θάλαμος επίπλευσης. 7 - πίδακας καυσίμου του συστήματος μετάβασης. 8 - πίδακας αέρα του συστήματος μετάβασης. 9 - econostat αεριωθούμενου αέρα. 10 - πίδακας καυσίμου econostat. 11 - πίδακας αέρα του κύριου συστήματος δοσομέτρησης του δεύτερου θαλάμου. 12 - κανάλι econostat. 13 - πνευματικός ενεργοποιητής της βαλβίδας πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου. 14 - econostat πίδακα γαλακτώματος. 15 - μικρός διαχύτης του δεύτερου θαλάμου. 16 - βαλβίδα εξαγωγής της αντλίας γκαζιού. 17 - αντλία επιτάχυνσης ψεκασμού. 18 - αποσβεστήρας αέρα. 19 - μικρός διαχύτης του πρώτου θαλάμου. 20 - πίδακας αέρα του κύριου συστήματος δοσομέτρησης του πρώτου θαλάμου. 21 - κανάλι αέρα της συσκευής εκκίνησης. 22 - συσκευή εκκίνησης. 23 - πίδακας αέρα σε ρελαντί. 24 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. 25 - βαλβίδα βελόνας. 26 - εξάρτημα παροχής καυσίμου. 27 - float? 28 - βίδα ρύθμισης του συστήματος ρελαντί. 29, 31, 38, 40 - κανάλια. 30 - κύριος πίδακας καυσίμου του πρώτου θαλάμου. 32, 45 - σωλήνες γαλακτώματος. 33 - βίδα ρύθμισης της ποιότητας (σύνθεσης) του μείγματος. 34 - βίδα ρύθμισης για την ποσότητα του μείγματος. 35 - σώμα της βίδας ρύθμισης της ποσότητας του μείγματος. 36 - οπή γαλακτώματος του συστήματος ρελαντί. 37, 42 - vias (μη ρυθμιζόμενο) σύστημα αδράνειας. 39, 41 - βαλβίδες γκαζιού. 43 - σώμα γκαζιού. 44 - μανίκι προσαρμογέα. 46 - κύριος πίδακας καυσίμου του δεύτερου θαλάμου. 47 - τρύπα παράκαμψης. 48 - μοχλός αντλίας γκαζιού
Οι βαλβίδες γκαζιού καθενός από τους θαλάμους όζοντος λειτουργούν ως εξής: ο πρώτος θάλαμος ανοίγει ήδη από το χώρο επιβατών όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του γκαζιού και ο δεύτερος - αφού λάβει ένα σήμα από τη μονάδα δίσκου σχετικά με την έλλειψη μείγματος καυσίμου.
Οι πίδακες "Ozone" 2107 επισημαίνονται με ακρίβεια και εάν δεν εγκαταστήσετε το διανομέα στη θέση που προορίζεται στο καρμπυρατέρ, μπορείτε να ανατρέψετε ολόκληρη τη λειτουργία του κινητήρα.
Οι πίδακες καυσίμου VAZ 2107 για τον πρώτο θάλαμο επισημαίνονται με 112, για τον δεύτερο - 150, πίδακες αέρα - 190 και 150, αντίστοιχα, πίδακες της αντλίας γκαζιού - 40 και 40, κίνηση - 150 και 120. Διανομείς αέρα για τον πρώτο θάλαμο - 170, για το δεύτερο - 70. Πίδακες ρελαντί - 50 και 60. Οι μεγάλες διάμετροι των διανομέων Ozone εγγυώνται αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη χαμηλής ποιότητας ή τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας.
Το καρμπυρατέρ Ozone ζυγίζει περίπου 3 κιλά και έχει μικρές διαστάσεις:
- μήκος - 16 cm;
- πλάτος — 18,5 cm;
- ύψος - 21,5 cm.Το καρμπυρατέρ Ozone είναι μικρό και ζυγίζει περίπου 3 κιλά
Μηχανισμός τροφοδοσίας καυσίμου κινητήρα
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το πιο σημαντικό καθήκον οποιουδήποτε μηχανισμού καρμπυρατέρ είναι ο σχηματισμός ενός εύφλεκτου μείγματος. Επομένως, ολόκληρη η λειτουργικότητα του Όζοντος βασίζεται στη λειτουργική επίτευξη αυτού του στόχου:
- Μέσω ειδικού μηχανισμού, η βενζίνη εισέρχεται στον θάλαμο πλωτήρα.
- Από αυτό, δύο θάλαμοι γεμίζουν με καύσιμο μέσω πίδακες.
- Στους σωλήνες γαλακτώματος, οι ροές καυσίμου και αέρα αναμειγνύονται.
- Το έτοιμο μείγμα (γαλάκτωμα) εισέρχεται στους διαχυτές με ψεκασμό.
- Στη συνέχεια, το μείγμα τροφοδοτείται απευθείας στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Έτσι, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα (για παράδειγμα, ρελαντί ή μέγιστη ταχύτητα προσπέρασης), θα σχηματιστεί ένα μείγμα καυσίμου διαφορετικού εμπλουτισμού και σύνθεσης.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ Ozone
Όπως κάθε μηχανισμός, το καρμπυρατέρ VAZ 2107 αργά ή γρήγορα αρχίζει να λειτουργεί, μειώνει την παραγωγικότητά του και, στο τέλος, μπορεί να αποτύχει εντελώς. Ο οδηγός θα μπορεί να παρατηρήσει έγκαιρα την έναρξη μιας βλάβης ή δυσλειτουργίας εάν παρακολουθεί προσεκτικά τη λειτουργία του κινητήρα και του καρμπυρατέρ. Έτσι, τα ακόλουθα συμπτώματα θεωρούνται συμπτώματα μελλοντικών βλαβών για το όζον:
- σκάει απότομα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού λόγω έκρηξης.
- υψηλές στροφές κινητήρα στο ρελαντί.
- "Πλωτές" στροφές κινητήρα στο ρελαντί, που υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης του ρελαντί.
- ένα μεγάλο χρονικό διάστημα ανάμεσα στο πάτημα του γκαζιού και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα σημάδι δυσλειτουργίας στη μετάδοση κίνησης του δεύτερου θαλάμου του καρμπυρατέρ ή της αντλίας γκαζιού (και πιο συχνά και των δύο).
- μαύρη εξάτμιση από τον σιγαστήρα, που είναι το πρώτο σημάδι βουλωμένου πίδακα.Ο μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ είναι σημάδι φραγμένων πίδακες
Ο κινητήρας δεν ξεκινά
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που σχετίζεται με ένα καρμπυρατέρ είναι ότι ο κινητήρας μπορεί απλά να μην ξεκινήσει - τόσο κρύο όσο και καύσιμο. Αυτό μπορεί να οφείλεται στα ακόλουθα σφάλματα:
- αποσυμπίεση των βαλβίδων.
- φθορά σκανδάλης?
- εμπλοκή της μονάδας αποσβεστήρα?
- παιχνίδι άξονα αποσβεστήρα αέρα?
- σπασίματα στο διάφραγμα.
Βίντεο: τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά
ρίχνει καύσιμο
Αυτή η δυσλειτουργία είναι ορατή, όπως λένε, με γυμνό μάτι. Τα μπουζί που είναι πλημμυρισμένα με βενζίνη δεν σπινθηρίζουν και μπορούν να παρατηρηθούν λακκούβες καυσίμου κάτω από τον στροφαλοθάλαμο. Οι λόγοι έγκεινται στα ακόλουθα ελαττώματα στη λειτουργία του καρμπυρατέρ:
- θραύση της συσκευής εκκίνησης.
- αστάθεια της αντλίας γκαζιού.
- γκάζι κόλλημα?
- φράξιμο πίδακα?
- υψηλή στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.
Περισσότερα για το καρμπυρατέρ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Βίντεο: σωστή ρύθμιση της στάθμης καυσίμου στο καρμπυρατέρ
Όχι ρελαντί
Ένα άλλο τυπικό πρόβλημα για τα καρμπυρατέρ Ozone 2107 είναι η αδυναμία λειτουργίας του κινητήρα στο ρελαντί. Αυτό οφείλεται στη μετατόπιση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας από το χώρο εργασίας ή στη σοβαρή φθορά της.
Υψηλό ρελαντί
Με αυτό το πρόβλημα, υπάρχει μια σφήνωση του άξονα της βαλβίδας πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου. Ο αποσβεστήρας πρέπει να βρίσκεται πάντα σε αυστηρά καθορισμένη θέση, ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Βίντεο: Αντιμετώπιση προβλημάτων Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα στο ρελαντί
Ρύθμιση καρμπυρατέρ Φτιάξτο μόνος σου
Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού του "Ozone", η αυτόματη διεξαγωγή των απαραίτητων ρυθμίσεων δεν θα προκαλέσει δυσκολίες. Είναι απαραίτητο μόνο να προετοιμαστείτε σωστά για τις εργασίες ρύθμισης και να ακολουθήσετε όλες τις οδηγίες και οδηγίες με ποιοτικό τρόπο.
Η προπαρασκευαστική φάση
Προκειμένου η προσαρμογή να είναι γρήγορη και αποτελεσματική, θα χρειαστεί να αφιερώσετε λίγο χρόνο και να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις αποχρώσεις της εργασίας. Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε ένα άνετο μέρος για τον εαυτό σας, δηλαδή να βεβαιωθείτε ότι τίποτα και κανείς δεν θα παρεμβαίνει στη δουλειά σας και ότι υπάρχει αρκετό φως και αέρας στο δωμάτιο.
Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμίζεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί τραυματισμός.. Δεν βλάπτει να εφοδιαστείτε με κουρέλια ή κουρέλια εκ των προτέρων, καθώς ορισμένες διαρροές καυσίμου είναι αναπόφευκτες κατά τη ρύθμιση.
Είναι σημαντικό να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία εκ των προτέρων:
- σύνολο κλειδιών?
- ένα κατσαβίδι με λεπίδα Phillips.
- κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
- στρογγυλός καθετήρας?
- σχολικός χάρακας για τη μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των κόμβων.
Συνιστάται επίσης να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες που παρέχονται στο βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητο. Σε αυτό το έγγραφο δίνονται μεμονωμένες παράμετροι και συστάσεις για τη ρύθμιση και τη ρύθμιση της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Ρύθμιση βίδας ποιότητας και ποσότητας
Τα περισσότερα προβλήματα με το όζον μπορούν να λυθούν ρυθμίζοντας απλώς τις βίδες ποσότητας και ποιότητας. Αυτό είναι το όνομα των μικρών συσκευών στο σώμα του καρμπυρατέρ που διορθώνουν τη λειτουργία των κύριων εξαρτημάτων της συσκευής.
Η διαδικασία διαρκεί λίγο χρόνο και πραγματοποιείται μόνο σε έναν κινητήρα που έχει ψυχθεί πλήρως, αλλά είναι ενεργοποιημένος:
- Γυρίστε τη βίδα ποιότητας στο μέγιστο περιστρέφοντάς την αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει.
- Ρυθμίστε τη βίδα ποσότητας σε ακόμη μεγαλύτερο αριθμό στροφών - για παράδειγμα, στις 800 rpm, περιστρέφοντας την ίδια τη βίδα αριστερόστροφα.
- Ελέγξτε με την ποιοτική βίδα αν έχουν όντως επιτευχθεί οι μέγιστες θέσεις για τη βίδα, δηλαδή περιστρέψτε τη μισή στροφή μπρος-πίσω. Εάν η μέγιστη απόδοση δεν επιτεύχθηκε την πρώτη φορά, τότε οι ρυθμίσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2 πρέπει να πραγματοποιηθούν ξανά.
- Με τις μέγιστες τιμές του σετ βίδας ποσότητας καυσίμου, είναι απαραίτητο να γυρίσετε τη βίδα ποιότητας προς τα πίσω, έτσι ώστε η ταχύτητα να πέσει περίπου στις 850–900 σ.α.λ.
- Εάν η ρύθμιση πραγματοποιηθεί σωστά, τότε με αυτόν τον τρόπο θα είναι δυνατό να επιτευχθεί η βέλτιστη απόδοση του καρμπυρατέρ από όλες τις απόψεις.Η ρύθμιση της ποσότητας και της ποιότητας των βιδών πραγματοποιείται με ένα συμβατικό κατσαβίδι με σχισμή
Θάλαμος πλωτήρα - κάνοντας ρυθμίσεις
Είναι απαραίτητο να διορθωθεί η θέση του πλωτήρα στο θάλαμο για την κανονική λειτουργία του καρμπυρατέρ σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Για εργασία, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι δροσερός και δεν αποτελεί κίνδυνο για τον άνθρωπο. Μετά από αυτό χρειάζεστε:
- Αφαιρέστε το καπάκι από το καρμπυρατέρ και τοποθετήστε το κάθετα, έτσι ώστε το εξάρτημα παροχής βενζίνης να είναι στραμμένο προς τα πάνω. Σε αυτή την περίπτωση, ο ίδιος ο πλωτήρας θα πρέπει να κρέμεται, αγγίζοντας ελάχιστα τη βελόνα. Εάν ο πλωτήρας δεν είναι κάθετος στον άξονα της βαλβίδας, θα πρέπει να τον ισιώσετε με τα χέρια ή την πένσα σας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
- Χρησιμοποιήστε έναν χάρακα για να μετρήσετε από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ μέχρι τον πλωτήρα. Η βέλτιστη ένδειξη είναι 6–7 mm. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, θα χρειαστεί να λυγίσετε τη γλώσσα επίπλευσης προς τη σωστή κατεύθυνση.Ο πλωτήρας πρέπει να είναι κάθετος στον άξονα της βαλβίδας σε απόσταση 6-7 mm από το καπάκι του καρμπυρατέρ
- Ανυψώστε ξανά το κάλυμμα του όζοντος αυστηρά κάθετα.
- Ανασύρετε τον πλωτήρα όσο το δυνατόν περισσότερο από το κέντρο του θαλάμου πλωτήρα. Η απόσταση μεταξύ του πλωτήρα και της φλάντζας του καλύμματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 mm. Εάν είναι απαραίτητο, λυγίστε ή λυγίστε τη γλώσσα.
Ρύθμιση του ανοίγματος του δεύτερου θαλάμου
Η βαλβίδα γκαζιού είναι υπεύθυνη για το έγκαιρο άνοιγμα του δεύτερου θαλάμου του καρμπυρατέρ. Η προσαρμογή αυτού του κόμβου είναι όσο το δυνατόν πιο απλή:
- Σφίξτε τις βίδες του κλείστρου.
- Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή πιέζεται σταθερά στον τοίχο του θαλάμου.
- Αντικαταστήστε τα στοιχεία στεγανοποίησης εάν είναι απαραίτητο.Για να ρυθμίσετε το έγκαιρο άνοιγμα του δεύτερου θαλάμου, σφίξτε τις βάσεις του γκαζιού και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το στοιχείο στεγανοποίησης
Διαβάστε επίσης πώς να επιλέξετε καρμπυρατέρ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Βίντεο: γενική επισκόπηση των εργασιών προσαρμογής
Το καρμπυρατέρ Ozone αναπτύχθηκε ειδικά για μοντέλα VAZ 2107 με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτός ο μηχανισμός κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός οικονομικού και γρήγορου αυτοκινήτου μιας νέας γενιάς του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Το κύριο πλεονέκτημα του "Ozone" είναι η απλότητα των κύκλων εργασίας και η ευκολία συντήρησης. Ωστόσο, εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την ικανότητα να ρυθμίζετε ανεξάρτητα τους κόμβους του όζοντος, είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.
