Πώς να προσδιορίσετε ποιος κύλινδρος συμπλέκτη δεν λειτουργεί GCC ή RCC

Σε ορισμένα μηχανήματα, εξακολουθεί να υπάρχει μηχανική κίνηση συμπλέκτη. Συνήθως πρόκειται για ένα καλώδιο σε θήκη που είναι εύκαμπτο για τοποθέτηση στη θέση του, αλλά άκαμπτο στη διαμήκη κατεύθυνση. Ο σχεδιασμός είναι απλός, αλλά δεν διακρίνεται από την ομαλή λειτουργία και την αξιοπιστία. Μια υδραυλική κίνηση λειτουργεί πολύ καλύτερα όταν η δύναμη μεταδίδεται μέσω ενός ασυμπίεστου υγρού, το ίδιο που χρησιμοποιείται μαζικά στα συστήματα πέδησης.

Συσκευή υδραυλικής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη

Για να πραγματοποιηθεί μια ποιοτική διάγνωση μιας αποτυχημένης κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη, η καλύτερη επιλογή δεν θα ήταν να συλλεχθούν και να καταγραφούν τα σημάδια δυσλειτουργίας ενός συγκεκριμένου κόμβου, όπως γίνεται στη μαζική βιβλιογραφία για αρχάριους, αλλά η κατανόηση της αρχής της το σύστημα στο σύνολό του και τη διάταξη των δύο κύριων στοιχείων του - του κύριου και του κυλίνδρου εργασίας (GCC και RCS).

Τότε όλα τα σημάδια θα δείχνουν αυτόματα την πηγή του προβλήματος και θα οδηγήσουν αναμφίβολα σε περαιτέρω διορθωτικές ενέργειες.

Η μονάδα δίσκου περιλαμβάνει:

• GCS και RCS.
• δεξαμενή αποθήκευσης με υγρό?
• αγωγός σύνδεσης με άκαμπτους σωλήνες και εύκαμπτο ενισχυμένο σωλήνα.
• ράβδους πεντάλ και διχάλες απελευθέρωσης σε διαφορετικά άκρα της μονάδας.

Η συσκευή των κυλίνδρων είναι περίπου παρόμοια, η διαφορά είναι βασικά καθρέφτης, στη μία περίπτωση το έμβολο πιέζει το υγρό, στην άλλη δέχεται πίεση από μόνο του, μεταφέροντάς το στη ράβδο ενεργοποίησης.

Η υπόλοιπη σύνθεση είναι η ίδια:

• θήκη με καθρέφτη κυλίνδρου?
• έμβολο;
• σφράγιση αυτοσυμπιεσμένων δακτυλιοειδών περιχειρίδων.
• ελατήρια επιστροφής εμβόλου?
• Εξαρτήματα εισόδου και εξόδου υγρού.
• τρύπες παράκαμψης και άντλησης.
• εξωτερικοί ανθήρες και πρόσθετες σφραγίδες.

Όταν πατάτε το πεντάλ, η ράβδος που συνδέεται με αυτό πιέζει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου. Ο χώρος πίσω από το έμβολο είναι γεμάτος με ένα ασυμπίεστο υδραυλικό παράγοντα, είναι ένα ειδικό υγρό με λιπαντικές ιδιότητες, το οποίο έχει ένα ορισμένο ιξώδες που είναι σταθερό στο εύρος θερμοκρασίας.

Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη, η λειτουργία του συμπλέκτη

Στην αρχή της κίνησης του εμβόλου, η άκρη του, σφραγισμένη με μανσέτα, καλύπτει την οπή παράκαμψης στο τοίχωμα του κυλίνδρου, την κοιλότητα πίσω από το έμβολο και τον χώρο της δεξαμενής αποθήκευσης διαχωρίζονται.

Η πίεση στη γραμμή αυξάνεται, γεγονός που προκαλεί την κίνηση του εμβόλου RCS, το οποίο συμπιέζει το ισχυρό ελατήριο της πλάκας πίεσης του συγκροτήματος συμπλέκτη. Ο κινούμενος δίσκος αποκτά ελευθερία, η μετάδοση της ροπής από τον σφόνδυλο του κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σταματά.

Αφαίρεση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, αντικατάσταση των δίσκων του συμπλέκτη και του ρουλεμάν απελευθέρωσης στο Audi 100 (Audi A6) στο αμάξωμα C4

Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, υπό τη δράση των ελατηρίων της πλάκας πίεσης και την επιστροφή στον κύριο κύλινδρο, τα έμβολα RCS και GCS επιστρέφουν στην αρχική τους θέση. Οι κοιλότητες της γραμμής και της δεξαμενής συνδέονται ξανά μέσω της ανοιχτής οπής παράκαμψης.

Πώς να καταλάβετε ποιος από τους κυλίνδρους του συμπλέκτη δεν λειτουργεί

Σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας στη μονάδα απενεργοποίησης, είναι σημαντικό να μάθετε πού προέκυψε η βλάβη. Αν μιλάμε για υδραυλικά, τότε GCC και RCC μπορεί να είναι η αιτία.

Τυπικές δυσλειτουργίες του GCC (κύλινδρος συμπλέκτη)

Σχεδόν πάντα, το πρόβλημα εμφανίζεται λόγω παραβίασης της στεγανότητας της στεγανοποίησης του εμβόλου. Αυτό το συγκρότημα αντιμετωπίζει τριβή στο υγρό φρένων (TF).

Υπάρχει λίπανση και κάποια προστασία από τη διάβρωση. Αλλά οι δυνατότητες είναι περιορισμένες, ειδικά καθώς τα υλικά γερνούν και το TF υποβαθμίζεται. Τα εμπορικά προϊόντα υπόκεινται στο κύριο πρόβλημα σε διάφορους βαθμούς - τη συσσώρευση υγρασίας από τον αέρα λόγω υγροσκοπικότητας.

Υπάρχουν οριακές συνθήκες για μηχανική φθορά και διάβρωση μεταλλικών μερών. Επιπλέον, σε ορισμένα δείγματα, τα μέταλλα υποφέρουν από ηλεκτροχημικές διεργασίες. Για παράδειγμα, ο συνδυασμός ενός σώματος από χυτοσίδηρο και ενός εμβόλου αλουμινίου δημιουργεί ένα γαλβανικό ζεύγος, όπου το παλαιωμένο TJ χρησιμεύει ως ηλεκτρολύτης. Υπάρχει επιπλέον διάβρωση μετάλλων και μόλυνση του υγρού μέσου.

Στην πράξη, αυτό εκδηλώνεται με τη μορφή δύο ενδείξεων - περιοδικών ή συνεχών αστοχιών πεντάλ, μερικές φορές χωρίς επιστροφή στην επάνω θέση, καθώς και διαρροών. Επιπλέον, η διαρροή συνήθως περνάει μέσα από τη ράβδο και τη σφράγισή της στο διάφραγμα της θωράκισης του κινητήρα απευθείας στο χώρο επιβατών.

Μπορεί να μην υπάρχει διαρροή, καθώς η ράβδος είναι συχνά καλά σφραγισμένη δομικά, η αποδυνάμωση της περιχειρίδας λόγω φθοράς ή διάβρωσης του ζεύγους εμβόλου-κύλινδρου οδηγεί σε παράκαμψη υγρού κατά μήκος του διακένου.

Ως αποτέλεσμα, δεν δημιουργείται πίεση, το ισχυρό ελατήριο συμπλέκτη δεν λειτουργεί και η δύναμη επιστροφής στο GCC δεν είναι αρκετή για να μετακινήσει το έμβολο πίσω. Αλλά ακόμα κι αν απομακρυνθεί και το πεντάλ σηκωθεί κάτω από τη δράση του δικού του ελατηρίου, το επαναλαμβανόμενο πάτημα εμφανίζεται χωρίς τη συνηθισμένη προσπάθεια και ο συμπλέκτης δεν σβήνει.

Αιτίες δυσλειτουργίας του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη

Με τον κύλινδρο εργασίας, η κατάσταση είναι απλή και ξεκάθαρη, εάν παρακάμψει τη στεγανοποίηση του εμβόλου, τότε το υγρό ρέει έξω.

Αυτό φαίνεται καθαρά από πάνω από την εξαφάνιση της στάθμης στο ρεζερβουάρ και μια λακκούβα ή άφθονο λάδι από κάτω στο περίβλημα του συμπλέκτη. Δεν υπάρχουν διαγνωστικά προβλήματα.

Μερικές φορές το υγρό δεν φεύγει, αλλά ο αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω της περιχειρίδας. Η άντληση βοηθάει μόνο για λίγο. Αυτό δεν διαρκεί πολύ, εμφανίζεται μια διαρροή.

Επισκευή κεντρικής αντλίας συμπλέκτη

Μια φορά κι έναν καιρό, με έλλειψη ανταλλακτικών, συνηθιζόταν να επισκευάζονται φθαρμένοι κύλινδροι. Παρήχθησαν κιτ επισκευής, όπου η βάση ήταν μια περιχειρίδα, μερικές φορές ένα έμβολο και ένα ελατήριο επιστροφής, καθώς και λιγότερο σημαντικά μέρη.

Θεωρήθηκε ότι ο τεχνίτης (είναι απίθανο να είναι δυνατό να αναγκάσει ένα επαγγελματικό πρατήριο να το κάνει αυτό) θα αφαιρέσει και θα αποσυναρμολογήσει το GCC, θα αντικαταστήσει τη μανσέτα, θα το καθαρίσει από τη διάβρωση και θα γυαλίσει τον καθρέφτη του κυλίνδρου. Ελπίζοντας ταυτόχρονα ότι στο κιτ επισκευής όλα τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα με υψηλή ποιότητα και θα διαρκέσουν περισσότερο από μερικές εβδομάδες.

█ Επισκευή ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ CLUTCH MASTER / αντικατάσταση REPAIR KIT Ch-2

Παρά την παρουσία αυτού ακόμη και τώρα, δεν έχει νόημα η επισκευή του GCC. Υπάρχει πληθώρα συναρμολογημένων προϊόντων από πολυάριθμες εταιρείες στην αγορά, μερικές φορές με ποιότητα που υπερβαίνει την αρχική.

Οι τιμές είναι αρκετά λογικές και σε μεγάλο εύρος, από "προς πώληση" έως "αιώνιο". Στην πράξη, μπορούμε να πούμε ότι ένα εξάρτημα από έναν γνωστό κατασκευαστή είναι πραγματικά πολύ ανθεκτικό, αλλά υπό μια προϋπόθεση - το υγρό πρέπει να αλλάζεται πλήρως με έκπλυση τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια.

Επισκευή RCS

Όλα τα παραπάνω μπορούν να αποδοθούν στον κύλινδρο εργασίας. Η πρόσβαση σε αυτό είναι απλή, κοστίζει ακόμη λιγότερο από το GCC, η επιλογή είναι τεράστια. Αν και θεωρητικά είναι δυνατή η επισκευή εάν βρείτε ένα κιτ επισκευής με αποδεκτή ποιότητα.

█ Επισκευή κυλίνδρου ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ / Μέρος 3

Και λάβετε υπόψη ταυτόχρονα ότι η ράβδος, το πιρούνι του συμπλέκτη έχουν ήδη φθαρεί, όλα τα σπειρώματα είναι καλά κολλημένα και δεν θα είναι δυνατό να αφαιρεθεί βαθιά διάβρωση, γι 'αυτό θα ήταν απαραίτητο να τρυπήσετε τον κύλινδρο και να εγκαταστήσετε μέρη επισκευαστικών διαστάσεων που δεν παράγονται. Όλα αυτά δεν μπορούν να είναι φθηνότερα από μια απλή συναρμολόγηση αντικατάστασης.