Πώς να κατανοήσετε την κατάσταση του συμπλέκτη στους μηχανικούς
περιεχόμενο
Τα αυτοκίνητα ευρείας εφαρμογής με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) γίνονται όλο και λιγότερα σε συγκεκριμένη σχέση, αντικαθίστανται από πιο βολικά αυτόματα κιβώτια και CVT. Αντίστοιχα, ο κλασικός συμπλέκτης δεν απαιτείται πλέον, αλλά όσο διατηρείται ακόμα, κυρίως στο οικονομικό τμήμα και τα ελάχιστα επίπεδα επένδυσης, πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του και να μπορείτε να προσδιορίσετε τη στιγμή της αναπόφευκτης αντικατάστασης.
Πόση ώρα λειτουργεί ένας συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο
Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη εξαρτάται 100% από τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν οδηγείτε σε ελεύθερους δρόμους όπου δεν χρειάζεται να μετακινηθείτε και να αλλάξετε ταχύτητες, τότε ο πόρος είναι πρακτικά απεριόριστος, το συγκρότημα θα ξεπεράσει εύκολα τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και ολόκληρο το αυτοκίνητο. Σε αυτήν τη λειτουργία, τίποτα δεν φθείρεται εκεί έξω, με μια μικρή εξαίρεση που μπορεί να παραμεληθεί.
Η μέγιστη φθορά εμφανίζεται σε αστικά μποτιλιαρίσματα. Με κάθε εκκίνηση και ακόμη και κατά την ενεργοποίηση, εμφανίζεται τριβή του κινούμενου δίσκου στην πίεση και την επιφάνεια του σφονδύλου του κινητήρα. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης που φορτώνεται από τη δύναμη ενός ισχυρού ελατηρίου φθείρεται επίσης.
Μπορείτε να υπολογίσετε μόνο κατά προσέγγιση την ισχυρή μέση χιλιομετρική απόσταση πριν από την αντικατάσταση. Κυμαίνεται από 50 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από άλλους παράγοντες:
- βάρος οχήματος?
- ισχύς κινητήρα.
- τη φύση της κατανομής της ροπής κατά μήκος της καμπύλης ταχύτητας·
- τα σχεδιαστικά περιθώρια αντοχής και ανθεκτικότητας, ιδιαίτερα οι διαστάσεις και η περιοχή της επιφάνειας τριβής.
- επιλογή των ιδιοτήτων του αποσβεστήρα στρεπτικών δονήσεων.
- ποιότητα συμπλέκτη.
Ο ελάχιστος χρόνος που επιτεύχθηκε πριν από την πλήρη καταστροφή ενός νέου συμπλέκτη υψηλής ποιότητας σε βάρβαρα πειράματα είναι λίγο περισσότερο από ένα λεπτό και υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία δεν άλλαξε ποτέ καθόλου πριν από μια μεγάλη επισκευή.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Τα συμπτώματα ενός συμπλέκτη που πεθαίνει πρέπει να είναι γνωστά προκειμένου να αντικατασταθεί εγκαίρως. Διαφορετικά, μπορείτε να καταστρέψετε άλλα στοιχεία μετάδοσης, μερικές φορές πολύ πιο ακριβά.
Γλιστράω
Το πρώτο και κύριο σημάδι της αρχής του τέλους είναι η ολίσθηση των δίσκων με τον συμπλέκτη πλήρως συμπλεγμένο υπό φορτίο. Συχνά δεν γίνεται κατανοητό από άπειρους οδηγούς.
Από τη σκοπιά ενός ατόμου πίσω από το τιμόνι, που δεν γνωρίζει πολύ καλά το υλικό, αυτό μοιάζει με ξαφνική απώλεια δυναμικής επιτάχυνσης. Πρώτα σε υψηλότερες ταχύτητες, μετά σε όλες τις άλλες. Το αυτοκίνητο φαίνεται να χτυπά σε τοίχο. Πολλοί αρχίζουν να κατηγορούν τον κινητήρα και τα φρένα.
Αξίζει να δώσετε προσοχή στη συμπεριφορά της βελόνας του στροφόμετρου ή τουλάχιστον στη δική σας ακοή. Οι στροφές ανεβαίνουν αλλά η ταχύτητα όχι.
Είναι σαν να είναι η επιτάχυνση στον πάγο και αν τη μυρίσετε, τότε με ένα όχι πολύ αεροστεγές εσωτερικό, η μυρωδιά της καύσης από την πλευρά του συμπλέκτη θα είναι αισθητή. Οι δίσκοι γλιστρούν και υπερθερμαίνονται αμέσως. Δεν μπορείτε να οδηγήσετε έτσι, η συναρμολόγηση απαιτεί άμεση αντικατάσταση.
Ατελής Αποσύνδεση
Υπάρχουν και εντελώς αντίθετα συμπτώματα, αν και συχνά συνδυάζονται. Το αυτοκίνητο τραβάει προς τα εμπρός με το πεντάλ του συμπλέκτη πλήρως πατημένο. Οι δίσκοι δεν αποσυνδέονται.
Λένε ότι ο συμπλέκτης «οδηγεί». Χαρακτηριστικό είναι ότι όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, είναι πολύ δύσκολο να μπει η πρώτη ταχύτητα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αξίζει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη - και το κιβώτιο ταχυτήτων θα ανάψει εύκολα.
Ξένος θόρυβος
Σιωπηλά στο αυτοκίνητο σπάνια συμβαίνει κάτι. Τις περισσότερες φορές, ένα φθαρμένο ρουλεμάν απελευθέρωσης αρχίζει να ουρλιάζει, να σφυρίζει και να τσακίζει.
Αλλά παρόμοιους ήχους μπορεί να κάνει και ένα καλάθι με κινούμενο δίσκο, αρκεί να λυγίσετε ή να σπάσετε τα ελατήρια σε αυτά. Αντικαταστάθηκε ξανά και σύντομα.
Σκληρό πεντάλ
Όταν ο συμπλέκτης έχει χάσει τις γεωμετρικές του διαστάσεις ή απλώς το χιτώνιο απελευθέρωσης έχει καλυφθεί με βρωμιά και σκουριά, είναι δύσκολο να πιέσετε μια τέτοια μονάδα για να την απενεργοποιήσετε.
Μην συνεχίσετε να σπάσετε τα υπόλοιπα μέρη ή να προσπαθήσετε να λιπάνετε κάτι. Μόνο αντικατάσταση συναρμολόγησης.
Τρόποι ελέγχου
Μόλις εμφανιστούν τα παραπάνω σίγουρα σημάδια κρίσιμης φθοράς ή βλάβης, περαιτέρω πειράματα είναι άχρηστα. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κουτί και να αξιολογήσετε την κατάσταση των εξαρτημάτων του συμπλέκτη.
Ελέγξτε το δίσκο
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την απόρριψη ενός οδηγούμενου δίσκου:
- το μέγιστο πάχος των επενδύσεων τριβής, είναι γνωστό για κάθε αυτοκίνητο, και για οπτική κατανόηση, ο δίσκος έχει εσοχές με τη μορφή σχισμών, μερικές από τις οποίες εξαφανίζονται όταν φοριούνται.
- Τα ελατήρια του αποσβεστήρα πρέπει να είναι άθικτα και να κάθονται σφιχτά στις υποδοχές τους, ένας χαλαρός αποσβεστήρας απειλεί να σπάσει και να μπλοκάρει.
- ένας κυρτός δίσκος θα «οδηγεί» πάντα το αυτοκίνητο όταν το πιέζει έξω και η εκκίνηση θα συνοδεύεται από τραντάγματα.
- Οι επενδύσεις μπορεί να καούν ή να γίνουν λιπαρές, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης τραντάγματα, κραδασμούς και ολίσθηση.
- η πλήμνη του δίσκου μπορεί να χαλαρώσει στη βάση του.
Αποκλείεται η επισκευή δίσκου, μόνο η αντικατάσταση. Το καθηλωτικό έχει φύγει προ πολλού.
Корзина
Το καλάθι θα βγει ως κατάσταση του ελατηρίου του διαφράγματος πίεσης. Σχεδόν πάντα, τα πέταλά της παραμορφώνονται, οι άκρες τους υπονομεύονται ή ακόμα και ένα μέρος ξεσπάει. Τα δευτερεύοντα σημάδια με τη μορφή μπλε επιφάνειας δίσκου και μικρορωγμών εμφανίζονται ταυτόχρονα με ελαττώματα ελατηρίου.
Δεν χρειάζεται να εξοικονομήσετε χρήματα αλλάζοντας μόνο το δίσκο. Μόνο ολόκληρο το σετ συναρμολογείται, αν δεν θέλετε να αφαιρέσετε το κουτί μια-δυο φορές ακόμη.
Ρουλεμάν απελευθέρωσης
Όλα είναι ξεκάθαρα με την απελευθέρωση του συμπλέκτη, είτε θα καταστραφεί εντελώς, είτε θα βουίζει ακόμα και όταν περιστρέφεται με το χέρι. Δυστυχώς, ο πόρος αυτών των εξαρτημάτων είναι ελάχιστος· από τη στιγμή που οι δίσκοι φθαρούν, δεν λειτουργούν εδώ και πολύ καιρό και λειτουργούν με την τελευταία τους ισχύ.
Πεντάλ Δωρεάν Παίξτε Έλεγχος
Το ελεύθερο παιχνίδι στο τακάκι του πεντάλ υποδεικνύεται στις οδηγίες. Η αύξησή του σχετίζεται συχνότερα με τη φθορά της μονάδας, αλλά μπορεί επίσης να υποδεικνύει προβλήματα με την απελευθέρωση. Σε παλαιότερα μηχανήματα, το κτύπημα ήταν ρυθμισμένο, τώρα όλοι οι συμπλέκτες είναι τύπου χωρίς οπισθοδρόμηση με ελάχιστο ελεύθερο παιχνίδι.
Έλεγχος του κύριου κυλίνδρου
Οι διαρροές στον κύριο κύλινδρο της υδραυλικής κίνησης σχετίζονται με την παράκαμψη της περιχειρίδας του. Το υγρό εισέρχεται συνήθως στην καμπίνα κατά μήκος του στελέχους του πεντάλ, το οποίο γίνεται αμέσως αντιληπτό και θα αναγκάσει το συγκρότημα του κυλίνδρου να αντικατασταθεί.
Η επισκευή δεν είναι πρακτική, αν και μερικές φορές πωλούνται κιτ επισκευής. Από τα εξωτερικά σήματα - αστοχίες πεντάλ, που μπορεί να συμβούν τυχαία, και μείωση της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή. Η άντληση σπάνια βοηθάει.
Πώς να δοκιμάσετε τον συμπλέκτη στο DSG
Το DSG είναι ένα αυτόματο κιβώτιο με δύο συμπλέκτες για ζυγό και μονό αριθμό σχέσεων.
Η εργασία του είναι πλήρως υπό τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας, η οποία επιτρέπει στον διαγνωστικό με σαρωτή να λάβει πολλές πληροφορίες για το ιστορικό της εργασίας, την τρέχουσα κατάσταση των συμπλεκτών και ακόμη και να προβλέψει την υπολειπόμενη ζωή. Όλα αυτά παρακολουθούνται από τον ελεγκτή και αποθηκεύονται στη μνήμη.
Μπορείτε να μάθετε το υπολειπόμενο πάχος των συμπλεκτών τριβής, εάν υπήρξε επικίνδυνη υπερθέρμανση των δίσκων κατά τη λειτουργία, η πίεση της μηχατρονικής. Σε μεγάλο βαθμό, τα δεδομένα είναι έμμεσα, για παράδειγμα, το πάχος των δίσκων υπολογίζεται από την προσαρμοσμένη διαδρομή.
Αλλά η ακρίβεια των μετρήσεων είναι τέτοια που σας επιτρέπει να υπολογίσετε το χρόνο για την αντικατάσταση, καθώς και να κατανοήσετε τα αίτια των τραντασμάτων και άλλων ενοχλητικών φαινομένων. Μετά την αντικατάσταση, εάν είναι απαραίτητο, ο νέος συμπλέκτης προσαρμόζεται με τον ίδιο σαρωτή.
