Πώς να ξεβιδώσετε έναν σωλήνα φρένων με σχισμένα άκρα

Μετά από μεγάλη διάρκεια ζωής και αρκετά χιλιόμετρα, στα αυτοκίνητα πιθανότατα θα χρειαστεί να αποσυναρμολογηθούν ορισμένα από τα μέρη του συστήματος πέδησης, το οποίο σχετίζεται με το ξεβίδωμα των παξιμαδιών του σωλήνα ένωσης στα άκρα των σωλήνων φρένων. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό γίνεται δύσκολο λόγω του ξινίσματος του νήματος. Εάν ο σωλήνας πρόκειται να αντικατασταθεί και δεν χρειάζεται να τον αποθηκεύσετε, το ζευγάρωμα μπορεί να είναι ακριβό και σε κατάσταση λειτουργίας. Πρέπει να αναζητήσουμε έναν τρόπο να ξεβιδώσουμε με ασφάλεια τους συνδετήρες σωλήνων.

Τι προκαλεί το θάνατο των σωλήνων φρένων;

Στην αρχική κατάσταση, το παξιμάδι έχει αντιδιαβρωτική επίστρωση, αλλά η ροπή σύσφιξης είναι τέτοια που σπάει η ακεραιότητά του και δημιουργείται άμεση επαφή μετάλλου με μέταλλο. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος κατασκευής, και τα δύο μέρη του ζευγαρώματος είναι κατασκευασμένα από κράματα σιδήρου, τα οποία διαβρώνονται εύκολα όταν έρχονται σε επαφή με το οξυγόνο και την υγρασία.

Εκτός από την εξωτερική επίδραση ουσιών που είναι επιθετικές στο σίδηρο, ρόλο μπορούν να παίξουν και εσωτερικοί παράγοντες. Πρόκειται για την είσοδο προϊόντων αποσύνθεσης συστατικών υγρών φρένων και γαλβανικών επιδράσεων λόγω του συνδυασμού διαφορετικών μετάλλων σε μία επαφή.

Το αποτέλεσμα είναι πάντα το ίδιο - προϊόντα διάβρωσης συσσωρεύονται μεταξύ των νημάτων, τα οποία έχουν σημαντικό όγκο και σκάνε το νήμα με μεγάλη προσπάθεια. Είναι αδύνατο να το ξεβιδώσετε με συμβατικές μεθόδους.

Εκτός από το ξίνισμα του νήματος, ο σωλήνας του φρένου κολλάει επίσης στο παξιμάδι σύνδεσης. Εάν ο σωλήνας πρόκειται να αντικατασταθεί, τότε αυτό δεν παίζει κανένα ρόλο, αλλά όταν προσπαθείτε να σώσετε το εγγενές τμήμα, αρχίζουν οι δυσκολίες. Ακόμη και όταν το παξιμάδι αρχίζει να περιστρέφεται, η κύλιση του σωλήνα μαζί του δεν επιτρέπει ούτε μια πλήρη περιστροφή.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε σωστά

Η εργασία χωρίζεται σε δύο μέρη - να διατηρηθούν, εάν είναι δυνατόν, οι άκρες του παξιμαδιού και να μην επιτραπεί να αποκοπεί, αφήνοντας ένα θραύσμα στο σώμα του αντίστοιχου.

Αν ακέραιες όψεις

Εφόσον οι άκρες του παξιμαδιού δεν έχουν υποστεί ζημιά, χρησιμοποιήστε το σωστό εργαλείο ξεβιδώματος. Η χρήση ενός δακτυλίου ή, ακόμη περισσότερο, ενός κλειδιού ανοιχτού άκρου είναι ακατάλληλη εδώ.

Για τους σωλήνες φρένων, παράγονται ειδικά κλειδιά δακτυλίου, με σημαντικό πλάτος, εξοπλισμένα με σχισμή για το σωλήνα και σφιγκτήρα με βίδα ισχύος. Το κλειδί τοποθετείται στο παξιμάδι με το σωλήνα να διέρχεται από την υποδοχή και στερεώνεται καλά με ένα σφιγκτήρα με σπείρωμα. Το σπάσιμο των άκρων σε αυτή την περίπτωση δεν θα λειτουργεί πλέον.

Παραμένει ο κίνδυνος κοπής του παξιμαδιού από υπερβολική ροπή στρέψης. Το εξάρτημα είναι λεπτό τοίχωμα και αδύναμο, είναι κατεστραμμένο με πολύ μέτρια προσπάθεια σε ένα κοντό μοχλό κλειδιού, επομένως η ξινισμένη σύνδεση πρέπει να χαλαρώσει όσο το δυνατόν περισσότερο.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους πρέπει να εφαρμόσετε τα πάντα με τη σειρά για να εξαλείψετε το πρόβλημα:

• η σύνδεση πρέπει να απορριφθεί με μια διεισδυτική ένωση όπως ένα "υγρό κλειδί", συνήθως ένα γενικό λιπαντικό όπως το WD40 ή παρόμοιο είναι αρκετό, θα χρειαστεί περίπου μισή ώρα για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της διαβροχής των νημάτων.
• το παξιμάδι πρέπει να χτυπηθεί προσεκτικά στις πλευρικές και αξονικές κατευθύνσεις, κατά μήκος του άξονα είναι βολικό να το κάνετε αυτό μέσω του ίδιου ειδικού κλειδιού, αλλά μικρότερο, να τοποθετηθεί στο σωλήνα και να τοποθετηθεί στο παξιμάδι, τα χτυπήματα εφαρμόζονται με ένα μικρό σφυρί κοντά στο κεφάλι του κλειδιού, απότομα και απότομα.
• από το πλάι, θα πρέπει να χτυπήσετε μέσα από μια αμβλεία γενειάδα κατά μήκος των άκρων του παξιμαδιού με το ίδιο σφυρί, δεν έχει σημασία η δύναμη, αλλά η ευκρίνεια και η επαναλαμβανόμενη επανάληψη, μεταξύ των προσπαθειών πρέπει να δοκιμάσετε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι χωρίς να ασκήσετε πολλή δύναμη. Η ικανότητα και η αίσθηση του μέτρου παίζουν μεγάλο ρόλο.
• Ένα ακραίο αλλά αποτελεσματικό μέτρο θα είναι η επαναλαμβανόμενη θέρμανση του εξαρτήματος με καυστήρα αερίου με λεπτό ακροφύσιο, όταν θερμανθεί και κρυώσει, τα εκρηκτικά πορώδη προϊόντα θα θρυμματιστούν, δεν πρέπει να περιστρέψετε το καυτό παξιμάδι, επειδή διαστέλλεται και συσφίγγεται ακόμη και περισσότερο, μπορείτε να το κρυώσετε με το ίδιο διαπεραστικό υγρό.

Φυσικά, όταν εργάζεστε με θερμότητα, το υγρό των φρένων πρέπει να αποστραγγίζεται πλήρως και να λαμβάνονται μέτρα πυρασφάλειας.

Πώς να ξεβιδώσετε το σωλήνα του φρένου.

Αν οι άκρες είναι σπασμένες

Συμβαίνει ότι οι αναλφάβητες προσπάθειες αποστροφής έχουν ήδη οδηγήσει σε ζημιά στις άκρες. Σε ένα ορισμένο στάδιο, αυτό δεν θα σας εμποδίσει να κολλήσετε αξιόπιστα με το ίδιο ειδικό κλειδί, θα καλύψει και θα σφίξει σφιχτά ό,τι έχει απομείνει.

Εναλλακτικά, μπορείτε να κόψετε το σωλήνα και να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή μειωμένου μεγέθους με λαβή στη μέση των όψεων. Αλλά το ειδικό κλειδί είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό.

Μερικές φορές χρησιμοποιείται μια μηχανή συγκόλλησης για την αποσυναρμολόγηση, τη συγκόλληση ενός άλλου, μεγαλύτερης διαμέτρου, στο προεξέχον τμήμα του παξιμαδιού. Το κύριο αποτέλεσμα με αυτή τη μέθοδο είναι ακριβώς η υπερβολική θέρμανση του εξαρτήματος, μετά από την οποία παραδόξως απομακρύνεται εύκολα από μια μικρή προσπάθεια.

Η τελευταία επιλογή θα ήταν να τρυπήσετε τα υπολείμματα του παξιμαδιού και να αφαιρέσετε τα νήματα. Εργαστείτε προσεκτικά για να μην καταστρέψετε το τμήμα ζευγαρώματος.

Αντικατάσταση του σωλήνα πίσω φρένου Daewoo Matiz με γλείφει τα άκρα

Ακόμα κι αν ο σωλήνας μπορούσε να αποσυναρμολογηθεί, θα ήταν καλύτερα να τον αντικαταστήσετε. Μετά την αντιμετώπιση ενός ξινισμένου νήματος, η σύνδεση θα χάσει ιδιότητες όπως αντοχή, αξιοπιστία και στεγανότητα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τυπικά ανταλλακτικά ή να φτιάξετε μόνοι σας έναν νέο χάλκινο σωλήνα εφαρμόζοντας τεχνολογίες επισκευής για την επέκταση του από την πλευρά της επαφής με τη δαγκάνα ή τον εύκαμπτο σωλήνα.

Ο χαλκός διαβρώνεται πολύ λιγότερο, γεγονός που θα παρέχει αυξημένη ασφάλεια στη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Τα εργοστάσια δεν το χρησιμοποιούν εκτός οικονομίας στη μαζική παραγωγή.

Τι να κάνετε ώστε στο μέλλον οι σωλήνες των φρένων να μην ξινίσουν

Δεν υπάρχει καθολική συνταγή εδώ, όλα εξαρτώνται από την ώρα. Αλλά η χρήση διεισδυτικών αντιδιαβρωτικών ενώσεων για τις κοιλότητες του σώματος, που περιβάλλουν μέρη, εμποδίζουν την ανάπτυξη διάβρωσης λόγω των αναστολέων που υπάρχουν στη σύνθεση και δεν επιτρέπουν στο νερό και το οξυγόνο να περάσουν στο νήμα, βοηθάει καλά.

Η σύνδεση του σωλήνα, του παξιμαδιού και του αντίστοιχου διαβρέχεται άφθονα με μία από αυτές τις ενώσεις. Μετά την ξήρανση παραμένουν σε αρκετά ελαστική κατάσταση.

Πάνω από αυτή τη θεραπεία, μπορεί να εφαρμοστεί ένα στρώμα προστασίας με πιο ανθεκτικά χαρακτηριστικά. Αυτά μπορεί να είναι ενώσεις όπως αντι-βαρύτητα ή άλλα σφραγιστικά σώματος. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρούνται εύκολα.

Το ίδιο το νήμα επικαλύπτεται με ένα ειδικό λιπαντικό που περιέχει λεπτώς διασκορπισμένο χαλκό πριν από το τύλιγμα. Τέτοια χημικά αυτοκινήτων έχουν πρόσφατα χρησιμοποιηθεί ευρέως στην εγκατάσταση επισκευής, διευκολύνοντας σημαντικά το μεταγενέστερο ξεβίδωμα.