Γιατί το πεντάλ του φρένου μαλακώθηκε μετά την αντικατάσταση των τακακιών
περιεχόμενο
Ακόμη και κάτι τόσο απλό όπως η αλλαγή τακάκια φρένων είναι στην πραγματικότητα μια επέμβαση επισκευής στο πιο σημαντικό σύστημα ασφαλείας. Πρέπει να γνωρίζετε όλες τις λεπτότητες και τις πιθανές συνέπειες της διαδικασίας, τις οποίες πολλοί υποτιμούν, και μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, μπορεί να εκπλαγούν δυσάρεστα από τις συνέπειες.
Ένα από τα προβλήματα που εμφανίστηκαν είναι η αστοχία (μαλακότητα) του πεντάλ στο πάτωμα αντί για το συνηθισμένο παχύρρευστο και δυνατό φρενάρισμα.
Γιατί το πεντάλ αποτυγχάνει μετά την αντικατάσταση των μαξιλαριών
Για να κατανοήσουμε την ουσία αυτού που συμβαίνει, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ξεκάθαρα, τουλάχιστον σε φυσικό επίπεδο, πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Τι ακριβώς πρέπει να συμβεί μετά το πάτημα του πεντάλ και τι συμβαίνει μετά από λανθασμένες ενέργειες.
Η ράβδος του πεντάλ μέσω του κύριου υδραυλικού κυλίνδρου δημιουργεί πίεση στις γραμμές των φρένων. Το υγρό είναι ασυμπίεστο, επομένως η δύναμη θα μεταφερθεί μέσω των εξαρτημένων κυλίνδρων στις δαγκάνες στα τακάκια των φρένων και θα πιέσουν τους δίσκους. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει να επιβραδύνει.
Η δύναμη σύσφιξης στα τακάκια πρέπει να είναι σημαντική. Ο συντελεστής τριβής των επενδύσεων σε χυτοσίδηρο ή χάλυβα του δίσκου δεν είναι πολύ μεγάλος και η δύναμη τριβής καθορίζεται ακριβώς από το γινόμενο του από τη δύναμη πίεσης.
Από εδώ υπολογίζεται ο υδραυλικός μετασχηματισμός του συστήματος, όταν μια μεγάλη κίνηση του πεντάλ οδηγεί σε μια μικρή διαδρομή του τακουνιού, αλλά υπάρχει σημαντικό κέρδος στη δύναμη.
Όλα αυτά οδηγούν στην ανάγκη τοποθέτησης των μαξιλαριών σε ελάχιστη απόσταση από το δίσκο. Ο μηχανισμός αυτόματης προώθησης λειτουργεί και οι επιφάνειες των μαξιλαριών και του δίσκου που έρχονται σε επαφή πρέπει να είναι απόλυτα επίπεδες.
Μετά την πρώτη αντικατάσταση των μαξιλαριών, θα παραβιαστούν όλες οι συνθήκες κανονικής λειτουργίας:
- κατά την αφαίρεση παλαιών και την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων, τα έμβολα των κυλίνδρων εργασίας βυθίστηκαν στις δαγκάνες όσο το δυνατόν περισσότερο, διαφορετικά, λόγω της διαφοράς στο πάχος των μαξιλαριών, η εγκατάσταση ήταν αδύνατη, φρέσκα τακάκια σηκώθηκαν με μη τυποποιημένο χάσμα;
- τα παλιά μαξιλαράκια περνούσαν στους δίσκους, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί ένα ανάγλυφο σε όλες τις επιφάνειες, αλλά οι κοιλότητες και οι προεξοχές του συνέπεσαν με την επιφάνεια ζευγαρώματος, αυτό δεν είχε σχεδόν καμία επίδραση στην εργασία.
- τα νέα εξαρτήματα θα πρέπει να έρθουν σε επαφή με τον φθαρμένο δίσκο για κάποιο χρονικό διάστημα, πριν τρέξουν μέσα, όχι με ολόκληρη την επιφάνεια, αλλά μόνο με προεξοχές.
- Ακόμα κι αν τοποθετηθούν νέοι επίπεδοι δίσκοι, το ιδανικό ζευγάρωμα των επιφανειών δεν θα έρθει αμέσως, η απόδοση πέδησης θα μειωθεί, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδρομή του πεντάλ θα αυξηθεί.
Όλα αυτά θα οδηγήσουν σε δύο ανεπιθύμητες ενέργειες. Μετά το πρώτο πάτημα, το πεντάλ θα αποτύχει και δεν θα υπάρξει επιβράδυνση. Η διαδρομή της ράβδου του κυλίνδρου θα δαπανηθεί για τη μετακίνηση των μαξιλαριών στους δίσκους, μπορεί να απαιτηθούν πολλά κλικ λόγω της μεγάλης σχέσης μετάδοσης υπό όρους της μετάδοσης κίνησης.
Στο μέλλον, το πεντάλ θα είναι πιο μαλακό από το συνηθισμένο και τα φρένα θα είναι λιγότερο παχύρρευστα λόγω της ατελούς επαφής των τακακιών με τους δίσκους.
Επιπλέον, ορισμένα τακάκια έχουν τέτοια ιδιότητα ώστε για να μπουν στον τρόπο λειτουργίας, πρέπει να ζεσταθούν καλά και να αποκτήσουν τις απαραίτητες ιδιότητες του υλικού επένδυσης, γεγονός που θα αυξήσει τον συντελεστή τριβής στον υπολογισμένο, δηλαδή, γνωστό.
Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων
Μετά την αντικατάσταση, πρέπει να τηρούνται δύο απλοί κανόνες για να διασφαλιστεί η ασφάλεια.
- Χωρίς να περιμένετε να αρχίσει να κινείται το αυτοκίνητο, μετά την οποία θα αποκτήσει κινητική ενέργεια και θα χρειαστεί να σταματήσει μπροστά σε ένα εμπόδιο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ αρκετές φορές μέχρι να αποκτήσει την επιθυμητή σκληρότητα και αργή ταχύτητα πριν σκοντάψει.
- Μετά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη στάθμη του ρευστού εργασίας στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου. Λόγω της αλλαγής της θέσης των εμβόλων, μέρος του μπορεί να χαθεί. Μέχρι να εισέλθει αέρας στο σύστημα, όταν απαιτείται άντληση αγωγών αέρα.
Αυτό θα είναι το τέλος της δουλειάς, αλλά η αποτελεσματικότητα των φρένων εξακολουθεί να είναι απίθανο να αποκατασταθεί αμέσως.
Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο φρενάρει άσχημα μετά την αντικατάσταση των τακακιών
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο θα φρενάρει καλύτερα καθώς τα τακάκια τρίβονται στους δίσκους. Αυτή είναι μια φυσική διαδικασία, δεν απαιτείται τίποτα περισσότερο από μια συγκεκριμένη περίοδο προσοχής.
Το αυτοκίνητο θα σταματήσει ακόμα με σιγουριά, αλλά η προσπάθεια στα πεντάλ θα αυξηθεί για αυτό. Μπορεί να χρειαστούν δεκάδες χιλιόμετρα για να αποκατασταθεί πλήρως η κανονική λειτουργία.
Αλλά συμβαίνει ότι η επίδραση του εξασθενημένου φρεναρίσματος δεν εξαφανίζεται και το πεντάλ παραμένει πολύ μαλακό και απαιτεί πολύ ταξίδι και προσπάθεια.
Αυτό μπορεί να οφείλεται στις ιδιαιτερότητες του υλικού επένδυσης νέων εξαρτημάτων. Κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του προσέγγιση ανάπτυξης:
- Τα πολύ σκληρά τακάκια φθείρονται ελάχιστα, αλλά φρενάρουν άσχημα και καταναλώνουν γρήγορα τον δίσκο.
- Η υπερβολική απαλότητα παρέχει καλό ιξώδες των φρένων, αλλά και γρήγορη φθορά των τακακιών.
- Ορισμένα μέρη είναι πιο προσαρμοσμένα σε ένα σπορ στυλ οδήγησης και απαιτούν προθέρμανση για να αυξηθεί ο συντελεστής τριβής.
- Τα φθηνά πολιτικά προϊόντα, αντίθετα, υπερθερμαίνονται γρήγορα και αρχίζουν να επιβραδύνουν άσχημα.
- ανάλογα με τη σύσταση του υλικού του μαξιλαριού, όλα τα τακάκια είναι διαφορετικά, χρησιμοποιείται σίδηρος, χαλκός, ανθρακονήματα, κεραμικά και μεγάλη ποικιλία οργανικών και άλλων συνδετικών υλικών, με αποτέλεσμα να φαίνεται στον οδηγό ότι οι κανόνες αντικατάστασης έχουν έχει παραβιαστεί, αυτό δεν συμβαίνει πάντα.
Τέλος, είναι δυνατό να εξαχθεί ένα συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης μόνο μετά από μια συγκεκριμένη διαδρομή. Εάν τα δυσάρεστα αποτελέσματα δεν υποχωρήσουν και δεν αλλάξουν, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του συστήματος πέδησης, είναι δυνατόν να αλλάξετε ξανά τα τακάκια σε καλύτερα.
Βοηθά επίσης στην αντικατάσταση των δίσκων εάν οι παλιοί είναι πολύ φθαρμένοι, αν και όχι στο μέγιστο πάχος. Αλλά σε περίπτωση προφανώς κακής λειτουργίας φρένων, πρέπει να ληφθούν μέτρα αμέσως, αυτό είναι ένα θέμα ασφάλειας.
