Πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας
περιεχόμενο
Στο άρθρο:
Η ελκυστικότητα της εμφάνισης του αυτοκινήτου καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της βαφής του αμαξώματος και την κατάσταση της βαφής (LCP). Ένα ολοκαίνουργιο αστραφτερό αυτοκίνητο ευχαριστεί το μάτι ενός χαρούμενου ιδιοκτήτη. Σταδιακά όμως ο ήλιος, το νερό, τα βότσαλα και η άμμος που ξεπετάει κάτω από τους τροχούς, τα μικρά και όχι πολύ τροχαία ατυχήματα κάνουν τη δουλειά τους. Το χρώμα ξεθωριάζει, εμφανίζονται μικρές γρατσουνιές και τσιπς και εκεί δεν απέχει πολύ από τα πρώτα σημάδια διάβρωσης. Και αν μπορείτε ακόμα να συμβιβαστείτε με την απώλεια της ομορφιάς, τότε η σκουριά είναι σαν ένας καρκινικός όγκος που μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης μεμονωμένων στοιχείων του σώματος. Συγκρίνοντας το κόστος της βαφής με τις τιμές των μερών του σώματος, πρέπει να παραδεχτείτε ότι το βάψιμο είναι ακόμα φθηνότερο. Ωστόσο, η ζωγραφική δεν είναι επίσης μια φτηνή απόλαυση. Ως εκ τούτου, πολλοί, έχοντας εξοικειωθεί με τις τιμές, σκέφτονται πώς να το κάνουν μόνοι τους. Λοιπόν, τίποτα δεν είναι αδύνατο. Η εργασία είναι επίπονη, απαιτεί υπομονή και ακρίβεια. Αλλά αν υπάρχει ενθουσιασμός, χρόνος και χέρια που μεγαλώνουν από εκεί που πρέπει, μπορείτε να δοκιμάσετε.
Ποικιλίες ζωγραφικής
Μπορούμε να μιλήσουμε για πλήρη, μερική ή τοπική ζωγραφική.
Στην πρώτη περίπτωση, το σώμα βάφεται εντελώς εξωτερικά και εν μέρει εσωτερικά - όπου η βαφή πρέπει να είναι κανονική. Αυτός ο τύπος βαφής χρησιμοποιείται όταν το χρώμα έχει καεί και ραγίσει σε όλο το σώμα ή υπάρχει σημαντική ζημιά σε διαφορετικά σημεία.
Η μερική βαφή περιλαμβάνει εργασία με ένα μόνο στοιχείο του σώματος, μπορεί να είναι, για παράδειγμα, μια πόρτα ή ένα κάλυμμα κουκούλας.
Η τοπική χρώση γίνεται για να κρύψει μικρές γρατζουνιές ή ζημιές.
Για μερική ή τοπική βαφή, η σωστή επιλογή του τόνου βαφής έχει ιδιαίτερη σημασία, διαφορετικά η βαμμένη περιοχή ή το στοιχείο του σώματος θα ξεχωρίζει στο γενικό φόντο.
Εάν πρόκειται να αλλάξετε εντελώς το χρώμα του αμαξώματος, να θυμάστε ότι τότε θα πρέπει να εκδώσετε νέα έγγραφα ταξινόμησης για το αυτοκίνητο.
Τι απαιτείται για την εργασία
Εξοπλισμός και εργαλεία:
- Κλειδιά και κατσαβίδια για αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση αρθρωτών στοιχείων.
- Συμπιεστής;
- Airbrush?
- Πιστόλι ασταρώματος;
- Τριβείο;
- Σπάτουλες από καουτσούκ για την εφαρμογή στόκου.
- Ξύστρα;
- Σταμέσκα;
- Βουρτσίστε
Εάν θέλετε να γλυτώσετε τον εαυτό σας από περιττό μαρτύριο στη διαδικασία της εργασίας και να έχετε ένα αποδεκτό αποτέλεσμα, ο συμπιεστής και το πιστόλι ψεκασμού πρέπει να είναι καλής ποιότητας.
Απαιτούμενα αναλώσιμα:
- Βαφή;
- Στόκος αυτοκινήτου;
- Αντιδιαβρωτικό αστάρι;
- Λάκκα;
- χαρτοταινία;
- Μεμβράνη πολυαιθυλενίου για κάλυψη επιφανειών που δεν πρέπει να βαφτούν.
- Πανιά για σκούπισμα?
- Γυαλόχαρτο με διαφορετικούς κόκκους.
- Νέφτι;
- Ξεπλύνετε το παλιό χρώμα.
- Καθαριστικό σκουριάς.
- πάστα γυαλίσματος.
Προστατευτικός εξοπλισμός:
- Μάσκα ζωγραφικής?
- Αναπνευστήρας;
- Γάντια.
Πολλά υλικά που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία βαφής ενός αυτοκινήτου είναι πολύ τοξικά, επομένως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παραμελήσετε τον προστατευτικό εξοπλισμό. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να φοράτε μάσκα όταν ψεκάζετε χρώμα από δοχείο αεροζόλ, ακόμα κι αν εργάζεστε σε καλά αεριζόμενο χώρο ή σε εξωτερικούς χώρους.
Η επιλογή χρώματος, στόκου και αστάρι
Εάν δεν θέλετε να πετάξετε μάταια χρήματα και να ξανακάνετε όλη τη δουλειά, πρέπει να επιλέξετε χρώμα, βερνίκι, στόκος και αστάρι από έναν κατασκευαστή. Αυτό θα ελαχιστοποιήσει την πιθανότητα ζητημάτων ασυμβατότητας.
Μια επίστρωση μονής στρώσης θα δώσει ένα ματ φινίρισμα και θα παρέχει προστασία του σώματος από εξωτερικές επιρροές.
Πρόσθετη προστασία και λάμψη θα δώσει το βερνίκι, το οποίο εφαρμόζεται πάνω από τη βασική στρώση του χρώματος.
Μια επίστρωση τριών στρώσεων είναι επίσης δυνατή, όταν μια άλλη στρώση σμάλτου με ανακλαστικά σωματίδια εφαρμόζεται μεταξύ της στρώσης βάσης και του βερνικιού. Η επισκευή υψηλής ποιότητας μιας τέτοιας επίστρωσης σε συνθήκες γκαράζ δεν είναι δυνατή.
Για αυτοβαφή, πρέπει να αγοράσετε ακρυλικό χρώμα, το οποίο στεγνώνει σε θερμοκρασία δωματίου. Ορισμένοι τύποι σμάλτων αυτοκινήτων απαιτούν θερμική επεξεργασία σε θάλαμο ξήρανσης, στον οποίο ο αέρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία περίπου 80°C.
Σε συνθήκες γκαράζ, μια επίστρωση υψηλής ποιότητας με τέτοιο σμάλτο δεν θα λειτουργήσει.
Εάν το αυτοκίνητο είναι πλήρως βαμμένο, η ακριβής αντιστοίχιση με το αρχικό χρώμα δεν έχει σημασία. Αλλά με μερική ή τοπική ζωγραφική, ακόμη και μια μικρή διαφορά στον τόνο θα είναι δυσάρεστα εντυπωσιακή. Ο χρωματικός κωδικός και άλλες τεχνικές πληροφορίες αναγράφονται σε ειδική πινακίδα στο σώμα. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί γρήγορα αυτή η πινακίδα, μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά μέρη. Μπορείτε να ανατρέξετε στο βιβλίο σέρβις, το οποίο συνήθως έχει ένα ένθετο με διάφορους κωδικούς για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο - κωδικό VIN, κωδικούς εξοπλισμού, κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Συμπεριλαμβανομένου θα πρέπει να υπάρχει ένας κωδικός για το χρώμα του χρώματος.
Ωστόσο, αυτό δεν βοηθά πάντα στον προσδιορισμό του ακριβούς χρώματος, καθώς το χρώμα μπορεί να ξεθωριάσει ή να σκουρύνει με την πάροδο του χρόνου. Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό, παρέχοντάς του ένα κατάλληλο δείγμα, για παράδειγμα, μια καταπακτή δεξαμενής αερίου. Ένας επαγγελματίας χρωματιστής θα επιλέξει το ακριβές χρώμα χρησιμοποιώντας ένα φασματοφωτόμετρο ή μια ειδική παλέτα.
Το ξεθώριασμα του χρώματος του χρώματος του αμαξώματος μπορεί να είναι ανομοιόμορφο, επομένως διαφορετικές τοπικές περιοχές μπορεί να απαιτούν διαφορετική απόχρωση χρώματος. Σε αυτήν την περίπτωση, για τη σωστή επιλογή, ο χρωματιστής θα πρέπει να εγκαταλείψει εντελώς το αυτοκίνητο.
Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα συνθετικό στόκο φινιρίσματος, ειδικά σχεδιασμένο για εργασίες σώματος. Έχει λεπτόκοκκη δομή και παρέχει καλή ισοπέδωση της επιφάνειας. Για βαθιές γρατσουνιές και βαθουλώματα, θα χρειαστείτε ένα γενικό στόκο.
Ποιος πρέπει να είναι ο χώρος εργασίας
Το δωμάτιο πρέπει να αερίζεται καλά και αρκετά ευρύχωρο - τουλάχιστον 4 επί 6 μέτρα.
Το χειμώνα πρέπει να παρέχεται θέρμανση, καθώς η κανονική θερμοκρασία για το βάψιμο ενός αυτοκινήτου είναι γύρω στους 20°C.
Ένας σημαντικός παράγοντας είναι ο καλός φωτισμός. Θα πρέπει να μπορείτε να βλέπετε τι κάνετε και να μπορείτε να διακρίνετε τις αποχρώσεις του χρώματος. Ίσως χρειαστεί να αγοράσετε έναν ή δύο προβολείς.
Το γκαράζ πρέπει να είναι καθαρό. Αφαιρέστε τους ιστούς αράχνης και τον θρυμματισμένο σοβά από την οροφή και τους τοίχους. Κάντε έναν υγρό καθαρισμό. Βρέξτε το δάπεδο, τους τοίχους και την οροφή με νερό για να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα σκόνης σε φρεσκοβαμμένες επιφάνειες.
Προσπαθήστε να απαλλαγείτε από τα κουνούπια, τις μύγες και άλλα έντομα. Χρησιμοποιήστε μια κουνουπιέρα εάν χρειάζεται.
Ορισμός του πεδίου εργασίας
Οποιοσδήποτε τύπος ζωγραφικής αποτελείται από πολλά στάδια.
Το πρώτο βήμα είναι να πλύνετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να κάνετε ενδελεχή έλεγχο, να εντοπίσετε τυχόν ζημιές στο χρώμα και να σημειώσετε με μαρκαδόρο ή κιμωλία τα σημεία όπου υπάρχουν γρατσουνιές, τσιπς, ρωγμές ή βαθουλώματα.
Εάν το βαθούλωμα είναι μικρό και η βαφή δεν έχει καταστραφεί, τότε μπορεί να μην είναι απαραίτητο να βάψετε και όλα θα περιοριστούν στο ίσιωμα. Το ίδιο ισχύει και για τις ρηχές γρατσουνιές, κάτω από τις οποίες το μέταλλο δεν είναι ορατό, τότε θα είναι αρκετό μόνο να γυαλίσετε την κατεστραμμένη περιοχή.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στερέωση βαθουλωμάτων, αντίθετα, μπορεί να είναι πολύ περίπλοκη και δαπανηρή. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κάνετε μια οικονομική αξιολόγηση και να αποφασίσετε αν αξίζει να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο. Εάν υπάρχει ανάγκη να αγοράσετε μέρη αμαξώματος για αυτοκίνητα κινεζικών εμπορικών σημάτων, μπορείτε να το κάνετε στο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Η προπαρασκευαστική φάση
Το προς βαφή τμήμα πρέπει να αφαιρεθεί, εάν είναι δυνατόν, ή να αποσυναρμολογηθούν τα παρεμποδιστικά εξαρτήματα. Η τοποθέτηση καλουπιών, τσιμούχων και άλλων εξαρτημάτων που δεν μπορούν να βαφτούν με κολλητική ταινία ή ταινία κάλυψης δεν είναι η καλύτερη λύση, καθώς η υγρασία μπορεί να παραμείνει κάτω από αυτά μετά το πλύσιμο, γεγονός που μπορεί στη συνέχεια να καταστρέψει τη βαφή. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να τα αφαιρέσετε.
Οι κατεστραμμένες περιοχές πρέπει να καθαριστούν μέχρι να γίνουν μέταλλο με μια σμίλη, συρμάτινη βούρτσα ή άλλο κατάλληλο εργαλείο. Θα πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά το παλιό αστάρι και τη σκουριά και στη συνέχεια να επεξεργαστείτε προσεκτικά τα μέρη που προετοιμάζονται για βάψιμο με γυαλόχαρτο, αλλάζοντας σταδιακά από χοντρό σε λεπτότερο. Επιπλέον, κάθε βάρδια πρέπει να είναι εντός 100 μονάδων κόκκων - αυτός είναι ο γενικός κανόνας για τη χρήση γυαλόχαρτου σε οποιοδήποτε στάδιο της εργασίας.
Ως αποτέλεσμα, οι μεταβάσεις από τις κατεστραμμένες περιοχές στην κανονική βαφή θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλές.
Για αξιόπιστο καθαρισμό κέντρων διάβρωσης σε ρωγμές, πόρους και άλλα δυσπρόσιτα σημεία, υπάρχουν χημικά καθαριστικά σκουριάς. Για να διευκολύνετε την αφαίρεση του παλιού χρώματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό έκπλυσης.
Το βήμα λειαντικής λείανσης είναι πολύ εντάσεως εργασίας, αλλά είναι εξαιρετικά σημαντικό. Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της εφαρμογής του.
Οι περιοχές που προετοιμάζονται για βάψιμο θα πρέπει να απολιπανθούν με λευκό πνεύμα και ταυτόχρονα να αφαιρέσετε τη σκόνη. Μην χρησιμοποιείτε βενζίνη ή διαλυτικά για την απολίπανση ή την απομάκρυνση των λιπαρών ρύπων.
Εάν απαιτείται ίσιωμα ή άλλη εργασία σώματος, πρέπει να ολοκληρωθεί πριν προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.
Στόκος
Αυτό το βήμα είναι επίσης πολύ σημαντικό. Ο στόκος χρησιμοποιείται για την ισοπέδωση της προς βαφή επιφάνειας. Μικρά βαθουλώματα γεμίζονται επίσης με στόκο.
Ως εργαλείο, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε λαστιχένιες σπάτουλες. Μπορεί να χρειαστούν πολλά κομμάτια διαφορετικών μεγεθών, ανάλογα με το μέγεθος των περιοχών που έχουν υποστεί θεραπεία.
Ο στόκος πρέπει να παρασκευάζεται σε μικρές μερίδες και να χρησιμοποιείται αμέσως, καθώς σκληραίνει γρήγορα. Θα πρέπει να εφαρμόζεται με γρήγορες σταυρωτές κινήσεις, πιέζοντας ελαφρά με μια σπάτουλα για να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα. Μόλις ο στόκος αρχίσει να συσσωματώνεται, γίνεται άχρηστος, πετάξτε τον και ανακατέψτε μια νέα παρτίδα. Ο χρόνος στεγνώματος είναι συνήθως 30-40 λεπτά. Σε ένα ζεστό δωμάτιο, το στέγνωμα μπορεί να είναι πιο γρήγορο.
Το πάχος του στρώματος στόκου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm. Είναι καλύτερο να εφαρμόσετε 2-3 λεπτές στρώσεις, αφήνοντας κάθε στρώση να στεγνώσει. Αυτό θα εξαλείψει το ράγισμα και την καθίζηση, τα οποία είναι πολύ πιθανά κατά την εφαρμογή στόκου σε ένα παχύ στρώμα.
Ο τελείως στεγνός στόκος πρέπει να καθαρίζεται πολύ προσεκτικά με γυαλόχαρτο, ώστε η επιφάνειά του να είναι ομοιόμορφη με το άθικτο χρώμα. Αν ο στόκος κολλήσει στο γυαλόχαρτο, σημαίνει ότι δεν έχει στεγνώσει ακόμα αρκετά. Για μεγάλες επιφάνειες, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε ένα μύλο, αλλάζοντας σταδιακά τους λειαντικούς τροχούς από χονδροειδείς σε πολύ λεπτούς. Μερικές φορές μετά το τρίψιμο μπορεί να χρειαστεί να εφαρμόσετε μια άλλη στρώση.
Αποφύγετε να μπει νερό στο στόκο, για να μην φουσκώσει. Λόγω της υγροσκοπικότητας του στόκου, δεν πρέπει επίσης να εργάζεστε μαζί του σε δωμάτιο με υψηλή υγρασία (πάνω από 80%)
Πριν το αστάρωμα, περιποιηθείτε τον καθαρισμένο στόκο με white spirit.
Αντιδιαβρωτικό αστάρωμα
Χωρίς αστάρι, το χρώμα θα αρχίσει αναπόφευκτα να διογκώνεται και να σπάει με την πάροδο του χρόνου. Όλη η δουλειά θα είναι μάταιη. Ένα αντιδιαβρωτικό αστάρι θα προστατεύσει επιπλέον το χαλύβδινο σώμα από τη σκουριά.
Το αστάρι πρέπει να εφαρμοστεί σε ένα λεπτό στρώμα, συλλαμβάνοντας ελαφρώς τις άθικτες περιοχές της βαφής. Ταυτόχρονα, το αστάρι θα γεμίσει τους πόρους και τις υπόλοιπες ανωμαλίες του στόκου.
Μετά την πλήρη ξήρανση, το αστάρι πρέπει να τριφτεί και να καθαριστεί από σκόνη και υπολείμματα. Πρέπει να εφαρμοστούν τουλάχιστον δύο στρώσεις, καθεμία από τις οποίες θα πρέπει να στεγνώσει και να επεξεργαστεί με τον ίδιο τρόπο. Ο χρόνος στεγνώματος του ασταριού υπό κανονικές συνθήκες είναι 2 ... 4 ώρες, αλλά μπορεί να είναι διαφορετικός, ελέγξτε το στις οδηγίες χρήσης.
Για την εφαρμογή του αστάρι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιστόλι αστάρι με διάμετρο ακροφυσίου 1,7 ... 1,8 mm και για λείανση - μύλο. Κατά το τρίψιμο, είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε και να μην σβήσετε τελείως το αστάρι. Το αστάρι διατίθεται και σε συσκευασία αεροζόλ.
Προετοιμασία για απευθείας βαφή
Ελέγξτε ξανά ότι το μηχάνημα είναι απαλλαγμένο από σκόνη, χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να καλύψετε τις περιοχές που δεν πρέπει να βαφτούν και τυλίξτε τους τροχούς με μια προστατευτική μεμβράνη.
Είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε το χρώμα από πλαστικό και καουτσούκ, επομένως είναι καλύτερο να αφαιρέσετε πλαστικά και ελαστικά μέρη. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, καλύψτε τα με μια ειδική προστατευτική ταινία. Σε ακραίες περιπτώσεις, είναι κατάλληλη ταινία κάλυψης ή πλαστική μεμβράνη.
Οι επιφάνειες που προετοιμάζονται για βαφή πρέπει να σκουπίζονται ξανά με white spirit και να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει.
Πριν βάψετε, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να στέκεται στον ήλιο, για να μην ζεσταίνεται το μέταλλο του αμαξώματος.
Ζωγραφική
Το σμάλτο πρέπει να αραιωθεί με διαλύτη στην επιθυμητή σύσταση, η οποία είναι απαραίτητη για τη χρήση του πιστολιού ψεκασμού. Για να ελέγξετε, βυθίστε μια λεπτή μεταλλική ράβδο (ένα καρφί, για παράδειγμα) στο χρώμα και μετρήστε πόσες σταγόνες πέφτουν από αυτό ανά δευτερόλεπτο. Για κανονική λειτουργία, θα πρέπει να υπάρχουν 3 ... 4.
Το αραιωμένο χρώμα πρέπει να φιλτράρεται, για παράδειγμα, μέσω μιας νάιλον κάλτσας, έτσι ώστε να μην πέφτουν σβώλοι στη φιάλη ψεκασμού.
Η βέλτιστη διάμετρος ακροφυσίου εξαρτάται από το ιξώδες του χρώματος. Ίσως χρειαστεί να πειραματιστείτε σε κάποια επιφάνεια δοκιμής. Για αρχή, δοκιμάστε ένα ακροφύσιο με διάμετρο 1,2 ή 1,4 mm, ρυθμίστε την πίεση σε 2,5 ... 3,0 ατμόσφαιρες. Το σμάλτο αεροζόλ συνήθως χρειάζεται ανακίνηση για λίγα λεπτά.
Πριν βάψετε, ελέγξτε για άλλη μια φορά ότι δεν υπάρχουν σκόνες ή ξένα σωματίδια στις επιφάνειες που θα βάψετε.
Εάν δεν έχετε ξεχάσει τον προστατευτικό εξοπλισμό - αναπνευστήρα, μάσκα βαφής, γυαλιά, γάντια - τότε μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη βαφή.
Όταν βάφετε πλήρως ολόκληρο το αυτοκίνητο, θα πρέπει να ξεκινήσετε με εσωτερικές και κρυφές επιφάνειες, στη συνέχεια να επεξεργαστείτε την οροφή, τις πόρτες και τις κολόνες, μετά το καπό και το πορτμπαγκάζ και τέλος τα φτερά.
Ο ψεκασμός του χρώματος πραγματοποιείται με ομοιόμορφες, ομαλές κινήσεις πάνω και κάτω από απόσταση 15 ... 20 εκατοστών.
Θα πρέπει να εφαρμοστούν δύο, ή καλύτερα, τρεις στρώσεις, με ένα διάστημα περίπου 30 λεπτών για να στεγνώσει. Η βαφή για κάθε νέα στρώση θα πρέπει να είναι ελαφρώς πιο υγρή και η απόσταση από το ακροφύσιο μέχρι την επιφάνεια που θα βαφεί θα πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς - έως 30 ... 35 cm για την τρίτη στρώση.
Εάν, κατά την εφαρμογή της βαφής, τα υπολείμματα ή κάποιο έντομο έχει πάνω της, πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά με τσιμπιδάκια και είναι δυνατό να διορθωθεί το ελάττωμα μόνο μετά από πλήρη ξήρανση.
Σε θερμοκρασία δωματίου, χρειάζονται τουλάχιστον 24 ώρες για να στεγνώσει τελείως, αλλά είναι καλύτερα να περιμένετε δύο ημέρες. Αν κάνει κρύο στο γκαράζ, το χρώμα θα αργήσει να στεγνώσει. Μην στεγνώνετε ένα βαμμένο αυτοκίνητο στον ήλιο.
Μην ξεχάσετε να ξεπλύνετε το πιστόλι ψεκασμού αμέσως μετά τη χρήση, διαφορετικά το χρώμα που έχει στεγνώσει από το εσωτερικό θα βλάψει σημαντικά τη λειτουργία του ή ακόμα και θα το απενεργοποιήσει.
Βερνίκωμα
Όταν το χρώμα στεγνώσει τελείως, απλώνεται πάνω του ένα διαφανές βερνίκι.
Το βερνίκι παρασκευάζεται σύμφωνα με τις οδηγίες και γεμίζεται στο πιστόλι. Συνήθως εφαρμόζονται 2-3 στρώσεις, στεγνώνοντας για 10 λεπτά. Για κάθε νέα στρώση, πρέπει να προστεθεί μια μικρή ποσότητα διαλυτικού στο βερνίκι για να γίνει πιο ρευστό.
Στίλβωμα
Αξίζει να ολοκληρώσετε την εργασία με γυάλισμα, ειδικά εάν προέκυψαν μικρά ελαττώματα κατά τη διαδικασία βαφής, για παράδειγμα, λόγω μικρών κηλίδων ή εντόμων.
Αρχικά, η επιφάνεια στρώνεται με λεπτή σμύριδα μέχρι να αφαιρεθούν εντελώς τα ελαττώματα. Στη συνέχεια, για να αποκτήσετε μια γυαλιστερή γυαλάδα, το γυάλισμα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μηχανή στίλβωσης. Ξεκινά με λειαντική πάστα και τελειώνει με γυαλιστικό φινιρίσματος.
Δείτε επίσης
