Πώς να αλλάξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού σε ένα VAZ 2106
περιεχόμενο
Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τη θερμοκρασία του κινητήρα του αυτοκινήτου του. Αυτό ισχύει και για τους κατόχους του VAZ 2106. Η έλλειψη επίγνωσης της κρίσιμης θερμοκρασίας του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και εμπλοκή του. Η θερμοκρασία του κινητήρα στο VAZ 2106 παρακολουθείται από έναν ειδικό αισθητήρα. Όπως και κάθε άλλη συσκευή, μερικές φορές αποτυγχάνει. Ευτυχώς, είναι πολύ πιθανό να αλλάξετε μόνοι σας τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.
Σε τι χρησιμεύει ο αισθητήρας θερμοκρασίας;
Η κύρια λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας "έξι" είναι να ελέγχει τη θέρμανση του αντιψυκτικού στον κινητήρα και να εμφανίζει πληροφορίες στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι λειτουργίες τέτοιων αισθητήρων δεν περιορίζονται σε αυτό.
Επιπλέον, ο αισθητήρας συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου. Τα δεδομένα θερμοκρασίας κινητήρα μεταδίδονται επίσης εκεί. Και το μπλοκ, με τη σειρά του, ανάλογα με την λαμβανόμενη θερμοκρασία, κάνει διορθώσεις κατά την παροχή του μείγματος καυσίμου στον κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας είναι κρύος, τότε η μονάδα ελέγχου, με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν νωρίτερα, θα ρυθμίσει ένα εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα διευκολύνει τον οδηγό να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Και όταν ο κινητήρας ζεσταθεί, η μονάδα ελέγχου θα κάνει το μείγμα πιο αδύνατο έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην σταματήσει ξαφνικά. Δηλαδή, όχι μόνο η επίγνωση του οδηγού για την κατάσταση του κινητήρα, αλλά και η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα αντιψυκτικού.
Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο VAZ 2106
Το κύριο στοιχείο του αισθητήρα είναι ένα θερμίστορ. Ανάλογα με τη θερμοκρασία, η αντίσταση του θερμίστορ μπορεί να αλλάξει. Το θερμίστορ είναι εγκατεστημένο σε σφραγισμένο ορειχάλκινο περίβλημα. Εξωτερικά, οι επαφές της αντίστασης βγαίνουν στη θήκη. Επιπλέον, η θήκη έχει ένα σπείρωμα που σας επιτρέπει να βιδώσετε τον αισθητήρα σε μια κανονική υποδοχή. Υπάρχουν δύο επαφές στον αισθητήρα. Το πρώτο συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα του αυτοκινήτου. Το δεύτερο - στη λεγόμενη μάζα.
Για να λειτουργήσει το θερμίστορ στον αισθητήρα, πρέπει να εφαρμοστεί τάση πέντε βολτ σε αυτό. Προμηθεύεται από την ηλεκτρονική μονάδα. Και η σταθερότητα της τάσης εξασφαλίζεται από μια ξεχωριστή αντίσταση στην ηλεκτρονική μονάδα. Αυτή η αντίσταση έχει σταθερή αντίσταση. Μόλις ανέβει η θερμοκρασία του αντιψυκτικού στον κινητήρα, η αντίσταση του θερμίστορ αρχίζει να πέφτει.
Η τάση που εφαρμόζεται στο θερμίστορ πέφτει επίσης απότομα. Έχοντας διορθώσει την πτώση τάσης, η μονάδα ελέγχου υπολογίζει τη θερμοκρασία του κινητήρα και εμφανίζει την τιμή που προκύπτει στο ταμπλό.
Πού είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας
Στο VAZ 2106, οι αισθητήρες θερμοκρασίας εγκαθίστανται σχεδόν πάντα σε φωλιές στα μπλοκ κυλίνδρων.
Σε μεταγενέστερα μοντέλα των "έξι" υπάρχουν αισθητήρες εγκατεστημένοι σε περιβλήματα θερμοστάτη, αλλά αυτό είναι σπάνιο.
Αυτός ο αισθητήρας σε όλα σχεδόν τα μηχανήματα βρίσκεται δίπλα στον σωλήνα μέσω του οποίου το ζεστό αντιψυκτικό εισέρχεται στο ψυγείο. Αυτή η διάταξη σάς επιτρέπει να λαμβάνετε τις πιο ακριβείς μετρήσεις θερμοκρασίας.
Σημάδια σπασμένου αισθητήρα
Είναι γενικά αποδεκτό ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο VAZ 2106 είναι μια αξιόπιστη συσκευή, καθώς ο σχεδιασμός του είναι πολύ απλός. Ωστόσο, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα. Κατά κανόνα, όλα τα προβλήματα συνδέονται με μια αλλαγή στην αντίσταση του θερμίστορ. Λόγω της αλλαγμένης αντίστασης, διακόπτεται η λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας, η οποία λαμβάνει λανθασμένα δεδομένα και δεν μπορεί να επηρεάσει σωστά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Μπορείτε να καταλάβετε ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός από τα ακόλουθα σημάδια:
- σοβαρή οξείδωση του περιβλήματος του αισθητήρα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, συνήθως τα περιβλήματα των αισθητήρων είναι κατασκευασμένα από ορείχαλκο. Είναι ένα κράμα με βάση τον χαλκό. Εάν ο οδηγός, έχοντας ξεβιδώσει τον αισθητήρα από την πρίζα, βρήκε μια πράσινη επίστρωση πάνω του, τότε βρέθηκε η αιτία της βλάβης.
Ένα πράσινο φιλμ οξειδίου υποδεικνύει σπασμένο αισθητήρα θερμοκρασίας. - σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Εάν η αντίσταση του αισθητήρα έχει αλλάξει, η μονάδα ελέγχου μπορεί να υπερεκτιμήσει την κατανάλωση καυσίμου, αν και δεν υπάρχουν πραγματικοί λόγοι για αυτό.
- μη φυσιολογική συμπεριφορά του κινητήρα. Είναι δύσκολο να το ξεκινήσετε ακόμα και στη ζεστή εποχή, ξαφνικά σταματά και στο ρελαντί είναι εξαιρετικά ασταθές. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση είναι να ελέγξετε τον αισθητήρα αντιψυκτικού.
Με όλα τα παραπάνω προβλήματα, ο οδηγός θα πρέπει να αλλάξει τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Δεν είναι επισκευή, επομένως η μετάβαση σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και η αντικατάσταση της μονάδας είναι η μόνη βιώσιμη επιλογή. Η τιμή των αισθητήρων για το VAZ 2106 ξεκινά από 200 ρούβλια.
Μέθοδοι ελέγχου αισθητήρων θερμοκρασίας
Εάν ο οδηγός θέλει να βεβαιωθεί ότι ο αισθητήρας αντιψυκτικού είναι η αιτία των προβλημάτων με το αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να εκτελέσετε μια απλή διαδικασία επαλήθευσης. Αλλά προτού προχωρήσετε σε αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε για την ακεραιότητα της καλωδίωσης του αυτοκινήτου. Όπως προαναφέρθηκε, για να λειτουργεί κανονικά ο αισθητήρας πρέπει να του εφαρμόζεται συνεχώς τάση 5 βολτ. Για να βεβαιωθείτε ότι η εφαρμοζόμενη τάση δεν αποκλίνει από αυτήν την τιμή, θα πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τα καλώδια από τον αισθητήρα και να τα συνδέσετε στο πολύμετρο. Εάν η συσκευή δείχνει καθαρά 5 βολτ, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση και μπορείτε να προχωρήσετε στην εξέταση του ίδιου του αισθητήρα. Υπάρχουν δύο μέθοδοι επαλήθευσης. Ας τους απαριθμήσουμε.
Δοκιμή ζεστού νερού
Η σειρά των ενεργειών σε αυτήν την επιλογή είναι απλή.
- Ο αισθητήρας τοποθετείται σε μια κατσαρόλα με κρύο νερό. Ένα ηλεκτρονικό θερμόμετρο είναι επίσης χαμηλωμένο εκεί (είναι πολύ πιο βολικό από το συνηθισμένο, επειδή οι μετρούμενες θερμοκρασίες θα είναι αρκετά υψηλές).Το θερμόμετρο και ο αισθητήρας τοποθετούνται σε δοχείο με νερό
- Ένα πολύμετρο είναι συνδεδεμένο στον αισθητήρα (θα πρέπει να αλλάξει έτσι ώστε να μετρά την αντίσταση).
- Ένα τηγάνι με έναν αισθητήρα και ένα θερμόμετρο είναι εγκατεστημένο σε μια σόμπα αερίου.
- Καθώς το νερό θερμαίνεται, καταγράφονται οι ενδείξεις του θερμομέτρου και οι αντίστοιχες τιμές αντίστασης που δίνονται από το πολύμετρο. Οι μετρήσεις καταγράφονται κάθε πέντε μοίρες.
- Οι τιμές που λαμβάνονται θα πρέπει να συγκριθούν με τα στοιχεία που δίνονται στον παρακάτω πίνακα.
- Εάν οι μετρήσεις που λαμβάνονται κατά τη δοκιμή αποκλίνουν από τις πινακοποιημένες κατά περισσότερο από 10%, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
Πίνακας: θερμοκρασίες και οι αντίστοιχες αντιστάσεις τους, χαρακτηριστικό των αισθητήρων VAZ 2106 που μπορούν να επισκευαστούν
| Θερμοκρασία, °C | Αντίσταση, Ωμ |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Δοκιμή χωρίς ηλεκτρονικό θερμόμετρο
Αυτή η μέθοδος ελέγχου του αισθητήρα είναι απλούστερη από την προηγούμενη, αλλά λιγότερο ακριβής. Βασίζεται στο γεγονός ότι η θερμοκρασία του βραστού νερού φτάνει τους εκατό βαθμούς και δεν ανεβαίνει υψηλότερα. Επομένως, αυτή η θερμοκρασία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σημείο αναφοράς και να μάθετε ποια θα είναι η αντίσταση του αισθητήρα στους εκατό βαθμούς. Ο αισθητήρας συνδέεται με ένα πολύμετρο που έχει αλλάξει στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και στη συνέχεια βυθίζεται σε βραστό νερό. Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένετε ότι το πολύμετρο θα δείξει αντίσταση 177 ohms, που αντιστοιχεί σε θερμοκρασία εκατό βαθμών. Το γεγονός είναι ότι η θερμοκρασία του νερού κατά τη διάρκεια της διαδικασίας βρασμού μειώνεται συνεχώς και είναι κατά μέσο όρο 94-96 ° C. Επομένως, η αντίσταση στο πολύμετρο θα κυμαίνεται από 195 έως 210 ohms. Και αν τα νούμερα που δίνει το πολύμετρο διαφέρουν από τα παραπάνω κατά περισσότερο από 10%, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και ήρθε η ώρα να τον αλλάξετε.
Αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού σε VAZ 2106
Πριν αλλάξετε τον αισθητήρα αντιψυκτικού στο VAZ 2106, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετές σημαντικές αποχρώσεις:
- ο κινητήρας του αυτοκινήτου πρέπει να είναι κρύος. Αφού ξεβιδώσετε τον αισθητήρα, το αντιψυκτικό αρχίζει να ρέει από την υποδοχή του. Και αν ο κινητήρας είναι ζεστός, τότε το αντιψυκτικό δεν ρέει έξω από αυτό, αλλά εκτοξεύεται με ισχυρό πίδακα, αφού η πίεση σε έναν ζεστό κινητήρα είναι πολύ υψηλή. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε σοβαρά εγκαύματα.
- Πριν αγοράσετε έναν νέο αισθητήρα στο κατάστημα, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τα σημάδια του παλιού. Σχεδόν όλα τα κλασικά VAZ χρησιμοποιούν τον ίδιο αισθητήρα με την ένδειξη TM-106. Θα πρέπει να το αγοράσετε, καθώς η σωστή λειτουργία άλλων αισθητήρων δεν είναι εγγυημένη από τον κατασκευαστή.
- Πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα, πρέπει να αφαιρεθούν και οι δύο ακροδέκτες από την μπαταρία. Αυτό θα αποφύγει ένα βραχυκύκλωμα, το οποίο είναι δυνατό όταν το αντιψυκτικό ρέει έξω και αυτό το υγρό μπαίνει στα καλώδια.
Τώρα για τα εργαλεία. Θα χρειαστούμε μόνο δύο πράγματα:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 21?
- νέος αντιψυκτικός αισθητήρας στο VAZ 2106.
Ακολουθία ενεργειών
Η αντικατάσταση του αισθητήρα αποτελείται από δύο απλά βήματα:
- Το προστατευτικό πλαστικό καπάκι με καλώδια αφαιρείται προσεκτικά από τον αισθητήρα. Μετά από αυτό, ο αισθητήρας ξεβιδώνεται μερικές στροφές με ένα κλειδί 21.Αφού ξεβιδώσετε τον αισθητήρα, η τρύπα πρέπει να κλείσει γρήγορα με ένα δάχτυλο
- Όταν κυριολεκτικά απομένουν μερικές στροφές μέχρι να ξεβιδωθεί τελείως ο αισθητήρας, θα πρέπει να αφήσετε το κλειδί στην άκρη και να πάρετε έναν νέο αισθητήρα στο δεξί σας χέρι. Με το αριστερό χέρι, ο παλιός αισθητήρας ξεβιδώνεται εντελώς και η τρύπα στην οποία βρισκόταν είναι βουλωμένη με ένα δάχτυλο. Ο νέος αισθητήρας φέρεται στην τρύπα, το δάχτυλο αφαιρείται και ο αισθητήρας βιδώνεται στην υποδοχή. Όλα αυτά πρέπει να γίνουν πολύ γρήγορα ώστε να ρέει όσο το δυνατόν λιγότερο αντιψυκτικό.
Οι οδηγίες λειτουργίας για το VAZ 2106 απαιτούν την πλήρη αποστράγγιση του ψυκτικού από το μηχάνημα πριν από την αντικατάσταση του αισθητήρα. Η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών δεν το κάνει αυτό, πιστεύοντας δικαίως ότι δεν αξίζει να αλλάξετε όλο το αντιψυκτικό λόγω ενός τέτοιου μικροσκοπίου ως αισθητήρα. Είναι πιο εύκολο να αλλάξετε τον αισθητήρα χωρίς αποχετεύσεις. Και αν έχει διαρρεύσει πολύ αντιψυκτικό, μπορείτε πάντα να το προσθέσετε στο δοχείο διαστολής.
Βίντεο: αλλαγή του αισθητήρα αντιψυκτικού στο "κλασικό"
Έτσι, η αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού είναι μια εργασία που ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός είναι αρκετά ικανός. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να κρυώσετε καλά τον κινητήρα του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να ενεργήσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Και όλα θα πάνε καλά.
