Συμπτώματα δυσλειτουργίας και αντικατάσταση του VAZ 2106 cardan cross
περιεχόμενο
Οι σταυροί Cardan στο κλασικό Zhiguli κατασκευάζονται με τη μορφή σταυροειδούς μεντεσέ, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τους περιστρεφόμενους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς μεγάλη προσπάθεια και ειδικά εργαλεία. Δυσκολίες μπορεί να προκύψουν μόνο εάν οι σταυροί δεν φροντίζονταν σωστά.
Ο σκοπός του σταυρού του cardan VAZ 2106
Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται, οι άξονες του οχήματος δεν είναι πάντα σε ευθεία γραμμή. Αλλάζουν τη θέση τους μεταξύ τους και αλλάζει και η απόσταση μεταξύ των αξόνων. Στο VAZ 2106, όπως και σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στον πίσω άξονα μεταδίδεται μέσω κάρδανου, στα άκρα του οποίου είναι εγκατεστημένοι σταυροί (μεντεσέδες). Αποτελούν τον κύριο σύνδεσμο της γραμμής μετάδοσης κίνησης, που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα. Μια άλλη σημαντική λειτουργία έχει εκχωρηθεί στον σταυρό καρδάνης - η ικανότητα απόσβεσης της πιθανής παραμόρφωσης της άρθρωσης του καρδανίου, λόγω της συνεχούς κίνησης όλων των στοιχείων του.
Από τι είναι κατασκευασμένοι οι σταυροί από κάρδανο;
Δομικά, η γενική άρθρωση γίνεται με τη μορφή σταυροειδούς τμήματος με βελονοειδή ρουλεμάν, σφραγίδες και καλύμματα, τα οποία στερεώνονται με πώμα.
σταυρός
Το ίδιο το εγκάρσιο τεμάχιο είναι ένα προϊόν με κάθετους άξονες με τη μορφή ακίδων που στηρίζονται σε ρουλεμάν. Το υλικό για την κατασκευή του εξαρτήματος είναι χάλυβας υψηλής κραματοποίησης, ο οποίος έχει υψηλή αντοχή. Τέτοιες ιδιότητες επιτρέπουν στο εγκάρσιο τεμάχιο να αντέχει βαριά φορτία για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Φέρνοντας
Το εξωτερικό μέρος των ρουλεμάν είναι ένα ποτήρι (κύπελλο), το εσωτερικό είναι μια σταυρωτή ακίδα. Η μετακίνηση του κυπέλλου γύρω από τον άξονα της ακίδας είναι δυνατή χάρη στις βελόνες που βρίσκονται ανάμεσα σε αυτά τα δύο στοιχεία. Οι ανθήρες και οι μανσέτες χρησιμοποιούνται για την προστασία του ρουλεμάν από τη σκόνη και την υγρασία, καθώς και για τη συγκράτηση του λιπαντικού. Σε ορισμένα σχέδια, το άκρο της ακίδας του σταυρού ακουμπά στον πάτο του κυπέλλου μέσω μιας ειδικής ροδέλας, η οποία είναι ένα ρουλεμάν ώθησης.
Πωματιστής
Τα κύπελλα ρουλεμάν στις οπές των πιρουνιών και των φλαντζών μπορούν να στερεωθούν με διάφορους τρόπους:
- δακτύλιοι συγκράτησης (εσωτερικοί ή εξωτερικοί).
- ράβδοι ή καλύμματα σύσφιξης.
- γροθιά.
Στο VAZ 2106, ο δακτύλιος συγκράτησης στερεώνει το κύπελλο ρουλεμάν από μέσα.
Τι σταυρούς να βάλεις στο "έξι"
Αν ακούσετε τη γνώμη των ειδικών πρατηρίων καυσίμων, συνιστούν να αλλάξετε και τους δύο σταυρούς γενικής σύνδεσης, ακόμη και αν αποτύχει μόνο ένας από αυτούς. Αλλά δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Ο σταυρός, που βρίσκεται μπροστά από τη γραμμή μετάδοσης κίνησης, πηγαίνει πολύ περισσότερο από το πίσω μέρος. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το εξάρτημα στο στέλεχος αλλάζει τρεις φορές και κοντά στο εξωλέμβιο ρουλεμάν δεν χρειάζεται να το αντικαταστήσετε. Όταν επιλέγετε σταυρούς για το αυτοκίνητό σας, δεν πρέπει να κυνηγάτε μια χαμηλή τιμή, καθώς οι επισκευές θα κοστίσουν τελικά περισσότερο. Εξετάστε ορισμένους κατασκευαστές μεντεσέδων που μπορείτε να εμπιστευτείτε με την επιλογή σας:
- trialli. Κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και σκληρυμένο ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια. Το προϊόν είναι σε θέση να αντέχει υψηλές κρούσεις δυναμικής και στατικής φύσης. Η τσιμούχα έχει βελτιωμένη σχεδίαση, η οποία αυξάνει την αξιοπιστία και την προστασία από την είσοδο σκόνης και άμμου στα ρουλεμάν.
Ο σταυρός Trialli είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία του μηχανισμού. - Kraft. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από ειδικό κράμα ανοξείδωτου χάλυβα ανθεκτικό στη διάβρωση. Ο κατασκευαστής παρέχει εγγύηση υψηλής ποιότητας, η οποία ενσωματώνεται στον έλεγχο πολλαπλών σταδίων κατά την κατασκευή.Οι ενώσεις γενικής χρήσης Kraft είναι κατασκευασμένοι από ειδικό ανοξείδωτο κράμα που είναι ανθεκτικό στη διάβρωση
- Weber, GKN, κλπ. Οι σταυροί αυτών και άλλων εισαγόμενων κατασκευαστών είναι καλής ποιότητας, αλλά μερικές φορές τα πώματα πρέπει να ρυθμιστούν στη θέση τους.
- Η πιο προσιτή έκδοση του σταυρού gimbal είναι εγχώριο ανταλλακτικό. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την ποιότητα ενός τέτοιου προϊόντος, οπότε πόσο τυχερός.Το πλεονέκτημα των εγχώριων σταυρών είναι το προσιτό κόστος τους, αλλά η ποιότητα τέτοιων προϊόντων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
Πριν αγοράσετε και εγκαταστήσετε μια γενική άρθρωση, φροντίστε να λάβετε υπόψη το μέγεθος και το σχήμα των κυπέλλων. Προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στις αιχμές των μεντεσέδων. Δεν πρέπει να έχουν γρατζουνιές, γρατζουνιές ή άλλα ελαττώματα. Για τα οικιακά αυτοκίνητα, είναι προτιμότερο να προτιμάτε σταυρούς με εξαρτήματα γράσου, δηλαδή σε σέρβις, που θα σας επιτρέψουν να ανανεώνετε περιοδικά το γράσο στα ρουλεμάν. Οι σφραγίδες δεν πρέπει να έχουν ελαττώματα, όπως ορατά σπασίματα ή κατασκευαστικά ελαττώματα.
Πίνακας: παράμετροι του σταυρού gimbal για το "κλασικό"
| αριθμός | Εφαρμογή | Διαστάσεις DxH, mm |
| 2101-2202025 | Σταυρός Cardan VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105-2202025 | Σταυρός Cardan VAZ 2101–2107 (ενισχυμένος) | 23,8 × 61,2 |
Σημάδια κακών βατράχων
Το εγκάρσιο κομμάτι του VAZ 2106, όπως και κάθε άλλο μέρος του αυτοκινήτου, έχει μια ορισμένη διάρκεια ζωής. Θεωρητικά, ο πόρος του τμήματος είναι αρκετά μεγάλος, περίπου 500 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά οι πραγματικοί αριθμοί είναι 10 φορές λιγότεροι. Επομένως, η αντικατάσταση πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην ποιότητα των ανταλλακτικών, αλλά και στους δρόμους μας, στην ένταση της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η έλλειψη περιοδικής συντήρησης των σταυρών απλώς φέρνει πιο κοντά την ανάγκη αντικατάστασής τους. Το γεγονός ότι έχουν προκύψει κάποια προβλήματα με τον μεντεσέ υποδεικνύεται από χαρακτηριστικά σημάδια:
- χτυπήματα και χτυπήματα?
- κραδασμοί του μηχανισμού κίνησης.
- τρίξιμο κατά την οδήγηση ή την επιτάχυνση.
Κλικ και χτυπήματα
Συχνά προβλήματα με σταυρούς εμφανίζονται όταν οι στεγανοποιήσεις είναι κατεστραμμένες και η σκόνη, η άμμος, η βρωμιά και το νερό μπαίνουν μέσα στα ρουλεμάν. Όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν αρνητικά τη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Όταν φθαρούν οι μεντεσέδες, θα ακούγονται κλικ κατά τις αλλαγές ταχυτήτων εν κινήσει, χτυπήματα με ταχύτητα περίπου 90 χλμ./ώρα και εμφανίζεται επίσης ένα τσάκισμα ή θρόισμα. Εάν προκύψουν μεταλλικοί ήχοι, συνιστάται να στρίψετε τα μέρη του κάρδανου, για παράδειγμα, τοποθετώντας το αυτοκίνητο σε μια αερογέφυρα. Εάν βρεθεί μεγάλη ποσότητα παιχνιδιού, τα εγκάρσια κομμάτια θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Κατά τη διάγνωση του κενού στους σταυρούς στο κουτί, πρέπει να ενεργοποιηθεί το ουδέτερο γρανάζι.
Βίντεο: cardan cross play
τριξίματα
Η αιτία των τριγμών στην περιοχή του άξονα του καρδανίου συνήθως σχετίζεται με το ξίνισμα των σταυρών. Το πρόβλημα φαίνεται ξεκάθαρα στην αρχή της κίνησης και όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, ενώ το αυτοκίνητο τρίζει σαν παλιό καρότσι.
Η δυσλειτουργία εμφανίζεται ελλείψει συντήρησης των μεντεσέδων, όταν το ρουλεμάν απλά δεν αντιμετωπίζει το έργο του. Μερικές φορές, μετά την αφαίρεση του κάρδανου, αποδεικνύεται ότι ο σταυρός δεν κινείται καθόλου προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Βίντεο: πώς τρίζει ο σταυρός του κάρδανου
Δόνηση
Δυσλειτουργίες με τη μορφή δόνησης με τις αρθρώσεις κάρδαν μπορεί να προκύψουν κατά την κίνηση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Το πρόβλημα μπορεί να υπάρχει τόσο με παλιά όσο και με νέα. Στην πρώτη περίπτωση, η δυσλειτουργία οφείλεται σε σφήνωση ενός από τους μεντεσέδες. Εάν η δόνηση επιμένει μετά την αντικατάσταση του σταυρού, τότε μπορεί να έχει εγκατασταθεί ένα ανταλλακτικό κακής ποιότητας ή η εγκατάσταση να μην έγινε σωστά. Η αράχνη, είτε παλιά είτε νέα, πρέπει να κινείται προς οποιαδήποτε από τις τέσσερις κατευθύνσεις ελεύθερα και χωρίς εμπλοκή. Εάν πρέπει να καταβάλετε λίγη προσπάθεια όταν μετακινείτε τον μεντεσέ με τα χέρια σας, μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά το κύπελλο ρουλεμάν, μπορεί να μην εφαρμόζει καλά.
Οι κραδασμοί του άξονα καρντανίου μπορεί να σχετίζονται με ανισορροπία. Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην πρόσκρουση στο αντίζυγο με κάτι στερεό, για παράδειγμα, όταν χτυπάτε μια πέτρα. Η πλάκα ισορροπίας θα μπορούσε επίσης να πέσει από τον άξονα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου για να εξαλείψετε την ανισορροπία και πιθανώς να αντικαταστήσετε τον ίδιο τον άξονα.
Αντικατάσταση του σταυρού του cardan VAZ 2106
Οι σταυροί κάρδαν υπόκεινται μόνο σε αντικατάσταση, καθώς οι βελόνες ρουλεμάν, τα εξωτερικά και εσωτερικά μέρη του κλουβιού φθείρονται, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό παιχνιδιού. Αυτό υποδηλώνει την αδυναμία και την ακατάλληλη αποκατάσταση του εξαρτήματος. Εάν, με χαρακτηριστικές ενδείξεις, αποκαλύφθηκε ότι οι αρθρώσεις κάρδαν πρέπει να αντικατασταθούν, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ίδιο τον άξονα και μόνο τότε να προχωρήσετε στην επισκευή. Για την επόμενη εργασία, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 13?
- κεφαλή 13 με πόμολο ή καστάνια.
- μύτη από χαλκό ή αλουμίνιο.
- σφυρί?
- πένσα συμπίεσης με λεπτές σιαγόνες.
- γενικός εξολκέας?
- σμίλη;
- νέος σταυρός?
- γράσο "Fiol-1" ή "SHRUS-4".
- μεγάλο κατσαβίδι.
Αφαίρεση του κάρδανου
Στο VAZ "έξι", ο άξονας καρντάν είναι προσαρτημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, το κάρδανο συγκρατείται από ένα εξωλέμβιο ρουλεμάν. Η αποσυναρμολόγηση του άξονα από το αυτοκίνητο πραγματοποιείται ως εξής:
- Ξεβιδώνουμε τη βάση κάρδανου με κλειδί 13.Το κάρδανο είναι στερεωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα με τέσσερα μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν
- Εάν τα μπουλόνια στρίβουν όταν χαλαρώνουν τα παξιμάδια, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι, σφίγγοντας τους συνδετήρες.Τα παξιμάδια θα χαλαρώσουν εύκολα εάν τα μπουλόνια κάρδαν στερεωθούν με ένα κατσαβίδι.
- Όταν ξεβιδώνετε το τελευταίο μπουλόνι, κρατήστε τον άξονα με το δεύτερο χέρι, γιατί μπορεί να πέσει πάνω σας. Παίρνουμε το κάρδανο στο πλάι αφού ξεβιδώσουμε τελείως το μπουλόνι.Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, το κάρδανο πρέπει να στηρίζεται με το χέρι για να μην πέσει
- Με μια σμίλη στη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου σημειώνουμε τη θέση του κάρδανου.Σημειώνουμε τη θέση του καρτανιού και της φλάντζας με μια σμίλη για να τοποθετήσουμε τον άξονα στην ίδια θέση κατά την επανασυναρμολόγηση
- Με ένα κατσαβίδι λυγίζουμε το κλιπ της τσιμούχας κοντά στον σύνδεσμο.Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, λυγίζουμε τις κεραίες του κλιπ, που συγκρατεί τη σφράγιση
- Μετατοπίζουμε το κλιπ μαζί με τον στεγανοποιητικό δακτύλιο στο πλάι.Μετακινήστε το πλαίσιο στο πλάι
- Ξεβιδώνουμε την κεντρική βάση και κρατάμε το ίδιο το κάρδανο.Χαλαρώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το ρουλεμάν
- Για τελική αποσυναρμολόγηση, τραβήξτε τον άξονα από το κιβώτιο ταχυτήτων.Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, τραβήξτε τον άξονα από το κιβώτιο ταχυτήτων
Αφαίρεση του εγκάρσιου τεμαχίου
Αφού αποσυναρμολογήσετε τον άξονα του καρδανίου, μπορείτε να προχωρήσετε αμέσως στην αποσυναρμολόγηση του σταυρού:
- Σημαδεύουμε τις διχάλες των αρμών κάρδαν για να αποφύγουμε παραβίαση της εργοστασιακής ισορροπίας κατά τη συναρμολόγηση. Για να εφαρμόσετε σημάδια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χρώμα (φωτογραφία παρακάτω) ή να χτυπήσετε ελαφρά με μια σμίλη.
- Αφαιρούμε τους δακτυλίους συγκράτησης με ειδική πένσα.Βγάζουμε τους δακτυλίους ασφάλισης με ειδική πένσα
- Κρατώντας το κάρδανο σε μέγγενη, πιέζουμε τα ρουλεμάν μέσω κατάλληλων μανδρελιών ή τα χτυπάμε έξω με ένα σφυρί.Πιέζουμε τα ρουλεμάν του σταυρού σε μέγγενη ή χτυπάμε με ένα σφυρί μέσω ενός κατάλληλου προσαρμογέα
- Αποσυναρμολογούμε τον μεντεσέ, μετατοπίζοντας τον σταυρό προς την κατεύθυνση του αφαιρεθέντος ρουλεμάν, μετά από τον οποίο γυρίζουμε ελαφρώς τον σταυρό και τον αφαιρούμε από το πιρούνι.Έχοντας χτυπήσει ένα φλιτζάνι του σταυρού, μετατοπίζουμε τον μεντεσέ προς την κατεύθυνση του αφαιρεθέντος ρουλεμάν, μετά από τον οποίο γυρίζουμε ελαφρά τον σταυρό και τον αφαιρούμε από το πιρούνι
- Πιέστε προς τα έξω το αντίθετο ρουλεμάν με τον ίδιο τρόπο.
- Επαναλαμβάνουμε τα βήματα που περιγράφονται στην παράγραφο 3 και αποσυναρμολογούμε πλήρως τον σταυρό.Αφού πιέσετε όλα τα φλιτζάνια, αφαιρέστε το σταυρό από τα μάτια
- Επαναλαμβάνουμε τα ίδια βήματα με τον δεύτερο μεντεσέ, αν απαιτείται και η αντικατάστασή του.
Τοποθέτηση σταυρού και κάρδανου
Τοποθετούμε τον μεντεσέ και τον άξονα με την ακόλουθη σειρά:
- Αφαιρούμε τις κούπες από τον νέο σταυρό και τον βάζουμε στα μάτια.Πριν τοποθετήσετε τον σταυρό, αφαιρέστε τα κύπελλα και βάλτε τον στα μάτια του κάρδανου
- Τοποθετούμε το κύπελλο στη θέση του, χτυπώντας απαλά με ένα σφυρί μέχρι να εμφανιστεί η αυλάκωση για τον δακτύλιο συγκράτησης. Το τοποθετούμε και γυρίζουμε το κάρδανο.Τα κύπελλα του νέου σταυρού μπαίνουν μέσα μέχρι να εμφανιστεί η αυλάκωση για τον δακτύλιο συγκράτησης.
- Ομοίως, εισάγουμε και στερεώνουμε το απέναντι κύπελλο και μετά τα δύο υπόλοιπα.Όλα τα κύπελλα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα με τον ίδιο τρόπο και στερεώνονται με κυκλικά κλιπ
- Εφαρμόζουμε γράσο Fiol-1 ή SHRUS-4 στην άρθρωση του κάρδανου και την εισάγουμε στη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου, στερεώνοντας τον προστατευτικό δακτύλιο.
- Στερεώνουμε τον άξονα του καρτανιού στο αμάξωμα και στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα.
Βίντεο: αντικατάσταση του σταυρού κάρδανου σε VAZ 2101–07
Δεν είναι απαραίτητο να είστε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων για την αντικατάσταση των αρθρώσεων κάρδανου. Η επιθυμία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και οι οδηγίες βήμα προς βήμα θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία και να πραγματοποιήσετε επισκευές σε ένα γκαράζ χωρίς να κάνετε λάθη.
