Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης
περιεχόμενο
Αυτό που ονομάζεται πόρος κινητήρα εσωτερικής καύσης
Τυπικά, ο πόρος ICE σημαίνει τα χιλιόμετρα πριν από την γενική επισκευή του. Ωστόσο, η κατάσταση της μονάδας μπορεί να θεωρηθεί πρακτικά περιοριστική όταν η ισχύς της μειώνεται σημαντικά, η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνεται απότομα, εμφανίζονται αχαρακτηριστικοί ήχοι και άλλα εμφανή σημάδια υποβάθμισης.
Με απλά λόγια, πόρος είναι ο χρόνος λειτουργίας (χιλιόμετρα) ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι να προκύψει η ανάγκη αποσυναρμολόγησης και σοβαρών επισκευών του.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να λειτουργεί κανονικά χωρίς να δείχνει σημάδια φθοράς. Αλλά όταν ο πόρος των εξαρτημάτων πλησιάσει το όριο του, τα προβλήματα θα αρχίσουν να εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο, μοιάζοντας με αλυσιδωτή αντίδραση.
Συμπτώματα της αρχής του τέλους
Τα ακόλουθα σημάδια δείχνουν ότι πλησιάζει αναπόφευκτα η ημέρα που η γενική επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν μπορεί πλέον να αναβληθεί:
- Απότομη αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Σε αστικές συνθήκες, η αύξηση μπορεί να είναι διπλή σε σύγκριση με τον κανόνα.
- Σημαντική αύξηση στην κατανάλωση λαδιού.
- Η χαμηλή πίεση λαδιού είναι το πρώτο σημάδι έναρξης της πείνας λαδιού.
- Μείωση ισχύος. Εκδηλώνεται με αύξηση του χρόνου επιτάχυνσης, μείωση της μέγιστης ταχύτητας, δυσκολία αναρρίχησης.
Η μείωση της ισχύος οφείλεται συχνά στην επιδείνωση της συμπίεσης, κατά την οποία το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν θερμαίνεται αρκετά και η καύση επιβραδύνεται.
Οι κύριοι ένοχοι για την κακή συμπίεση είναι φθαρμένοι κύλινδροι, έμβολα και δακτύλιοι. - Παραβίαση του ρυθμού των κυλίνδρων.
- Ακανόνιστο ρελαντί. Σε αυτήν την περίπτωση, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να συσπαστεί.
- Χτυπήματα στο εσωτερικό του κινητήρα. Μπορούν να έχουν διαφορετικούς λόγους και η φύση του ήχου επίσης διαφέρει ανάλογα. Τα έμβολα, τα ρουλεμάν μπιέλας, οι πείροι εμβόλου, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να χτυπήσουν.
- Υπερθέρμανση μονάδας.
- Η εμφάνιση μπλε ή λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης.
- Στα κεριά υπάρχει συνεχώς αιθάλη.
- Πρόωρη ή ανεξέλεγκτη (θερμή) ανάφλεξη, έκρηξη. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί επίσης να εμφανιστούν με ένα κακώς ρυθμισμένο σύστημα ανάφλεξης.
Η παρουσία πολλών από αυτά τα σημάδια υποδηλώνει ότι είναι ώρα να ξεκινήσετε την επισκευή της μονάδας.
Επέκταση πόρων ICE
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι πολύ ακριβό εξάρτημα αυτοκινήτου για να τον αφήσει χωρίς τη δέουσα προσοχή. Τα προβλήματα του κινητήρα είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αποφευχθούν παρά να αντιμετωπιστούν, ειδικά σε προχωρημένες περιπτώσεις. Επομένως, η μονάδα πρέπει να παρακολουθείται και να ακολουθεί ορισμένους κανόνες που θα βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής της.
Τρέχει μέσα
Εάν το αυτοκίνητό σας είναι ολοκαίνουργιο, τα πρώτα δύο έως τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να τα οδηγήσετε προσεκτικά και να αποφύγετε υπερφόρτωση, υψηλές ταχύτητες και υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ήταν εκείνη τη στιγμή που λαμβάνει χώρα η κύρια λείανση όλων των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων της μηχανής, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των κιβωτίων ταχυτήτων. Τα χαμηλά φορτία είναι επίσης ανεπιθύμητα, καθώς η περιτύλιξη μπορεί να μην είναι επαρκής. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η περίοδος διακοπής χαρακτηρίζεται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Λάδι κινητήρα ντίζελ
Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα και αλλάζετε τακτικά. Συνήθως συνιστάται αλλαγή λαδιού μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η συχνότητα μπορεί να είναι διαφορετική εάν απαιτείται από συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας ή την κατάσταση της μονάδας.
Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του και να πήξει, φράσσοντας τα κανάλια.
Η έλλειψη ή η πάχυνση του λαδιού θα προκαλέσει λιμοκτονία λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν το πρόβλημα δεν εξαλειφθεί έγκαιρα, η φθορά θα πάει με επιταχυνόμενο ρυθμό, επηρεάζοντας τα δαχτυλίδια, τα έμβολα, τον εκκεντροφόρο άξονα, τον στροφαλοφόρο άξονα, τον μηχανισμό διανομής αερίου. Τα πράγματα μπορούν να φτάσουν στο σημείο που η επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν θα είναι πλέον πρακτική και θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε έναν νέο. Επομένως, είναι καλύτερο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά από όσο συνιστάται.
Επιλέξτε το λάδι σας ανάλογα με το κλίμα και την εποχή. Μην ξεχνάτε ότι οι παράμετροι ποιότητας και απόδοσης του λαδιού ICE πρέπει να ταιριάζουν με τον κινητήρα σας.
Εάν δεν θέλετε δυσάρεστες εκπλήξεις, μην πειραματιστείτε με διαφορετικούς τύπους λαδιών που δεν περιλαμβάνονται στη λίστα που προτείνει ο κατασκευαστής του κινητήρα. Διάφορα πρόσθετα μπορούν επίσης να προκαλέσουν απρόβλεπτα αποτελέσματα εάν δεν είναι συμβατά με αυτά που υπάρχουν ήδη στο λάδι. Επιπλέον, τα οφέλη πολλών προσθέτων είναι συχνά πολύ αμφίβολα.
Συντήρηση
Η συχνότητα συντήρησης θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή και στις δικές μας συνθήκες είναι προτιμότερο να γίνεται περίπου μιάμιση φορά πιο συχνά.
Θυμηθείτε να αλλάζετε τα φίλτρα τακτικά. Ένα βουλωμένο φίλτρο λαδιού δεν θα επιτρέψει στο λάδι να περάσει και θα περάσει από τη βαλβίδα ανακούφισης ακαθάριστο.
Το φίλτρο αέρα βοηθά να διατηρείται καθαρό το εσωτερικό των κυλίνδρων. Εάν είναι φραγμένο με βρωμιά, τότε η ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο μείγμα καυσίμου θα μειωθεί. Εξαιτίας αυτού, η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.
Η τακτική επιθεώρηση, ο καθαρισμός και η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου θα αποτρέψει το φράξιμο του συστήματος και τη διακοπή της παροχής καυσίμου στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο περιοδικός διαγνωστικός έλεγχος και η αντικατάσταση των μπουζί, το ξέπλυμα του συστήματος ψεκασμού, η προσαρμογή και η αντικατάσταση ελαττωματικών ιμάντων κίνησης θα συμβάλουν επίσης στην εξοικονόμηση πόρων του κινητήρα και στην αποφυγή πρόωρων προβλημάτων.
Το σύστημα ψύξης δεν πρέπει να μείνει χωρίς προσοχή, γιατί είναι αυτό που επιτρέπει στον κινητήρα να μην υπερθερμανθεί. Για κάποιο λόγο, πολλοί άνθρωποι ξεχνούν ότι ένα καλοριφέρ φραγμένο με βρωμιά, χνούδι ή άμμο δεν αφαιρεί καλά τη θερμότητα. Διατηρήστε τη σωστή στάθμη ψυκτικού υγρού και αλλάξτε το τακτικά. Βεβαιωθείτε ότι ο ανεμιστήρας, η αντλία και ο θερμοστάτης είναι σε κατάσταση λειτουργίας.
Κοιτάξτε όχι μόνο κάτω από το καπό, αλλά και κάτω από το αυτοκίνητο μετά το παρκάρισμα. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορείτε να εντοπίσετε έγκαιρα διαρροή λαδιού ICE, υγρού φρένων ή αντιψυκτικού και να την εντοπίσετε.
Χρησιμοποιήστε καλής ποιότητας ανταλλακτικά για αντικατάσταση. Τα φθηνά ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας δεν διαρκούν πολύ, συχνά οδηγούν σε αστοχία άλλων εξαρτημάτων και, τελικά, είναι ακριβά.
Βέλτιστη λειτουργία
Μην ξεκινάτε με κρύο κινητήρα. Μια μικρή προθέρμανση (περίπου ενάμιση λεπτό) είναι επιθυμητή ακόμη και το καλοκαίρι. Το χειμώνα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να ζεσταθεί για λίγα λεπτά. Αλλά μην κάνετε κατάχρηση του ρελαντί, για κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτή η λειτουργία απέχει πολύ από τη βέλτιστη.
Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης φτάσει τους 20 ° C, μπορείτε να ξεκινήσετε, αλλά τα πρώτα δύο χιλιόμετρα είναι καλύτερα να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα έως ότου οι δείκτες θερμοκρασίας φτάσουν τις τιμές λειτουργίας.
Αποφύγετε τις λακκούβες για να αποτρέψετε την είσοδο νερού στο θάλαμο καύσης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σταμάτημα του ICE. Επιπλέον, το κρύο νερό που πέφτει σε ένα ζεστό μέταλλο μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση μικρορωγμών, οι οποίες σταδιακά θα αυξηθούν.
Προσπαθήστε να αποφύγετε τις υψηλές στροφές ανά λεπτό. Μην προσπαθήσετε να αντιγράψετε ένα σπορ στυλ οδήγησης. Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτήν τη λειτουργία. Ίσως εντυπωσιάσετε κάποιον, αλλά κινδυνεύετε να φέρετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια σημαντική αναθεώρηση σε μερικά χρόνια.
Η λειτουργία υποφόρτωσης, η συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση και η υπερβολικά προσεκτική οδήγηση δεν έχουν επίσης την καλύτερη επίδραση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτή την περίπτωση, λόγω ανεπαρκούς θερμοκρασίας καύσης, εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα και στα τοιχώματα των θαλάμων καύσης.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα του καυσίμου. Οι ρύποι σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας μπορεί να φράξουν το σύστημα καυσίμου και να προκαλέσουν εκρηκτική καύση στους κυλίνδρους, με αποτέλεσμα εναποθέσεις άνθρακα και ελαττωματικά έμβολα και βαλβίδες. Στάρα
