Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας - 3 εύκολοι τρόποι
περιεχόμενο
Η ταχύτητα του αυτοκινήτου πρέπει να είναι γνωστή όχι μόνο για να ενημερώνεται ο οδηγός. Πολλά ηλεκτρονικά συστήματα χρησιμοποιούν την τιμή ταχύτητας ως παράμετρο εισόδου για τον σωστό έλεγχο των δευτερευουσών μονάδων. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι προσδιορισμού αυτής της τιμής, πιο συχνά χρησιμοποιείται ξεχωριστός αισθητήρας στη μετάδοση.
Σκοπός και θέση του DS
Ο αισθητήρας ταχύτητας οχήματος (DS) εκτελεί διάφορες λειτουργίες συστήματος:
- δίνει ένα σήμα στο ταμπλό για να ενημερώσει τον οδηγό σε ευανάγνωστη ψηφιακή μορφή ή μορφή βέλους.
- αναφέρει την ταχύτητα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
- παρέχει μια τιμή ταχύτητας στον κοινό δίαυλο δεδομένων του οχήματος για χρήση από συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Παράλληλα, οι πληροφορίες ταχύτητας μπορούν να ληφθούν από τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού ABS, τα δεδομένα θα συγκριθούν με ηλεκτρονικές μονάδες.
Το DS βρίσκεται σε ένα από τα στοιχεία μετάδοσης, μπορεί να είναι κιβώτιο ταχυτήτων ή θήκη μεταφοράς. Μερικές φορές χρησιμοποιήθηκε άμεση κίνηση από έναν από τους τροχούς.
Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας
Στην πραγματικότητα, το DS μετρά όχι την ταχύτητα, αλλά την ταχύτητα περιστροφής του τμήματος στο οποίο υπάρχει ένα γρανάζι. Αυτή η τιμή μπορεί να μετατραπεί σε ταχύτητα μηχανικά ή ηλεκτρονικά, καθώς η μετάδοση έχει μια σαφή και γνωστή σχέση μεταξύ συχνότητας και ταχύτητας με το τυπικό μέγεθος τροχού.
Η τοποθέτηση ελαστικών ή τροχών διαφορετικού μεγέθους οδηγεί σε σφάλμα στη μέτρηση της ταχύτητας. Καθώς και η τελειοποίηση του κιβωτίου με αλλαγή σχέσεων μετά το DS.
Οι αισθητήρες μπορεί να είναι μηχανικοί ή ηλεκτρονικοί. Το μηχανικό DS δεν χρησιμοποιείται πλέον· νωρίτερα αποτελούταν από μια συσκευή τύπου γραναζιού που τελείωνε με ένα επενδυμένο καλώδιο. Η περιστροφή του καλωδίου μεταδόθηκε στο ταμπλό, όπου συνδέθηκε ένα μαγνητικό σύστημα.
Ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο προκάλεσε ρεύματα στα πηνία, τα οποία μετρήθηκαν με ένα χιλιοστόμετρο δείκτη βαθμονομημένο σε τιμές ταχύτητας.
Το ταχύμετρο που προέκυψε συνδυαζόταν συνήθως με ένα μηχανικό στροφόμετρο - ένα χιλιομετρητή που κατέγραφε τη συνολική και ημερήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου.
Οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες μπορούν να χρησιμοποιήσουν διάφορες αρχές στη δουλειά τους:
- οπτικό, όταν η δέσμη διέρχεται από σχισμές σε περιστρεφόμενο δίσκο.
- ένας μαγνητοαντιστικός, περιστρεφόμενος πολυπολικός μαγνήτης προκαλεί αλλαγή στις ηλεκτρικές παραμέτρους του αισθητηρίου στοιχείου.
- επαγωγή, τα μεταλλικά μέρη αλλάζουν κυκλικά το πεδίο ενός μόνιμου μαγνήτη, το οποίο προκαλεί εναλλασσόμενο ρεύμα στο πηνίο μέτρησης.
- στο φαινόμενο Hall, ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο στερεώνεται από έναν μαγνητικά ευαίσθητο κρύσταλλο ημιαγωγού, μετά τον οποίο ο διαμορφωτής δημιουργεί μια ακολουθία μπλοκ παλμών λήψης που είναι βολικά για λειτουργία.
Τις περισσότερες φορές στη σύγχρονη τεχνολογία, χρησιμοποιούνται συσκευές με εφέ Hall και ενσωματωμένο μαγνήτη, ικανές να «μετρούν» τα δόντια οποιασδήποτε μεταλλικής κορώνας που περνάει.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Εάν το DS αποτύχει, τα ηλεκτρονικά θα το παρατηρήσουν αμέσως, το θέμα δεν θα περιοριστεί στην απουσία ενδείξεων στον πίνακα οργάνων. Θα εμφανιστεί ένα σφάλμα με την έκδοση του αντίστοιχου κωδικού, η μονάδα θα μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, η οποία θα επηρεάσει αμέσως την εργασία.
Ο κινητήρας θα αρχίσει να σβήνει στη νεκρά κατά την οδήγηση, η κατανάλωση θα αυξηθεί και η ισχύς θα μειωθεί. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι που χρησιμοποιεί πληροφορίες ταχύτητας θα αποτύχει. Ο υπολογιστής ταξιδιού θα σταματήσει να λειτουργεί.
3 τρόποι για να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να ελέγξετε την τροφοδοσία και την καλωδίωση σήματος. Εδώ, τα πιο συνηθισμένα είναι η οξείδωση των επαφών, η παραβίαση του τερματισμού των καλωδίων στους συνδετήρες, η διάβρωση και η μηχανική βλάβη στα καλώδια. Στη συνέχεια, προχωρήστε στον έλεγχο του ίδιου του αισθητήρα.
Θα πρέπει επίσης να συνδέσετε τη συσκευή διάγνωσης στην ECU και να κάνετε διάγνωση για σφάλματα. Για παράδειγμα, αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τον καθολικό αυτόματο σαρωτή Rokodil ScanX.
Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στον αισθητήρα ταχύτητας, είναι απαραίτητο να συγκρίνετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του αισθητήρα στην εφαρμογή με το σαρωτή κατά την οδήγηση. Εάν τα αποτελέσματα ταιριάζουν, πιθανότατα ο αισθητήρας είναι σε τέλεια τάξη.
Χρήση ελεγκτή (πολύμετρο)
Το σήμα στην έξοδο του DS σύμφωνα με την αρχή Hall θα πρέπει να αλλάζει με την περιστροφή του γραναζιού κίνησης του αισθητήρα. Εάν συνδέσετε ένα πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου και περιστρέψετε το γρανάζι, μπορείτε να παρατηρήσετε μια αλλαγή στις ενδείξεις (σήμα παλμού) στο εύρος λειτουργίας ενός συγκεκριμένου αισθητήρα.
- αφαιρέστε τον αισθητήρα από το αυτοκίνητο.
- συνδέστε το βύσμα και ελέγξτε την ύπαρξη θετικής τροφοδοσίας και επαφής με τη γείωση.
- συνδέστε ένα βολτόμετρο στο καλώδιο σήματος και περιστρέψτε τη μονάδα για να παρατηρήσετε την αλλαγή στις ενδείξεις.
Όλα τα ίδια μπορούν να ελεγχθούν στην υποδοχή του πίνακα οργάνων ή του ελεγκτή κινητήρα, επομένως θα ελεγχθεί και η καλωδίωση.
χωρίς να αφαιρέσετε τον ελεγκτή
Δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το DS, φέρνοντας τη μονάδα δίσκου σε περιστροφή με φυσικό τρόπο. Για να γίνει αυτό, οι κινητήριοι τροχοί του αυτοκινήτου είναι αναρτημένοι, ο κινητήρας ξεκινά, μετά τον οποίο σε χαμηλή ταχύτητα είναι δυνατό να προσδιοριστεί η παρουσία ή η απουσία σήματος σύμφωνα με τις ενδείξεις του συνδεδεμένου βολτόμετρου.
Έλεγχος με χειριστήριο ή λαμπτήρα
Η έξοδος του αισθητήρα είναι συνήθως ένα ανοιχτό κύκλωμα συλλέκτη. Εάν συνδέσετε μια ένδειξη ελέγχου με μια λυχνία LED ή μια λάμπα χαμηλής ισχύος μεταξύ του power plus και της επαφής σήματος του αισθητήρα, τότε μετά την περιστροφή, όπως περιγράφεται παραπάνω, μπορείτε να ελέγξετε εάν η ένδειξη ελέγχου αναβοσβήνει.
Πώς να ελέγξετε τη μονάδα DS
Συχνά, τα γρανάζια κίνησης DS είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, γεγονός που οδηγεί σε φθορά των δοντιών. Εάν ο αισθητήρας είναι ηλεκτρικά υγιής, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε για εμπλοκή.
Αυτό μπορεί να παρατηρηθεί οπτικά κατά την επιθεώρηση των δοντιών ή με κύλιση του αναρτημένου κινητήριου τροχού, για να παρατηρήσετε την παρουσία περιστροφής του ρότορα του αισθητήρα.
Οδηγίες αντικατάστασης
Η αντικατάσταση του αισθητήρα δεν είναι δύσκολη, συνήθως στερεώνεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μια βίδα φλάντζας. Ξεβιδώνοντας αυτή τη βίδα και αφαιρώντας τον σύνδεσμο, ο αισθητήρας μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί ένας νέος.
Για τη στεγανοποίηση, χρησιμοποιείται κανονικό παρέμβυσμα ή στεγανωτικό. Μετά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τα τρέχοντα σφάλματα με σαρωτή ή αφαιρώντας για λίγο τον ακροδέκτη από την μπαταρία.
Πριν πραγματοποιήσετε τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά το σώμα του κουτιού γύρω από τον αισθητήρα, προκειμένου να αποφευχθεί η είσοδος λειαντικών στο στροφαλοθάλαμο. Οι γειτονικές επιφάνειες σκουπίζονται από βρωμιά, λάδια και οξείδια.
