Γιατί ανάβει το φως του αερόσακου

Οι αερόσακοι (airbags) αποτελούν τη βάση του συστήματος διάσωσης για τον οδηγό και τους επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος. Μαζί με το σύστημα προέντασης της ζώνης, σχηματίζουν το σύμπλεγμα SRS, το οποίο αποτρέπει σοβαρούς τραυματισμούς σε μετωπικές και πλευρικές κρούσεις, ανατροπές και συγκρούσεις με μεγάλα εμπόδια.

Δεδομένου ότι το ίδιο το μαξιλάρι είναι απίθανο να βοηθήσει, η μονάδα ελέγχου θα δηλώσει την αδυναμία της λειτουργίας του σε περίπτωση τυχόν αστοχιών ολόκληρου του συστήματος.

Πότε ανάβει η λυχνία του αερόσακου στο ταμπλό;

Τις περισσότερες φορές, ένας δείκτης δυσλειτουργίας είναι ένα κόκκινο εικονόγραμμα με τη μορφή ενός άνδρα που δένεται με ζώνη με μια στυλιζαρισμένη εικόνα ενός ανοιχτού μαξιλαριού μπροστά του. Μερικές φορές υπάρχουν γράμματα SRS.

Η ένδειξη ανάβει όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη για να υποδείξει την καλή κατάσταση της αντίστοιχης λυχνίας LED ή του στοιχείου οθόνης, μετά το οποίο σβήνει και μερικές φορές το εικονίδιο αναβοσβήνει.

Τώρα αρνούνται ένα τέτοιο καθεστώς, πολύ συχνά γινόταν λόγος πανικού, ο πλοίαρχος δεν το χρειάζεται και ο συνηθισμένος οδηγός δεν πρέπει να αυτο-θεραπεύει ένα τόσο υπεύθυνο σύστημα.

Η αποτυχία μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε μέρος του συστήματος:

• κλωστές από σκουπίδια μετωπικών, πλευρικών και άλλων αερόσακων.
• παρόμοιοι εντατήρες ζωνών έκτακτης ανάγκης.
• καλωδιώσεις και συνδετήρες.
• αισθητήρες κραδασμών?
• αισθητήρες για την παρουσία ατόμων στα καθίσματα και οριακούς διακόπτες για κλειδαριές ζωνών ασφαλείας.
• Μονάδα ελέγχου SRS.

Η διόρθωση με τη λειτουργία αυτοδιάγνωσης τυχόν δυσλειτουργιών οδηγεί στον τερματισμό της λειτουργίας του συστήματος ως δυνητικά επικίνδυνου και στην ενημέρωση του οδηγού σχετικά.

Είναι δυνατόν να οδηγείς έτσι;

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου και άλλα εξαρτήματα που είναι υπεύθυνα για την κίνηση δεν είναι απενεργοποιημένα, τεχνικά η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι δυνατή, αλλά επικίνδυνη.

Το σύγχρονο αμάξωμα δοκιμάζεται επανειλημμένα για να προστατεύει τους ανθρώπους σε διάφορες καταστάσεις, αλλά πάντα με το σύστημα SRS να λειτουργεί. Όταν είναι απενεργοποιημένο, το αυτοκίνητο γίνεται επικίνδυνο.

Η υψηλή ακαμψία του πλαισίου του αμαξώματος μπορεί να στραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση και οι άνθρωποι θα τραυματιστούν πολύ σοβαρά. Οι δοκιμές σε ανδρείκελα έδειξαν πολλά κατάγματα και άλλους τραυματισμούς ακόμη και σε μέτριες ταχύτητες, μερικές φορές ήταν προφανές ότι ήταν ασύμβατες με τη ζωή.

Ακόμη και με επισκευήσιμους αερόσακους, οι αποτυχημένοι εντατήρες ζώνης προκάλεσαν τα ανδρείκελα να χάσουν την περιοχή εργασίας του ανοιχτού αερόσακου με τις ίδιες συνέπειες. Επομένως, η ενσωματωμένη απόδοση του SRS είναι σημαντική, καθαρά και σε κανονική λειτουργία.

Τίποτα δεν θα σας εμποδίσει να φτάσετε στον τόπο επισκευής, αλλά αυτό θα απαιτήσει τη μέγιστη προσοχή στην επιλογή της ταχύτητας και της θέσης στο οδόστρωμα.

Δυσλειτουργίες

Όταν εμφανίζεται ένα σφάλμα, η μονάδα απομνημονεύει τους αντίστοιχους κωδικούς σφάλματος. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά, κυρίως αυτά είναι βραχυκυκλώματα και διακοπές στα κυκλώματα αισθητήρων, τροφοδοσίας και εκτελεστικών κασετών. Οι κωδικοί διαβάζονται χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό σαρωτή συνδεδεμένο στην υποδοχή OBD.

Τις περισσότερες φορές, οι κόμβοι που υπόκεινται σε μηχανική βλάβη ή διάβρωση υποφέρουν:

• ένα καλώδιο για την παροχή σημάτων στον μπροστινό αερόσακο του οδηγού, κρυμμένος κάτω από το τιμόνι, ο οποίος παρουσιάζει πολλαπλές στροφές με κάθε στροφή του τιμονιού.
• σύνδεσμοι κάτω από τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού - από διάβρωση και ρυθμίσεις καθισμάτων.
• τυχόν κόμβοι από αναλφάβητα εκτελούμενες εργασίες επισκευής και συντήρησης·
• φορτίστε συσκευές ανάφλεξης με μεγάλη αλλά περιορισμένη διάρκεια ζωής·
• αισθητήρες και ηλεκτρονική μονάδα - από διάβρωση και μηχανικές βλάβες.

Βλάβες λογισμικού είναι δυνατές όταν πέφτει η τάση τροφοδοσίας και φυσούν οι ασφάλειες, καθώς και μετά την αντικατάσταση μεμονωμένων κόμβων χωρίς τη σωστή καταχώρισή τους στη μονάδα ελέγχου και στο δίαυλο δεδομένων.

Πώς να σβήσετε τον δείκτη

Παρά το γεγονός ότι οι αερόσακοι δεν μπορούν να ανοίξουν σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, όλες οι διαδικασίες αποσυναρμολόγησης πρέπει να εκτελούνται με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη.

Η παροχή ρεύματος και το άναμμα της ανάφλεξης εξαλείφει την παρεμβολή στην καλωδίωση ή τη μηχανική πρόσκρουση στα στοιχεία του συστήματος. Μπορείτε να εργαστείτε μόνο με σαρωτή.

Μετά την ανάγνωση των κωδικών, προσδιορίζεται ο κατά προσέγγιση εντοπισμός της δυσλειτουργίας και εκτελούνται πρόσθετες διαδικασίες επαλήθευσης.

Για παράδειγμα, μετράται η αντίσταση του αναφλεκτήρα ή παρακολουθείται οπτικά η κατάσταση του καλωδίου της κολόνας του τιμονιού. Ελέγξτε την κατάσταση των βυσμάτων. Συνήθως αυτά και οι ιμάντες τροφοδοσίας στο σύστημα SRS επισημαίνονται με κίτρινο χρώμα.

Πώς να επαναφέρετε το σφάλμα AirBag σε Audi, Volkswagen, Skoda

Μετά την αντικατάσταση των ελαττωματικών στοιχείων, τα πρόσφατα εγκατεστημένα καταγράφονται (καταχώριση) και τα σφάλματα επαναφέρονται από τα βοηθητικά προγράμματα λογισμικού του σαρωτή.

Εάν η δυσλειτουργία παραμείνει, τότε η επαναφορά των κωδικών δεν θα λειτουργήσει και η ένδειξη θα συνεχίσει να ανάβει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μόνο οι τρέχοντες κωδικοί επαναφέρονται και οι κρίσιμοι αποθηκεύονται στη μνήμη.

Η ενδεικτική λυχνία πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη. Σε αυτοκίνητα με άγνωστο ιστορικό και εντελώς ελαττωματικό SRS, όπου υπάρχουν ομοιώματα αντί για μαξιλάρια, η λάμπα μπορεί να πνιγεί ή να εξαλειφθεί εντελώς μέσω του προγράμματος.

Πιο εξελιγμένα σχέδια εξαπάτησης είναι επίσης δυνατά, όταν τοποθετούνται δόλωμα αντί για αναφλεκτήρες και τα μπλοκ επαναπρογραμματίζονται. Για τον υπολογισμό τέτοιων περιπτώσεων θα χρειαστεί μεγάλη εμπειρία του διαγνωστικού γιατρού.