Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια στο αυτοκίνητο χωρίς να την αφαιρέσετε;
Ένας σημαντικός κόμβος του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου είναι η γεννήτρια. Ο κύριος σκοπός του είναι να μετατρέψει την ενέργεια που λαμβάνεται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του αυτοκινήτου σε ηλεκτρική ενέργεια για να επαναφορτίσει την μπαταρία και να τροφοδοτήσει όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Δηλαδή, κατά τη διαδικασία μετακίνησης του οχήματος, αυτή η μονάδα παράγει ηλεκτρική ενέργεια.
Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα κάτω από το φεγγάρι, και ακόμη περισσότερο τα στοιχεία ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Ανεξάρτητα από το πόσο cool είναι το αυτοκίνητό σας, χρειάζεται συνεχώς συντήρηση. Εάν η γεννήτρια αποτύχει, ο κινητήρας μπορεί απλώς να σταματήσει κατά την οδήγηση. Κατά συνέπεια, όταν εμφανιστούν οι πρώτες δυσλειτουργίες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό, θα πρέπει να βρεθούν και να εξαλειφθούν τα αίτια της βλάβης.
Δυστυχώς, στα περισσότερα αυτοκίνητα, η αφαίρεση της γεννήτριας για διαγνωστικά είναι αρκετά δύσκολη, επομένως οι οδηγοί έχουν μια φυσική ερώτηση: υπάρχουν πραγματικοί τρόποι για να ελέγξετε τη γεννήτρια χωρίς να την αφαιρέσετε; Απάντηση: Υπάρχουν τρόποι. Ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Διαγνωστικές μέθοδοι
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να μπείτε στο αυτοκίνητο, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να δώσετε προσοχή στο φως φόρτισης της μπαταρίας. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να απενεργοποιηθεί. Εάν είναι ενεργοποιημένο, τότε υπάρχει πρόβλημα. Νωρίτερα στο Vodi.su, είχαμε ήδη μιλήσει για το γιατί η λυχνία της μπαταρίας είναι αναμμένη για πολλή ώρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
- τέντωμα του ιμάντα χρονισμού, μέσω του οποίου η περιστροφή μεταδίδεται από τον στροφαλοφόρο άξονα στην τροχαλία της γεννήτριας.
- ασθενής επαφή στους ακροδέκτες εξόδου της γεννήτριας ή της μπαταρίας.
- προβλήματα με την ίδια τη γεννήτρια - οι βούρτσες γραφίτη είχαν φθαρεί, το ρουλεμάν του ρότορα μπλοκαρίστηκε, οι δακτύλιοι του άξονα του ρότορα πέταξαν.
- δυσλειτουργίες της γέφυρας διόδου και του ρυθμιστή τάσης.
Η ακριβής αιτία της βλάβης μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με χρήση βολτόμετρου ή οποιουδήποτε ελεγκτή. Στην ιδανική περίπτωση, εάν μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, θα πρέπει να είναι 13,7-14,3 V. Εάν είναι χαμηλότερη, αυτό υποδηλώνει εκφόρτιση της μπαταρίας ή δυσλειτουργία της γεννήτριας. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η τάση στους πόλους της μπαταρίας πρέπει να είναι περίπου 12 βολτ.
Εάν η βλάβη σχετίζεται πραγματικά με τη γεννήτρια, τότε η μπαταρία θα αποφορτιστεί πολύ γρήγορα, καθώς δεν λαμβάνει αρκετή τάση κατά την οδήγηση. Αυτό είναι γεμάτο με ταχεία θείωση των πλακών και συνεχή υποφόρτιση.
Συνιστάται επίσης, με τον κινητήρα αναμμένο και τον ελεγκτή συνδεδεμένο στην μπαταρία, να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε εναλλάξ όλους τους τρέχοντες καταναλωτές - προβολείς, ραδιόφωνο, οπίσθιο φωτισμό διόδου κ.λπ. Ταυτόχρονα, επιτρέπονται άλματα τάσης προς τη μικρότερη κατεύθυνση, αλλά όχι πολύ μεγάλα - 0,2-0,5 Volt. Εάν η ένδειξη στην οθόνη του βολτόμετρου πέσει απότομα, αυτό μπορεί να είναι ένδειξη διαρροής ρεύματος, βραχυκυκλώματος περιέλιξης ή βλάβης της γέφυρας της διόδου.
Ένας άλλος τρόπος ελέγχου είναι να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Φορέστε λαστιχένια γάντια για να εκτελέσετε αυτή τη δοκιμή και μπορείτε επίσης να απλώσετε ένα λαστιχένιο χαλάκι για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί, τότε ακόμη και με την αφαίρεση του ακροδέκτη, ο κινητήρας θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί, δηλαδή η ηλεκτρική ενέργεια για τα κεριά προέρχεται κανονικά από τη γεννήτρια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος θεωρείται ακραία, καθώς τέτοια πειράματα μπορούν στην πραγματικότητα να οδηγήσουν όχι μόνο σε τραυματισμούς, αλλά και σε βλάβες. Επιπλέον, σε σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ECU και διάφορα ηλεκτρονικά γεμίσματα, απαγορεύεται η αποσύνδεση της μπαταρίας από το δίκτυο, καθώς ενδέχεται να γίνει επαναφορά όλων των ρυθμίσεων.
Σημάδια σπασμένης γεννήτριας
Έτσι, εάν η λυχνία φόρτισης είναι αναμμένη μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, αυτό είναι ήδη ένας λόγος ανησυχίας. Η φόρτιση της μπαταρίας, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, θα πρέπει να είναι αρκετή για 200 km, δηλαδή αρκεί για να φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων.
Εάν το πρόβλημα είναι με το ρουλεμάν ή τους δακτυλίους, τότε μπορείτε να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κάτω από την κουκούλα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα το συντομότερο δυνατό. Ο ιμάντας του εναλλάκτη έχει επίσης περιορισμένο πόρο. Ευτυχώς, η ένταση του στα εγχώρια αυτοκίνητα μπορεί να ελεγχθεί χειροκίνητα. Εάν έχετε ξένο αυτοκίνητο, τότε συνιστάται να εκτελέσετε αυτήν την εργασία σε πρατήριο καυσίμων ή σε καλά εξοπλισμένο γκαράζ.
Τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά στοιχεία του κυκλώματος εμφανίζονται ως εξής:
- η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας είναι αμυδρή.
- οι προβολείς λάμπουν αμυδρά, όταν επιταχύνουν, το φως τους γίνεται πιο φωτεινό και στη συνέχεια χαμηλώνει ξανά - αυτό δείχνει την ασταθή λειτουργία του ρυθμιστή τάσης και της γέφυρας διόδου.
- χαρακτηριστικό μοτέρ γκρίνια.
Εάν παρατηρήσετε αυτά τα συμπτώματα, τότε πρέπει να πάτε για διαγνωστικά σε ειδικούς. Θα έχουν σίγουρα εξελιγμένο εξοπλισμό, όπως έναν παλμογράφο, για να ελέγχουν τη γεννήτρια και να παίρνουν όλες τις μετρήσεις της λειτουργίας της. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, καθώς πρέπει να μετρήσετε την τάση πολλές φορές σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, καθώς και να συνδέσετε τους ακροδέκτες στην ίδια τη γεννήτρια για να μάθετε τι τάση παράγει.
Συντήρηση Γεννήτριας
Είναι πολύ πιθανό να παραταθεί η διάρκεια ζωής αυτής της μονάδας χωρίς να καταφύγετε στην αποσυναρμολόγηση και την επισκευή της. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγχετε τακτικά την τάση του ιμάντα χρονισμού. Εάν είναι εύκολο να φτάσετε, απλώς πιέστε λίγο τη ζώνη, δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από πέντε χιλιοστά. Μπορείτε να τεντώσετε τον ιμάντα ξεβιδώνοντας τη βάση της γεννήτριας και μετακινώντας την σε σχέση με τον κινητήρα. Σε πιο μοντέρνα μοντέλα υπάρχει ένας ειδικός κύλινδρος τάσης. Εάν η ζώνη είναι φθαρμένη, πρέπει να αλλάξει.
Δεύτερον, τα μπουλόνια στερέωσης πρέπει να είναι σφιχτά για να αποφευχθούν οι κραδασμοί. Τρίτον, είναι επίσης δυνατός ο έλεγχος και η αντικατάσταση του μηχανισμού βούρτσας χωρίς αποσυναρμολόγηση. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, ξεβιδώστε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης. Εάν οι βούρτσες προεξέχουν λιγότερο από 5 mm, πρέπει να αντικατασταθούν.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πωλούνται κιτ επισκευής με βούρτσες, βάσεις και κρίκους. Αν και, οι συντάκτες του Vodi.su συνιστούν να γίνει αυτή η αντικατάσταση μόνο εάν έχετε τις κατάλληλες γνώσεις, καθώς κατά την αντικατάσταση των βουρτσών είναι απαραίτητο επίσης να σκουπίσετε την υποδοχή της βάσης της βούρτσας, να ξεκολλήσετε και να κολλήσετε τα καλώδια πίσω, ελέγξτε το αντοχή των ελατηρίων επαφής κ.λπ.
Οι βούρτσες χρειάζονται λίγο χρόνο για να περιτριγυρίσουν, επομένως η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να μην ανάψει. Αλλά αυτό είναι ένα προσωρινό φαινόμενο. Ελέγξτε επίσης την τροχαλία του εναλλάκτη, θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς παιχνίδι και εξωτερικούς ήχους.
Φόρτωση…
