Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια για απόδοση χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και άλλες μεθόδους
περιεχόμενο
Το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος περιλαμβάνει μια πηγή ενέργειας, καταναλωτές και μια συσκευή αποθήκευσης. Η απαιτούμενη ισχύς λαμβάνεται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ιμάντα κίνησης στη γεννήτρια. Η μπαταρία αποθήκευσης (ACB) διατηρεί την τάση στο δίκτυο όταν δεν υπάρχει έξοδος από τη γεννήτρια ή δεν είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει τους καταναλωτές.
Για κανονική λειτουργία, είναι απαραίτητο να αναπληρώσετε τη χαμένη φόρτιση, η οποία μπορεί να αποτραπεί από δυσλειτουργίες στη γεννήτρια, τον ρυθμιστή, τον διακόπτη ή την καλωδίωση.
Σχέδιο σύνδεσης της μπαταρίας με τη γεννήτρια και τη μίζα
Το σύστημα είναι αρκετά απλό, αντιπροσωπεύει ένα δίκτυο συνεχούς ρεύματος με ονομαστική τάση 12 βολτ, αν και κατά τη λειτουργία υποστηρίζεται λίγο υψηλότερα, περίπου 14 βολτ, το οποίο είναι απαραίτητο για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Η δομή περιλαμβάνει:
- έναν εναλλάκτη, συνήθως ένα τριφασικό δυναμό με ενσωματωμένο ανορθωτή, ρελέ-ρυθμιστή, περιελίξεις διέγερσης στον ρότορα και περιελίξεις ισχύος στον στάτορα.
- μια μπαταρία τύπου εκκίνησης μολύβδου-οξέος, αποτελούμενη από έξι στοιχεία συνδεδεμένα σε σειρά με υγρό, γαλάκτωμα ή ηλεκτρολύτη που εμποτίζει μια πορώδη δομή·
- καλωδιώσεις τροφοδοσίας και ελέγχου, κουτιά ρελέ και ασφαλειών, μια λυχνία πιλότου και ένα βολτόμετρο, μερικές φορές ένα αμπερόμετρο.
Η γεννήτρια και η μπαταρία είναι συνδεδεμένα στο κύκλωμα τροφοδοσίας. Η φόρτιση ρυθμίζεται σταθεροποιώντας την τάση στο δίκτυο σε επίπεδο 14-14,5 Volt, που διασφαλίζει ότι η μπαταρία επαναφορτίζεται σχεδόν στο μέγιστο, ακολουθούμενη από τον τερματισμό του ρεύματος φόρτισης λόγω αύξησης του εσωτερικού EMF της μπαταρίας καθώς συσσωρεύεται ενέργεια.
Ο σταθεροποιητής στις σύγχρονες γεννήτριες είναι ενσωματωμένος στο σχεδιασμό τους και συνήθως συνδυάζεται με ένα συγκρότημα βούρτσας. Το ενσωματωμένο ολοκληρωμένο κύκλωμα μετρά συνεχώς την τάση στο δίκτυο και, ανάλογα με το επίπεδο της, αυξάνει ή μειώνει το ρεύμα διέγερσης της γεννήτριας μέσω της περιέλιξης του ρότορα στη λειτουργία κλειδιού.
Η επικοινωνία με την περιέλιξη πραγματοποιείται μέσω μιας περιστρεφόμενης σύνδεσης με τη μορφή ελασματοειδούς ή δακτυλιοειδούς συλλέκτη και βουρτσών μετάλλου-γραφίτη.
Ο περιστρεφόμενος ρότορας δημιουργεί ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο που προκαλεί ρεύμα στις περιελίξεις του στάτη. Πρόκειται για ισχυρά πηνία, χωρισμένα με τη γωνία περιστροφής σε τρεις φάσεις. Καθένα από αυτά λειτουργεί στον ώμο του της γέφυρας ανορθωτή διόδου σε ένα τριφασικό σχήμα.
Συνήθως, η γέφυρα αποτελείται από τρία ζεύγη διόδων πυριτίου συν τρεις πρόσθετους ρυθμιστές χαμηλής ισχύος για την παροχή ρεύματος, ενώ μετρούν επίσης την τάση εξόδου για τον on-line έλεγχο του ρεύματος διέγερσης.
Ένας μικρός κυματισμός της ανορθωμένης τριφασικής τάσης εξομαλύνεται από την μπαταρία, έτσι το ρεύμα στο δίκτυο είναι σχεδόν σταθερό και κατάλληλο για την τροφοδοσία οποιουδήποτε καταναλωτή.
Πώς να μάθετε εάν η φόρτιση πηγαίνει από τον εναλλάκτη στην μπαταρία
Για να υποδείξει την απουσία φόρτισης, προορίζεται το αντίστοιχο κόκκινο φως στο ταμπλό. Αλλά δεν παρέχει πάντα πληροφορίες εγκαίρως, μπορεί να υπάρχουν περιπτώσεις μερικών αποτυχιών. Ένα βολτόμετρο θα παρουσιάσει την κατάσταση με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Μερικές φορές αυτή η συσκευή είναι διαθέσιμη ως βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου. Μπορείτε όμως να χρησιμοποιήσετε και πολύμετρο. Η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο, η οποία είναι επιθυμητό να μετρηθεί απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να είναι τουλάχιστον 14 βολτ με τον κινητήρα σε λειτουργία.
Μπορεί να διαφέρει ελαφρώς προς τα κάτω εάν η μπαταρία είναι μερικώς αποφορτισμένη και λάβει μεγάλο ρεύμα φόρτισης. Η ισχύς της γεννήτριας είναι περιορισμένη και η τάση θα πέσει.
Αμέσως μετά τη λειτουργία του εκκινητή, το EMF της μπαταρίας μειώνεται και στη συνέχεια ανακάμπτει σταδιακά. Η συμπερίληψη ισχυρών καταναλωτών επιβραδύνει την αναπλήρωση της χρέωσης. Η προσθήκη στροφών αυξάνει το επίπεδο στο δίκτυο.
Εάν η τάση πέσει και δεν αυξηθεί, η γεννήτρια δεν λειτουργεί, η μπαταρία θα αποφορτιστεί σταδιακά, ο κινητήρας θα σταματήσει και δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του με μίζα.
Έλεγχος του μηχανικού μέρους της γεννήτριας
Με ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, η γεννήτρια μπορεί να αποκατασταθεί ανεξάρτητα. Μερικές φορές χωρίς καν να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο, αλλά είναι καλύτερο να το αποσυναρμολογήσετε και να το αποσυναρμολογήσετε μερικώς.
Δυσκολίες μπορούν να προκύψουν μόνο με το ξεβίδωμα του παξιμαδιού της τροχαλίας. Θα χρειαστείτε ένα κρουστικό κλειδί ή μια μεγάλη μέγγενη με επένδυση. Όταν εργάζεστε με παξιμάδι, μπορείτε να σταματήσετε τον ρότορα μόνο από την τροχαλία, τα υπόλοιπα μέρη θα παραμορφωθούν.
Οπτική επιθεώρηση
Στα μέρη της γεννήτριας δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια καύσης, παραμόρφωσης πλαστικών εξαρτημάτων και άλλα σημάδια σοβαρής υπερθέρμανσης.
Το μήκος των βουρτσών εξασφαλίζει τη στενή επαφή τους με τον συλλέκτη και πρέπει να κινούνται υπό τη δράση ελατηρίων πίεσης χωρίς εμπλοκή και σφήνωση.
Δεν υπάρχουν ίχνη οξείδωσης στα καλώδια και τους ακροδέκτες, όλοι οι σύνδεσμοι είναι καλά σφιγμένοι. Ο ρότορας περιστρέφεται χωρίς θόρυβο, οπισθοδρόμηση και εμπλοκή.
Ρουλεμάν (δακτύλιοι)
Τα ρουλεμάν του ρότορα φορτώνονται πολύ από έναν τεντωμένο ιμάντα κίνησης. Αυτό επιδεινώνεται από την υψηλή ταχύτητα περιστροφής, περίπου διπλάσια από αυτή του στροφαλοφόρου άξονα.
Οι ηλικίες λίπανσης, οι μπάλες και οι κλωβοί υπόκεινται σε διάτρηση με κοίλωμα - κόπωση του μετάλλου. Το ρουλεμάν αρχίζει να κάνει θόρυβο και να δονείται, κάτι που είναι σαφώς αντιληπτό όταν η τροχαλία περιστρέφεται με το χέρι. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.
Έλεγχος του ηλεκτρικού τμήματος της γεννήτριας με ένα πολύμετρο
Πολλά μπορούν να βρεθούν με τη λειτουργία της γεννήτριας με βολτόμετρο, αμπερόμετρο και φορτία στη βάση, αλλά σε ερασιτεχνικές συνθήκες αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί μια στατική δοκιμή με ένα ωμόμετρο, το οποίο αποτελεί μέρος ενός φθηνού πολύμετρου.
Γέφυρα διόδου (ανορθωτής)
Οι δίοδοι γέφυρας είναι πύλες πυριτίου που μεταφέρουν ρεύμα προς τα εμπρός και κλειδώνουν όταν η πολικότητα αντιστρέφεται.
Δηλαδή, ένα ωμόμετρο προς μία κατεύθυνση θα δείχνει τιμή της τάξης των 0,6-0,8 kOhm και ένα διάλειμμα, δηλαδή άπειρο, προς την αντίθετη κατεύθυνση. Θα πρέπει να διασφαλιστεί μόνο ότι ένα μέρος δεν κλείνεται από ένα άλλο που βρίσκεται στο ίδιο σημείο.
Κατά κανόνα, οι δίοδοι δεν παρέχονται ξεχωριστά και δεν αντικαθίστανται. Η αγορά υπόκειται σε ολόκληρο το συγκρότημα της γέφυρας, και αυτό δικαιολογείται, καθώς τα υπερθερμαινόμενα μέρη υποβαθμίζουν τις παραμέτρους τους και έχουν κακή απαγωγή θερμότητας στην πλάκα ψύξης. Εδώ η ηλεκτρική επαφή έχει σπάσει.
Στροφείο
Ο ρότορας ελέγχεται για αντίσταση (με κουδούνισμα). Η περιέλιξη έχει βαθμολογία πολλών ohms, συνήθως 3-4. Δεν πρέπει να έχει βραχυκυκλώματα με τη θήκη, δηλαδή το ωμόμετρο θα δείχνει άπειρο.
Υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος στροφών, αλλά αυτό δεν μπορεί να ελεγχθεί με πολύμετρο.
Στάτωρ
Οι περιελίξεις του στάτορα κουδουνίζουν με τον ίδιο τρόπο, εδώ η αντίσταση είναι ακόμη χαμηλότερη. Επομένως, μπορείτε μόνο να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διακοπές και βραχυκυκλώματα στη θήκη, συχνά αυτό είναι αρκετό, αλλά όχι πάντα.
Πιο περίπλοκες περιπτώσεις απαιτούν δοκιμή στο περίπτερο ή αντικαθιστώντας το με ένα γνωστό-καλό εξάρτημα. 
Ρελέ ρυθμιστή τάσης φόρτισης μπαταρίας
Ένα ωμόμετρο είναι πρακτικά άχρηστο εδώ, αλλά μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα κύκλωμα από ένα ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό, ένα πολύμετρο βολτόμετρο και μια λάμπα.
Η λυχνία που είναι συνδεδεμένη με τις βούρτσες πρέπει να ανάβει όταν η τάση τροφοδοσίας στο τσιπ του ρυθμιστή πέσει κάτω από τα 14 βολτ και σβήνει υπερβολικά, δηλαδή, αλλάξτε την περιέλιξη διέγερσης όταν ξεπεραστεί η τιμή κατωφλίου.
Βούρτσες και δαχτυλίδια ολίσθησης
Οι βούρτσες ελέγχονται από το υπόλοιπο μήκος και την ελευθερία κινήσεων. Με μικρό μήκος, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα μαζί με ενσωματωμένο ρελέ-ρυθμιστή, αυτό είναι φθηνό και υπάρχουν ανταλλακτικά.
Η πολλαπλή του ρότορα δεν πρέπει να έχει εγκαύματα ή βαθιά σημάδια φθοράς. Η μικρή μόλυνση αφαιρείται με γυαλόχαρτο και με βαθιά ανάπτυξη, ο συλλέκτης μπορεί στις περισσότερες περιπτώσεις να αντικατασταθεί.
Η παρουσία επαφής των δακτυλίων με την περιέλιξη ελέγχεται με ωμόμετρο, όπως υποδεικνύεται στη δοκιμή του ρότορα. Εάν δεν παρέχονται δακτύλιοι ολίσθησης, τότε το συγκρότημα ρότορα αντικαθίσταται.
