Πώς λειτουργεί ο συμπλέκτης στο αυτοκίνητο και πώς να τον ελέγξετε;

Τι είναι ο συμπλέκτης;

Ο λόγος για την κίνηση του αυτοκινήτου στον κινητήρα του, πιο συγκεκριμένα, στη ροπή που παράγει. Ο συμπλέκτης είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης που είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά αυτής της στιγμής από τον κινητήρα του αυτοκινήτου στους τροχούς του μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο συμπλέκτης είναι ενσωματωμένος στη δομή του μηχανήματος μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Αποτελείται από λεπτομέρειες όπως:

• δύο δίσκοι κίνησης - σφόνδυλος και καλάθι συμπλέκτη.
• ένας οδηγούμενος δίσκος - ένας δίσκος συμπλέκτη με καρφίτσες.
• άξονας εισόδου με γρανάζι.
• δευτερεύων άξονας με γρανάζι.
• ρουλεμάν απελευθέρωσης
• πεντάλ συμπλέκτη.

Πώς λειτουργεί ένας συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο;

Ο δίσκος οδήγησης - ο σφόνδυλος - είναι στερεωμένος άκαμπτα στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Το καλάθι του συμπλέκτη, με τη σειρά του, βιδώνεται στον σφόνδυλο. Ο δίσκος συμπλέκτη πιέζεται στην επιφάνεια του σφονδύλου χάρη στο ελατήριο διαφράγματος, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα καλάθι συμπλέκτη.

Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ο κινητήρας προκαλεί περιστροφικές κινήσεις του στροφαλοφόρου άξονα και, κατά συνέπεια, του σφονδύλου. Ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων εισάγεται μέσω του ρουλεμάν στο καλάθι του συμπλέκτη, στο σφόνδυλο και στο δίσκο κίνησης. Οι περιστροφές δεν μεταδίδονται απευθείας από τον σφόνδυλο στον άξονα εισόδου. Για να γίνει αυτό, υπάρχει ένας κινούμενος δίσκος στο σχέδιο του συμπλέκτη, ο οποίος περιστρέφεται με τον άξονα με την ίδια ταχύτητα και κινείται εμπρός και πίσω κατά μήκος του.

Η θέση στην οποία τα γρανάζια του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα δεν συνδέονται μεταξύ τους ονομάζεται ουδέτερη. Σε αυτή τη θέση, το όχημα μπορεί να κυλήσει μόνο εάν ο δρόμος έχει κλίση, αλλά δεν οδηγεί. Πώς να μεταφέρετε την περιστροφή στον δευτερεύοντα άξονα, ο οποίος θα θέσει έμμεσα τους τροχούς σε κίνηση; Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το πεντάλ του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας το πεντάλ, ο οδηγός αλλάζει τη θέση του δίσκου στον άξονα. Λειτουργεί ως εξής: όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης πιέζει το διάφραγμα - και οι δίσκοι του συμπλέκτη ανοίγουν. Ο άξονας εισόδου σε αυτή την περίπτωση σταματά. Μετά από αυτό, ο οδηγός μετακινεί το μοχλό στο κιβώτιο ταχυτήτων και ενεργοποιεί την ταχύτητα. Σε αυτό το σημείο, τα γρανάζια του άξονα εισόδου πλένονται με τα γρανάζια του άξονα εξόδου. Τώρα ο οδηγός αρχίζει να απελευθερώνει ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη, πιέζοντας τον οδηγούμενο δίσκο στον σφόνδυλο. Και δεδομένου ότι ο άξονας εισόδου είναι συνδεδεμένος με τον οδηγούμενο δίσκο, αρχίζει επίσης να περιστρέφεται. Χάρη στο πλέγμα μεταξύ των γραναζιών των αξόνων, η περιστροφή μεταδίδεται στους τροχούς. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας συνδέεται με τους τροχούς και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. Όταν το αυτοκίνητο είναι ήδη σε πλήρη ταχύτητα, μπορείτε να απελευθερώσετε πλήρως τον συμπλέκτη. Εάν προσθέσετε αέριο σε αυτή τη θέση, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν και μαζί με αυτές και η ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, ο συμπλέκτης είναι απαραίτητος όχι μόνο για την εκκίνηση και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτό όταν φρενάρετε. Για να σταματήσετε, πρέπει να πιέσετε τον συμπλέκτη και να πατήσετε απαλά το πεντάλ του φρένου. Αφού σταματήσετε, αποδεσμεύστε την ταχύτητα και αφήστε τον συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, στο έργο του συμπλέκτη συμβαίνουν διεργασίες που είναι αντίθετες από αυτές που συνέβησαν στην αρχή της κίνησης.

Η επιφάνεια εργασίας του σφονδύλου και του καλαθιού συμπλέκτη είναι κατασκευασμένη από μέταλλο και αυτή του δίσκου συμπλέκτη από ειδικό υλικό τριβής. Αυτό το υλικό είναι που παρέχει ολίσθηση δίσκου και του επιτρέπει να γλιστρήσει μεταξύ του σφονδύλου και του καλαθιού του συμπλέκτη όταν ο οδηγός κρατά τον συμπλέκτη στην αρχή της κίνησης. Χάρη στην ολίσθηση των δίσκων το αυτοκίνητο ξεκινά ομαλά.

Όταν ο οδηγός απελευθερώνει απότομα τον συμπλέκτη, το καλάθι συμπιέζει αμέσως τον κινούμενο δίσκο και ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο και να αρχίσει να κινείται τόσο γρήγορα. Επομένως, ο κινητήρας σταματά. Αυτό συμβαίνει συχνά σε αρχάριους οδηγούς που δεν έχουν ακόμη βιώσει τη θέση του πεντάλ του συμπλέκτη. Και έχει τρία βασικά σημεία:

• κορυφή - όταν ο οδηγός δεν το πατάει.
• χαμηλότερα - όταν ο οδηγός το πιέζει εντελώς έξω και στηρίζεται στο πάτωμα.
• μεσαία - λειτουργεί - όταν ο οδηγός αφήνει απαλά το πεντάλ και ο δίσκος του συμπλέκτη έρχεται σε επαφή με το σφόνδυλο.

Εάν ρίξετε τον συμπλέκτη σε μεγάλες ταχύτητες, τότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται με ολίσθηση. Και αν το κρατήσετε σε μισό συμπιεσμένο όταν το αυτοκίνητο μόλις αρχίζει να κινείται και προσθέσετε σταδιακά αέριο, τότε η τριβή του κινούμενου δίσκου στη μεταλλική επιφάνεια του σφονδύλου θα είναι πολύ έντονη. Σε αυτή την περίπτωση, οι κινήσεις του αυτοκινήτου συνοδεύονται από μια δυσάρεστη μυρωδιά και στη συνέχεια λένε ότι ο συμπλέκτης «καίγεται». Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των επιφανειών εργασίας.

Πώς μοιάζει και τι είναι ο συμπλέκτης;

Ο συμπλέκτης συστηματοποιείται σύμφωνα με διάφορες λειτουργικές συσκευές. Σύμφωνα με την επαφή παθητικών και ενεργών στοιχείων, διακρίνονται οι ακόλουθες κατηγορίες κόμβων:

• Υδραυλικός.
• Ηλεκτρομαγνητικός.
• Τριβή.

Στην υδραυλική έκδοση, η εργασία γίνεται με τη ροή ειδικής ανάρτησης. Παρόμοιοι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

1 – μια δεξαμενή μιας υδραυλικής κίνησης ζεύξης / του κύριου κυλίνδρου φρένου. 2 - σωλήνας παροχής υγρού. 3 - ενισχυτής πέδησης κενού. 4 - καπάκι σκόνης. 5 - στήριγμα σερβοφρένου. 6 - πεντάλ συμπλέκτη. 7 - βαλβίδα εξαέρωσης του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη. 8 - κύριος κύλινδρος συμπλέκτη. 9 – παξιμάδι στερέωσης ενός βραχίονα του κύριου κυλίνδρου της ζεύξης. 10 - σύζευξη αγωγού. 11 - αγωγός? 12 - φλάντζα? 13 - υποστήριξη? 14 - δακτύλιος? 15 - φλάντζα? 16 – εξάρτημα για εξαέρωση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη. 17 - σκλάβος κύλινδρος συμπλέκτη. 18 - παξιμάδια για τη στερέωση του βραχίονα του κυλίνδρου εργασίας. 19 - περίβλημα συμπλέκτη. 20 - εύκαμπτος σύνδεσμος εύκαμπτου σωλήνα. 21 - εύκαμπτος σωλήνας

Ηλεκτρομαγνητικός. Η μαγνητική ροή χρησιμοποιείται για την οδήγηση. Τοποθετείται σε μικρά οχήματα.

Τριβή ή τυπική. Η μεταφορά της ορμής πραγματοποιείται λόγω της δύναμης της τριβής. Ο πιο δημοφιλής τύπος για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

1.* Διαστάσεις για αναφορά. 2. Ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του στροφαλοθαλάμου 3. Η κίνηση απεμπλοκής συμπλέκτη του αυτοκινήτου πρέπει να παρέχει: 1. Κίνηση του συμπλέκτη για την απεμπλοκή του συμπλέκτη 2. Αξονική δύναμη στον δακτύλιο ώθησης όταν ο συμπλέκτης δεν είναι αποδεσμευμένος 4. Στην όψη A-A, το περίβλημα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν εμφανίζονται.

 Ανά είδος δημιουργίας. Στην κατηγορία αυτή διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι ζεύξης:

• φυγόκεντρος;
• μερικώς φυγοκεντρικό?
• με κύριο ελατήριο
• με περιφερειακές σπείρες.

Σύμφωνα με τον αριθμό των κινούμενων αξόνων, υπάρχουν:

• Μονός δίσκος. Ο πιο συνηθισμένος τύπος.
• Διπλός δίσκος. Εγκαθίστανται σε μεταφορές φορτίου ή λεωφορεία σταθερής χωρητικότητας.
• Πολυδίσκος. Χρησιμοποιείται σε μοτοσυκλέτες.

Τύπος μονάδας δίσκου. Ανάλογα με την κατηγορία της κίνησης του συμπλέκτη, ταξινομούνται σε:

• Μηχανικός. Φροντίστε για τη μεταφορά της ορμής όταν πιέζετε το μοχλό μέσω του καλωδίου στη διχάλα απελευθέρωσης.
• Υδραυλικός. Περιλαμβάνουν τον κύριο και τον βοηθητικό κύλινδρο του συμπλέκτη, οι οποίοι συνδυάζονται με σωλήνα υψηλής πίεσης. Όταν πατηθεί το πεντάλ, ενεργοποιείται η ράβδος του κυλίνδρου του κλειδιού, πάνω στην οποία βρίσκεται το έμβολο. Σε απόκριση, πιέζει το τρεχούμενο υγρό και δημιουργεί μια πρέσα που μεταδίδεται στον κύριο κύλινδρο.

Υπάρχει επίσης ένας ηλεκτρομαγνητικός τύπος ζεύξης, αλλά σήμερα πρακτικά δεν χρησιμοποιείται στη μηχανολογία λόγω δαπανηρής συντήρησης.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία του συμπλέκτη;

Δοκιμή 4 ταχυτήτων. Για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχει μια απλή μέθοδος με την οποία μπορείτε να επαληθεύσετε ότι ο συμπλέκτης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έχει αποτύχει μερικώς. Οι ενδείξεις του τυπικού ταχύμετρου και στροφόμετρου του αυτοκινήτου που βρίσκονται στο ταμπλό είναι επαρκείς.

Πριν από τον έλεγχο, πρέπει να βρείτε ένα επίπεδο τμήμα δρόμου με λεία επιφάνεια μήκους περίπου ενός χιλιομέτρου. Θα χρειαστεί να οδηγηθεί με αυτοκίνητο. Ο αλγόριθμος ελέγχου ολίσθησης συμπλέκτη έχει ως εξής:

• επιταχύνετε το αυτοκίνητο στην τέταρτη ταχύτητα και ταχύτητα περίπου 60 km / h.
• στη συνέχεια σταματήστε την επιτάχυνση, αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού και αφήστε το αυτοκίνητο να επιβραδύνει.
• όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να «πνίγεται» ή με ταχύτητα περίπου 40 km / h, δώστε απότομα αέριο.
• τη στιγμή της επιτάχυνσης, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του στροφόμετρου.

Με έναν καλό συμπλέκτη, τα βέλη των δύο υποδεικνυόμενων οργάνων θα μετακινηθούν προς τα δεξιά ταυτόχρονα. Δηλαδή, με αύξηση των στροφών του κινητήρα, θα αυξηθεί και η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η αδράνεια θα είναι ελάχιστη και οφείλεται μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα (την ισχύ και το βάρος του αυτοκινήτου).

Εάν οι δίσκοι του συμπλέκτη έχουν φθαρεί σημαντικά, τότε τη στιγμή που θα πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, θα υπάρξει απότομη αύξηση των στροφών και της ισχύος του κινητήρα, η οποία, ωστόσο, δεν θα μεταδοθεί στους τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι η ταχύτητα θα αυξηθεί πολύ αργά. Αυτό θα εκφραστεί στο γεγονός ότι τα βέλη του ταχύμετρου και του στροφόμετρου κινούνται προς τα δεξιά εκτός συγχρονισμού. Επιπλέον, τη στιγμή της απότομης αύξησης των στροφών του κινητήρα, θα ακουστεί ένα σφύριγμα από αυτό.

Έλεγχος χειρόφρενου. Η παρουσιαζόμενη μέθοδος δοκιμής μπορεί να εκτελεστεί μόνο εάν το χειρόφρενο (σταθμόφρενο) έχει ρυθμιστεί σωστά. Θα πρέπει να είναι καλά ρυθμισμένο και να στερεώνει ξεκάθαρα τους πίσω τροχούς. Ο αλγόριθμος ελέγχου κατάστασης συμπλέκτη θα είναι ο εξής:

• βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
• Ξεκίνα τη μηχανή;
• πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη και βάλτε τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα.
• προσπαθήστε να ξεκινήσετε, δηλαδή, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Εάν ταυτόχρονα ο κινητήρας τραντάξει και σταματήσει, τότε όλα είναι εντάξει με τον συμπλέκτη. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε υπάρχει φθορά στους δίσκους του συμπλέκτη. Οι δίσκοι δεν μπορούν να αποκατασταθούν και είναι απαραίτητη είτε προσαρμογή της θέσης τους είτε πλήρης αντικατάσταση ολόκληρου του σετ.

Εξωτερικά σημάδια. Η δυνατότητα συντήρησης του συμπλέκτη μπορεί επίσης να κριθεί έμμεσα απλά όταν το αυτοκίνητο κινείται, ιδίως σε ανηφόρα ή υπό φορτίο. Εάν ο συμπλέκτης γλιστρήσει, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μυρωδιάς καμένου στην καμπίνα, η οποία θα προέλθει από το καλάθι του συμπλέκτη. Ένα άλλο έμμεσο σημάδι είναι η απώλεια των δυναμικών χαρακτηριστικών του μηχανήματος κατά την επιτάχυνση ή/και κατά την οδήγηση σε ανηφόρα.

Ο συμπλέκτης «οδηγεί». Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η έκφραση "απαγωγές" σημαίνει ότι η κύρια μονάδα του συμπλέκτη και οι οδηγούμενοι δίσκοι δεν αποκλίνουν πλήρως όταν πατάτε το πεντάλ. Κατά κανόνα, αυτό συνοδεύεται από προβλήματα κατά την ενεργοποίηση / αλλαγή ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, ακούγονται δυσάρεστα τρίξιμο και κροτάλισμα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η δοκιμή συμπλέκτη σε αυτή την περίπτωση θα εκτελεστεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί.
• Πατήστε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη.
• βάλτε την πρώτη ταχύτητα.

Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων εγκατασταθεί χωρίς προβλήματα στο κατάλληλο κάθισμα, η διαδικασία δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια και δεν συνοδεύεται από κουδουνίστρα - πράγμα που σημαίνει ότι ο συμπλέκτης δεν "οδηγεί". Διαφορετικά, υπάρχει μια κατάσταση όπου ο δίσκος δεν αποδεσμεύεται από το σφόνδυλο, γεγονός που οδηγεί στα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω. Λάβετε υπόψη ότι μια τέτοια βλάβη μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία όχι μόνο του συμπλέκτη, αλλά και σε δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορείτε να εξαλείψετε την περιγραφόμενη βλάβη αντλώντας το υδραυλικό σύστημα ή ρυθμίζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη.