Πώς να φτιάξετε έναν συμπιεστή με τα χέρια σας για τη βαφή ενός αυτοκινήτου
περιεχόμενο
Σχεδόν όλοι οι αυτοκινητιστές που φτιάχνουν κάτι κάθε μέρα στο γκαράζ τους καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι με εργαλεία και εξαρτήματα στα χέρια τους, μπορείτε πάντα να δημιουργήσετε κάτι που χρειάζεστε.
Με τον ίδιο τρόπο, είναι δυνατό να δημιουργηθεί ένας ολόκληρος συμπιεστής για τη βαφή ενός αυτοκινήτου από έναν συμβατικό συμπιεστή για ένα ψυγείο σοβιετικού τύπου.
Αυτό είναι ακριβώς πώς να το κάνουμε από τεχνική άποψη, και με ποια σειρά;
Επομένως, λόγω των συχνών ερωτήσεων των αρχαρίων αυτοδίδακτων, σε αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς να φτιάξετε έναν τέτοιο συμπιεστή μόνοι σας και από χειροκίνητα υλικά.
Ποιον συμπιεστή να επιλέξετε (εργοστασιακό ή σπιτικό)
Το βασικό κριτήριο που πρέπει να ακολουθείται κατά την επιλογή σταθμού για βαφή είναι η ομοιόμορφη κατανομή του αέρα, χωρίς ξένα σωματίδια.
Εάν παρουσιαστούν τέτοιες ακαθαρσίες, τότε η επίστρωση θα είναι με μικρά ελαττώματα - κοκκώδης, σκίαση, κοιλότητες. Ταυτόχρονα, μπορεί να σχηματιστούν ραβδώσεις και λεκέδες λόγω αυτών των σωματιδίων, επομένως είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε τη βαφή σε έναν επώνυμο συμπιεστή αέρα, αλλά υπάρχει μόνο ένα αλίευμα - μια τέτοια συσκευή είναι πολύ ακριβή, την οποία πολλοί οδηγοί δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά.
Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και ταυτόχρονα να δημιουργήσετε ένα λειτουργικό μοντέλο δημιουργώντας λειτουργικό εξοπλισμό, ο οποίος περιγράφεται σε πολλά βίντεο και άρθρα.
Θα χρειαστεί μόνο να ξοδέψετε τον πολύτιμο χρόνο σας μελετώντας το υλικό και στη συνέχεια δημιουργώντας εξοπλισμό που πρέπει να είναι τουλάχιστον υψηλής ποιότητας.
Το μοντέλο που παρουσιάζεται από το εργοστάσιο ή το σπιτικό δεν παίζει ρόλο, γιατί η αρχή λειτουργίας του είναι η ίδια και συνίσταται στη δημιουργία υπερβολικής πίεσης. Απλώς η μέθοδος έγχυσης αέρα είναι εντελώς διαφορετική - μπορεί να εξαχθεί χειροκίνητα ή μηχανικά.
Στη δεύτερη περίπτωση, πρόκειται για σημαντικά υψηλότερο κόστος κεφαλαίων, η μη αυτόματη μέθοδος είναι οικονομική, αλλά χρονοβόρα, που απαιτεί συνεχή παρακολούθηση.
Το αυτόματο φούσκωμα δεν καταναλώνει τη δύναμή σας, αλλά το προϊόν απαιτεί περιοδική συντήρηση, η οποία αξίζει μόνο τη διαδικασία αλλαγής λαδιού για τον συμπιεστή.
Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί ομοιόμορφη παροχή και διανομή αέρα. Αφού μελετήσετε τη θεωρία, αντιλαμβάνεστε πόσο εύκολο είναι να φτιάξετε έναν σταθμό συμπίεσης που θα λειτουργεί καλά, ενώ δεν απαιτεί πολύ χρόνο.
Συλλέγουμε τη μονάδα συμπιεστή από αυτοσχέδια μέσα -
Εάν αποφασίσετε να δημιουργήσετε εξοπλισμό για τη βαφή του δικού σας αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να αποθηκεύσετε ορισμένα υλικά για αυτό:
- Η αντίστροφη λειτουργία απαιτεί κάμερα αυτοκινήτου.
- Για τη λειτουργία υπερσυμπιεστή, θα χρειαστείτε μια αντλία με μανόμετρο.
- θηλή θαλάμου?
- Κιτ επισκευής και σουβλί.
Όταν προετοιμαστούν όλα τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δημιουργία ενός σταθμού συμπίεσης. Για να ελέγξετε πόσο σφιχτός είναι ο θάλαμος, είναι απαραίτητο να τον αντλήσετε.
Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει, τότε μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους - με κόλληση ή με βουλκανισμό με ακατέργαστο καουτσούκ. Στο αντίστροφο που προκύπτει, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε μια τρύπα για την παροχή πεπιεσμένου αέρα έτσι ώστε να βγαίνει ομοιόμορφα.
Μια ειδική θηλή τοποθετείται στην τρύπα για αυτό. Το κιτ επισκευής θα χρησιμεύσει για την εφαρμογή πρόσθετων συνδετήρων του εξαρτήματος. Για να ελέγξετε την ομοιομορφία της παροχής αέρα, αρκεί να ξεβιδώσετε τη θηλή. Η μητρική θηλή σάς επιτρέπει να απαλλαγείτε από την υπερβολική πίεση.
Το επίπεδο πίεσης προσδιορίζεται κατά τη λειτουργία, όταν το χρώμα ψεκάζεται. Εάν το σμάλτο στο μέταλλο βρίσκεται ομοιόμορφα, τότε η εγκατάσταση λειτουργεί. Στο τέλος της διαδικασίας, αξίζει να προσδιορίσετε τους δείκτες πίεσης, γι 'αυτό αρκεί να ψεκάσετε χρώμα στο σώμα του αυτοκινήτου σας.
Εάν το σμάλτο βρίσκεται χωρίς φυματίδια, τότε η συσκευή λειτουργεί αποτελεσματικά. Επιπλέον, οι δείκτες πίεσης μπορούν να παρακολουθούνται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα μανόμετρο. Όμως, η ένδειξη του μετά το πάτημα του αεριστή δεν πρέπει να είναι χαοτική.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία και γνώσεις για τη δημιουργία ενός τέτοιου συμπιεστή. Ταυτόχρονα, η επισκευή και το βάψιμο ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο είναι πιο αποτελεσματική από τη χρήση ενός δοχείου ψεκασμού.
Να θυμάστε ότι ούτε σκόνη ούτε νερό πρέπει να μπαίνουν στο θάλαμο του αυτοκινήτου. Διαφορετικά, θα πρέπει να ξαναβάψετε το αυτοκίνητο.
Εάν αυτή η εγκατάσταση χρησιμοποιηθεί σωστά και με τη χρήση όλων των γνώσεων, τότε θα διαρκέσει πολύ και εάν αυτοματοποιήσετε επίσης την άντληση αέρα, τότε η ίδια η διαδικασία θα προχωρήσει γρήγορα.
Εναλλακτικά σε μια επαγγελματική συσκευή (συμπιεστής από το ψυγείο)
Οι οικιακές συσκευές συμπιεστή εξυπηρετούν πολύ περισσότερο από τον παρουσιαζόμενο χρόνο, ακόμη και σε σύγκριση με εγκαταστάσεις εγχώριας και ξένης παραγωγής.
Αυτό είναι απολύτως φυσικό, γιατί δημιουργώντας το με τα χέρια μας, κάνουμε τα πάντα για τον εαυτό μας στο υψηλότερο επίπεδο. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι σκέφτηκαν ακόμη και πώς να δημιουργήσουν έναν συμπιεστή από ένα ψυγείο, ο οποίος θα είναι στο ίδιο επίπεδο με τις εγκαταστάσεις δημοφιλών εταιρειών.
Αλλά για να το δημιουργήσετε, θα πρέπει να αποθηκεύσετε εξαρτήματα όπως μανόμετρο, ρελέ, ελαστικούς προσαρμογείς, διαχωριστήρα λαδιού και υγρασίας, φίλτρο καυσίμου, κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα, διακόπτη, σωλήνα, σφιγκτήρες, ορειχάλκινους σωλήνες, αλλά και μικροπράγματα - παξιμάδια, μπογιές, ρόδες από έπιπλα.
Δημιουργία του ίδιου του μηχανισμού
Η αγορά ενός συμπιεστή από ένα παλιό ψυγείο από τη σοβιετική εποχή μπορεί να απλοποιήσει την όλη διαδικασία. Αυτό δεν θα τραβήξει πολύ τον προϋπολογισμό, ενώ υπάρχει ήδη ένα ρελέ εκκίνησης συμπιεστή.
Οι ξένοι ανταγωνιστές είναι κατώτεροι από αυτό το μοντέλο, επειδή δεν είναι σε θέση να αναπτύξουν τόσο υψηλή πίεση. Αλλά οι Σοβιετικοί αντιμετωπίζουν αυτό το καθήκον.
Μετά την αφαίρεση της μονάδας εκτέλεσης, συνιστάται να καθαρίσετε τον συμπιεστή από στρώματα σκουριάς. Για να αποφύγετε τη διαδικασία οξείδωσης στο μέλλον, αξίζει να χρησιμοποιήσετε έναν μετατροπέα σκουριάς.
Αποδεικνύεται ότι το περίβλημα του κινητήρα εργασίας είναι έτοιμο για τη διαδικασία βαφής.
Σχέδιο εγκατάστασης
Η προπαρασκευαστική διαδικασία ολοκληρώθηκε, τώρα μπορείτε να αλλάξετε το λάδι. Δεδομένου ότι το ψυγείο είναι παλιό και είναι απίθανο να υποβλήθηκε σε συνεχή συντήρηση, αξίζει να ενημερώσετε αυτό το σημείο.
Δεδομένου ότι το σύστημα βρισκόταν πάντα μακριά από εξωτερικές επιρροές, δικαιολογημένα δεν πραγματοποιήθηκαν εργασίες συντήρησης εκεί. Για αυτή τη διαδικασία, δεν απαιτείται ακριβό λάδι, αρκεί το ημισυνθετικό.
Ταυτόχρονα, δεν είναι χειρότερο από την άποψη των παρουσιαζόμενων χαρακτηριστικών οποιουδήποτε λαδιού συμπιεστή και έχει πολλά πρόσθετα που χρησιμοποιούνται με όφελος.
Επιθεωρώντας τον συμπιεστή, θα βρείτε 3 σωλήνες, ένας από αυτούς είναι ήδη κολλημένος, αλλά οι υπόλοιποι είναι δωρεάν. Τα ανοιχτά χρησιμοποιούνται για είσοδο και έξοδο αέρα. Για να καταλάβετε πώς θα κυκλοφορεί ο αέρας, αξίζει να συνδέσετε την τροφοδοσία στον συμπιεστή.
Σημειώστε μόνοι σας ποια από τις τρύπες τραβάει αέρα και ποια τον απελευθερώνει. Αλλά ο σφραγισμένος σωλήνας πρέπει να ανοίξει, θα χρησιμεύσει ως άνοιγμα για την αλλαγή του λαδιού.
Το αρχείο είναι απαραίτητο για την υλοποίηση του αρχείου σωλήνα, ενώ φροντίζουμε να μην μπουν τα τσιπ μέσα στον συμπιεστή. Για να προσδιορίσετε πόσο λάδι υπάρχει ήδη, στραγγίστε το σε ένα δοχείο. Με την επόμενη αντικατάσταση, θα γνωρίζετε ήδη πόσο θα πρέπει να χυθεί.
Στη συνέχεια παίρνουμε ένα σπιτς και το γεμίζουμε με ημισυνθετικά, αλλά αυτή τη φορά περιμένουμε ότι ο όγκος θα πρέπει να είναι διπλάσιος από ότι έχει ήδη στραγγίσει. Όταν το δοχείο γεμίσει με λάδι, αξίζει να απενεργοποιήσετε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα· γι 'αυτό, χρησιμοποιείται μια βίδα, η οποία είναι προδιαμορφωμένη με μια ταινία καπνού και τοποθετείται απλά στον σωλήνα.
Μην ανησυχείτε εάν εμφανίζονται περιοδικά σταγόνες λαδιού από το σωλήνα εξόδου αέρα. Αυτή η κατάσταση δεν είναι τόσο δύσκολο να επιλυθεί, βρείτε έναν διαχωριστή λαδιού και υγρασίας για μια οικιακή εγκατάσταση.
Οι προκαταρκτικές εργασίες έχουν τελειώσει, μόνο τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην άμεση συναρμολόγηση της εγκατάστασης. Και ξεκινούν με την ενίσχυση του κινητήρα, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια ξύλινη βάση για αυτό και σε τέτοια θέση που να βρίσκεται στο πλαίσιο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μέρος είναι πολύ ευαίσθητο στη θέση του, γι' αυτό ακολουθήστε τις οδηγίες στο επάνω κάλυμμα, όπου είναι σχεδιασμένο το βέλος. Η ακρίβεια είναι σημαντική σε αυτό το θέμα, επειδή η ορθότητα της αλλαγής λειτουργίας εξαρτάται άμεσα από τη σωστή εγκατάσταση.
Πού βρίσκεται ο πεπιεσμένος αέρας;
Ένας κύλινδρος ικανός να αντέχει σε υψηλή πίεση είναι ένα δοχείο από έναν πυροσβεστήρα. Ταυτόχρονα, έχουν δείκτες υψηλής αντοχής και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως προσαρτήματα.
Αν πάρουμε ως βάση τον πυροσβεστήρα OU-10, που χωράει 10 λίτρα, τότε θα πρέπει να υπολογίζουμε σε πίεση 15 MPa. Ξεβιδώνουμε τη συσκευή ασφάλισης και εκκίνησης, αντί της οποίας τοποθετούμε έναν προσαρμογέα. Εάν έχετε εντοπίσει ίχνη σκουριάς, τότε αυτά τα μέρη θα πρέπει να αντιμετωπιστούν χωρίς αποτυχία με μετατροπέα σκουριάς.
Εξωτερικά, δεν είναι δύσκολο να το αφαιρέσετε, αλλά είναι πιο δύσκολο να το καθαρίσετε εσωτερικά. Αλλά ο ευκολότερος τρόπος είναι να ρίξετε τον ίδιο τον μετατροπέα στον κύλινδρο και να τον ανακινήσετε καλά έτσι ώστε όλοι οι τοίχοι να είναι κορεσμένοι με αυτόν.
Όταν ολοκληρωθεί ο καθαρισμός, ο σταυρός υδραυλικών εγκαταστάσεων βιδώνεται και μπορούμε να υποθέσουμε ότι έχουμε ήδη προετοιμάσει δύο μέρη εργασίας ενός αυτοσχέδιου συμπιεστή.
Πραγματοποίηση εγκατάστασης εξαρτημάτων
Νωρίτερα είχε ήδη οριστεί ότι μια ξύλινη σανίδα είναι κατάλληλη για τη στερέωση του κινητήρα και του σώματος του πυροσβεστήρα, είναι επίσης ακόμα πιο εύκολη η αποθήκευση εξαρτημάτων εργασίας.
Όσον αφορά την τοποθέτηση του κινητήρα, τα καρφιά με σπείρωμα και οι ροδέλες θα χρησιμεύσουν, απλά σκεφτείτε εκ των προτέρων να κάνετε τρύπες. Απαιτείται κόντρα πλακέ για τη στερέωση του δέκτη κάθετα.
Σε αυτό γίνεται μια εσοχή για έναν κύλινδρο, το δεύτερο και το τρίτο στερεώνονται στην κύρια πλακέτα χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη βίδα και συγκρατούν τον δέκτη. Για να δώσετε στο σχεδιασμό ευελιξία, θα πρέπει να βιδώσετε τους τροχούς από τα έπιπλα στη βάση.
Για να αποφευχθεί η είσοδος σκόνης στο σύστημα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η προστασία του - η χρήση χονδροειδούς φίλτρου βενζίνης μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετική επιλογή. Με τη βοήθειά του, η λειτουργία μιας εισαγωγής αέρα θα εκτελεστεί εύκολα.
Δεδομένου ότι οι δείκτες πίεσης είναι χαμηλοί στο άνοιγμα με την είσοδο του εξοπλισμού του συμπιεστή, δεν θα είναι απαραίτητο να αυξηθεί.
Αφού δημιουργήσετε ένα φίλτρο εισόδου για τις εργασίες εγκατάστασης στον συμπιεστή, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε έναν διαχωριστή λαδιού / υγρασίας στο τέλος για να αποφύγετε σταγονίδια νερού στο μέλλον. Επειδή η πίεση εξόδου είναι υψηλή, θα χρειαστείτε σφιγκτήρες αυτοκινήτου.
Ο διαχωριστής λαδιού-υγρασίας συνδέεται με την είσοδο του μειωτήρα και την έξοδο πίεσης του υπερσυμπιεστή. Για να ελέγξετε την πίεση του μπαλονιού, το ίδιο το μανόμετρο θα πρέπει επίσης να βιδωθεί στη δεξιά πλευρά, όπου η έξοδος βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά.
Για τον έλεγχο της πίεσης και της ισχύος στα 220v, τοποθετείται ρελέ για ρύθμιση. Ως ενεργοποιητής, πολλοί κύριοι συνιστούν τη χρήση PM5 (RDM5).
Αυτή η συσκευή ανταποκρίνεται στην εργασία, εάν η πίεση πέσει, τότε ο συμπιεστής ενεργοποιείται, εάν ανέβει, τότε η συσκευή αντλείται εντελώς.
Για να ρυθμίσετε τη σωστή πίεση, χρησιμοποιούνται τα ελατήρια στο ρελέ. Το μεγάλο ελατήριο είναι υπεύθυνο για τον ελάχιστο δείκτη, αλλά το μικρό για το μέγιστο, διαμορφώνοντας έτσι το πλαίσιο για τη λειτουργία και την απενεργοποίηση της αυτοκατασκευασμένης εγκατάστασης συμπιεστή.
Στην πραγματικότητα, τα PM5 είναι συνηθισμένοι διακόπτες δύο ακίδων. Μια επαφή θα χρειαστεί για να συνδεθεί στο μηδέν του δικτύου 220 V και η δεύτερη για να συνδυαστεί με τον υπερσυμπιεστή.
Απαιτείται ένας διακόπτης για να αποσυνδεθείτε από το δίκτυο από αυτό και να αποφύγετε τη συνεχή κίνηση προς την κατεύθυνση της πρίζας. Όλα τα συνδεδεμένα καλώδια πρέπει να είναι μονωμένα για λόγους ασφαλείας. Όταν πραγματοποιηθούν αυτές οι εργασίες, μπορείτε να βάψετε την εγκατάσταση και να την ελέγξετε.
Ρύθμιση πίεσης
Όταν το σχέδιο συναρμολογείται, είναι φυσικό να το ελέγξετε. Συνδέουμε τα τελευταία εξαρτήματα - μια αερογράφο ή ένα πιστόλι αέρα και συνδέουμε την εγκατάσταση στο δίκτυο.
Ελέγχουμε τη λειτουργία του ρελέ, πόσο καλά θα αντιμετωπίσει το σβήσιμο του κινητήρα και παρακολουθούμε την πίεση με ένα μανόμετρο. Εάν όλα λειτουργούν σωστά, προχωρήστε στον έλεγχο διαρροής.
Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να χρησιμοποιήσετε σαπουνόνερο. Όταν ελέγχεται η στεγανότητα, αφαιρούμε τον αέρα από τον θάλαμο. Ο συμπιεστής ξεκινά όταν η πίεση πέσει κάτω από το ελάχιστο όριο. Μόνο αφού ελέγξετε όλα τα συστήματα και τα φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία βαφής εξαρτημάτων.
Για τη βαφή, χρειάζεται μόνο να προσδιορίσετε την πίεση και να μην φορτώσετε τον εαυτό σας με προεπεξεργασία του μετάλλου. Για να πραγματοποιήσετε βαφή με ομοιόμορφο στρώμα, είναι απαραίτητο να πειραματιστείτε και να προσδιορίσετε ατμοσφαιρικούς δείκτες με αυτόν τον τρόπο.
Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τον υπερσυμπιεστή όσο το δυνατόν λιγότερο. Κάθε αυτοκινητιστής θα ασχοληθεί με τα εξαρτήματα και θα αρχίσει να κατασκευάζει έναν συμπιεστή αυτοκινήτου.
Μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικές επιλογές παραγωγής, αλλά η χρήση της εκκίνησης του πλοηγού, του αυτόματου ελέγχου πίεσης είναι πιο περίπλοκη σχεδίαση, αλλά η χρήση του είναι μία και πραγματική απόλαυση.
Δεν χρειάζεται να αφιερώσετε χρόνο για να ελέγξετε τον δέκτη, κάτι που σας ανοίγει περισσότερες δυνατότητες και μπορείτε να αρχίσετε να βάφετε το αυτοκίνητο, τον φράχτη ή ακόμα και την πύλη.
Η τακτική συντήρηση είναι μια υποχρεωτική διαδικασία προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του σπιτικού σας συμπιεστή.
Για να αλλάξετε το λάδι - στραγγίστε ή να το γεμίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική σύριγγα. Η αντικατάσταση των φίλτρων πραγματοποιείται μόνο εάν είναι απαραίτητο, όταν η ταχύτητα πλήρωσης του θαλάμου δεξαμενής είναι μειωμένη.
Σύνδεση εξαρτημάτων του συμπιεστή
Όταν αποφασιστεί ποιος συμπιεστής να επιλέξετε και να αντιστρέψετε, αξίζει να εξεταστεί το θέμα του συνδυασμού τους. Την ίδια στιγμή, αξίζει να προσδιορίσετε πώς θα ρέει ο αέρας προς την αερογράφο. Η μονάδα που είναι τοποθετημένη στον δέκτη είναι υπεύθυνη για τη διανομή του αέρα.
Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτά τα εξαρτήματα είναι συμβατά μεταξύ τους. Ο διακόπτης πίεσης είναι υπεύθυνος για την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση του συμπιεστή. Αν και το RDM-5 χρησιμοποιείται για συστήματα ύδρευσης, είναι ιδανικό για την περίπτωσή μας - για ρελέ.
Η ουσία είναι ότι το στοιχείο σύνδεσης ταιριάζει στο εξωτερικό σπείρωμα ίντσας. Για να μάθετε ποια είναι η πίεση στον δέκτη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μανόμετρο και πρώτα να εξετάσετε το μέγεθος που είναι κατάλληλο για τη σύνδεση. Εφαρμόζουμε πίεση στη μονάδα προετοιμασίας αέρα και τη ρυθμίζουμε σε 10 ατμόσφαιρες, σε αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο να συνδέσουμε το φίλτρο διαχωριστή λαδιού.
Το μανόμετρο σάς επιτρέπει να ελέγχετε την πίεση και το φίλτρο σας επιτρέπει να αποτρέπετε την είσοδο σωματιδίων λαδιού από τον δέκτη. Οι αγκώνες, τα μπλουζάκια ακόμα και τα εξαρτήματα είναι τα επόμενα εξαρτήματα που θα πρέπει να προετοιμαστούν για εγκατάσταση. Για να κατανοήσετε τον ακριβή αριθμό, πρέπει να σκεφτείτε το σχέδιο, να επιλέξετε μια ίντσα ως μέγεθος.
Μετά την επίλυση του προβλήματος με τους προσαρμογείς, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τη στιγμή εγκατάστασης της δομής, τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται σανίδες από μοριοσανίδες για αυτό. Ο σχεδιασμός του σταθμού σας θα πρέπει να είναι ευέλικτος, γιατί θα πρέπει να μετακινηθεί γύρω από το εργαστήριο, για να απλοποιήσετε την εργασία σας, θα πρέπει να συνδέσετε πόδια κυλίνδρων σε αυτό.
Δεν θα χρειαστεί να εφεύρετε εδώ για πολύ καιρό, απλώς επισκεφθείτε το κατάστημα επίπλων, όπου υπάρχουν πολλοί τέτοιοι τροχοί επίπλων. Για να εξοικονομήσετε χώρο στο εργαστήριό σας, μπορείτε να φτιάξετε μια διώροφη κατασκευή. Αλλά εδώ είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε μεγάλα μπουλόνια για να στερεώσετε τη δομή. Για να διευκολύνετε την προετοιμασία για αυτό το βήμα, κάντε μια λίστα με τα απαραίτητα στοιχεία.
Συναρμολόγηση ημι-επαγγελματικού φυσητήρα αέρα
Η συναρμολόγηση ξεκινά με την αφαίρεση της συστροφής του πυροσβεστήρα και την εγκατάσταση της συσκευής μετάβασης. Αφού αφαιρέσετε τη βαλβίδα του πυροσβεστήρα, τοποθετήστε τον προσαρμογέα εκεί.
Τέσσερα εξαρτήματα εγκαθίστανται αμέσως σε έναν ανθεκτικό σωλήνα - έναν μειωτήρα, έναν διακόπτη πίεσης και έναν προσαρμογέα.
Το επόμενο βήμα θα είναι η στερέωση των τροχών που θα τοποθετηθούν σε ένα φύλλο μοριοσανίδας. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός σχεδιάζεται σε δύο επίπεδα, είναι απαραίτητο να γίνουν τρύπες για τα στηρίγματα όπου θα τοποθετηθεί ο πυροσβεστήρας.
Ο συσσωρευτής συναρμολογείται ευκολότερα, επειδή υπάρχουν βραχίονες και στις δύο πλευρές. Το κάτω μέρος είναι στερεωμένο στη βάση και το επάνω μέρος χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση οικιακού εξοπλισμού.
Για τη μείωση των κραδασμών κατά την εγκατάσταση του συμπιεστή, χρησιμοποιούνται παρεμβύσματα σιλικόνης. Ο εύκαμπτος σωλήνας συνδέει την έξοδο και την είσοδο της προετοιμασίας αέρα.
Το επόμενο βήμα θα είναι η εργασία σύνδεσης. Jumper, προστατευτικά στοιχεία - όλα αυτά πρέπει να μελετηθούν.
Ολόκληρη η αλυσίδα σύνδεσης πραγματοποιείται μέσω του ρελέ και του διακόπτη, υποθέτοντας ότι ολόκληρη η σύνδεση πηγαίνει σύμφωνα με το σχήμα: το καλώδιο φάσης πηγαίνει στον διακόπτη, η επόμενη σύνδεση είναι ο ακροδέκτης του ρελέ. Για να πραγματοποιηθεί η γείωση στο ρελέ, τυλίγεται ένα ειδικό καλώδιο.
Στη συνέχεια, όλα συνδέονται με τον εκτοξευτή. Για να κρύψετε το καλώδιο, μπορεί να τοποθετηθεί σε πλαστικούς δεσμούς. Μόνο μετά από έλεγχο και εκτόξευση προχωράμε στο βάψιμο.
Τι είναι καλύτερο: αγοράστε ή φτιάξτε μόνοι σας έναν συμπιεστή;
Ο εξοπλισμός συμπιεστών στην αγορά αντιπροσωπεύεται από μια μεγάλη ποικιλία. Εξαρτήματα εμβόλου, μονάδες κραδασμών, σταθμοί βιδών - όλα αυτά είναι εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε άλλους τομείς.
Εάν το επιθυμείτε, δεν μπορείτε να χάσετε το χρόνο σας δημιουργώντας την εγκατάσταση, παρουσιάζεται σε οποιοδήποτε σημείο πώλησης ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή σε εξειδικευμένα sites.
Μια τέτοια εκτεταμένη σειρά περιπλέκει πολύ την επιλογή του επιθυμητού προϊόντος. Αλλά αν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν σταθμό, σε αυτό το θέμα θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τεχνικούς δείκτες, κόστος και κριτικές εκείνων που έχουν ήδη καταφέρει να το αξιολογήσουν.
Εάν κυνηγάτε περιόδους εγγύησης, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα μοντέλα δημοφιλών εμπορικών σημάτων. Θα πρέπει να αγοράσετε ακριβά προϊόντα εάν ασχολείστε επαγγελματικά με εργασίες επισκευής.
Τα προϊόντα που δεν έχουν όνομα και θέση μπορεί να σας απογοητεύσουν, επομένως είναι καλύτερο να ξοδέψετε χρήματα μία φορά και να μην ρισκάρετε ξανά σε αυτό το θέμα. Πολλοί κατασκευαστές επιλογών προϋπολογισμού εξοικονομούν εξαρτήματα.
Ως αποτέλεσμα, θα αντιμετωπίζετε συχνές βλάβες και αντικατάσταση ανταλλακτικών, ενώ οι επισκευές με εγγύηση θα διαρκέσουν πολύ. Ως εκ τούτου, πολλοί αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά ότι μια εγκατάσταση "φτιάχνω μόνος σου" είναι μερικές φορές πιο αξιόπιστη από μια εργοστασιακή.
Τέτοια προϊόντα με τεχνικούς δείκτες κερδίζουν. Για παράδειγμα, τα εξαρτήματα μιας οικιακής συσκευής για τη βαφή ενός αυτοκινήτου διαρκούν πολύ περισσότερο - οι συμπιεστές από τα ψυγεία μπορούν να λειτουργήσουν για δεκαετίες, ένας πυροσβεστήρας έχει επίσης ένα τεράστιο περιθώριο ασφαλείας.
Μπορείτε πάντα να βελτιώσετε την απόδοση του συμπιεστή σας μόνοι σας, όλα είναι στα χέρια σας, αλλά δεν μπορείτε να πειραματιστείτε έτσι με μια εργοστασιακή συσκευή.
Οι γείτονες του γκαράζ πιθανότατα θα το πάρουν όταν δουν μια καλοφτιαγμένη και καλά μελετημένη συσκευή.
