Πώς λειτουργεί η κίνηση της αλυσίδας χρονισμού ενός αυτοκινήτου VAZ 2106: επισκόπηση και αντικατάσταση

Το δημοφιλές αυτοκίνητο VAZ 2106, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε κατά τη σοβιετική εποχή, ήταν εξοπλισμένο με τρεις τύπους κινητήρων - όγκο εργασίας 1300, 1500 και 1600 cm100. Ο σχεδιασμός των αναφερόμενων κινητήρων είναι ο ίδιος, η διαφορά έγκειται μόνο στις διαστάσεις της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, του στροφαλοφόρου άξονα και των ράβδων σύνδεσης. Σε όλες τις μονάδες ισχύος, τα γρανάζια του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονισμός) κινούνται από μια αλυσίδα δύο σειρών. Το τελευταίο τεντώνεται σταδιακά και χρειάζεται περιοδική σύσφιξη, ο ελάχιστος πόρος του εξαρτήματος είναι XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν η τάση αποτυγχάνει, η μετάδοση της αλυσίδας αλλάζει εντελώς - μαζί με τα γρανάζια.

Σκοπός και σχεδιασμός της μονάδας δίσκου

Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι υπεύθυνος για την τροφοδοσία του μείγματος καυσίμου στους κυλίνδρους και τα καυσαέρια. Για να ανοίξετε έγκαιρα τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, ο εκκεντροφόρος πρέπει να περιστρέφεται σε συγχρονισμό με τον στροφαλοφόρο άξονα. Στο Zhiguli, αυτή η λειτουργία εκχωρείται σε μια αλυσίδα που είναι εγκατεστημένη μπροστά από τον κινητήρα.

Η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού και των γραναζιών δεν μπορεί να αποδοθεί σε πολύπλοκες λειτουργίες, αλλά η διαδικασία είναι μάλλον χρονοβόρα. Για να κάνετε την εργασία με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας και τη συσκευή της μονάδας δίσκου, που αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ένα γρανάζι κίνησης μικρής διαμέτρου είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.
• πάνω από αυτό είναι ένας ενδιάμεσος μεγάλος αστερίσκος, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την περιστροφή του κινητήρα και του διανομέα της αντλίας λαδιού.
• ένα τρίτο γρανάζι μεγάλης διαμέτρου είναι προσαρτημένο στο άκρο του εκκεντροφόρου.
• 3 τα παραπάνω αστέρια συνδέονται με μια αλυσίδα δύο σειρών.
• Από τη μία πλευρά, η αλυσίδα έλκεται από ένα κυρτό παπούτσι, το οποίο πιέζει τη συσκευή εμβόλου.
• για να αποκλειστεί το χτύπημα μιας εξασθενημένης αλυσίδας, από την άλλη πλευρά, παρέχεται ένα δεύτερο παπούτσι - το λεγόμενο αμορτισέρ.
• Ένας περιοριστικός πείρος είναι τοποθετημένος κοντά στον οδοντωτό τροχό κίνησης, ο οποίος εμποδίζει την αλυσίδα να γλιστρήσει από τα δόντια.

Ο κύριος ρόλος στον μηχανισμό διαδραματίζει μια αλυσίδα δύο σειρών που συνδέει τον οδηγό κάτω γρανάζια με τους κινούμενους.

Η σχέση μετάδοσης είναι περίπου 1:2. Δηλαδή, ενώ το γρανάζι κίνησης του στροφαλοφόρου κάνει 2 στροφές, το γρανάζι του εκκεντροφόρου στρίβει 1 φορά.

Η απαιτούμενη τάση της μονάδας χρονισμού VAZ 2106 παρέχεται από μια συσκευή εμβόλου που υποστηρίζει ένα ημικυκλικό παπούτσι. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ένα καθαρά μηχανικό έμβολο - μια ανασυρόμενη ράβδος με ένα ισχυρό ελατήριο, το οποίο έπρεπε να σφίξει χειροκίνητα. Τα μεταγενέστερα μοντέλα έλαβαν έναν υδραυλικό εντατήρα αλυσίδας που λειτουργεί αυτόματα.

Περισσότερα για τη συσκευή κίνησης ιμάντα χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Από άγνοια, κάποτε μπήκα σε μια ηλίθια κατάσταση. Μια φίλη στο "έξι" είχε μια αλυσίδα τεντωμένη και άρχισε να κάνει πολύ θόρυβο, τη συμβούλεψα να τη σφίξει. Αποδείχθηκε επί τόπου ότι έλειπε το μπουλόνι στερέωσης του εμβόλου, η συμβουλή αποδείχθηκε άχρηστη. Αργότερα αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο έχει αυτόματο εντατήρα που λειτουργεί υπό πίεση λαδιού. Η τεντωμένη αλυσίδα έπρεπε να αντικατασταθεί.

Η κίνηση χρονισμού λιπαίνεται από λάδι κινητήρα που προέρχεται από τον εκκεντροφόρο. Για να αποφευχθεί το πιτσίλισμα του λιπαντικού, ο μηχανισμός κρύβεται πίσω από ένα σφραγισμένο κάλυμμα αλουμινίου βιδωμένο στην άκρη του μπλοκ κυλίνδρων με 9 μπουλόνια M6. 3 ακόμη βίδες συνδέουν το προστατευτικό κάλυμμα με το κάρτερ λαδιού.

Έτσι, η κίνηση αλυσίδας εκτελεί 3 λειτουργίες:

• γυρίζει τον εκκεντροφόρο, ο οποίος πιέζει εναλλάξ τα έκκεντρα στα στελέχη της βαλβίδας.
• μέσω ενός ελικοειδούς γραναζιού (στην ορολογία των οδηγών - "γουρούνι") μεταδίδει ροπή στην αντλία λαδιού.
• περιστρέφει τον κύλινδρο του κύριου διανομέα της ανάφλεξης.

Πώς να επιλέξετε μια αλυσίδα κατά μήκος

Κατά την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού, πρέπει να ληφθεί υπόψη μία παράμετρος - το μήκος, που καθορίζεται από τον αριθμό των συνδέσμων. Η καθορισμένη τιμή εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Για κινητήρες με όγκο εργασίας 1,5 και 1,6 λίτρα (τροποποιήσεις VAZ 21061 και 2106), η διαδρομή εμβόλου είναι 80 mm και σε μονάδες ισχύος 1,3 λίτρων (VAZ 21063), ο αριθμός αυτός είναι 66 mm. Κατά συνέπεια, τα μπλοκ κινητήρα των 1,5 και 1,6 λίτρων είναι υψηλότερα και η αλυσίδα είναι μεγαλύτερη:

• εκδόσεις VAZ 21061 και 2106 - 116 τμήματα.
• VAZ 21063 - 114 σύνδεσμοι.

Οι ευσυνείδητοι κατασκευαστές ορίζουν τον αριθμό των κρίκων της αλυσίδας στη συσκευασία

Ο αριθμός των τμημάτων ενός νέου ανταλλακτικού μπορεί να βρεθεί χωρίς εξαντλητικό επανυπολογισμό. Τοποθετήστε την αλυσίδα σε μια επίπεδη επιφάνεια, έτσι ώστε οι διπλανοί σύνδεσμοι να εφάπτονται. Εάν τα τελικά τμήματα φαίνονται ίδια, υπάρχουν 116 κρίκοι στην αλυσίδα. Ένα κομμάτι 114 τμημάτων παράγει έναν τελευταίο σύνδεσμο, που περιστρέφεται υπό γωνία.

Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης, συνιστάται ανεπιφύλακτα η εγκατάσταση νέων οδοντωτών τροχών - οδηγών, κινούμενων και ενδιάμεσων. Διαφορετικά, ο μηχανισμός δεν θα διαρκέσει πολύ - οι σύνδεσμοι θα τεντωθούν ξανά. Τα γρανάζια πωλούνται σε σετ των 3.

Βίντεο: επιλογή νέας αλυσίδας για το Zhiguli

ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ VAZ

Αντικατάσταση της αλυσίδας - οδηγίες βήμα προς βήμα

Μέρος των εργασιών επισκευής πραγματοποιείται από την τάφρο επιθεώρησης. Θα πρέπει να χαλαρώσετε τον άξονα της γεννήτριας, να αποσυναρμολογήσετε την προστασία και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι καστάνιας - οι αναφερόμενες λειτουργίες εκτελούνται από κάτω από το αυτοκίνητο. Για να αντικαταστήσετε πλήρως τη μονάδα δίσκου, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ επισκευής χρονισμού για το VAZ 2106, που αποτελείται από τα ακόλουθα ανταλλακτικά:

• τρία αστέρια?
• αλυσίδα για 114 ή 116 τμήματα, ανάλογα με τον όγκο εργασίας του κινητήρα.
• παπούτσια αποσβεστήρα και εντατήρα.
• μηχανικό έμβολο (δεν απαιτείται υδραυλική αλλαγή).
• παρεμβύσματα για κάλυμμα και συσκευή εμβόλου.

Το κιτ επισκευής πλήρους αλυσίδας κίνησης δεν περιλαμβάνει μόνο στεγανωτικό σιλικόνης, πρέπει να το αγοράσετε ξεχωριστά

Από τα αναλώσιμα, θα χρειαστείτε στεγανωτικό σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας, κουρέλια και υφασμάτινα γάντια. Πριν αποσυναρμολογήσετε, δώστε προσοχή στην εμφάνιση του μπροστινού μέρους του κινητήρα - συμβαίνει ότι η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου έχει διαρροή λιπαντικού, ο κινητήρας καλύπτεται με ένα στρώμα λιπαρής βρωμιάς. Δεδομένου ότι η τσιμούχα λαδιού είναι τοποθετημένη μέσα στο κάλυμμα χρονισμού, δεν είναι δύσκολο να την αλλάξετε κατά τις επισκευές.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Προετοιμασία εργαλείων

Για να αποσυναρμολογήσετε και να αλλάξετε με επιτυχία την αλυσίδα μαζί με τους αλυσοτροχούς, ετοιμάστε ένα εργαλείο εργασίας:

• ένα τυπικό σετ κεφαλών με στρόφαλο εξοπλισμένο με καστάνια επιστροφής.
• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου ή κουτιού μεγέθους 10-19 mm.
• ισχυρό κατσαβίδι με επίπεδη άκρη.
• σφυρί?
• περάσματα.
• βάση, κατά προτίμηση με καμπύλο άκρο.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας χρονισμού Zhiguli, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ένα σετ κεφαλών, δεν είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε κλειδιά ανοιχτού άκρου

Για να ξεβιδώσετε το μεγάλο παξιμάδι καστάνιας, βρείτε ένα ειδικό κλειδί κουτιού 36 mm με μακριά λαβή. Χρησιμοποιείται επίσης κατά την ευθυγράμμιση των σημαδιών με χειροκίνητη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ως έσχατη λύση, πάρτε ένα δαχτυλίδι κλειδί με λαβή λυγισμένη στις 90 ° σύμφωνα με το μοντέλο ενός "μπαλονιού" τροχού.

Ένα κλειδί με μακριά λαβή χρησιμοποιείται όχι μόνο για το ξεβίδωμα της καστάνιας, αλλά και για τη σήμανση

Στάδιο προ αποσυναρμολόγησης

Είναι αδύνατο να φτάσετε αμέσως στη μονάδα χρονισμού - παρεμβάλλονται ο ιμάντας κίνησης της γεννήτριας, η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας. Σε παλαιότερα μοντέλα VAZ 2106, η πτερωτή είναι στερεωμένη στον άξονα της αντλίας, επομένως δεν είναι απαραίτητο να την αφαιρέσετε. Για να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα κίνησης αλυσίδας, εκτελέστε μια σειρά λειτουργιών:

1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο στο pit, φρενάρετε και περιμένετε 20–60 λεπτά για να κρυώσει ο κινητήρας σε μια άνετη θερμοκρασία 40–50 °C. Διαφορετικά, θα κάψετε τα χέρια σας κατά την αποσυναρμολόγηση.
2. Μπείτε κάτω από το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τη σχάρα που προστατεύει τη λεκάνη λαδιού της μονάδας ισχύος. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τις 3 βίδες που συγκρατούν τη θήκη χρονισμού στο κάλυμμα του κάρτερ και, στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι 19 mm στον άξονα της γεννήτριας.
   

   Για να φτάσετε στο κάτω μέρος του παξιμαδιού στερέωσης της γεννήτριας, πρέπει να αφαιρέσετε το πλευρικό προστατευτικό κάλυμμα
3. Χρησιμοποιώντας κλειδιά 8 και 10 mm, αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
   

   Το περίβλημα του φίλτρου αέρα είναι βιδωμένο στο καρμπυρατέρ με τέσσερα παξιμάδια M5.
4. Αποσυνδέστε τους σωλήνες δειγματοληψίας κενού για τον διανομέα και τον εξαερισμό των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Στη συνέχεια αφαιρέστε το καλώδιο "αναρρόφησης" και τους μοχλούς του πεντάλ γκαζιού.
   

   Η ράβδος είναι τοποθετημένη στο στήριγμα του καλύμματος της βαλβίδας, επομένως πρέπει να αποσυνδεθεί για να μην παρεμβαίνει
5. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 10 mm, ξεβιδώστε τα 8 παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας. Αφαιρέστε τις διαμορφωμένες ροδέλες και αφαιρέστε το κάλυμμα.
   

   Το κάλυμμα της βαλβίδας πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά - μπορεί να στάζει λάδι κινητήρα από αυτό
6. Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος του ηλεκτρικού ανεμιστήρα και αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ξεβιδώνοντας 3 μπουλόνια κλειδιού 10 mm.
   

   Ο ανεμιστήρας ψύξης είναι συνδεδεμένος στο ψυγείο σε 3 σημεία
7. Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή υποδοχής με προέκταση, χαλαρώστε το παξιμάδι τάνυσης του εναλλάκτη (που βρίσκεται στην κορυφή του βραχίονα στήριξης). Χρησιμοποιήστε μια ράβδο για να μετακινήσετε το σώμα της μονάδας προς τον κινητήρα και να ρίξετε τον ιμάντα.
   

   Ο ιμάντας κίνησης τεντώνεται μετακινώντας το περίβλημα της γεννήτριας και στερεώνεται με παξιμάδι

Κατά την αποσυναρμολόγηση, ελέγξτε την κατάσταση της φλάντζας του καλύμματος της βαλβίδας - μπορεί να είναι πρησμένο και να έχει διαρροή λαδιού. Στη συνέχεια, αγοράστε και εγκαταστήστε μια νέα σφράγιση.

Πριν αφαιρέσετε το αλουμινένιο κάλυμμα πίσω από το οποίο είναι κρυμμένο το συγκρότημα χρονισμού, συνιστάται να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά από το μπροστινό άκρο του κινητήρα. Όταν αφαιρέσετε το κάλυμμα, θα ανοίξει ένα μικρό κενό μεταξύ του μπλοκ και της λεκάνης λαδιού. Δεν πρέπει να επιτρέπεται η είσοδος ξένων σωματιδίων εκεί, ειδικά μετά από πρόσφατη αλλαγή λαδιού.

Αφού αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα της μονάδας χρονισμού, ανοίγει το άνοιγμα του κάρτερ λαδιού

Σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης καυσίμου (μπεκ), η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με την ίδια σειρά. Μόνο εδώ ο εύκαμπτος σωλήνας προσροφητή αποσυνδέεται και το κιβώτιο φίλτρου αέρα αφαιρείται μαζί με την αυλάκωση που είναι συνδεδεμένη στο σώμα του γκαζιού.

Βίντεο: πώς να αφαιρέσετε έναν ανεμιστήρα VAZ 2106

Ψύξη καλοριφέρ, αποσυναρμολόγηση, αφαίρεση από αυτοκίνητο...

Σήμανση και τοποθέτηση της αλυσίδας χρονισμού

Πριν από περαιτέρω αποσυναρμολόγηση, ευθυγραμμίστε το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με το πρώτο μακρύ σημάδι στο περίβλημα. Με αυτόν τον συνδυασμό, το έμβολο του πρώτου ή του τέταρτου κυλίνδρου βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο, όλες οι βαλβίδες είναι κλειστές. Παρακαλώ σημειώστε: σε αυτή τη θέση, το στρογγυλό σημάδι στον επάνω οδοντωτό τροχό χρονισμού θα συμπίπτει με την παλίρροια που γίνεται στο κρεβάτι του εκκεντροφόρου.

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό και να αφαιρέσετε τους οδοντωτούς τροχούς αφού συνδυάσετε τα εργοστασιακά σημάδια

Τα δύο εναπομείναντα σημάδια στο κάλυμμα (κοντά στην τροχαλία) παρέχονται για τη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης στις 5 και 10 μοίρες, αντίστοιχα.

Η προ-σήμανση διευκολύνει την περαιτέρω εργασία - η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα από την καστάνια είναι πολύ πιο εύκολη από το να τον πιάσετε με ένα κλειδί όταν αφαιρείται η τροχαλία. Στη συνέχεια προχωρήστε σύμφωνα με τις οδηγίες:

1. Κλειδώστε την τροχαλία με οποιοδήποτε κατάλληλο εργαλείο και χαλαρώστε την καστάνια με ένα κλειδί 36.
   

   Είναι πιο βολικό να χαλαρώσετε το παξιμάδι της τροχαλίας από την οπή επιθεώρησης
2. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο, τραβήξτε και αφαιρέστε την τροχαλία από τον στροφαλοφόρο άξονα.
   

   Η τροχαλία κάθεται σφιχτά στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα, για να τον αφαιρέσετε, πρέπει να τραβήξετε το στοιχείο με μια σπάτουλα στερέωσης
3. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα 9 μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα στο μπλοκ κυλίνδρων. Αφαιρέστε το κάλυμμα με ένα πλατύ κατσαβίδι.
   

   Το περίβλημα της μονάδας χρονισμού πιέζεται πάνω στο μπλοκ κυλίνδρων με εννέα μπουλόνια, 3 ακόμη συνδέουν το κάλυμμα στη λεκάνη λαδιού
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, χαλαρώστε το μπουλόνι του εμβόλου, σπρώξτε τη ράβδο ασφάλισης πάνω στο παπούτσι και σφίξτε ξανά το μπουλόνι. Η λειτουργία θα χαλαρώσει την αλυσίδα και θα αφαιρέσει εύκολα τα γρανάζι.
   

   Το μπουλόνι εμβόλου βρίσκεται κάτω από το σωλήνα του συστήματος ψύξης, στη δεξιά πλευρά της κυλινδροκεφαλής (όταν το βλέπετε προς την κατεύθυνση της διαδρομής)
5. Για άλλη μια φορά ελέγχοντας τη θέση του σημάδι, αφαιρέστε το επάνω γρανάζι. Για να το κάνετε αυτό, ξεκλειδώστε τη ροδέλα ασφάλισης και ξεβιδώστε το μπουλόνι με ένα δακτυλιόκλειδο 17 mm. Εάν είναι απαραίτητο, στερεώστε τον εκκεντροφόρο άξονα με ένα κατσαβίδι.
   

   Η κεφαλή του μπουλονιού στο επάνω γρανάζι στερεώνεται με ροδέλα κλειδαριάς, η οποία πρέπει να ισιωθεί
6. Ομοίως, αποσυναρμολογήστε το μεσαίο γρανάζι, το κάτω, μαζί με την αλυσίδα, αφαιρούνται εύκολα με το χέρι. Προσέξτε να μην χάσετε το κλειδί.
   

   Το ενδιάμεσο γρανάζι δεν έχει σημάδια, μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση
7. Απομένει να αποσυναρμολογήσετε τον παλιό αποσβεστήρα και τον εντατήρα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης με κεφαλή 10 mm.
   

   Όταν ξεβιδώνετε τον αποσβεστήρα, κρατήστε την πλάκα με το χέρι σας για να μην πέσει μέσα στον στροφαλοθάλαμο

Ο φίλος μου, όταν αποσυναρμολογούσε το συγκρότημα χρονισμού, έριξε κατά λάθος το κλειδί στον στροφαλοθάλαμο. Οι ντόπιοι "ειδικοί" συμβούλευσαν να το αφήσουν στην παλέτα, λένε, θα βυθιστεί στο κάτω μέρος της παλέτας και θα παραμείνει εκεί, δεν πειράζει. Ο σύντροφος δεν άκουσε αυτές τις συστάσεις, στράγγισε το λάδι και ξεβίδωσε το ταψί για να βγάλει το κλειδί. Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, αφού αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό κάλυμμα, κλείστε το άνοιγμα του στροφαλοθαλάμου με κουρέλια.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, σκουπίστε καλά τις εσωτερικές κοιλότητες του μπλοκ, του καλύμματος και του αδένα. Πώς να εγκαταστήσετε σωστά νέα εξαρτήματα μονάδας δίσκου:

1. Τοποθετήστε ένα νέο αποσβεστήρα, μηχανισμό εμβόλου και παπούτσι εντατήρα.
2. Χαμηλώστε την αλυσίδα από πάνω μέσα από τη σχισμή στην κυλινδροκεφαλή (εκεί που βρίσκεται το γρανάζι του εκκεντροφόρου). Για να μην πέσει, κολλήστε μέσα οποιοδήποτε μακρύ εργαλείο.
   

   Η νέα αλυσίδα τραβιέται στο άνοιγμα από πάνω και στερεώνεται με ασφάλεια
3. Τοποθετήστε ξανά το κλειδί στην αυλάκωση του στροφαλοφόρου άξονα, χάρη στα σημάδια που θα βρίσκεται στην κορυφή. Τοποθετήστε το μικρό γρανάζι και βεβαιωθείτε ότι το σημάδι στο δόντι ταιριάζει με το σημάδι στην επιφάνεια του μπλοκ.
   

   Εάν τα σημάδια έχουν αρχικά ρυθμιστεί σωστά, το κλειδί θα βρίσκεται στην κορυφή του άξονα
4. Βάλτε την αλυσίδα, βάζοντας όλα τα αστέρια σύμφωνα με τα σημάδια. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε τον κόμπο με την αντίστροφη σειρά.

Μετά τη συναρμολόγηση, η αλυσίδα πρέπει να σφίξει. Για να γίνει αυτό, αρκεί να χαλαρώσετε το μπουλόνι του εμβόλου - ένα ισχυρό ελατήριο θα σπρώξει έξω τη ράβδο, η οποία θα πιέσει το παπούτσι. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα 2 στροφές με το χέρι και σφίξτε ξανά τον κοχλία εντατήρα. Μετά την περιστροφή, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια δεν χάνονται. Στη συνέχεια ελέγξτε τον κινητήρα σε λειτουργία - ξεκινήστε και ακούστε τον θόρυβο της κίνησης της αλυσίδας.

Διαβάστε σχετικά με την αντικατάσταση του παπουτσιού εντατήρα: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Βίντεο: πώς να αλλάξετε ανεξάρτητα την αλυσίδα χρονισμού στο "κλασικό"

Πώς να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού σε ένα VAZ και το απρόβλεπτο

Η φθαρμένη κίνηση χρονισμού στο Zhiguli εκπέμπεται με έναν συγκεκριμένο ήχο - χτυπήματα και κροτάλισμα μπροστά από τον κινητήρα. Το δεύτερο σημάδι είναι η αδυναμία σύσφιξης της αλυσίδας. Έχοντας βρει αυτά τα συμπτώματα, κοιτάξτε κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, ελέγξτε την κατάσταση του μηχανισμού. Μην διστάσετε με την αντικατάσταση - μια αλυσίδα που είναι πολύ τεντωμένη θα πηδήξει κατά 1 δόντι, ο χρονισμός θα αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα και ο κινητήρας θα σταματήσει και θα "πυροβολήσει" στο καρμπυρατέρ ή στο σωλήνα εξάτμισης.