Πώς να μάθετε την κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου με βάση τα χιλιόμετρα (ανά 100 km)

Πριν αγοράσει ένα αυτοκίνητο, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης στις περισσότερες περιπτώσεις ενδιαφέρεται για το πόσα καύσιμα θα καταναλώνει το αυτοκίνητό του ανά εκατό χιλιόμετρα. Συνήθως υποδεικνύονται τρεις τρόποι κατανάλωσης - στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο και μικτή. Όλα απέχουν αρκετά από την αλήθεια, αφού αφενός δηλώνονται από τον ενδιαφερόμενο του κατασκευαστή και αφετέρου μπορούν να ελεγχθούν μόνο υπό ιδανικές συνθήκες, κάτι που είναι πολύ δύσκολο να γίνει κατά τη διάρκεια κανονική λειτουργία. Μένει να μάθουμε την πραγματική κατανάλωση στην πραγματικότητα.

Τι είναι η κατανάλωση καυσίμου

Όταν ένας κινητήρας αυτοκινήτου λειτουργεί, βενζίνη, καύσιμο ντίζελ ή αέριο καταναλώνεται συνεχώς.

Η θερμική ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση πηγαίνει σε διαφορετικές κατευθύνσεις:

• λόγω της χαμηλής απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), χάνεται άσκοπα για τη θέρμανση μέσω ενός ειδικά κατασκευασμένου και αποτελεσματικού συστήματος ψύξης, καθώς και με τα καυσαέρια.
• χάνεται στη μετάδοση και στους τροχούς, μετατρέπεται στην ίδια θερμότητα.
• διέρχεται στην κινητική ενέργεια της μάζας του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση και μετά πάλι στην ατμόσφαιρα κατά το φρενάρισμα ή την οδήγηση.
• πηγαίνει σε άλλα έξοδα, όπως φωτισμό, έλεγχο κλίματος στην καμπίνα κ.λπ.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ως όχημα, θα ήταν πιο λογικό να ομαλοποιηθεί η κατανάλωση καυσίμου σε μονάδες μάζας ανά μονάδα χρήσιμης χιλιομετρικής απόστασης. Στην πραγματικότητα, χρησιμοποιούνται μονάδες όγκου και εκτός συστήματος αντί για μάζα, επομένως είναι συνηθισμένο να μετρώνται σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ορισμένες χώρες χρησιμοποιούν το αντίστροφο του πόσα μίλια μπορεί να διανύσει ένα αυτοκίνητο με ένα γαλόνι καυσίμου. Δεν υπάρχει καμία θεμελιώδης διαφορά εδώ, αυτό είναι ένας φόρος τιμής στην παράδοση.

Μερικές φορές η κατανάλωση λαμβάνεται υπόψη όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, για παράδειγμα, εάν το όχημα λειτουργεί σε ψυχρό κλίμα και οι κινητήρες δεν είναι σβηστοί. Ή στα μποτιλιαρίσματα της πόλης, όπου τα αυτοκίνητα κοστίζουν περισσότερο από ό,τι οδηγούν, αλλά αυτοί οι δείκτες δεν χρειάζονται πάντα και, επιπλέον, είναι ασήμαντοι.

Πώς υπολογίζεται ανά 100 km διαδρομής

Για να μετρήσετε την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου σε πραγματικές συνθήκες, υπάρχουν πολλοί τρόποι. Όλα αυτά απαιτούν την πιο ακριβή καταγραφή των χιλιομέτρων και των καυσίμων που δαπανήθηκαν σε αυτήν την απόσταση.

• Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μετρητές διανομέα, οι οποίοι, εάν δεν υπάρχει έγκλημα, είναι πολύ ακριβή όργανα για τη μέτρηση του όγκου του καυσίμου που αντλείται.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γεμίσετε με ακρίβεια ένα σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ κάτω από την πρίζα, να μηδενίσετε τον μετρητή ταξιδιού, να καταναλώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο καύσιμο και να γεμίσετε ξανά το ρεζερβουάρ, σημειώνοντας τις ενδείξεις χιλιομέτρων φινιρίσματος.

Για να αυξήσετε την ακρίβεια και να λάβετε υπόψη διάφορες συνθήκες λειτουργίας, μπορείτε να επαναλάβετε το πείραμα πολλές φορές, διορθώνοντας όλα τα δεδομένα. Ως αποτέλεσμα, θα γίνουν γνωστοί δύο αριθμοί - τα χιλιόμετρα σε χιλιόμετρα και το καύσιμο που χρησιμοποιείται.

Απομένει να διαιρέσουμε τον όγκο του καυσίμου με τα χιλιόμετρα και να πολλαπλασιάσουμε το αποτέλεσμα επί 100, λαμβάνουμε την επιθυμητή κατανάλωση με ακρίβεια που καθορίζεται κυρίως από σφάλματα χιλιομετρητή. Μπορεί επίσης να βαθμονομηθεί, για παράδειγμα με GPS, εισάγοντας έναν συντελεστή μετατροπής.

• Πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν τυπικό ή επιπρόσθετα εγκατεστημένο υπολογιστή οχήματος (BC), ο οποίος δείχνει την κατανάλωση σε ψηφιακή μορφή, τόσο στιγμιαία όσο και μέση.

Είναι καλύτερο να ελέγχετε τις ενδείξεις τέτοιων συσκευών με τον παραπάνω τρόπο, καθώς ο υπολογιστής λαμβάνει τις αρχικές πληροφορίες σε έμμεση βάση, υποδηλώνοντας σταθερή απόδοση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Δεν είναι πάντα έτσι. Καθώς και να αξιολογήσει τα δεδομένα του τυπικού μετρητή καυσίμου χωρίς προηγούμενη χειροκίνητη βαθμονόμηση.

• Αρκεί να παρακολουθείτε τα καύσιμα που καταναλώθηκαν σύμφωνα με τους ελέγχους των πρατηρίων, καταγράφοντας τα χιλιόμετρα.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν μπορείτε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ κάτω από την πρίζα, αδειάζοντάς το εντελώς, καθώς και οι δύο περιπτώσεις είναι επιβλαβείς για το αυτοκίνητο. Εάν το κάνετε αυτό αρκετό καιρό, τότε το σφάλμα θα είναι ελάχιστο, οι ανακρίβειες υπολογίζονται στατιστικά κατά μέσο όρο.

• Οι πιο σχολαστικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μετρούν την κατανάλωση αλλάζοντας το τροφοδοτικό σε ένα δοχείο μέτρησης αντί για ένα κανονικό ρεζερβουάρ.

Αυτό επιτρέπεται μόνο σε εργοστάσια αυτοκινήτων όπου υπάρχει ασφαλής εξοπλισμός. Σε ερασιτεχνικές συνθήκες, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να ξεκινήσει φωτιά χωρίς ποτέ να γνωρίζουμε πόσο οικονομικό ήταν το καμένο αυτοκίνητο.

Οποιαδήποτε μέθοδος μέτρησης έχει νόημα εάν οι συνθήκες οδήγησης και η κατάσταση του αυτοκινήτου ήταν μέτριες για την πραγματική λειτουργία του. Με αποκλίσεις εντός και εκτός του αυτοκινήτου, η κατανάλωση μπορεί να διαφέρει κατά πολλές δεκάδες τοις εκατό.

Τι επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου

Μπορούμε να πούμε εν συντομία ότι σχεδόν τα πάντα επηρεάζουν την κατανάλωση:

• στυλ οδήγησης του οδηγού - η κατανάλωση μπορεί εύκολα να τριπλασιαστεί ή να μειωθεί στο μισό.
• η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, πολλές δυσλειτουργίες καθιστούν απαραίτητη την κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ, όπως λένε οι οδηγοί, "κουβάδες".
• βάρος του μηχανήματος, φόρτωση και κορεσμός του με πρόσθετο εξοπλισμό.
• μη τυποποιημένα ελαστικά ή μη ρυθμιζόμενη πίεση σε αυτά.
• θερμοκρασία στη θάλασσα και στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, προθέρμανση κιβωτίου ταχυτήτων.
• αεροδυναμική και η παραμόρφωσή της με τη μορφή σχάρες οροφής, αεροτομές και λασπωτήρες.
• τη φύση της οδικής κατάστασης, την εποχή του έτους και την ημέρα·
• ενεργοποίηση φωτισμού και άλλου πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού.
• ταχύτητα κίνησης.

Σε αυτό το πλαίσιο, είναι εύκολο να χαθεί η τεχνική τελειότητα που είναι ενσωματωμένη στο αυτοκίνητο, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση του καυσίμου όσο το δυνατόν πιο οικονομικά. Από αυτή την άποψη, δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα ίδια.

3 πιο οικονομικά αυτοκίνητα

Τα πιο οικονομικά σύγχρονα πετρελαιοκίνητα με μικρό κυβισμό, εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή. Βενζίνη, ακόμα και η καλύτερη, ενώ ξοδεύεις ένα ή δύο λίτρα παραπάνω.

Η βαθμολογία απόδοσης φαίνεται αμφισβητήσιμη, αλλά τα αποτελέσματα των προσπαθειών μηχανικής μπορούν να εκτιμηθούν κατά προσέγγιση.

1. Το Opel Corsa, το turbodiesel των 1,5 λίτρων, ακόμη και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έχει δηλωμένη κατανάλωση 3,3 λίτρων ανά 100 χλμ. Ωστόσο, στην προηγούμενη γενιά, όταν η Opel δεν ήταν ακόμη γαλλική μάρκα και δεν βασιζόταν σε μονάδες Peugeot 208, ο κινητήρας της 1,3 με χειροκίνητο κιβώτιο κατανάλωνε ακόμη λιγότερο. Αν και η ισχύς έχει αυξηθεί και το περιβάλλον έχει βελτιωθεί, πρέπει να πληρώσετε για αυτό.
2. Το ευρωπαϊκό Volkswagen Polo έκτης γενιάς με ντίζελ 1,6 καταναλώνει 3,4 λίτρα. Το πέμπτο είχε κινητήρα 1,4 λίτρων, που ήταν αρκετό για 3 λίτρα με λιγότερη ισχύ. Η ανησυχία ήταν πάντα σε θέση να κάνει οικονομικούς κινητήρες.
3. Το Hyundai i20, που πωλείται στην Κορέα, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα μικρό turbodiesel 1,1, που καταναλώνει 3,5 λίτρα ανά 100 km. Επίσης, δεν πωλείται επίσημα στη Ρωσία λόγω της αμφίβολης ποιότητας του εγχώριου καυσίμου ντίζελ, αλλά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να διεισδύουν στην αγορά.

Τέτοιοι κινητήρες θέτουν υπό αμφισβήτηση τη μελλοντική μετάβαση στην ηλεκτρική, καθώς παρέχουν πολύ καθαρή εξάτμιση με πενιχρό κόστος.

Υπάρχει όμως μια προειδοποίηση, ότι ένας κινητήρας ντίζελ με εξοπλισμό καυσίμου τελευταίας γενιάς είναι πολύ ακριβός στην κατασκευή και την επισκευή. Αυτό ονομάζεται ακόμη και σύμβαση δανείου, πρώτα αποταμίευση, και μετά πρέπει να πληρώσετε ακόμα.