Πώς να επιλέξετε, να επισκευάσετε και να εγκαταστήσετε έναν στροφαλοφόρο άξονα σε ένα VAZ 2106
περιεχόμενο
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς στροφαλοφόρο άξονα, καθώς είναι αυτό το τμήμα που σας επιτρέπει να μετακινήσετε το όχημα από τη θέση του. Τα έμβολα χαρακτηρίζονται μόνο από μεταφορική κίνηση και η μετάδοση απαιτεί ροπή, η οποία μπορεί να επιτευχθεί χάρη στον στροφαλοφόρο άξονα. Με την πάροδο του χρόνου, ο μηχανισμός φθείρεται και απαιτεί εργασίες επισκευής. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι να κάνετε και με ποια σειρά, ποια εργαλεία να χρησιμοποιήσετε.
Γιατί χρειαζόμαστε έναν στροφαλοφόρο άξονα σε έναν κινητήρα VAZ 2106
Ο στροφαλοφόρος άξονας (στροφαλοφόρος άξονας) είναι ένα σημαντικό μέρος του μηχανισμού στροφάλου οποιουδήποτε κινητήρα. Η λειτουργία της μονάδας στοχεύει στη μετατροπή της ενέργειας των αερίων της καύσης σε μηχανική ενέργεια.
Περιγραφή του στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2106
Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό, με γεμιστήρες μπιέλας που βρίσκονται στον ίδιο άξονα, οι οποίοι συνδέονται με ειδικά μάγουλα. Ο αριθμός των γεμιστήρα της μπιέλας στον κινητήρα VAZ 2106 είναι τέσσερις, που αντιστοιχεί στον αριθμό των κυλίνδρων. Οι μπιέλες συνδέουν τους στροφείς στον άξονα με τα έμβολα, με αποτέλεσμα παλινδρομικές κινήσεις.
Εξετάστε τα κύρια στοιχεία του στροφαλοφόρου άξονα:
- Οι κύριοι στροφείς είναι το τμήμα στήριξης του άξονα και τοποθετούνται στα κύρια ρουλεμάν (που βρίσκονται στο στροφαλοθάλαμο).
- Λαιμοί μπιέλας. Αυτό το εξάρτημα έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα με τις μπιέλες. Οι γρύλοι της μπιέλας, σε αντίθεση με τις κύριες, έχουν σταθερή μετατόπιση στα πλάγια.
- Μάγουλα - ένα εξάρτημα που παρέχει τη σύνδεση δύο τύπων γεμιστήρες άξονα.
- Αντίβαρα - ένα στοιχείο που εξισορροπεί το βάρος των μπιέλες και των εμβόλων.
- Το μπροστινό μέρος του άξονα είναι το τμήμα στο οποίο είναι τοποθετημένα η τροχαλία και το γρανάζι του μηχανισμού χρονισμού.
- Πίσω άκρο. Ένας σφόνδυλος είναι στερεωμένος σε αυτό.
Τοποθετούνται τσιμούχες μπροστά και πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα - τσιμούχες λαδιού, που εμποδίζουν τη διαρροή λαδιού προς τα έξω. Ολόκληρος ο μηχανισμός του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφεται χάρη στα ειδικά απλά ρουλεμάν (χιτώνια). Αυτό το μέρος είναι μια λεπτή πλάκα χάλυβα επικαλυμμένη με υλικό χαμηλής τριβής. Για να αποφευχθεί η κίνηση του άξονα κατά μήκος του άξονα, χρησιμοποιείται ένα ρουλεμάν ώθησης. Το υλικό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του στροφαλοφόρου άξονα είναι άνθρακας ή κράμα χάλυβα, καθώς και τροποποιημένος χυτοσίδηρος και η ίδια η διαδικασία παραγωγής πραγματοποιείται με χύτευση ή σφράγιση.
Ο στροφαλοφόρος άξονας της μονάδας ισχύος έχει μια πολύπλοκη συσκευή, αλλά η αρχή της λειτουργίας του είναι αρκετά απλή. Στους κυλίνδρους του κινητήρα, το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται και καίγεται, με αποτέλεσμα την απελευθέρωση αερίων. Κατά τη διαστολή, τα αέρια δρουν στα έμβολα, γεγονός που οδηγεί σε μεταφορικές κινήσεις. Η μηχανική ενέργεια από τα στοιχεία του εμβόλου μεταφέρεται στις μπιέλες, οι οποίες συνδέονται με αυτές μέσω του χιτωνίου και του πείρου του εμβόλου.
Ένα στοιχείο όπως μια ράβδος σύνδεσης συνδέεται στο ημερολόγιο του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας ένα ένθετο. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορική κίνηση του εμβόλου μετατρέπεται σε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Όταν ο άξονας κάνει μια μισή στροφή (γυρίζει 180˚), ο στροφαλοφόρος κινείται προς τα πίσω, εξασφαλίζοντας έτσι την επιστροφή του εμβόλου. Στη συνέχεια οι κύκλοι επαναλαμβάνονται.
Όχι λιγότερο σημαντική στη λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα είναι η διαδικασία λίπανσης των επιφανειών τριβής, οι οποίες περιλαμβάνουν τη μπιέλα και τους κύριους κρίκους. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε και να θυμάστε ότι η παροχή λιπαντικού στον άξονα γίνεται υπό πίεση, η οποία δημιουργείται από την αντλία λαδιού. Το λάδι παρέχεται σε κάθε κύριο περιοδικό ξεχωριστά από το γενικό σύστημα λίπανσης. Το λιπαντικό τροφοδοτείται στους λαιμούς των μπιελών μέσω ειδικών καναλιών που βρίσκονται στα κύρια γεμιστήρια.
Διαστάσεις λαιμού
Τα γεμιστήρια κύριας και μπιέλας φθείρονται καθώς χρησιμοποιείται ο κινητήρας, γεγονός που οδηγεί σε παραβίαση της σωστής λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, η φθορά μπορεί να συσχετιστεί με διάφορα είδη προβλημάτων κινητήρα. Αυτά περιλαμβάνουν:
- χαμηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης.
- χαμηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.
- υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία οδηγεί σε αραίωση του λαδιού.
- λιπαντικό κακής ποιότητας.
- βαρύ φράξιμο του φίλτρου λαδιού.
Οι αναφερόμενες αποχρώσεις οδηγούν σε ζημιά στην επιφάνεια των γεμιστήρα του άξονα, γεγονός που υποδεικνύει την ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης του συγκροτήματος. Για να εκτιμήσετε τη φθορά των λαιμών, πρέπει να γνωρίζετε τις διαστάσεις τους, οι οποίες φαίνονται στον πίνακα.
Πίνακας: διάμετροι γεμιστήρα στροφαλοφόρου
| συνδετική ράβδος | Εγχώριος | ||||||||
| Βαθμολογήθηκε | Επισκευή | Βαθμολογήθηκε | Επισκευή | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Τι να κάνετε όταν οι λαιμοί είναι φθαρμένοι
Ποιες είναι οι ενέργειες για τη φθορά των γεμιστήρα στροφαλοφόρου στο VAZ 2106; Αρχικά, πραγματοποιείται αντιμετώπιση προβλημάτων, λαμβάνονται μετρήσεις με ένα μικρόμετρο, μετά το οποίο οι γεμιστήρες του στροφαλοφόρου άξονα γυαλίζονται σε ειδικό εξοπλισμό σε μέγεθος επισκευής. Σε συνθήκες γκαράζ, αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να γίνει. Η λείανση των λαιμών πραγματοποιείται στο πλησιέστερο μέγεθος (με βάση τους δεδομένους πίνακες). Μετά την επεξεργασία, τοποθετούνται παχιά επένδυση (επισκευή) σύμφωνα με το νέο μέγεθος των λαιμών.
Εάν ο κινητήρας επισκευάζεται, δεν θα είναι περιττό να επιθεωρήσετε την αντλία λαδιού, να φυσήξετε τα κανάλια λαδιού του μπλοκ κυλίνδρων, καθώς και τον ίδιο τον στροφαλοφόρο άξονα. Πρέπει να δοθεί προσοχή στο σύστημα ψύξης. Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς στα στοιχεία του κινητήρα ή των συστημάτων του, τα μέρη και οι μηχανισμοί πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
Βίντεο: λείανση του στροφαλοφόρου άξονα στο μηχάνημα
Επιλογή στροφαλοφόρου άξονα
Η ανάγκη επιλογής στροφαλοφόρου άξονα για ένα VAZ 2106, όπως και για οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, προκύπτει σε περίπτωση επισκευής κινητήρα ή βελτίωσης της απόδοσης του κινητήρα. Ανεξάρτητα από τις εργασίες, πρέπει να θυμόμαστε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να είναι βαρύς, με βαριά αντίβαρα. Εάν το εξάρτημα επιλεγεί σωστά, οι μηχανικές απώλειες θα μειωθούν σημαντικά, καθώς και άλλα φορτία στους μηχανισμούς.
Κατά τη διαδικασία επιλογής ενός κόμβου, ακόμη και αν είναι νέος, δίνεται μεγάλη προσοχή στην επιφάνειά του: δεν πρέπει να υπάρχουν ορατά ελαττώματα, όπως γρατσουνιές, τσιπς, γρατσουνιές. Επιπλέον, δίνεται προσοχή σε μια σειρά από χαρακτηριστικά του στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή ομοαξονικότητα, ωοειδή, κωνικότητα και διάμετρο των λαιμών. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας ισορροπεί για να ισορροπήσει όλα τα περιστρεφόμενα στοιχεία. Για αυτή τη διαδικασία, χρησιμοποιείται ειδική βάση. Στο τέλος της ζυγοστάθμισης, στερεώστε το σφόνδυλο και συνεχίστε ξανά τη διαδικασία. Μετά από αυτό, τοποθετείται το καλάθι συμπλέκτη και άλλα στοιχεία (τροχαλίες). Δεν χρειάζεται ζυγοστάθμιση με το δίσκο συμπλέκτη.
Εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα στο VAZ 2106
Πριν προχωρήσετε στην εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα στο "έξι", θα χρειαστεί να προετοιμάσετε το μπλοκ κυλίνδρων: πλύνετε και καθαρίστε το από βρωμιά και στη συνέχεια στεγνώστε το. Η διαδικασία εγκατάστασης είναι αδύνατη χωρίς εργαλεία, επομένως πρέπει να φροντίσετε για την προετοιμασία τους:
- Σετ κλειδιών?
- ένα σετ κατσαβιδιών.
- μικρόμετρο;
- αναλώσιμα (ένθετα, σφραγίδες, μισοί δακτύλιοι).
- δυναμόκλειδο.
ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Στο πίσω μέρος του στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2106 είναι εγκατεστημένο ένα ρουλεμάν με ευρύ κλωβό, στον οποίο εισάγεται ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την επισκευή της μονάδας ισχύος, θα είναι χρήσιμο να ελέγξετε την απόδοση του ρουλεμάν. Συνήθεις δυσλειτουργίες αυτού του τμήματος είναι η εμφάνιση παιχνιδιού και τσακίσματος. Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα ή να καταφύγετε σε μια απλή μέθοδο - να χτυπήσετε με σφυρί και σμίλη. Εκτός από το γεγονός ότι το εξάρτημα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, είναι σημαντικό να αγοράσετε ένα προϊόν της κατάλληλης διάστασης, δηλαδή 15x35x14 mm.
Τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου
Η μπροστινή και η πίσω τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικαθίστανται κατά τις επισκευές του κινητήρα, ανεξάρτητα από τη διάρκεια ζωής τους. Είναι πολύ πιο εύκολο να αποσυναρμολογήσετε τις παλιές και να τοποθετήσετε νέες μανσέτες σε έναν αφαιρεμένο κινητήρα. Και οι δύο σφραγίδες τοποθετούνται σε ειδικά καλύμματα (εμπρός και πίσω).
Δεν πρέπει να υπάρχουν δυσκολίες στην εξαγωγή των παλαιών σφραγίδων λαδιού: πρώτα, χρησιμοποιώντας τον προσαρμογέα (γένια), η προηγουμένως τοποθετημένη σφράγιση χτυπιέται έξω και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλου μεγέθους, πιέζεται ένα νέο μέρος. Όταν αγοράζετε νέες μανσέτες, προσέξτε τα μεγέθη τους:
- 40*56*7 για μπροστινό μέρος.
- 70*90*10 για πλάτη.
Вкладыши
Εάν εντοπιστούν διάφορα ελαττώματα ή σημάδια φθοράς στην επιφάνεια των επενδύσεων, τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς δεν μπορούν να ρυθμιστούν. Για να προσδιορίσετε εάν οι αποσυναρμολογημένες επενδύσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μέλλον, θα χρειαστεί να μετρήσετε μεταξύ αυτών και της μπιέλας, καθώς και των στροφέων του κύριου άξονα. Για τους κύριους στροφείς, το επιτρεπόμενο μέγεθος είναι 0,15 mm, για τους στροφείς μπιέλας - 0,1 mm. Σε περίπτωση υπέρβασης των επιτρεπόμενων ορίων, τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν με εξαρτήματα με μεγαλύτερο πάχος μετά τη διάτρηση των λαιμών. Με τη σωστή επιλογή επενδύσεων για το κατάλληλο μέγεθος λαιμού, η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα θα πρέπει να είναι ελεύθερη.
μισά δαχτυλίδια
Οι μισοί δακτύλιοι ώσης (μισοφέγγαρα) εμποδίζουν την αξονική μετατόπιση του στροφαλοφόρου άξονα. Παρόμοια με τις επενδύσεις, δεν χρειάζεται να ρυθμιστούν. Με ορατά ελαττώματα των ημι-δαχτυλιδιών, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, πρέπει να αντικατασταθούν εάν το αξονικό διάκενο του στροφαλοφόρου άξονα υπερβαίνει το επιτρεπόμενο (0,35 mm). Τα νέα μισοφέγγαρα επιλέγονται σύμφωνα με το ονομαστικό πάχος. Το αξονικό διάκενο σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι 0,06–0,26 mm.
Οι μισοί δακτύλιοι εγκαθίστανται στο "έξι" στο πέμπτο κύριο έδρανο (το πρώτο από τον σφόνδυλο). Το υλικό για την κατασκευή στοιχείων μπορεί να είναι διαφορετικό:
- στην πλευρά του σφονδύλου - μπρούτζος, κεραμικό-μέταλλο, χαλκός.
- από την μπροστινή πλευρά - μπρούτζινο, ατσάλι-αλουμίνιο.
Ποιο από τα αναφερόμενα εξαρτήματα να επιλέξετε εξαρτάται από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Οι έμπειροι τεχνίτες συμβουλεύουν την εγκατάσταση προϊόντων μπρούτζου. Εκτός από το υλικό, προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι οι ημιδακτύλιοι έχουν υποδοχές για λίπανση. Το μπροστινό μισοφέγγαρο είναι τοποθετημένο με εγκοπές στον άξονα, το πίσω μισοφέγγαρο - προς τα έξω.
Πώς να εγκαταστήσετε έναν στροφαλοφόρο άξονα σε ένα VAZ 2106
Όταν πραγματοποιηθούν οι διαγνωστικοί έλεγχοι, αντιμετώπιση προβλημάτων του στροφαλοφόρου άξονα, πιθανώς βαρετός, προετοιμαστούν τα απαραίτητα εργαλεία και εξαρτήματα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του μηχανισμού στον κινητήρα. Η διαδικασία τοποθέτησης του στροφαλοφόρου άξονα στο "Lada" του έκτου μοντέλου αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Πιέζουμε στο ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τοποθετούμε το ρουλεμάν στο πίσω μέρος του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιώντας κατάλληλο άξονα. - Τοποθετούμε ρουλεμάν ρίζας. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται προσεκτικά για να αποφευχθεί η σύγχυση: τα κύρια είναι μεγαλύτερα και διαθέτουν αυλάκωση για λίπανση (στο τρίτο κάθισμα τοποθετείται ένθετο χωρίς αυλάκωση), σε αντίθεση με τις μπιέλες.Πριν από την τοποθέτηση του στροφαλοφόρου άξονα στο μπλοκ, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τα κύρια ρουλεμάν
- Εισάγουμε μισούς δακτυλίους.Οι μισοί δακτύλιοι πρέπει να τοποθετηθούν σωστά: ο μπροστινός έχει σχισμή στον άξονα, ο πίσω είναι προς τα έξω
- Εφαρμόστε καθαρό λάδι κινητήρα στα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου.
- Τοποθετούμε τον άξονα στο μπλοκ κινητήρα.Ο στροφαλοφόρος άξονας τοποθετείται προσεκτικά στο μπλοκ κυλίνδρων, αποφεύγοντας τους κραδασμούς
- Βάζουμε τα καλύμματα με τα κύρια ρουλεμάν με την κλειδαριά στην κλειδαριά, μετά τα οποία τα σφίγγουμε με ροπή 68–84 Nm, αφού βρέξουμε τα μπουλόνια με λάδι κινητήρα.Κατά την τοποθέτηση καλυμμάτων με κύρια ρουλεμάν, τα στοιχεία πρέπει να τοποθετούνται κλειδαριά σε κλείδωμα
- Τοποθετούμε τα κελύφη των εδράνων της μπιέλας και στερεώνουμε τις ίδιες τις μπιέλες με ροπή όχι μεγαλύτερη από 54 Nm.Για να τοποθετήσουμε τα ρουλεμάν της μπιέλας, εισάγουμε το μισό του ρουλεμάν στη ράβδο σύνδεσης και, στη συνέχεια, τοποθετώντας το έμβολο στον κύλινδρο, τοποθετούμε το δεύτερο μέρος και σφίγγουμε
- Ελέγχουμε πώς περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας: το εξάρτημα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκές και οπισθοδρομήσεις.
- Τοποθετήστε το στεγανοποιητικό πίσω στροφαλοφόρου άξονα.
- Τοποθετήστε το κάλυμμα του δίσκου.Για να τοποθετήσετε το κάλυμμα της παλέτας, θα χρειαστεί να βάλετε τη φλάντζα, το ίδιο το κάλυμμα και στη συνέχεια να το διορθώσετε
- Κάνουμε τοποθέτηση άξονα ("χοιρίδιο"), γρανάζια, αλυσίδες.Εγκαθιστούμε τον άξονα και τα γρανάζια πριν τοποθετήσουμε το κάλυμμα χρονισμού
- Τοποθετούμε το κάλυμμα χρονισμού με τσιμούχα λαδιού.Το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα τοποθετείται μαζί με την τσιμούχα λαδιού
- Τοποθετούμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου και τη στερεώνουμε με ένα μπουλόνι 38.Έχοντας τοποθετήσει την τροχαλία του στροφαλοφόρου στον άξονα, τη στερεώνουμε με ένα μπουλόνι 38
- Τοποθετούμε στοιχεία του μηχανισμού χρονισμού, συμπεριλαμβανομένης της κυλινδροκεφαλής.
- Τραβάμε την αλυσίδα.Αφού τοποθετήσετε την κεφαλή και στερεώσετε τον οδοντωτό τροχό στον εκκεντροφόρο άξονα, θα χρειαστεί να σφίξετε την αλυσίδα
- Βάζουμε σημάδια και στους δύο άξονες.Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, η θέση του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα ρυθμίζεται σύμφωνα με τα σημάδια
- Πραγματοποιούμε την εγκατάσταση των υπόλοιπων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Για να βελτιωθεί η στεγανοποίηση, συνιστάται η τοποθέτηση παρεμβυσμάτων κινητήρα με χρήση στεγανοποιητικού.
Βίντεο: εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα στο "κλασικό"
τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα
Η γεννήτρια και η αντλία νερού στο VAZ 2106 κινούνται από έναν ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής με τον κινητήρα, πρέπει επίσης να δοθεί προσοχή στην κατάσταση της τροχαλίας: υπάρχει κάποια ορατή ζημιά (ρωγμές, γρατζουνιές, βαθουλώματα). Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Κατά την εγκατάσταση, η τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα πρέπει να κάθεται ομοιόμορφα, χωρίς παραμόρφωση. Παρά το γεγονός ότι η τροχαλία κάθεται αρκετά σφιχτά στον άξονα, χρησιμοποιείται ένα κλειδί για την αποφυγή περιστροφής, η οποία μπορεί επίσης να καταστραφεί. Ένα ελαττωματικό εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
σημάδια στροφαλοφόρου άξονα
Για να λειτουργεί άψογα ο κινητήρας, μετά την τοποθέτηση του στροφαλοφόρου άξονα, είναι απαραίτητη η σωστή ρύθμιση ανάφλεξης. Υπάρχει μια ειδική άμπωτη στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν τρία σημάδια (δύο κοντά και ένα μακρύ) που αντιστοιχούν στο χρονισμό ανάφλεξης. Τα δύο πρώτα υποδεικνύουν τη γωνία 5˚ και 10˚ και η μεγάλη - 0˚ (TDC).
Το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου βρίσκεται απέναντι από το μήκος των κινδύνων στο μπλοκ κυλίνδρων. Υπάρχει επίσης ένα σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου που πρέπει να ευθυγραμμιστεί με την άμπωτη στο περίβλημα του ρουλεμάν. Για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιείται ειδικό κλειδί της κατάλληλης διάστασης. Σύμφωνα με τα σημαδεμένα σημάδια, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο, ενώ το ρυθμιστικό στον διανομέα της ανάφλεξης πρέπει να τοποθετηθεί απέναντι από την επαφή του πρώτου κυλίνδρου.
Παρά το γεγονός ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα κρίσιμο μέρος οποιουδήποτε κινητήρα, ακόμη και ένας αρχάριος μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να επισκευάσει τον μηχανισμό, με εξαίρεση το στάδιο λείανσης. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε τα στοιχεία σύμφωνα με τις διαστάσεις του άξονα και στη συνέχεια να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα για τη συναρμολόγησή του.
