Πώς να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε BMW E39

Η αλλαγή λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μία από τις υποχρεωτικές διαδικασίες συντήρησης του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία μπορεί πραγματικά να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Αυτό ισχύει και για την BMW E39 - είναι εύκολο να αλλάξετε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας. Είναι αλήθεια ότι αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι θα απαιτηθεί ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων για αντικατάσταση.

Τι λάδι είναι καλύτερο να επιλέξετε σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για BMW E39;

Η σωστή αλλαγή λαδιών σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια BMW E39 είναι αδύνατη χωρίς την επιλογή του σωστού λιπαντικού. Και εδώ πρέπει να θυμόμαστε: τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαιρετικά απαιτητικά για τη σύνθεση του λιπαντικού. Η χρήση λάθος εργαλείου θα προκαλέσει ζημιά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και θα προκαλέσει πρόωρες επισκευές. Επομένως, συνιστάται να γεμίζετε το κιβώτιο ταχυτήτων BMW E39 με γνήσιο λάδι BMW. Αυτό το υγρό φέρει την ένδειξη BMW ATF D2, προδιαγραφή Dextron II D, αριθμός ανταλλακτικού 81229400272.

Γνήσιο λάδι BMW ATF Detron II D

Φροντίστε να θυμάστε το άρθρο: η επωνυμία μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά οι αριθμοί των προϊόντων όχι. Το προτεινόμενο λάδι χρησιμοποιείται από τη BMW κατά την πλήρωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων της πέμπτης σειράς, στην οποία ανήκει το E39. Η χρήση άλλων επιλογών επιτρέπεται μόνο εάν το αρχικό λιπαντικό δεν είναι διαθέσιμο. Επιλέξτε το σωστό υγρό με βάση τις επίσημες εγκρίσεις. Υπάρχουν τέσσερις ανοχές συνολικά: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B και LT 71141. Και το λιπαντικό που αγοράσατε πρέπει να συμμορφώνεται με τουλάχιστον ένα από αυτά. Από τα ανάλογα, μπορούν να προταθούν τα ακόλουθα:

• Ravenol με αριθμό αντικειμένου 1213102.
• SWAG με αριθμό είδους 99908971.
• Κινητό LT71141.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται επίσης στο υδραυλικό τιμόνι. Επομένως, συνιστάται η ταυτόχρονη ανεφοδιασμός υγρών, αγοράζοντας λιπαντικό σε επαρκείς ποσότητες και για τις δύο μονάδες. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα: ο κατασκευαστής συχνά δεν υποδεικνύει την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού για πλήρη αντικατάσταση. Επομένως, λιπαντικό για την BMW E39 πρέπει να αγοραστεί με περιθώριο, από 20 λίτρα.

Πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για μια BMW E39;

Όσον αφορά τη συχνότητα αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε BMW E39, υπάρχουν αρκετές απόψεις που δεν συμφωνούν μεταξύ τους. Η πρώτη γνώμη είναι ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Οι εκπρόσωποι της BMW λένε: το λιπαντικό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν απαιτείται αντικατάσταση, το λιπαντικό δεν αλλοιώνεται, ανεξάρτητα από τη λειτουργία οδήγησης. Η δεύτερη γνώμη είναι η γνώμη πολλών έμπειρων οδηγών. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι η πρώτη αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και όλα τα επόμενα - κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων υποστηρίζουν περιοδικά τη μία ή την άλλη πλευρά.

Αλλά πώς να καταλάβουμε ποιανού η γνώμη είναι σωστή εδώ; Όπως πάντα, η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση. Ο κατασκευαστής έχει δίκιο: η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για μια BMW E39 δεν είναι υποχρεωτική διαδικασία. Αλλά αυτό ισχύει μόνο εάν πληρούνται δύο προϋποθέσεις. Η πρώτη προϋπόθεση είναι το αυτοκίνητο να κινείται μόνο σε καλούς δρόμους. Και η δεύτερη προϋπόθεση είναι ότι ο οδηγός συμφωνεί να αλλάζει το κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, το λιπαντικό δεν μπορεί να αλλάξει.

Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη: η BMW E39 κατασκευάστηκε από το 1995 έως το 2003. Και αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πρακτικά αυτοκίνητα αυτής της σειράς με απόσταση μικρότερη από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι πρέπει να αλλάξει χωρίς αποτυχία. Και εδώ είναι μερικές συστάσεις για την αλλαγή του υγρού:

• Το λίπος χύνεται κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνιστάται να ελέγχετε επιπλέον το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές. Θα πρέπει επίσης να προσέξετε το χρώμα του λαδιού και τη συνοχή του.
• Το λάδι αγοράζεται με ασφάλιστρα. Θα χρειαστεί για την αντικατάσταση και το ξέπλυμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η απαιτούμενη ένταση εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η γενική σύσταση είναι να γεμίσετε το γράσο μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Το αυτοκίνητο κατά τη διαδικασία πλήρωσης πρέπει να στέκεται σε επίπεδη επιφάνεια, χωρίς κλίσεις.
• Μην αναμιγνύετε υγρά διαφορετικής μάρκας. Όταν δουλεύουν, αντιδρούν. Και αυτό οδηγεί σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες.
• Μην κάνετε μερικές αλλαγές λαδιών. Σε αυτήν την περίπτωση, το μεγαλύτερο μέρος της βρωμιάς και των τσιπς παραμένει στο κουτί, το οποίο στη συνέχεια παρεμβαίνει στη λειτουργία της μονάδας.

Με την επιφύλαξη όλων των παραπάνω συστάσεων, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη αλλαγή λιπαντικού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαδικασία αντικατάστασης

Η διαδικασία αλλαγής λαδιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ξεκινά με την αγορά υγρού και την προετοιμασία των εργαλείων. Η επιλογή του λιπαντικού έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω. Η μόνη προσθήκη είναι ότι πρέπει να αγοράσετε περισσότερο λάδι με περιθώριο - ένα ορισμένο ποσό θα δαπανηθεί για το ξέπλυμα. Η ποσότητα του υγρού που απαιτείται για τον καθαρισμό εξαρτάται από τον βαθμό μόλυνσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Το χρώμα του αγορασμένου λιπαντικού δεν έχει σημασία. Δεν μπορείτε να αναμίξετε λάδια διαφορετικών αποχρώσεων, αλλά δεν υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί για πλήρη αντικατάσταση.

Λίστα ανταλλακτικών και εργαλείων που απαιτούνται για την αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων BMW E39:

• Σηκώνω. Το μηχάνημα είναι στερεωμένο σε οριζόντια θέση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διατηρούνται οι τροχοί σε ελεύθερη ανάρτηση. Άρα μια τάφρο ή διάβαση δεν θα λειτουργήσει. θα χρειαστείτε ασανσέρ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σύνολο υποδοχών. Θα απαιτήσουν όμως να κρατάτε σφιχτά το αυτοκίνητο για να αποφύγετε δυσάρεστες συνέπειες.
• Εξαγωνικό κλειδί. Απαιτείται για βύσμα αποστράγγισης. Το μέγεθος ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πρέπει να επιλέγεται χειροκίνητα. Αρκετοί έμπειροι οδηγοί συνιστούν τη χρήση ρυθμιζόμενου κλειδιού για να ξεβιδώσετε το φελλό. Πρέπει όμως να χρησιμοποιείται με προσοχή ώστε να μην παραμορφωθεί το εξάρτημα.
• 10 ή ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε τον στροφαλοθάλαμο. Αλλά συνιστάται επίσης να προετοιμάσετε κλειδιά για 8 και 12 - το μέγεθος των κεφαλών των βιδών είναι μερικές φορές διαφορετικό.
• Κατσαβίδι με τμήμα Torx, 27. Απαιτείται για την αφαίρεση του φίλτρου λαδιού.
• Νέο φίλτρο λαδιού. Κατά την αλλαγή του λαδιού, αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση αυτού του εξαρτήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρειάζεται αντικατάσταση. Συνιστάται ιδιαίτερα η αγορά ποιοτικών γνήσιων ή ισοδύναμων ανταλλακτικών BMW που διατίθενται στην περιοχή.
• Φλάντζα σιλικόνης για περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. Η αγορά ελαστικού παρεμβύσματος δεν συνιστάται, καθώς συχνά παρουσιάζει διαρροές.
• Σφραγιστικό σιλικόνης Μετά τον καθαρισμό του δοχείου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται νέα φλάντζα.
• Πρίζα κλειδί (ή καστάνια) για το ξεβίδωμα των μπουλονιών που συγκρατούν την παλέτα. Το μέγεθος του μπουλονιού εξαρτάται από το μοντέλο μετάδοσης.
• Αυτό σημαίνει WD-40. Χρησιμοποιείται για την αφαίρεση βρωμιάς και σκουριάς από τα μπουλόνια. Χωρίς WD-40, είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το κάρτερ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και την προστασία του κάρτερ (τα μπουλόνια κολλάνε και δεν ξεβιδώνουν).
• Σύριγγα ή χοάνη και σωλήνας για την πλήρωση νέου λαδιού. Η συνιστώμενη διάμετρος είναι έως 8 χιλιοστά.
• Καθαρό πανί για τον καθαρισμό του δίσκου και των μαγνητών.
• Ένας εύκαμπτος σωλήνας που ταιριάζει στο σωλήνα του εναλλάκτη θερμότητας.
• Μέσα για το ξέπλυμα του κιβωτίου ταχυτήτων (προαιρετικό).
• Δοχείο για την αποστράγγιση των υπολειμμάτων λίπους.
• Καλώδιο K+DCAN USB και φορητός υπολογιστής με εγκατεστημένα τυπικά εργαλεία BMW. Είναι καλύτερα να αναζητήσετε ένα καλώδιο στην ακόλουθη μορφή: Διασύνδεση USB K + DCAN (συμβατό με INPA).

Συνιστάται επίσης να βρείτε έναν βοηθό. Το κύριο καθήκον σας είναι να ξεκινήσετε και να σταματήσετε τον κινητήρα εγκαίρως. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα σημαντικό σημείο σχετικά με το πλύσιμο. Μερικοί οδηγοί συνιστούν τη χρήση βενζίνης ή ντίζελ για τον καθαρισμό του τηγανιού. Δεν πρέπει να το κάνετε αυτό - τέτοια υγρά αντιδρούν με λάδι. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται λάσπη, βουλώνει το λιπαντικό και μειώνεται η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι οι κανόνες ασφαλείας:

• Αποφύγετε τη λήψη υγρών στα μάτια, το στόμα, τη μύτη ή τα αυτιά σας. Θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί όταν εργάζεστε με καυτό λάδι, μπορεί να αφήσει πολύ δυσάρεστα εγκαύματα.
• Για εργασία, πρέπει να επιλέξετε κατάλληλα και φαρδιά ρούχα. Αξίζει να θυμάστε ότι τα ρούχα σίγουρα θα λερωθούν. Δεν χρειάζεται να πάρεις αυτό που είναι κρίμα να χαλάσεις.
• Το μηχάνημα πρέπει να στερεωθεί καλά στον ανελκυστήρα. Οποιαδήποτε απροσεξία σε αυτό το θέμα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό.
• Ο χειρισμός των εργαλείων και των εξαρτημάτων πρέπει να γίνεται προσεκτικά και προσεκτικά. Το χυμένο λάδι μπορεί να προκαλέσει κάταγμα, διάστρεμμα ή άλλο τραυματισμό. Το ίδιο ισχύει και για το κλειδί που πετάτε στα πόδια σας.

Το πρώτο στάδιο

Το πρώτο βήμα είναι να στραγγίξετε το χρησιμοποιημένο λάδι από το ίδιο το κουτί. Αρχικά, αφαιρείται η προστασία του στροφαλοθαλάμου. Συνιστάται να το πλύνετε και να επεξεργαστείτε τα μπουλόνια με WD-40 για να αφαιρέσετε τη σκουριά και τα άλατα. Παρεμπιπτόντως, αξίζει να τα ξεβιδώσετε προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τους συνδετήρες silumin. Ο πλαστικός δίσκος είναι επίσης αφαιρούμενος. Στη συνέχεια, το κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων καθαρίζεται. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βρωμιά και τη σκουριά και να καθαρίσετε όλα τα μπουλόνια και τα βύσματα. Αυτό είναι όπου το WD-40 είναι και πάλι χρήσιμο.

Αυτόματο κιβώτιο BMW E39 με αφαίρεση κάρτερ

Τώρα πρέπει να βρούμε την τάπα αποστράγγισης. Η θέση του υποδεικνύεται στο βιβλίο σέρβις, το οποίο συνιστάται να έχετε πάντα στη διάθεσή σας. Αναζητήστε την τάπα αποστράγγισης από κάτω, στη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο φελλός ξεβιδώνεται και το υγρό στραγγίζεται σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο. Στη συνέχεια, ο φελλός βιδώνεται ξανά. Αλλά αυτό δεν είναι ακόμη μια πλήρης αποστράγγιση του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο BMW E39 - πρέπει ακόμα να αφαιρέσετε το τηγάνι και να αντικαταστήσετε το φίλτρο. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Ξεβιδώστε προσεκτικά τα μπουλόνια γύρω από την περίμετρο της παλέτας. Το τηγάνι αφαιρείται στο πλάι, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι υπάρχει ακόμα χρησιμοποιημένο λάδι σε αυτό.
• Αφού αφαιρέσετε το δοχείο εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το υπόλοιπο λάδι θα αρχίσει να αποστραγγίζεται. Εδώ πάλι θα χρειαστείτε ένα δοχείο για τα απόβλητα λίπη.
• Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού με ένα κατσαβίδι Torx. Δεν μπορεί να καθαριστεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Αξίζει να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό σύμφωνα με τις συστάσεις στο βιβλίο σέρβις. Μια επιλογή που προτείνουν οι οδηγοί είναι τα φίλτρα λαδιού VAICO.

Αλλά αξίζει να εξεταστεί: εάν σταματήσετε σε αυτό το στάδιο, μόνο το 40-50% του χρησιμοποιημένου λιπαντικού θα αφαιρεθεί από το σύστημα.

Το δεύτερο στάδιο

Στο δεύτερο στάδιο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ξεπλένεται ενεργά (με τον κινητήρα σε λειτουργία) και το κάρτερ καθαρίζεται. Θα πρέπει να ξεκινήσετε αφαιρώντας το χρησιμοποιημένο λάδι και τα μεταλλικά τσιπ από το κάρτερ. Τα τσιπς είναι εύκολο να βρεθούν: κολλάνε σε μαγνήτες και μοιάζουν με σκούρα, σκούρα καφέ πάστα. Σε προχωρημένες περιπτώσεις σχηματίζονται μεταλλικοί «σκαντζόχοιροι» στους μαγνήτες. Πρέπει να αφαιρεθούν, να χύσετε το χρησιμοποιημένο λάδι και να ξεπλύνετε καλά το τηγάνι. Αρκετοί έμπειροι οδηγοί συνιστούν να ξεπλένετε το τηγάνι με βενζίνη. Αλλά αυτή δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Οι εργαζόμενοι στα βενζινάδικα πιστεύουν ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά προϊόντα καθαρισμού.

Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε καλά τόσο το τηγάνι όσο και τα μπουλόνια από λάδι. Στη συνέχεια αφαιρείται το μονωτικό παρέμβυσμα σιλικόνης και αντικαθίσταται με νέο. Η άρθρωση πρέπει επίσης να υποβληθεί σε επεξεργασία με σφραγιστικό σιλικόνης! Η πλατφόρμα είναι τώρα στη θέση της και ασφαλισμένη προσεκτικά. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα πλήρωσης και να ρίξετε λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε μια σύριγγα. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Στη συνέχεια, ο φελλός βιδώνεται στη θέση του.

Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε έναν εναλλάκτη θερμότητας. Εξωτερικά, μοιάζει με ένα μπλοκ σαν καλοριφέρ, με δύο ακροφύσια που βρίσκονται δίπλα-δίπλα. Η ακριβής περιγραφή υπάρχει στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου. Στο ίδιο έγγραφο, πρέπει να βρείτε την κατεύθυνση της κίνησης του λαδιού μέσω του εναλλάκτη θερμότητας. Το ζεστό λίπος εισέρχεται στον εναλλάκτη θερμότητας μέσω ενός από τα ακροφύσια. Και το δεύτερο χρησιμεύει για την αφαίρεση του ψυχρού υγρού. Είναι αυτός που χρειάζεται για περαιτέρω πλύσιμο. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Ο εύκαμπτος σωλήνας παροχής λαδιού αφαιρείται από το ακροφύσιο. Πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά στο πλάι χωρίς να το καταστρέψετε.
• Στη συνέχεια, ένας άλλος σωλήνας κατάλληλου μεγέθους προσαρτάται στο ακροφύσιο. Το δεύτερο άκρο του στέλνεται σε ένα άδειο δοχείο για να στραγγίξει το χρησιμοποιημένο λάδι.
• Ο βοηθός λαμβάνει ένα σήμα για την εκκίνηση του κινητήρα. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται στη νεκρά θέση. Μετά από 1-2 δευτερόλεπτα, θα βγει βρώμικο λάδι από τον εύκαμπτο σωλήνα. Πρέπει να ρέουν τουλάχιστον 2-3 λίτρα. Η ροή εξασθενεί - ο κινητήρας ξεθωριάζει. Είναι σημαντικό να θυμάστε: το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να λειτουργεί στην έλλειψη λειτουργίας λαδιού! Σε αυτή τη λειτουργία, η φθορά αυξάνεται, τα μέρη υπερθερμαίνονται, γεγονός που, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε άκαιρες επισκευές.
• Η τάπα πλήρωσης ξεβιδώνεται και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζει με λάδι περίπου στο επίπεδο της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης. Το βύσμα είναι κλειστό.
• Η διαδικασία επαναλαμβάνεται με την εκκίνηση του κινητήρα και τον καθαρισμό του εναλλάκτη θερμότητας. Επαναλάβετε μέχρι να γεμίσει ένα σχετικά καθαρό λάδι. Αξίζει να θυμηθούμε ότι το λιπαντικό αγοράζεται με την προσδοκία ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τόσο καθαρό. Αλλά δεν συνιστάται να εμπλακείτε στο ξέπλυμα, διαφορετικά δεν θα μείνει λιπαντικό για να γεμίσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το τελευταίο στάδιο - οι εύκαμπτοι σωλήνες εναλλάκτη θερμότητας είναι εγκατεστημένοι στις θέσεις τους.

Εναλλάκτης θερμότητας BMW E39 με χρησιμοποιημένο σωλήνα αποστράγγισης λίπους

Τώρα μένει μόνο να γεμίσετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και να αντιμετωπίσετε τις ρυθμίσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το τρίτο στάδιο

Η διαδικασία πλήρωσης λαδιού έχει ήδη περιγραφεί παραπάνω. Μοιάζει με αυτό: η οπή πλήρωσης ανοίγει, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζει με γράσο, η τρύπα κλείνει. Γεμίστε μέχρι κάτω. Αξίζει να σημειωθεί: το χρώμα του υγρού δεν έχει σημασία. Ένα κατάλληλο λάδι αντικατάστασης μπορεί να είναι πράσινο, κόκκινο ή κίτρινο. Αυτό δεν επηρεάζει την ποιότητα της σύνθεσης.

Αλλά είναι πολύ νωρίς για να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε τα ηλεκτρονικά της BMW E39 ανάλογα εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι προσαρμοστικό. Αξίζει να σημειωθεί: ορισμένοι οδηγοί πιστεύουν ότι η ρύθμιση θα είναι περιττή. Αλλά είναι καλύτερα να το κάνουμε ούτως ή άλλως. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Ο φορητός υπολογιστής έχει εγκατεστημένα εργαλεία BMW Standard Tools. Η έκδοση 2.12 θα κάνει. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να εγκατασταθεί σε υπολογιστή, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει σχεδόν οικιακό υπολογιστή στο γκαράζ.
• Ο φορητός υπολογιστής είναι συνδεδεμένος στην υποδοχή διάγνωσης OBD2 που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Το πρόγραμμα είναι απαραίτητο για τον προσδιορισμό της παρουσίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από προεπιλογή.
• Τώρα πρέπει να βρείτε μια προσαρμοστική επαναφορά στο πρόγραμμα. Εδώ η σειρά είναι:
  • Βρείτε τη σειρά BMW 5. Το όνομα αλλάζει ανάλογα με την τοποθεσία. Χρειαζόμαστε μια ομάδα αυτοκινήτων της πέμπτης σειράς - αυτά περιλαμβάνουν την BMW E39.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε το πραγματικό E39.
  • Το στοιχείο Μετάδοση είναι πλέον επιλεγμένο.
  • Επόμενο - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων. Ή απλώς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όλα εξαρτώνται από την έκδοση του προγράμματος.
  • Οι τελευταίες σφαίρες είναι: Εξαρτήματα ακολουθούμενα από καθαρά εξαρτήματα. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ: διαγραφή καταλύματος, επαναφορά ρυθμίσεων, επαναφορά καταλύματος. Το πρόβλημα είναι ότι οι προηγούμενες ρυθμίσεις έχουν αποκατασταθεί.

Γιατί είναι απαραίτητο; Το χρησιμοποιημένο και στραγγισμένο λάδι έχει διαφορετική σύσταση από το νέο υγρό. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαμορφωθεί για να λειτουργεί στο παλιό υγρό. Και μετά πρέπει να επαναφέρετε τις προηγούμενες ρυθμίσεις. Μετά από αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων θα έχει ήδη διαμορφωθεί ώστε να λειτουργεί με χρησιμοποιημένο λάδι.

Το τελευταίο βήμα είναι να ξεκινήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε καθεμία από τις λειτουργίες. Το αυτοκίνητο δεν έχει απομακρυνθεί ακόμη από τον ανελκυστήρα. Είναι απαραίτητο να εκκινήσετε τον κινητήρα και να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για μισό λεπτό σε κάθε λειτουργία που είναι διαθέσιμη για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό θα επιτρέψει στο λάδι να ρέει σε ολόκληρο το κύκλωμα. Και το σύστημα θα ολοκληρώσει την προσαρμογή, προσαρμοζόμενο στο νέο λιπαντικό. Συνιστάται ιδιαίτερα η θέρμανση του λαδιού στους 60-65 βαθμούς Κελσίου. Στη συνέχεια, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει στο νεκρό (ο κινητήρας δεν σβήνει!), Και το λιπαντικό προστίθεται πίσω στο κουτί. Η αρχή είναι η ίδια: γεμίστε μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Τώρα το βύσμα έχει βιδωθεί στη θέση του, ο κινητήρας σβήνει και το αυτοκίνητο αφαιρείται από τον ανελκυστήρα.

Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί. Αλλά υπάρχουν πολλές συστάσεις που σχετίζονται με την αλλαγή του λαδιού. Αμέσως μετά την αντικατάσταση, συνιστάται να οδηγείτε τουλάχιστον 50 km σε ήρεμη λειτουργία. Αξίζει να θυμάστε: ένας πολύπλοκος τρόπος λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή έκτακτης ανάγκης. Και υπάρχει περίπτωση να χρειαστεί να επαναφέρετε το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης που είναι ήδη στην επίσημη υπηρεσία. Τελευταία σύσταση: ελέγχετε την κατάσταση του λαδιού κάθε χρόνο, εκτός από την αλλαγή του υγρού κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.