Πώς να αντικαταστήσετε μια άρθρωση CV: εσωτερική, εξωτερική και ανθήρα
περιεχόμενο
Η κίνηση των μπροστινών κατευθυνόμενων τροχών, και συχνά των πίσω τροχών με ανεξάρτητη ανάρτηση, πραγματοποιείται από άξονες με ενώσεις σταθερής ταχύτητας (αρθρώσεις CV). Αυτές είναι αρκετά αξιόπιστες μονάδες, αλλά με αδίστακτη λειτουργία, ζημιά σε προστατευτικούς ανθήρες και απλώς μετά από μεγάλη διάρκεια ζωής, μπορεί να απαιτούν αντικατάσταση.
Η επέμβαση δεν είναι εξαιρετικά περίπλοκη· με κάποια ικανότητα και γνώση του υλικού, μπορεί κάλλιστα να εκτελεστεί ανεξάρτητα.
Τύποι αρθρώσεων CV
Ανάλογα με τη θέση στον κινητήρα, οι μεντεσέδες χωρίζονται σε εξωτερικούς και εσωτερικούς. Η διαίρεση δεν είναι καθαρά γεωμετρική, η φύση της εργασίας αυτών των αρθρώσεων CV είναι πολύ διαφορετική, επομένως κατασκευάζονται δομικά με διαφορετικούς τρόπους.
Εάν η εξωτερική είναι σχεδόν πάντα μια «χειροβομβίδα» έξι σφαιρών εντυπωσιακού μεγέθους, τότε ως εσωτερικός χρησιμοποιείται συχνά ένας μεντεσέ τύπου τριειδούς τριών ακίδων με ρουλεμάν με βελόνες.
Ένα παράδειγμα λειτουργίας μιας εξωτερικής άρθρωσης CV.
Πώς λειτουργεί μια εσωτερική άρθρωση βιογραφικού.
Αλλά τέτοιες διαφορές έχουν μικρή επίδραση στη μέθοδο αντικατάστασης, τα εσωτερικά της άρθρωσης CV δεν θα επηρεάσουν την πορεία της εργασίας. Εκτός εάν η παρουσία μπάλες απαιτεί μεγαλύτερη ακρίβεια, είναι εύκολο να χαθούν με απρόσεκτο χειρισμό.
Πότε πρέπει να αντικατασταθεί
Υπάρχει ένα σύνολο τυπικών συμπτωμάτων που εμφανίζονται όταν οι μεντεσέδες φθαρούν ή σπάσουν, το οποίο χρησιμοποιείται ταυτόχρονα κατά τη διάγνωση και τον προσδιορισμό του συγκεκριμένου συγκροτήματος που πρόκειται να αντικατασταθεί:
- μια εξωτερική εξέταση αποκάλυψε καταστροφική ζημιά στο κάλυμμα με σημάδια γήρατος, αντί για λίπανση, ένα μείγμα υγρής βρωμιάς και σκουριάς λειτουργεί μέσα στον μεντεσέ για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν υπάρχει λόγος να ταξινομήσετε έναν τέτοιο μεντεσέ, πρέπει να αλλάξει.
- στις στροφές υπό πρόσφυση, ακούγονται ένα χαρακτηριστικό τσακωμό ή κουδουνίσματα, τα οποία, μετά την ανύψωση του αυτοκινήτου, εντοπίζονται σαφώς στις κινήσεις.
- όταν το αυτοκίνητο κυλάει, ο ήχος ακούγεται από το εσωτερικό της μονάδας και στη στροφή της ελάχιστης ακτίνας, εμφανίζεται ο εξωτερικός μεντεσέ.
- ακραία περίπτωση - η κίνηση κόβεται εντελώς, οι μπάλες καταστρέφονται, το αυτοκίνητο δεν μπορεί καν να κινηθεί, αντίθετα, ακούγεται ένα κουδούνισμα κάτω από το κάτω μέρος.
Η αντικατάσταση ενός μόνο μεντεσέ συνιστάται εάν είστε βέβαιοι ότι όλοι οι υπόλοιποι δεν έχουν εξυπηρετήσει πολύ και είναι σε καλή κατάσταση. Διαφορετικά, είναι λογικό να ακούσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή και να αντικαταστήσετε το συγκρότημα μονάδας δίσκου.
Το γεγονός είναι ότι εκτός από την άρθρωση CV υπάρχουν δύο συνδέσεις με νάρθηκα με τον άξονα, με την πάροδο του χρόνου λειτουργούν και εμφανίζεται το παιχνίδι. Μια τέτοια μονάδα θα κάνει κλικ ή κροταλίζει ακόμη και με νέα εξαρτήματα και σε προχωρημένες περιπτώσεις μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί ή πλήρης καταστροφή των υπολειμμάτων της σύνδεσης spline. Αυτό θα προκαλέσει επίσης ζημιά στα εξαρτήματα που μόλις αντικαταστάθηκαν.
Συσκευές
Οι επαγγελματίες δεν χρησιμοποιούν εξειδικευμένο εξοπλισμό κατά την αντικατάσταση μιας άρθρωσης CV. Ωστόσο, ελλείψει δεξιοτήτων, μια συσκευή για το τράβηγμα μιας «χειροβομβίδας» από τον άξονα μπορεί να βοηθήσει, τουλάχιστον ψυχολογικά. Μπορούν να είναι διαφορετικών σχεδίων, το κοινό είναι ένας σφιγκτήρας στερεωμένος στον άξονα μετάδοσης κίνησης και ένας εξολκέας βιδών που τραβάει τον μεντεσέ από πάνω του.
Μερικές φορές το υπάρχον στέλεχος του εξωτερικού κλωβού με ένα κανονικό παξιμάδι πλήμνης βιδωμένο πάνω του χρησιμοποιείται ως το νήμα εργασίας αυτού του εξολκέα. Η συσκευή εμπνέει τόσο εμπιστοσύνη όσο και άβολη στην πρακτική εργασία.
Το συμπέρασμα είναι ότι η χειροβομβίδα συγκρατείται στον άξονα από έναν δακτύλιο συγκράτησης ελατηρίου, που είναι εσοχή στην αυλάκωση του νηματισμένου τμήματος υπό πίεση από το εσωτερικό κλιπ. Η γωνία προσβολής της λοξοτομής του κλιπ στον δακτύλιο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την παραμόρφωση του δακτυλίου, την παρουσία λίπους και σκουριάς και τη διαμόρφωση της λοξοτομής.
Συμβαίνει συχνά ο δακτύλιος να μην βυθίζεται, αλλά μάλλον να μπλοκάρει, και όσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη, τόσο περισσότερο αντιστέκεται. Σε αυτή την περίπτωση, ένα απότομο χτύπημα λειτουργεί πολύ πιο αποτελεσματικά από ακόμη και τη σημαντική πίεση που αναπτύσσεται από το νήμα του εξολκέα.
Και η όλη διαδικασία για την εγκατάσταση μιας συσκευής σε περιορισμένο χώρο απαιτεί πολύ χρόνο. Αλλά μερικές φορές λειτουργεί πραγματικά, στην πορεία αποτρέποντας τη μεταφορά φορτίων σε παρακείμενο μεντεσέ.
Διαδικασία αντικατάστασης της εξωτερικής άρθρωσης
Είναι πολύ πιο βολικό να εργάζεστε με τον κινητήρα (μισό άξονα) όταν αφαιρείται και στερεώνεται στον πάγκο εργασίας σε μέγγενη. Αλλά δεν μπορείτε να εκτελέσετε περιττές εργασίες για την αποσυναρμολόγηση και την αποστράγγιση του λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρώντας την εξωτερική χειροβομβίδα απευθείας κάτω από το αυτοκίνητο, δουλεύοντας από κάτω ή στο τόξο των φτερών.
Χωρίς αφαίρεση άξονα
Η πολυπλοκότητα της εργασίας έγκειται στο γεγονός ότι όταν γκρεμίζεται η εξωτερική άρθρωση CV, είναι σημαντικό να μην μεταφέρονται περιττές δυνάμεις μέσω του άξονα στον εσωτερικό. Μπορεί να τακτοποιηθεί ή να πηδήξει από το κουτί. Επομένως, πρέπει να ενεργήσετε προσεκτικά, κατά προτίμηση μαζί με έναν βοηθό:
- τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια του τροχού έχουν χαλαρώσει, καθώς και το παξιμάδι που σφίγγει το ρουλεμάν του τροχού.
- το μηχάνημα ανυψώνεται από την επιθυμητή πλευρά με γρύλο και στερεώνεται σε μια αξιόπιστη βάση.
- ο τροχός αφαιρείται, το παξιμάδι πλήμνης ξεβιδώνεται.
- Οι περαιτέρω ενέργειες μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, αλλά στην πιο συνηθισμένη περίπτωση ανάρτησης τύπου MacPherson, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την άρθρωση του τιμονιού από την σφαιρική άρθρωση με το μοχλό ή τις προεκτάσεις, για τις οποίες ο πείρος της σφαιρικής άρθρωσης είναι αποσυνδεδεμένος ή το σώμα του ξεβιδώνεται από το μοχλό.
- το ράφι ανασύρεται στο πλάι, ενώ το στέλεχος της εξωτερικής άρθρωσης CV βγαίνει από τη σύνδεση σπονδυλικής στήλης της πλήμνης.
- Οι σφιγκτήρες και το κάλυμμα αφαιρούνται από τον ανθήρα της χειροβομβίδας, αφαιρείται η περίσσεια λίπους, γεγονός που εμποδίζει την εργασία με το εσωτερικό κλιπ.
- η πιο κρίσιμη στιγμή - ενώ κρατάτε τον άξονα, εφαρμόστε ένα απότομο χτύπημα με ένα βαρύ σφυρί μέσω του αποστάτη στο άκρο του εσωτερικού κλιπ, εάν γίνει σωστά, η χειροβομβίδα θα κινηθεί κατά μήκος των υποδοχών ή ακόμη και θα χωριστεί από τη μονάδα κίνησης.
- η μπότα, οι σφιγκτήρες, το παξιμάδι, το συγκρότημα άρθρωσης CV και ο δακτύλιος ασφάλισης ελατηρίου υπόκεινται σε αντικατάσταση, συνήθως όλα αυτά είναι διαθέσιμα στο κιτ επισκευής μαζί με ένα σωλήνα ειδικού γράσου, ο συνηθισμένος πολλαπλών χρήσεων δεν είναι κατάλληλος εδώ.
- πρώτα απ 'όλα, ένας νέος ανθήρας είναι εγκατεστημένος στον άξονα.
- μια νέα λιπασμένη άρθρωση τοποθετείται στον άξονα και κινείται με απότομη κίνηση μέχρι να χτυπήσει ο ασφαλιστικός δακτύλιος, μερικές φορές είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα ελαφρύ χτύπημα στο άκρο του στελέχους, προστατεύοντάς το από παραμόρφωση με το παλιό παξιμάδι.
- η ανάρτηση συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά, το παξιμάδι της πλήμνης σφίγγεται σύμφωνα με την τεκμηρίωση επισκευής για ένα συγκεκριμένο μηχάνημα.
Θα είναι χρήσιμο ταυτόχρονα να αλλάξετε την μπότα της εσωτερικής άρθρωσης CV ενώ αφαιρείται η εξωτερική. Ο πόρος του κόμβου εξαρτάται ουσιαστικά από την κατάσταση των καλυμμάτων.
Με αφαίρεση άξονα
Η αφαίρεση του συγκροτήματος ενεργοποιητή είναι χρήσιμη για μεγαλύτερη ευκολία στη λειτουργία, ειδικά σε σοβαρές περιπτώσεις μπλοκαρισμένου δακτυλίου συγκράτησης. Συνήθως, αυτό απαιτεί να αδειάσετε το λάδι ή μέρος του από το κιβώτιο ταχυτήτων, να θυμάστε να το γεμίσετε ξανά ή ακόμα καλύτερα, να συνδυάσετε τη διαδικασία με αλλαγή λαδιού.
Η κίνηση στο κουτί συγκρατείται από έναν παρόμοιο δακτύλιο ασφάλισης, ο οποίος συμπιέζεται μετά από ένα απότομο χτύπημα στην εξωτερική ράβδο του μεντεσέ μέσω του αποστάτη.
Μερικές φορές είναι δυνατό να στύψετε τη μονάδα δίσκου με βάση. Η αφαίρεση των μεντεσέδων από τον άξονα πραγματοποιείται με μέγγενη παρόμοια με τη διαδικασία που έχει ήδη περιγραφεί.
Μην προσπαθήσετε να τραβήξετε τον άξονα του άξονα από τον άξονα. Αυτό θα τελειώσει με την αυτοαποσυναρμολόγηση του εσωτερικού μεντεσέ, ο δακτύλιος ώθησης που είναι διαθέσιμος εκεί δεν θα αντέξει.
Αντικατάσταση της εσωτερικής άρθρωσης CV
Η λειτουργία είναι εντελώς παρόμοια με την αφαίρεση του εξωτερικού μεντεσέ, αλλά εδώ είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε τον άξονα του άξονα. Υπάρχουν σχέδια όπου η μονάδα είναι βιδωμένη στη φλάντζα του κιβωτίου, για παράδειγμα, όπως στο Audi A6 C5. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι δεν χρειάζεται να αποστραγγιστεί.
Σε αντίθεση με την εξωτερική, η τριοειδής εσωτερική άρθρωση CV αποσυναρμολογείται εύκολα, γεγονός που δίνει πρόσβαση στον δακτύλιο συγκράτησης. Αλλά εξακολουθεί να συμπιέζεται με τον ίδιο τρόπο, με αιχμηρά χτυπήματα στο εσωτερικό κλιπ με τον οδηγό στερεωμένο σε μέγγενη.
Υπάρχουν διαφορές στην εγκατάσταση του ανθήρα - η εσωτερική άρθρωση επιτρέπει τη διαμήκη κίνηση, επομένως, είναι απαραίτητο να στερεωθεί το κάλυμμά του, λαμβάνοντας υπόψη την απόσταση που προτείνει το εργοστάσιο από το άκρο του άξονα. Αυτό είναι απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία του ανθήρα όταν μετακινείτε τον μεντεσέ μεταξύ των ακραίων θέσεων κατά μήκος.
