Τι είδους λάδι χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι;

Τα πρώτα αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Αυτή η συσκευή αναπτύχθηκε στις αρχές του εικοστού αιώνα. Η πρώτη ιδέα ενός αυτοκινήτου με υδραυλικό τιμόνι παρουσιάστηκε το 1926 (General Motors), αλλά τέθηκε σε μαζική παραγωγή το 197s χρόνια του περασμένου αιώνα.

Το υδραυλικό τιμόνι παρέχει στον οδηγό εύκολο και αξιόπιστο έλεγχο του οχήματος. Το σύστημα δεν απαιτεί σχεδόν καμία συντήρηση, εκτός από την περιοδική πλήρωση λαδιού. Τι είδους υγρό, πόσο συχνά και γιατί γεμίζετε το υδραυλικό τιμόνι - διαβάστε το άρθρο.

Το πρώτο βήμα είναι να διευκρινιστεί ότι το συμβατικό λάδι κινητήρα και τα ειδικά υγρά υδραυλικού τιμονιού διαφέρουν. Παρά το γεγονός ότι ονομάζονται το ίδιο, η δεύτερη ομάδα έχει πιο σύνθετη χημική σύνθεση. Επομένως, είναι αδύνατο να γεμίσετε συνηθισμένο λάδι - θα βλάψει το σύστημα.

Εκτός από την άνεση του οδηγού και τη διευκόλυνση της εργασίας του, το υγρό στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού εκτελεί μια σειρά από σημαντικές λειτουργίες.

1. Ενυδατικά και λιπαντικά κινούμενα μέρη.
2. Ψύξη εσωτερικών εξαρτημάτων, αφαίρεση της περίσσειας θερμότητας.
3. Προστασία του συστήματος από τη διάβρωση (ειδικά πρόσθετα).

Η σύνθεση των ελαίων περιλαμβάνει επίσης διάφορα πρόσθετα. Τα καθήκοντά τους:

• σταθεροποίηση του ιξώδους και της οξύτητας του υγρού.
• πρόληψη της εμφάνισης αφρού.
• προστασία των εξαρτημάτων από καουτσούκ.

Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την παρουσία και την κατάσταση του λαδιού στον υδραυλικό ενισχυτή. Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει για κάποιο χρονικό διάστημα με κατεστραμμένο λάδι ή με ελλιπή όγκο, αλλά αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, η επισκευή του οποίου θα είναι πιο δαπανηρή.

Διατίθεται σε κίτρινο, κόκκινο και πράσινο. Οι περισσότεροι οδηγοί καθοδηγούνται από το χρώμα κατά την επιλογή. Αλλά θα πρέπει να διαβάσετε τη σύνθεση πιο προσεκτικά για να προσδιορίσετε την κατάλληλη θεραπεία. Πρώτα, καθορίστε τι είδους λάδι παρέχεται: συνθετικό ή ορυκτό. Επιπλέον, πρέπει να δώσετε προσοχή στους ακόλουθους δείκτες:

• ιξώδες;
• Χημικές ιδιότητες;
• υδραυλικές ιδιότητες?
• μηχανικές ιδιότητες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα συνθετικά λάδια χρησιμοποιούνται σπάνια για αυτούς τους σκοπούς, κυρίως λόγω της επιθετικότητάς τους προς τα ελαστικά στοιχεία του συστήματος. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε τεχνικά μηχανήματα, εφόσον το επιτρέπει ο κατασκευαστής.

Τα ορυκτέλαια έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη λίπανση τέτοιων συστημάτων. Η ποικιλία τους στην αγορά είναι εξαιρετικά μεγάλη - από το πρωτότυπο, που παράγεται από αυτοκινητοβιομηχανίες, μέχρι τα ψεύτικα. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να βασιστείτε στις συστάσεις στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Επίσης, το προτιμώμενο λάδι μπορεί να υποδειχθεί στο καπάκι του δοχείου διαστολής.

• Dextron (ATF) - αρχικά χύθηκε στο σύστημα των ανατολικών αυτοκινήτων (Ιαπωνία, Κίνα, Κορέα).
• Pentosin - χρησιμοποιείται κυρίως σε γερμανικά και άλλα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Το Dextron είναι κίτρινο ή κόκκινο, το Pentosin είναι πράσινο. Οι χρωματικές διαφορές οφείλονται σε ειδικά πρόσθετα που αποτελούν τα προϊόντα.

Επίσης, αυτά τα κεφάλαια διαφέρουν ως προς το κινηματικό ιξώδες εντός των θερμοκρασιών λειτουργίας. Έτσι, τα ορυκτά διατηρούν τις ιδιότητές τους σε θερμοκρασίες από -40 ° C έως +90 ° C. Συνθετική αίσθηση εξαιρετικής στην περιοχή από -40 ° C έως + 130-150 ° C.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι δεν θα είναι απαραίτητη καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής. Αλλά οι συνθήκες χρήσης του οχήματος είναι πολύ διαφορετικές από τις ιδανικές, επομένως μπορεί να στεγνώσει, να διαρρεύσει, να διαρρεύσει κ.λπ.

Η διαδικασία αλλαγής συνιστάται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ανάλογα με τα χιλιόμετρα: Dextron μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, Pentosin λιγότερο συχνά, μετά 100-150 χιλιάδες χλμ.
• όταν εμφανίζεται θόρυβος ή άλλες μικρές δυσλειτουργίες στο σύστημα.
• με την επιπλοκή της στροφής του τιμονιού.
• όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
• όταν αλλάζετε χρώμα, συνοχή, επίπεδο λίπανσης (οπτικός έλεγχος).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε γνήσια προϊόντα. Ο ποιοτικός έλεγχος διασφαλίζει ότι θα εκτελέσει τις λειτουργίες του στο GUR και δεν θα το βλάψει.

Ανακατεύουμε ή όχι;

Συμβαίνει να υπάρχουν υπολείμματα υγρού που είναι κρίμα να χυθούν. Ή το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο κατά τα 2/3. Τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις - ρίξτε τα πάντα και συμπληρώστε ένα νέο ή μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα;

Πιστεύεται ευρέως ότι μπορούν να αναμειχθούν λάδια του ίδιου χρώματος. Είναι εν μέρει σωστό, αλλά δεν μπορεί να ληφθεί ως αξίωμα. Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:

• και τα δύο υγρά ανήκουν στον ίδιο τύπο (συνθετικό ή ορυκτό).
• τα χημικά χαρακτηριστικά των προϊόντων ταιριάζουν·
• μπορείτε να αναμίξετε στους παρακάτω συνδυασμούς χρωμάτων: κόκκινο = κόκκινο, κόκκινο = κίτρινο, πράσινο = πράσινο.

Τις περισσότερες φορές, οι κατασκευαστές παράγουν το ίδιο προϊόν με διαφορετικά ονόματα και με την προσθήκη ακαθαρσιών που δεν επηρεάζουν την αποτελεσματικότητά του. Μπορείτε να το μάθετε μελετώντας τη χημική σύνθεση. Τέτοια υγρά μπορούν να αναμειχθούν με ασφάλεια.

Επίσης, εάν στο σύστημα χρησιμοποιήθηκε προϊόν διαφορετικού χρώματος από το νέο, συνιστάται να το ξεπλύνετε καλά. Κατά την ανάμειξη διαφορετικών υγρών, μπορεί να σχηματιστεί αφρός, ο οποίος θα περιπλέξει τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.

Συστηματοποιούμε πληροφορίες σχετικά με το ποιο λάδι πρέπει να χυθεί στο υδραυλικό τιμόνι.

1. Υπάρχουν δύο τύποι προϊόντων - ορυκτά και συνθετικά. Μπορούν να είναι κόκκινα, κίτρινα και πράσινα.
2. Η αντικατάσταση θα πρέπει να γίνει μετά από 40 χιλιάδες km (για Dextron) ή 100-15 χιλιάδες km (για Pentosin), εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά.
3. Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τα περισσότερα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων είναι γεμάτα με ορυκτέλαιο. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε συνθετικό - αυτό αναφέρεται σαφώς στο φύλλο δεδομένων.
4. Μπορείτε να αναμίξετε λάδια του ίδιου χρώματος, καθώς και κόκκινο και πράσινο, εάν η χημική τους σύσταση είναι ίδια.
5. Για να προστατευτείτε από δυσλειτουργίες και βλάβες του συστήματος, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε γνήσια προϊόντα.
6. Ο τύπος του υγρού που απαιτείται μπορεί να αναγράφεται στο καπάκι της δεξαμενής για αυτό.

Η αποστράγγιση και η αλλαγή λαδιού είναι μια απλή διαδικασία που μπορεί να κάνει κάθε οδηγός.