Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος;

Το ζήτημα της επιλογής ενός αυτοκινήτου με υπερτροφοδοτούμενο ή συμβατικό ατμοσφαιρικό κινητήρα κάποια στιγμή έρχεται αντιμέτωπο έντονα με έναν λάτρη του αυτοκινήτου που σκέφτεται να αγοράσει ένα νέο όχημα. Και οι δύο επιλογές έχουν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία τους που πρέπει να εξεταστούν. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας συνήθως συνδέεται με την ισχύ. Ενώ αναρρόφηση βάλτε σε οικονομικά μικρά αυτοκίνητα. Αλλά σήμερα υπάρχει μια τάση όταν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα, ακόμη και στη μεσαία κατηγορία τιμών, εξοπλίζονται με μονάδες βενζίνης με στροβιλοσυμπιεστή.

Θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αυτό το πρόβλημα στον ιστότοπό μας Vodi.su: ποιος κινητήρας είναι καλύτερος - ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος. Αν και, δεν υπάρχει μια ενιαία σωστή απάντηση. Ο καθένας επιλέγει μόνος του, με βάση τις ανάγκες, τις οικονομικές του δυνατότητες και τις επιθυμίες του.

Ατμοσφαιρικοί κινητήρες: τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους

Ονομάζονται ατμοσφαιρικά επειδή ο αέρας που είναι απαραίτητος για το μείγμα καυσίμου-αέρα αναρροφάται στον κινητήρα μέσω της εισαγωγής αέρα απευθείας από την ατμόσφαιρα. Περνά μέσα από το φίλτρο αέρα και στη συνέχεια αναμιγνύεται με βενζίνη στην πολλαπλή εισαγωγής και διανέμεται στους θαλάμους καύσης. Αυτό το σχέδιο είναι απλό και αποτελεί παράδειγμα κλασικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ποια είναι τα δυνατά σημεία της μονάδας ατμοσφαιρικής ισχύος:

• απλούστερος σχεδιασμός σημαίνει χαμηλότερο κόστος.
• τέτοιες μονάδες δεν είναι πολύ απαιτητικές για την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών, ειδικά αν οδηγείτε οικιακά αυτοκίνητα.
• η χιλιομετρική επισκευή, με την επιφύλαξη έγκαιρης συντήρησης με αλλαγές λαδιών και φίλτρων, μπορεί να φτάσει τα 300-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• δυνατότητα συντήρησης - η αποκατάσταση ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα θα κοστίσει λιγότερο από έναν υπερτροφοδοτούμενο.
• κατανάλωση μικρότερων όγκων λαδιού, μπορεί να αντικατασταθεί κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα (συζητήσαμε πρόσφατα αυτό το θέμα στο Vodi.su).
• ο κινητήρας θερμαίνεται γρηγορότερα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, είναι ευκολότερο να το εκκινήσετε σε κρύο καιρό.

Αν μιλάμε για τα αρνητικά σημεία σε σχέση με την τουρμπίνα, είναι τα εξής.

Πρώτον, αυτός ο τύπος μονάδων ισχύος χαρακτηρίζεται από λιγότερη ισχύ με τους ίδιους όγκους.. Σε αυτή την περίπτωση, δίνεται ένα απλό παράδειγμα: με όγκο 1.6 λίτρων, η ατμοσφαιρική έκδοση αποσπά 120 ίππους. Ένα λίτρο είναι αρκετό για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα για να πετύχει αυτή την τιμή ισχύος.

Το δεύτερο μείον προκύπτει άμεσα από το προηγούμενο - η αναρρόφηση ζυγίζει περισσότερο, το οποίο φυσικά εμφανίζεται στα δυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Τρίτον, η κατανάλωση βενζίνης θα είναι επίσης υψηλότερη.όταν συγκρίνετε δύο επιλογές με την ίδια ισχύ. Έτσι, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο 1.6 λίτρων θα μπορεί να αναπτύξει ισχύ 140 ίππων, καίγοντας 8-9 λίτρα καυσίμου. Η ατμοσφαιρική, για εργασία σε τέτοιες χωρητικότητες, θα χρειαστεί 11-12 λίτρα καυσίμου.

Υπάρχει κάτι ακόμα: στα βουνά, όπου ο αέρας είναι πιο σπάνιος, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας απλά δεν θα έχει αρκετή ισχύ για να κινηθεί μέσα σε ένα περίπλοκο τοπίο με σερπεντίνες και στενούς δρόμους σε μεγάλες γωνίες κλίσης. Το μείγμα θα είναι άπαχο.

Στροβιλοκινητήρες: δυνατά και αδύναμα σημεία

Αυτή η έκδοση των μονάδων ισχύος έχει αρκετά θετικά σημεία. Πρώτα απ 'όλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να τα χρησιμοποιούν τόσο ευρέως για τον απλό λόγο ότι επιτυγχάνεται υψηλή ισχύς λόγω της μετά την καύση των καυσαερίων και λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Επίσης, λόγω της παρουσίας στροβίλου, αυτοί οι κινητήρες ζυγίζουν λιγότερο, γεγονός που επηρεάζει θετικά μια σειρά από δείκτες: δυναμική επιτάχυνσης, δυνατότητα συμπαγούς εγκατάστασης και μείωση του μεγέθους του ίδιου του αυτοκινήτου, μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Παραθέτουμε άλλα πλεονεκτήματα:

• υψηλή ροπή?
• ευκολία μετακίνησης σε δύσκολες διαδρομές.
• Ένας κινητήρας με περισσότερες στροφές είναι ιδανικός για SUV.
• κατά τη λειτουργία του εκπέμπεται λιγότερη ηχορύπανση.

Αφού διαβάσετε την προηγούμενη ενότητα και τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται παραπάνω, ίσως σκεφτείτε ότι τα αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πρακτικά δεν έχουν μειονεκτήματα. Αλλά αυτή θα ήταν μια πολύ λανθασμένη άποψη.

Η τουρμπίνα έχει αρκετές αδυναμίες:

• πρέπει να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά, ενώ αρκετά ακριβά συνθετικά?
• η διάρκεια ζωής του στροβιλοσυμπιεστή είναι συνήθως 120-200 χιλιάδες km, μετά την οποία θα χρειαστεί μια δαπανηρή επισκευή με την αντικατάσταση της κασέτας ή ολόκληρου του συγκροτήματος στροβιλοσυμπιεστή.
• Η βενζίνη πρέπει επίσης να αγοράζεται καλής ποιότητας σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα και αυστηρά με τον αριθμό οκτανίων που απαιτεί ο κατασκευαστής στο εγχειρίδιο.
• Η λειτουργία του συμπιεστή εξαρτάται από την κατάσταση του φίλτρου αέρα - κάθε μηχανικό σωματίδιο που εισέρχεται στον στρόβιλο μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα.

Η τουρμπίνα απαιτεί μια αρκετά προσεκτική στάση. Για παράδειγμα, δεν μπορείτε να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα μετά τη διακοπή. Είναι απαραίτητο να αφήσετε τον συμπιεστή να λειτουργήσει λίγο στο ρελαντί μέχρι να κρυώσει εντελώς. Σε κρύο καιρό, απαιτείται μεγαλύτερη προθέρμανση σε χαμηλές ταχύτητες.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η τεχνολογία εξελίσσεται συνεχώς, επομένως και οι δύο τύποι κινητήρων γίνονται πιο αξιόπιστοι και παραγωγικοί. Η απάντηση στο ερώτημα ποιος κινητήρας είναι καλύτερος ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος εξαρτάται από τις ανάγκες σας: αγοράζετε αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις σας ή θέλετε να αγοράσετε ένα SUV για μεγάλα ταξίδια εκτός δρόμου. Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες αντιμετωπίζονται ύποπτα, καθώς η επισκευή ενός στροβιλοσυμπιεστή ή η πλήρης αντικατάστασή τους είναι μόνο θέμα χρόνου.

Στροβίλου ή ατμοσφαιρικό. Τι καλύτερο

Φόρτωση…