Κινητήρας καρμπυρατέρ VAZ 2107: χαρακτηριστικά, επιλογές αντικατάστασης
περιεχόμενο
Το αυτοκίνητο VAZ 2107 έχει γίνει από καιρό ένα κλασικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες ότι το μοντέλο είναι ιδανικό για συντονισμό και διάφορες αναβαθμίσεις. Για παράδειγμα, μπορείτε να βελτιστοποιήσετε σημαντικά τις δυναμικές ιδιότητες του "επτά" αντικαθιστώντας τον κινητήρα. Το VAZ 2107 «ανέχεται» εύκολα όλες τις καινοτομίες όσον αφορά τη βελτίωση του κινητήρα.
Ποιοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με VAZ 2107
Το μοντέλο VAZ 2107 κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 2012. Στα 30 χρόνια της ύπαρξής του, το αυτοκίνητο έχει επανειλημμένα βελτιωθεί και αλλάξει για να ανταποκρίνεται με μεγαλύτερη ακρίβεια στις σύγχρονες απαιτήσεις. Αρχικά, το «επτά» σχεδιάστηκε ως ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο μικρής κατηγορίας σε αμάξωμα σεντάν. Ωστόσο, σε ορισμένες χώρες, το VAZ 2107 οριστικοποιήθηκε και τροποποιήθηκε, γι 'αυτό μπορεί να θεωρηθεί ένα καθολικό μοντέλο αυτοκινήτου.
Ανάλογα με το έτος κατασκευής και τη χώρα κατασκευής (σε διαφορετικούς χρόνους, το VAZ 2107 παρήχθη όχι μόνο από τη ρωσική AvtoVAZ, αλλά και από εργοστάσια σε ευρωπαϊκές και ασιατικές χώρες), το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με διάφορους τύπους συστημάτων πρόωσης:
- LADA-2107 (κινητήρας 2103, 1,5 l, 8 κύτταρα, καρμπυρατέρ).
- LADA-21072 (κινητήρας 2105, 1,3 l, 8 στοιχεία, καρμπυρατέρ, κίνηση ιμάντα χρονισμού).
- LADA-21073 (κινητήρας 1,7 l, 8 κυψελών, μονής έγχυσης - έκδοση εξαγωγής για την ευρωπαϊκή αγορά).
- LADA-21074 (κινητήρας 2106, 1,6 l, 8 κύτταρα, καρμπυρατέρ).
- LADA-21070 (κινητήρας 2103, 1,5 l, 8 κύτταρα, καρμπυρατέρ).
- LADA-2107–20 (κινητήρας 2104, 1,5 l, 8 κύτταρα, κατανεμημένη έγχυση, Euro-2).
- LADA-2107–71 (κινητήρας 1,4 λίτρων, κινητήρας 66 ίππων 21034 για βενζίνη A-76, έκδοση για Κίνα).
- LADA-21074–20 (κινητήρας 21067–10, 1,6 l, 8 κύτταρα, κατανεμημένη έγχυση, Euro-2).
- LADA-21074–30 (κινητήρας 21067–20, 1,6 l, 8 κύτταρα, κατανεμημένη έγχυση, Euro-3).
- LADA-210740 (κινητήρας 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 κύτταρα, μπεκ, καταλύτης) (2007 και μετά);
- LADA-21077 (κινητήρας 2105, 1,3 l, 8 στοιχεία, καρμπυρατέρ, κίνηση ιμάντα χρονισμού - έκδοση εξαγωγής για το Ηνωμένο Βασίλειο).
- LADA-21078 (κινητήρας 2106, 1,6 l, 8 κύτταρα, καρμπυρατέρ - έκδοση εξαγωγής για το Ηνωμένο Βασίλειο).
- LADA-21079 (περιστροφικός εμβολοφόρος κινητήρας 1,3 l, 140 hp, που δημιουργήθηκε αρχικά για τις ανάγκες του Υπουργείου Εσωτερικών και της KGB).
- LADA-2107 ZNG (κινητήρας 21213, 1,7 l, 8 κύτταρα, κεντρική έγχυση).
Δηλαδή, υπήρχαν 2107 εκδόσεις στη σειρά VAZ 14 - είτε με κινητήρες καρμπυρατέρ είτε με κινητήρες έγχυσης.
Διαβάστε για το σχεδιασμό των κινητήρων έγχυσης VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Προδιαγραφές VAZ 2107 (καρμπυρατέρ)
Στο VAZ 2107, εγκαταστάθηκε αρχικά ένα καρμπυρατέρ με όγκο 1,5 και 1,6 λίτρα. Στην ΕΣΣΔ το 1980-1990, σχεδόν όλα τα μοντέλα που παράγονται ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες αυτού του όγκου - αυτή η ισχύς ήταν αρκετή για ταξίδια γύρω από την πόλη και τους επαρχιακούς δρόμους. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί βενζίνη AI-92 για να δημιουργήσει ένα μείγμα αέρα-καυσίμου. Υπήρχαν επίσης καρμπυρατέρ με όγκο 1,3 και 1,2 λίτρα, αλλά δεν ήταν πολύ δημοφιλή.
Το καρμπυρατέρ στο "επτά" δεν έχει μεγάλες διαστάσεις: η συσκευή έχει πλάτος 18.5 εκ., μήκος 16 εκ., ύψος 21.5 εκ. Το συνολικό βάρος ολόκληρου του συγκροτήματος μηχανισμού (χωρίς καύσιμο) είναι 2.79 κιλά. Ο κινητήρας λειτουργεί με μπουζί συγκεκριμένου τύπου - μάρκας A17DVR ή A17DV-10 *.
Η μέγιστη ισχύς υπολογίστηκε σύμφωνα με το GOST 14846: 54 kW (ή 8 ίπποι).
Η διάμετρος των κυλίνδρων εργασίας είναι 79 mm, ενώ η διαδρομή του εμβόλου μπορεί να φτάσει τα 80 mm. Η καθιερωμένη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχήμα 1-3-4-2 (αυτό το σχέδιο πρέπει να είναι γνωστό σε κάθε μηχανικό αυτοκινήτων, καθώς εάν δεν εκκινηθούν οι κύλινδροι, η λειτουργία του καρμπυρατέρ θα διαταραχθεί) .
Το μέγεθος του στροφαλοφόρου άξονα είναι 50 mm, ο ίδιος ο άξονας περιστρέφεται με ταχύτητα 795 rpm. Όταν κοιτάξετε από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (από την πλευρά του ψυγείου), ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δεξιόστροφα. Ο σφόνδυλος που είναι τοποθετημένος στο μοντέλο έχει εξωτερική διάμετρο 5400 mm.
Δείτε τις δυνατότητες ρύθμισης του καρμπυρατέρ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Το σύστημα λίπανσης στα καρμπυρατέρ VAZ 2107 συνδυάζεται, δηλαδή, η λίπανση των εξαρτημάτων τριβής πραγματοποιείται τόσο υπό πίεση όσο και με ψεκασμό. Εάν ακολουθήσετε τις συστάσεις των μηχανικών AvtoVAZ, τότε πρέπει να συμπληρώσετε τον κινητήρα καρμπυρατέρ του "επτά" με λάδια που πληρούν το πρότυπο API SG / CD. Συνιστάται επίσης η επιλογή λιπαντικού σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE (Society of Automotive Engineers in USA). Έτσι, αν συνδυάσουμε αυτές τις δύο αρχές για την επιλογή λαδιών, τότε είναι καλύτερο να συμπληρώσετε τον κινητήρα καρμπυρατέρ του "επτά":
- λάδια που παράγονται από τη Lukoil των εκδόσεων "Lux" και "Super".
- Έλαια μάρκας Esso.
- Λιπαντικά Shell Helix Super;
- λάδια "Norcy Extra".
Το AvtoVAZ έχει ορίσει την επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Άρα, η απώλεια 0.7 λίτρων λαδιού ανά 1000 χιλιόμετρα θεωρείται αποδεκτή (αν φυσικά δεν υπάρχουν διαρροές).
Αυτό το ποσοστό των 700g ανά 1000 από πού προκύπτει;;; Αυτό μοιάζει περισσότερο με τον κανόνα GAZ-53, τουλάχιστον στο αγρόκτημα όπου δούλευα κάποτε έδιναν ένα λίτρο λάδι για περίπου 200 λίτρα βενζίνης. Έγραψα καθαρά με αφορμή - πάντα κρατούσα λάδι MAX. στον στροφαλοθάλαμο, και πουθενά δεν έτρεξε ή έσταζε από πουθενά, και κατά την αντικατάσταση του επιπέδου κατά 2 σπίρτα κάτω από το MAX. ήταν, και αυτό είναι για 8000. Αυτή είναι η κανονική κατανάλωση λαδιού, όπως στο βιβλίο "φυσική κατανάλωση λαδιού για απόβλητα". Και όταν έγινε κατά την αντικατάσταση MIN. έβαλε σε κεφάλαιο και, όπως αποδείχθηκε, όχι μάταια
Ο πόρος του κινητήρα του καρμπυρατέρ πριν από την γενική επισκευή είναι σχετικά μικρός - περίπου 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, η γενική επισκευή δεν θα απαιτήσει μεγάλες επενδύσεις, ενώ ο ενημερωμένος κινητήρας θα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο λειτουργίας με τον νέο. Γενικά, ο πόρος του κινητήρα VAZ 2107 εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης και την επιμέλεια του οδηγού:
Εξαρτάται από το πώς να οδηγείτε και τι είδους λάδι να ρίξετε. Στην ιδανική περίπτωση - 200 χιλιάδες, τότε το κεφάλαιο είναι εγγυημένο
Πήγα 270 χιλιάδες, θα πήγαινα περισσότερα, αλλά ένα ατύχημα τον ανάγκασε να αποσυναρμολογήσει και να αντικαταστήσει ό,τι χρειαζόταν χωρίς να βαριέται.
Πού είναι ο αριθμός κινητήρα
Κάθε μοντέλο οχήματος που παράγεται στο εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα με προσωπικό αριθμό. Άρα, ο αριθμός κινητήρα στο «επτά» είναι ο αριθμός αναγνώρισής του, με τον οποίο είναι δυνατό να εξακριβωθεί η ταυτότητα του κλεμμένου αυτοκινήτου και το ιστορικό του.
Ο αριθμός κινητήρα είναι σφραγισμένος στο μπλοκ κυλίνδρων στην αριστερή πλευρά, ακριβώς κάτω από τον διανομέα. Επιπλέον, ο αριθμός διπλασιάζεται στον συνοπτικό πίνακα, ο οποίος είναι προσαρτημένος από το κάτω μέρος του περιβλήματος εισαγωγής αέρα. Σε μια μεταλλική πλάκα, δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο όπως το μοντέλο, ο αριθμός αμαξώματος, το μοντέλο και ο αριθμός της μονάδας κινητήρα, ο εξοπλισμός κ.λπ. είναι νοκ-άουτ.
Ποιος κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί σε VAZ 2107 αντί για τυπικό
Μερικοί αυτοκινητιστές που συνηθίζουν να αναβαθμίζουν τα αυτοκίνητα με τα χέρια τους αποφασίζουν να αντικαταστήσουν τον εγκατεστημένο κινητήρα με έναν πιο παραγωγικό. Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, το "επτά" μπορεί να ξαναγίνει και να εξοπλιστεί με κινητήρα από άλλο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες:
- Ο κινητήρας αντικατάστασης πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με τις διαστάσεις και το βάρος της τυπικής συσκευής. Διαφορετικά, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία του νέου κινητήρα.
- Ο νέος κινητήρας πρέπει να συνδυάζεται με το υπάρχον κιβώτιο ταχυτήτων.
- Δεν μπορείτε να υπερεκτιμήσετε πολύ την ισχύ της νέας μονάδας ισχύος (όχι περισσότερο από 150 hp).
Κινητήρες από άλλα μοντέλα VAZ
Φυσικά, το πρώτο πράγμα που οι ιδιοκτήτες των «επτά» στρέφουν την προσοχή τους στους κινητήρες άλλων μοντέλων VAZ. Η καλύτερη επιλογή (λίγο πιο ισχυρή και πιο ανθεκτική) είναι ένα καρμπυρατέρ με VAZ 2114. Αντιστοιχεί πλήρως στις διαστάσεις του καρμπυρατέρ VAZ 2107, αλλά είναι μια πιο σύγχρονη και παραγωγική συσκευή. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα με ένα VAZ 2114 χωρίς ουσιαστικά αλλαγές - τα μόνα προβλήματα μπορούν να προκύψουν με το RPD, αλλά επιλύονται εύκολα.
Οι κινητήρες από προηγούμενα μοντέλα VAZ (2104, 2106) είναι επίσης αρκετά κατάλληλοι όσον αφορά τις διαστάσεις και το βάρος τους για τη θέση του κινητήρα VAZ 2107, ωστόσο, η αντικατάσταση δεν θα συνιστάται, καθώς οι ξεπερασμένες συσκευές δεν θα δώσουν στο αυτοκίνητο δυναμική και ανθεκτικότητα.
Κινητήρες από ξένα αυτοκίνητα
Στο VAZ 2107, μπορείτε επίσης να βάλετε κινητήρα από εισαγόμενο αυτοκίνητο. Ιδανικό για αντικατάσταση κινητήρων από μάρκες Fiat και Nissan. ΣΕΤο θέμα είναι ότι ο πρόγονος των κινητήρων VAZ ήταν οι κινητήρες Fiat, χρησίμευσαν επίσης ως βάση για την ανάπτυξη των κινητήρων Nissan.
Ως εκ τούτου, οι κινητήρες από αυτά τα ξένα αυτοκίνητα μπορούν να εγκατασταθούν στο "επτά" χωρίς καμία τροποποίηση και τροποποίηση.
Περισσότερα για τον κινητήρα VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Περιστροφικός κινητήρας
Υπήρξε μια περίοδος στην ιστορία του AvtoVAZ όταν ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων των "επτά") ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες με περιστροφικό έμβολο. Αρχικά, τέτοιες εγκαταστάσεις διακρίνονταν από υψηλή παραγωγικότητα, ωστόσο, η διαμόρφωση του VAZ 2107 με τέτοιους κινητήρες είχε πολλά μειονεκτήματα:
- υψηλές απώλειες θερμότητας, σε σχέση με τις οποίες η κατανάλωση καυσίμου ήταν υψηλότερη από ό,τι στα συμβατικά μοντέλα καρμπυρατέρ VAZ.
- προβλήματα με την ψύξη του κινητήρα.
- την ανάγκη για συχνές επισκευές.
Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν νέο περιστροφικό κινητήρα στο VAZ 2107, αλλά ο σχεδιασμός του ίδιου του αυτοκινήτου δεν θα σας επιτρέψει να βελτιστοποιήσετε όλες τις δυνατότητες του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο. Επομένως, οι περιστροφικοί κινητήρες δεν είναι δημοφιλείς μεταξύ των ιδιοκτητών VAZ 2107.
Κινητήρες ντίζελ
Οι αυτοκινητιστές, για να εξοικονομήσουν καύσιμα, μερικές φορές αλλάζουν τις μονάδες ισχύος βενζίνης σε ντίζελ. Στο VAZ 2107, μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία. Και πάλι, για αντικατάσταση, είναι καλύτερο να πάρετε κινητήρες από τη Fiat και τη Nissan. Οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί από τους βενζινοκινητήρες, αλλά απαιτούν αυξημένη προσοχή από τον οδηγό, καθώς είναι πολύ ιδιότροποι όσον αφορά τη συντήρηση.
το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα ενός κινητήρα ντίζελ είναι η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Πραγματικά δεν ξέρω πόσο τρώει ένα VAZ diesel. Αλλά εδώ η τιμή ενός σολάριουμ ευρώ είναι σχεδόν ίση με το 92ο benz. Δηλαδή, ένα δολάριο το λίτρο χωρίς λίγα καπίκια .... σαν αυτό
Έτσι, το καρμπυρατέρ VAZ 2107 σχεδιάστηκε αρχικά για τυπικά φορτία και μικρή διάρκεια ζωής πριν από την ανάγκη επισκευής. Ωστόσο, η ίδια η επισκευή θεωρείται απλούστερη και πιο προσιτή διαδικασία από, για παράδειγμα, η γενική επισκευή ενός κινητήρα έγχυσης. Επιπλέον, οι αποχρώσεις του σχεδιασμού των "επτά" δίνουν στους ιδιοκτήτες την ευκαιρία να εγκαταστήσουν κινητήρες από άλλα μοντέλα αυτοκινήτων για να λάβουν την ποιότητα της εργασίας που απαιτείται.
