Kia e-Soul 64 kWh, ΕΜΠΕΙΡΙΑ. Αχ, πόσα θα της έδινα για να μείνει για πάντα στη σύνταξη. Ιδανικό στην κατηγορία του!

Χάρη στη δωρεά του Kii Poland, δοκιμάσαμε το Kii e-Soul 64 kWh για αρκετές ημέρες. Πρώτες εντυπώσεις? Εάν κάποιος δεν έχει τον προϋπολογισμό για ένα Tesla και χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να χωρέσει την οικογένειά του (ή να μετακινήσει μια ντουλάπα), τότε θα πρέπει να ενδιαφέρεται για το e-Soul. Θα έδινα πολλά για να μείνει αυτό το αυτοκίνητο για πάντα στη σύνταξη.

Αυτό το άρθρο καταγράφει τα συναισθήματα και τις πρώτες εντυπώσεις από λίγες μέρες χρήσης του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί μια δοκιμασία που γίνεται από την καρδιά χωρίς να προσπαθεί να είναι αντικειμενική. Το πραγματικό τεστ του Kii e-Soul θα γίνει τις επόμενες εβδομάδες, έχουμε ήδη όλα τα υλικά.

Kia e-Soul 64 kWh, Προδιαγραφές:

τμήμα: B SUV,

οδηγώ: μπροστινό μέρος (FWD, 1 + 0),

εξουσία: 150 kW (204 HP)

χωρητικότητα μπαταρίας: 64 (~ 69) kWh,

ρεσεψιόν: 452 τεμ. WLTP, 386 χιλιόμετρα σε πραγματική μικτή λειτουργία [υπολογισμοί από www.elektrowoz.pl, σύγκριση με φωτογραφία μετρητή]

ΤΙΜΗ: από 139 PLN για την έκδοση 900 kWh, αλλά σίγουρα προτείνουμε την έκδοση 39 kWh, από 64 PLN με UVO Connect,

διαμορφωτής: ΕΔΩ,

ανταγωνισμός: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, σε κάποιο βαθμό Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ή Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh ως οικογενειακό B-SUV, το μοναδικό αυτοκίνητο στο σπίτι. Στην πραγματικότητα: μια οικογενειακή επιχείρηση. Πράγματι: το μοναδικό αυτοκίνητο στο σπίτι

Πήρα το kia μου στο Nadarzyn, με συνάντησε με δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση 387 χιλιομέτρων. Πλούσιο κιτρινοπράσινο εξωτερικό και ασυνήθιστο, με χαρακτηριστική στρογγυλοποίηση εσωτερικά. Αυτό μοντέλο από την κατηγορία αγάπη-μίσος. Είτε βρίσκεις τα έντυπά της και τα δέχεται η γυναίκα σου και μετά σκέφτεσαι να την αγοράσεις, είτε βρίσκεις το αυτοκίνητο άσχημο και δεν το ξανακοιτάξεις ποτέ. Ήμασταν παθιασμένοι με:

Ήδη κατά το πρώτο ταξίδι, η επιστροφή από το Nadarzyn στη Βαρσοβία, Καταφέραμε να ιντριγκάρουμε τουλάχιστον ένα άτομο, τον οδηγό της Porsche Cayenne.. Καθώς προσπερνούσαμε την υπόλοιπη κυκλοφορία εντός του ορίου ταχύτητας, εμφανίστηκε ακριβώς έξω από την πίσω πόρτα και άρχισε να αναβοσβήνει τα φώτα του. Χτύπησα δυνατά το πεντάλ του γκαζιού και πήδηξα πίσω. Βρέθηκε ένα κενό στη λωρίδα στη δεξιά πλευρά, γύρισε. Μας έπιασε μια Porsche Cayenne, στο ύψος που φρέναρε το ηλεκτρικό Kia, και ο οδηγός της φαινόταν να κοιτάζει το αυτοκίνητο με προφανή έγκριση. Δεν νομίζω ότι περίμενε με τι διάβολο είχε να κάνει.

Ναι, το e-Soul είναι γρήγορο. Πολύ γρήγορα, δεδομένης της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Με ισχύ 150 kW, η πρόσφυση στο σπάσιμο δεν είναι πρόβλημα – τόσο στα 40 χλμ./ώρα όσο και στα 120 χλμ./ώρα. Ευτυχώς, δεν υπάρχει τίποτα κακό με κάποιον που οδηγεί κανονικά. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα τρελαθεί αν δεν το θέλει ο οδηγός.

Το αυτοκίνητο δεν αστειευόταν για την εκτιμώμενη αυτονομία. Μετά από οδήγηση 35 χιλιομέτρων (πρώτα μια πίστα υψηλής ταχύτητας με πολυάριθμες δυναμικές δοκιμές), στη συνέχεια στη Βαρσοβία με κυκλοφοριακή συμφόρηση, η προβλεπόμενη εμβέλεια πτήσης έπεσε στα 365 χιλιόμετρα. Ήμασταν σίγουροι ότι θα ξεπεράσουμε αυτή την απόσταση. Αυτό που με ενόχλησε περισσότερο ήταν: Θα χωρέσει μια οικογένεια 2 + 3 ατόμων στο αυτοκίνητο, θα έχουν χρόνο να πάρουν μαζί τους όλα όσα χρειάζονται για ένα ταξίδι διάρκειας μιας εβδομάδας? Θυμηθείτε ότι μιλάμε για ένα B-SUV, το αυτοκίνητο ήταν, δεν ήταν αυτοκίνητο πόλης.

Kia e-Soul: χώρος αποσκευών και εσωτερικός χώρος

Παραδόξως, λειτούργησε! Όγκος κορμού Kii e-Soul σύμφωνα με το VDA είναι 315 λίτρα. «Σχεδόν τίποτα», θα ήθελα να πω, αλλά να θυμάστε ότι το VDA παραθέτει τα πιο χρήσιμα και τα μικρότερα διαθέσιμα εξαρτήματα. Η επίπεδη οροφή δίνει στο e-Soul ένα περίεργο σχήμα, αλλά επιτρέπει στο αυτοκίνητο να είναι γεμάτο όχι μόνο στο επίπεδο της πλάτης, αλλά ακόμη και στα προσκέφαλα, γεγονός που προσθέτει περίπου το 1/5 στην επίσημη χωρητικότητα. Επιπλέον, υπάρχει ακόμα αρκετό στο αυτοκίνητο Πολύς χώρος κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ (Εκεί συσκεύασα τρεις μαλακές τσάντες), τις οποίες επίσης δεν λαμβάνει υπόψη η διαδικασία VDA - και πάλι + 1/3 της χωρητικότητας. Σαν άποτέλεσμα Στη διάθεσή σας 450-480 λίτρα χώρου αποσκευών.. Αρκετά, εγγυώμαι.

Υπήρχε επίσης άφθονο χώρο στο πίσω κάθισμα, αν και το μεγαλύτερο παιδί (ηλικίας 9 ετών) οδήγησε χωρίς κάθισμα σύμφωνα με τους όρους που επιτρεπόταν από το νόμο. Βρισκόταν, δεν παραπονέθηκε, αλλά πρέπει να ομολογήσω ότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ξεκαθάρισε ασυναίσθητα ότι ήταν πιο άνετα σε ένα μίνι βαν με τρία ξεχωριστά καθίσματα στην πλάτη. Είναι αδύνατο να κρυφτείς: με τρία μεμονωμένα καθίσματα, ΕΙΝΑΙ πιο άνετο, οπότε το Kia e-Soul είναι τέλειο για οικογένεια 2 + 2. Αλλά με 2 + 3, τα κατάφερε επίσης.

Kia e-Soul 64 kWh - εμβέλεια

Ωστόσο, μπροστά στα μάτια μου ήταν το πιο ενθαρρυντικό: φθάνω. Έχουμε αρκετούς δοκιμαστικούς βρόχους, ένας από αυτούς με μήκος περίπου 600 χιλιομέτρων οδηγεί στη διαδρομή Βαρσοβία-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> στο Snin και πίσω. Αυτό μας επιτρέπει να ελέγχουμε την κατανάλωση ενέργειας στους αυτοκινητόδρομους (καθώς και στις μετακινήσεις), καθώς και σε εθνικούς και επαρχιακούς αυτοκινητόδρομους. Τώρα κοίτα τμήμα που αποτελείται κυρίως από αυτοκινητόδρομους:

• ξεκινάμε κοντά στο σπίτι πρόβλεψη αυτονομίας 365 km στις 18.17,
• συνδέουμε στο Wloclawek όπου δεν ξεκινάει ο φορτιστής, οπότε προχωράμε (μετά από 29 λεπτά κατά τη διάρκεια των οποίων πήγαμε για ψώνια),
• στις 21.22:9,23 κάνουμε γρήγορη φόρτιση σε ένα εστιατόριο στο Starye Yablonki (5,9 λεπτά, +XNUMX kWh), επειδή γνωρίζουμε ότι τα τελευταία δεκάδες χιλιόμετρα της διαδρομής θα είναι έρημος για φόρτιση και αυτός είναι ένας δοκιμαστικός γύρος, θα έχεις επιστρέψει.

Σύμφωνα με τους Χάρτες Google, έπρεπε να διανύσουμε 203 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον μετρητή των 200 χιλιομέτρων, η αυτονομία μας μειώθηκε κατά 210 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τους Χάρτες Google, ο δρόμος πρέπει να διαρκέσει περίπου 2:26 ώρες (ανάλογα με την κίνηση, είναι 2:20–2:45), οδηγήσαμε 2:36 ώρες. Οδηγήσαμε στον αυτοκινητόδρομο αρκετά κανονικά, άλλοτε 120 χλμ./ώρα, άλλοτε 130 χλμ./ώρα, ανάλογα με το φορτίο.. Η ταχύτερη οδήγηση ήταν άνιση (γρήγορο προσπέρασμα και υποχώρηση σε άλλους που έχουν 140+ km/h στα μέτρα), πιο αργή ούτε που σκεφτήκαμε. Τέλεια!

Οι συνθήκες βέβαια ήταν και αυτές ιδανικές, αλλά και τον χειμώνα θα έπρεπε να τα καταφέρουμε. Στη χειρότερη, ας χαλαρώσουμε λίγο το γκάζι. θα κάνουμε μια στάση για τουαλέτα και ψώνια με φορτιστή που λειτουργείγιατί δεν πρέπει να έρχεσαι με άδεια χέρια. Μετά από 2,5-3 ώρες οδήγησης, η στιγμή της ξεκούρασης είναι εξαιρετική. Δεν χρειαζόμουν τίποτα άλλο, με πούλησαν: Το e-Soul 64 kWh μπορεί να είναι το μόνο όχημα στην οικογένεια.. Το κατάλαβα μετά από μερικές ώρες με το μηχάνημα, ένας κύκλος δοκιμής (βλέπε μόνο ένα τρίτο παραπάνω).

Για λίγο, ήλπιζα να πείσω τον εκδότη να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο. Τελικά Ακόμη και στο Elektrovoz είχαμε την ευκαιρία να το κάνουμε: μια επίδειξη 64 kWh είναι διαθέσιμη για περίπου 135 PLN.. Φθηνό για αυτοκίνητο με εξαιρετική αυτονομία (στην πόλη και τα περίχωρά της: 400+ χιλιόμετρα), αρκετά ευρύχωρο, και ταυτόχρονα βολικό για στάθμευση (μήκος 4,195 μέτρα, πλάτος 1,8 μέτρα).

Δυστυχώς, ο εκδότης δεν πείστηκε. Έχω λοιπόν μόνο αυτή την αξέχαστη φωτογραφία από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ (στην πραγματικότητα: Barcin):

Σημείωση του συντάκτη www.elektrowoz.pl: σύντομα, σύμφωνα με τις επιθυμίες σας, θα προετοιμάσουμε και θα δημοσιεύσουμε τέτοια υλικά, μια μεγαλύτερη δοκιμή με υλικό βίντεο. Το φόρουμ Kia e-Soul βρίσκεται στον σύνδεσμο, το αυτοκίνητο οδηγείται από τον Sierek από τον Απρίλιο του 2021 και μοιράστηκε επίσης τις πρώτες του εντυπώσεις από τη χρήση του e-Soul 64 kWh.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: